ทดลองขับฟอร์ด Tourneo Connect 2003 - 2007 Minivan

กับหลอดเลือดดำเชิงพาณิชย์

เราคนไหนไม่จำเป็นต้องเกาการสำรองข้อมูลเมื่อซื้อเครื่องใช้ในครัวเรือนเครื่องครัวหรืออะไรก็ได้จากการซ่อมแซมอพาร์ทเมนต์ทุกประเภทจากนั้นลั่นดังเอี๊ยดด้วยฟันของเธอและการขับขี่หุ้มตกแต่งให้ลองซุกที่ได้มา หรือจ้างรถบรรทุกเต็มรูปแบบสำหรับการขนส่งตู้เย็นหรือเครื่องซักผ้าเดียวกัน ปรากฎว่าคุณสามารถมีชีวิตอยู่ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น - ในโลกที่รถตู้ขนาดเล็กสอดคล้องกับความต้องการหนึ่งหรืออีกอย่างหนึ่ง
อย่างไรก็ตามบ่อยครั้งที่รถตู้ไม่เหมาะสมสำหรับการขนส่งของผู้คน อย่าลืมเกี่ยวกับผู้ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้งการเดินทางที่ยาวนานและเพียงแค่ Daches ที่ไม่สามารถระงับได้ซึ่งเป็นสากลและในเวลาเดียวกันรถกว้างขวางเป็นความฝันของชีวิต นั่นคือเมื่อรถยนต์รุ่นผู้โดยสารมาถึงการช่วยเหลือซึ่งผู้สร้างพยายามเสริมข้อดีของการปรับเปลี่ยนการขนส่งสินค้าที่สะดวกสบายของรถยนต์ธรรมดา ประสบความสำเร็จ - เราต้องค้นหาในการทดสอบ
ด้วยชุมชนทั้งหมดของงานที่แก้ไขได้ทั้งสามคนในแวบแรกดูค่อนข้างชัดเจน ในอาร์เซนอลฟอร์ดไม่เพียง แต่ความแปลกใหม่ แต่ยังมีขนาดที่แข็งแกร่งมากขึ้น ดังนั้นข้อได้เปรียบบางอย่างเกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่มีปริมาณการทำงาน 1.8 ลิตรและม้า 115 ตัวจะให้โอกาสต่อการพักผ่อนอย่างแน่นอน และยังสำหรับชั้นเรียนรถยนต์นี้พารามิเตอร์มอเตอร์ไม่สำคัญดังนั้นเราจึงยอมรับคู่ฝรั่งเศสโดยไม่มีการแกว่งแม้ว่าจะมีบริการติดอาวุธขนาดเล็กมากขึ้น - 1.4 ลิตรและ 75 ลิตร กับ. แต่ละ. สำหรับตลอดทั้งคุณภาพของ Citroen และ Renault มันค่อนข้างเป็นสากลมากที่สุด อย่าลืมเกี่ยวกับราคาที่ผู้มาใหม่เป็นผู้นำที่เถียงไม่ได้ ดูเหมือนว่ามีเพียงคนรู้จักที่จู้จี้จุกจิกเท่านั้นที่จะทำให้ทุกคนอยู่ในสถานที่ของมัน
ความกว้างและความสูง
มันไม่น่าเป็นไปได้ที่ยานพาหนะดังกล่าวได้รับการคัดเลือกจากดวงตาของพวกเขาเพียงอย่างเดียว ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจะมีเวลานานในการศึกษาความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสารขนาดของช่องเก็บสัมภาระการกำหนดค่าและคุณสมบัติการทำงานของมัน และจากนั้นเพียงตัดสินใจเลือกตัวเลือกสำหรับการกำหนดค่าเขาจะนั่งหลังล้อเพื่อรู้สึกเหมือนเป็นเจ้าภาพของยานพาหนะที่ผิดปกติหลายแห่ง ดังนั้นเราจึงทำและเรา
แม้จะมีความแตกต่างเล็ก ๆ น้อย ๆ ในขนาดภายในและการประหารชีวิตทั้งทรินิตี้นั้นค่อนข้างเป็นเอกฉันท์ในอุดมการณ์เชิงพาณิชย์เชิงพาณิชย์ ดังนั้นโดยการเข้าสู่บทบาทของผู้ซื้อที่มีศักยภาพคุณจะต้องปรับให้เข้ากับหลังคาที่สูงผิดปกติและดังนั้นพื้นที่ว่างเหนือศีรษะของคุณ ท้ายที่สุดเสียงของการปฏิบัติจริงอย่างต่อเนื่องส่งเสริมสิ่งที่ต้องทำกับอากาศจำนวนหนึ่ง - เพื่อพกพาไปกับมันก็ไม่ได้ประโยชน์ มีความจำเป็นที่จะต้องคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าภายใต้ประตูหลังเปิด (ที่ห้าหรือสี่) บริษัท เล็ก ๆ จะตั้งอยู่ที่โต๊ะสำหรับปิกนิกและแผนกสัมภาระจะประหลาดใจไม่เพียง แต่มีมิติแบบสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่ถูกต้อง แต่ยังกระจายพรมพลาสติกที่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้ในระหว่างการขนส่งสินค้า ทุกอย่างอื่นเป็นรายละเอียด แต่บ่อยครั้งที่พวกเขากำหนดความเห็นอกเห็นใจหรือความเกลียดชัง
ฟอร์ด Tourneo เชื่อมต่อ รู้สึกว่าผู้มาใหม่เตรียมพร้อมอย่างจริงจังสำหรับการประเมินผู้บริโภคโดยยกขึ้นเพื่อจินตนาการถึงการแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ทันสมัยที่สุด
ในเบาะหลังที่นี่เกินกว่าข้อสงสัยใด ๆ ที่สะดวกคุกเข่าแม้กระทั่งสต็อกที่มั่นคงและเหนือศีรษะเพียงแค่มหาสมุทรอากาศ มันเป็นสิ่งที่ดีและลำตัวที่มีพื้นเรียบและผนังด้านข้างหารด้วยครึ่งชั้นวางพับที่เข้มงวด จริงการต่อสู้กับมันในกรณีที่รื้อไม่สะดวกมาก - รายละเอียดเป็นเรื่องยุ่งยาก แต่คุณยังสามารถพับเบาะหลังแยกต่างหาก (60/40) แยกต่างหากแยกต่างหากหรือด้วยหมอนจากนั้นการเชื่อมต่อจะกลายเป็นรถบรรทุกทันที ทันใดนั้นก็ปรากฎว่าที่นั่งง่ายต่อการรื้อถอน - มันคุ้มค่าที่จะกดคันโยกและ ... หยุด! นี่คือปัญหาแรก ผ่านประตูบานเลื่อนเดียวด้านนั้นอึดอัดมากที่จะดึงออกมาและที่สำคัญที่สุดคือใส่เข้าไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งคู่ - หนักไม่ใช่พลังงานใด ๆ การคิดเกี่ยวกับการกำหนดค่าด้วยประตูด้านหลังซ้าย (มันจะมีราคาประมาณ 400 ยูโร) เรารันชายที่หนาแน่นสามคนไปที่ที่นั่งด้านหลังสำหรับการประเมินขั้นสุดท้าย ความคิดเห็นของพวกเขาที่แปลเป็นภาษาที่พิมพ์ยังยืนยันการขาดการออกแบบด้านเดียว ระหว่างทางฉันตรวจจับอีก: การนั่งทางด้านขวาจะไม่พบที่จับด้านในปิดประตูบานเลื่อน (ตามธรรมชาติ, ล็อคที่ถูกบล็อก) - รูปร่างและขนาดที่ไม่สามารถใช้งานได้
Citroen Burlingo เขาเป็นคนเดียวในการทดสอบของเราให้สองประตูบานเลื่อนที่ด้านข้าง การดูแลดังกล่าวไม่สามารถสังเกตได้ - ผู้โดยสารเป้าหมายสามคนกระจัดกระจายไปตามคำชมที่ใช้ในรายละเอียดที่เล็กที่สุดของชาวฝรั่งเศส มิฉะนั้นการประเมินของพวกเขาจะคล้ายกับของก่อนหน้านี้: มันยังปิดไหล่เล็กน้อย แต่ในขาของพื้นที่ว่างแม้จะมีอัตรากำไรขั้นต้น ลำต้นของซีตรองแทบจะไม่ด้อยกว่าฟอร์ดมันเป็นเพียงสั้นกว่าเล็กน้อย แต่ปกคลุมด้วยม่านที่อ่อนนุ่มซึ่งง่ายต่อการต่อระหว่างการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ แต่ที่นั่งด้านหลังที่นี่ไม่เร็ว คล้ายกับความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงเท่านั้น - วางส่วนหลังหรือที่นั่งแยกทั้งหมด นี่เป็นเพียงวัสดุเบาะแสงที่ไม่มีการจัดส่ง
เรอโนล์คังกา ได้อย่างรวดเร็วก่อนมันจะถูกยึดและง่ายต่อเพื่อน หลังจากฟอร์ดที่กว้างขวางและซีตรองที่อบอุ่นองค์ประกอบของร่างกายหมอนที่ไม่ได้แยกออกและด้านหลังของร่างกายไม่ได้ถูกปกคลุมด้วย upholsters - พวกเขาเป็นเพียงทั้งหมด โดยทั่วไปเบาะหลังจะทำให้เกิดความรู้สึกที่ถกเถียงกัน แม้ว่าตรีเอกานุภาพของเราและที่นี่จะรีบไปโดยไม่มีปัญหาใด ๆ แต่ในขาอยู่ใกล้ชิดและยังมีอีกด้วย ปราสาทเข็มขัดนิรภัยจมอยู่ในหมอนทันใดนั้นก็ขุดเข้าไปในคนที่มีแรงเช่นนี้ที่คุณต้องใช้ผู้เชี่ยวชาญด้านพืชอย่างเร่งด่วน ดูเหมือนว่าใน Kanga จะดีกว่าที่จะพกพาผู้โดยสารเป็นระยะทางสั้น ๆ เท่านั้น บางส่วนที่คำแนะนำนี้เกือบลำตัวที่กว้างขวางที่สุด - ศักดิ์ศรีหลักของ Kanga
คนเดียวและเคลื่อนไหว
ฟอร์ด Tourneo เชื่อมต่อ ประตูขนาดใหญ่อ้วนราวกับว่าพองตัวจากภายในเบาะภายในหน้าต่างด้านขนาดใหญ่กระจกบิดในแนวตั้งเช่นเดียวกับรถบรรทุกไม่เพียงพอที่นี่ ตามความรู้สึกแรกฟอร์ดค่อนข้างมินิซีเนอร์หรือรถมินิบัส แต่สิ่งที่ทำด้วยโลหะและพลาสติกจำนวนมากดังนั้นจึงพูดได้ทุกวันการใช้งานส่วนตัว? ใช่ ... ใหญ่กว่า! มันจะใส่คนอื่นทันทีหรือใส่กิโลกรัมของสี่ร้อยคาร์โก้ - จากนั้นและคาดการณ์เกี่ยวกับการทำงาน
อย่างไรก็ตามในที่นั่งคนขับทุกอย่างเป็นความคิดและความสะดวกสบาย ที่นั่งกว้างขวางกับช่วงกว้างของการปรับการมองเห็นที่ดีเนื่องจากการเชื่อมโยงไปถึงสูงของคนขับและกระจกขนาดใหญ่แกะปรับในสองทิศทางสามระบายอากาศแบบดั้งเดิมหมุน ในการกำหนดค่าของเราแม้จะมีแพคเกจของความสะดวกสบายอุปกรณ์เพิ่มเติมและในมันร้อนไฟฟ้าไม่ได้เป็นเพียงกระจกและหัวฉีดของเครื่องซักผ้า แต่ยังกระจกหน้ารถ โดยทั่วไปทุกอย่างมีการจัดระเบียบในการขับเกือบจะในระดับสูงสุดและในเวลาเดียวกันคือการทำงานอย่างมาก ทรูในการกำหนดค่าที่อุดมไปด้วยภารโรงหลังไม่มีขาดอีกต่อไปเลย แต่มันมีอยู่แล้วอุปกรณ์ที่ไม่สอดคล้องกัน
เชื่อมต่อและความสมดุลในแผนขับรถ แน่นอนว่าไม่ใช่รถเล่นจากจำนวนของในแถว แต่ในอำนาจที่สะดวกในการเคลื่อนไหวของรถก็มีความน่าเชื่อถือเป็นหลัก พอขี้เล่นและในเวลาเดียวกัน, มอเตอร์ฉุดอัตราส่วนเกียร์เลือกที่ประสบความสำเร็จของการส่งให้เครื่องเป็นตัวละครที่ค่อนข้างร่าเริงที่จะไม่เสียแม้กระทั่งการเพิ่มขึ้นในส่วนของข้อมูล
ดีและจี้ หนาแน่นและยืดหยุ่นที่พวกเขามีความน่าเชื่อถือในความผิดปกติมากที่สุดและไม่รัดกับแรงกระแทกคมหรือในทางตรงกันข้าม, ร่างกายที่มากเกินไปของร่างกาย และที่สำคัญที่สุดที่พวกเขารู้สึกอุปทานเข้มของพลังงานที่มั่นคงเพราะแม้จะมีการโหลดของ 300-400 กิโลกรัมลักษณะของรถที่เกือบจะไม่มีการเปลี่ยนแปลง - ยกเว้นว่าการเคลื่อนไหวร่างกายอย่างราบรื่นมากขึ้นและม้วนในการเปลี่ยนอย่างรวดเร็วเพิ่มขึ้น
โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ adherd เพื่อการบริหารจัดการ แน่นอนในการตั้งค่ามีความซับซ้อนของเพื่อนที่มีขนาดเล็กไม่มี แต่ในทุกสิ่งที่ทั่วไปจะหันไปในรายละเอียดเล็ก ที่ถูกต้องปฏิกิริยาสะดวก informativeness ที่ยอดเยี่ยมทำให้มันเป็นไปได้อย่างน่าเชื่อถือในการควบคุมรถและไม่กลัวความผิด แต่ความสะดวกสบายอะคูสติกไม่เหมาะ ตอนแรกฟอร์ดไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียน: เครื่องยนต์ที่เงียบสงบไม่มียางมีเสียงดัง แต่ในการซ้อมของร่างกาย, ร่างกายก็เริ่มที่จะสะท้อนเช่นการตกแต่งของเครื่องดนตรีดูดซับเสียงทั้งหมดพยาธิเข้าไปในอวัยวะภายในของมัน ที่ความเร็ว 100-110 กม. / ชมจาก Gula มันจะกลายเป็นเรื่องยากที่จะพูดคุยกับเพื่อนบ้าน
CITROEN-เบอร์ลิน มิติการตกแต่งภายในที่คล้ายกัน แต่สีอื่น ๆ และเฉดสีที่มีจินตนาการและการออกแบบเกมเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่พบในรูปแบบของกระเป๋าต่างๆและเส้นเลือด ในกรณีนี้ผู้โดยสารเป็นความรู้สึกของความหนักแน่นโดยธรรมชาติเพื่อฟอร์ดไม่มี ในความเป็นจริงมันเป็นรถโดยสารปกติที่มันไม่จำเป็นต้องปรับตัวให้ได้จำนวนมากของพื้นที่ว่างไม่ก่อให้เกิดความรู้สึกของความว่างเปล่าที่ไม่ได้ใช้ จากนี้ก็มีความสะดวกสบายและสะดวกสบายแม้ที่นั่งเป็นเรื่องง่ายและช่วงของการปรับตัวจะไม่เป็นที่กว้างขวาง และปล่อยให้พวงมาลัยสามารถปรับความสูงเพียง แต่มันเป็นความสะดวกสบายเป็นกลไกสลับเหยียบเล่นกับแผงหน้าปัดลูกศรสดใส
กับความคาดหวังแม้เครื่องยนต์เจียมเนื้อเจียมตัวไม่ก่อให้เกิดการปฏิเสธ แน่นอนว่ามันเป็นเพียงเล็กน้อยยืดป้องกันไม่ให้อัตราส่วนเกียร์ส่งและตัวเร่งอิเล็กทรอนิกส์ Citroen แต่อย่างปลอดภัยและมีความมั่นใจตอบสนองต่อคำสั่งของคนขับรถที่ต้องเร่งระยะยาวในเกียร์ต่ำลงและแน่นอนไม่ได้ชวนอารมณ์หลังจากที่ 120 กิโลเมตร / ชม. แต่แตกต่างจากบรรพบุรุษของตนกับเสียงเขามีสิทธิทั้งหมด ไม่มีแน่นอนที่มีอยู่: ร้องเพลงเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงบางครั้งหึ่งรถบัส แต่การเปรียบเทียบที่ไม่ Berlingo เกิดจากเครื่องดนตรีอะคูสติก
คุณสมบัติอื่น ๆ ของCitroën - จูนตัวถังที่ดีเยี่ยม โดยไม่ต้องส่วนลดใด ๆ ในร่างกายที่ผิดปกติ: รถไม่ได้เป็นเพียงน่าเชื่อถือมากบนท้องถนนมันยังทำให้เกิดความเห็นอกเห็นใจ drayverskie ให้หัวไม้ในโค้งได้อย่างรวดเร็ว ในทางตรงกันข้ามกับเสียงแหบฟอร์ดชาวฝรั่งเศสมากละม่อมร่องรอยความปรารถนาน้อยที่สุดของคนขับรถทำให้ง่ายต่อการจัดการแม้เลื่อนไปด้านข้าง ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องผิดปกติอาจจะไม่ต้องแม้แต่อย่างน้อยรถเช่นนี้ - แต่ในความเป็นจริงมีและจากนี้อุ่นจิตวิญญาณ
มันสมควรได้รับการสรรเสริญและนั่งเรียบ แน่นอนอิทธิพลโหลดเป็นที่เห็นได้ชัดเจนและเป็นไปได้ของการระงับจะถูก จำกัด แต่ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ที่พวกเขาทำผลงานได้ดีกับความผิดปกติได้อย่างง่ายดายแข่งขันกับฟอร์ด
เรอโนล์คังกา หลังจาก Citroen ที่ชาญฉลาดและสะดวกสบายการตกแต่งภายในของสปาร์ตันของปริศนา Kangu ความอุดมสมบูรณ์ของโลหะเปลือยกายรอบ ๆ สไตล์หยาบคายและพลาสติกแข็งที่นั่งเล็ก ๆ ที่มีหมอนสั้น ราวกับในรถตู้ขนส่งสินค้าเพิ่มอุปกรณ์บางอย่างยกขึ้นเล็กน้อยและเรียกว่าผู้โดยสาร บางทีมันอาจจะทำให้มีสติเพื่อเน้นจุดประสงค์ที่แท้จริงของความยากลำบาก แต่โดยพระเจ้าผู้ที่มีราคาถูกไม่ได้รับประโยชน์ สำหรับตัวคุณเองคนที่คุณรักฉันยังคงต้องการที่จะได้รับการเลี้ยงดูและระบายความร้อนมากกว่าแม้ว่าจะได้รับ Kanga ในฐานะยานพาหนะเชิงพาณิชย์คุณสามารถมีได้ ในท้ายที่สุดพวงมาลัยพวงมาลัยและคันเหยียบในจุดการรวมกันของอุปกรณ์นั้นค่อนข้างสวยแม้จะมีเครื่องปรับอากาศ และความจริงที่ว่าทุกอย่างดูเรียบง่ายและไม่มีหน้าต่างด้านหลังเปิดอยู่ - เอาตัวรอด
ข้อเสียของ Reno ทนต่อ ECLIFTS ราวกับว่าคัดค้านตัวเองกับซีตรอง (และเป็นอย่างอื่น?) รถไปยังเครื่องยนต์เจียมเนื้อเจียมตัวนำเสนอการเปลี่ยนแปลงในอัตราส่วนเกียร์ขอบคุณซึ่งดูเหมือนว่ามีพลวัตมากขึ้นเรื่อย ๆ นี่เป็นความจริงบางส่วนนั่นเป็นเพียงการสลับบ่อยครั้ง: การส่งสัญญาณสั้น ๆ คลายเกลียวเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว และมาถึงขั้นตอนสูงสุดคุณเข้าใจอย่างรวดเร็วว่ารถตู้เป็นรถตู้และหลังจาก 120 กม. / ชม.
อย่างไรก็ตามปัญหาหลักของ Kanga คืออะคูสติก ร้านเสริมสวยนั้นเต็มไปด้วยเสียง Asafonia อย่างรวดเร็วเท่านั้นซึ่งแตกต่างจากฟอร์ดได้รับการเสริมด้วยซ้ำ ๆ หลังจาก 100 กม. / ชม. Reno ฉันไม่ต้องการเปรียบเทียบกับเครื่องดนตรี - เสียงที่กดดันที่หู เราจะเชี่ยวชาญในวงออเคสตร้ายางทำให้เกิดการตอบสนองต่อคุณภาพของพื้นผิวถนนอย่างรวดเร็ว
Kangu ช่วงล่างนั้นยากและบางอย่างที่แน่วแน่ รถเป็นประจำทุกปีทำซ้ำโปรไฟล์ของถนนการขว้างแม้แต่ความผิดปกติที่ราบรื่นและเหน็ดเหนื่อยอย่างรวดเร็วด้วยการเร่งความเร็วในแนวตั้งที่คมชัด เพื่อต่อสู้กับสิ่งนี้จัดการวิธีการของปู่เก่า ทันทีที่ในลำต้นหรือในเบาะหลังบัลลาสต์ 200-300 กิโลกรัมปรากฏขึ้นรถสงสัยว่ามีดกระโดด จริงไม่มีปัญหากับการจัดการและไม่มีสิ่งที่ไม่สมบูรณ์แบบ ความจริงก็คือว่ารถที่ว่างเปล่าแสดงให้เห็นถึงการกลึงไม่เพียงพอไม่ต้องการขับรถไปรอบ ๆ แต่ด้วยการโหลดบางส่วนเขาก็เริ่มแก้แค้นหางตกอยู่ในการลื่นไถล ดูเหมือนว่าในการแสวงหาความเป็นสากลและขีดความสามารถในการยกผู้สร้างย้ายไปพร้อมกับความแข็งแกร่งของสารแขวนลอยเสียสละการจัดการที่ดีและความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมอง แน่นอนว่าคุณสมบัติเหล่านี้ส่วนใหญ่ประจักษ์เพียงการขับขี่อย่างรุนแรง แต่เราแต่ละคนสามารถเข้าสู่สถานการณ์ที่คล้ายกันและผิดพลาด มันค่อนข้างยากที่จะเร่งเขา แต่ในสภาพเมืองมันเป็นสิ่งที่สะดวกกว่า
ในที่สุด
ทำไมถึงชอบจากทรินิตี้ของเรา? ฉันคิดว่าจะไม่มีคำตอบที่ชัดเจน - แม้จะมีชุมชนปลายทางรถยนต์ทุกคันแตกต่างกัน
ฟอร์ด Tourneo Connect เป็นสิ่งที่ดี: คิดออก, ร้านเสริมสวยที่เปลี่ยนแปลงง่ายเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพความสามารถในการขับขี่ที่เชื่อถือได้ นั่นเป็นเพียงดูเหมือนว่าสำหรับเจ้าของส่วนตัวที่เขาใหญ่เกินไปและมีราคาแพงและน่าสนใจที่สุดในฐานะยานพาหนะสากลสำหรับ บริษัท ที่แข็งแกร่ง จากนั้นราคาเริ่มต้นของ 15,000 ยูโรจะดูเหมือนจะปานกลางแม้ว่าเมื่อเลือกตัวเลือกเพื่อเพิ่มอีก 1,500-2000 ยูโร และหากค่าใช้จ่ายของ บริษัท ของคุณไม่สามารถจ่ายได้มันเป็นไปได้ที่จะนำทางไปที่เรอโนล์คังกา ในฐานะที่เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเขามม. ไม่มาก แต่มันค่อนข้างเหมาะสำหรับความวุ่นวายในเมืองในโหมดรถรับส่งไปยังผู้ให้บริการ
หากคุณคิดถึงรถยนต์อย่างจริงจังสามารถตัดสินใจได้ไม่เพียง แต่ในเชิงพาณิชย์ แต่งานครอบครัวอาจเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การให้ความสนใจกับ Citroen Berlingo มันถูกรวมเข้าด้วยกันอย่างมากจากความสะดวกสบายของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลตามปกติที่มีห้องเก็บสัมภาระกว้างขวางและรอบคอบ

ฟอร์ด Tourneo เชื่อมต่อ
เป็นครั้งแรกที่แสดงต่อประชาชนทั่วไปในการแสดงมอเตอร์เจนีวา 2003 ในตอนท้ายของฤดูใบไม้ร่วงการขายของมันเริ่มขึ้นในรัสเซีย
รถยนต์มีให้ในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารรุ่นที่มีน้ำมันเบนซิน 1.8 ลิตรหนึ่ง 86 กิโลวัตต์ / 115 ลิตร กับ. และหนึ่ง Tubodiesel 1.8 ลิตร 66 กิโลวัตต์ / 90 ลิตร กับ. เครื่องยนต์. มีเครื่องสั้นและรุ่นยาวของเครื่อง
ราคาเริ่มต้นของขั้วต่อผู้โดยสารคือ 15,000 ยูโร มันเพิ่มขึ้นในปี 2000-3000 ยูโรเมื่อสั่งซื้อแพคเกจของอุปกรณ์เพิ่มเติมรวมถึงไดรฟ์เซอร์โวทุกประเภท, กระจกหน้ารถอุ่น, ถุงลมนิรภัย, ABS, ฯลฯ
Citroen Berlingo
เปิดตัวในปี 1996 และตั้งแต่นั้นมาศรัทธา - ความจริงทำหน้าที่เป็นผู้บริโภคภายใต้เครื่องหมายการค้าของ Citroen Berling และ Peugeot Partner ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2002 รถยนต์ได้รับการปรับปรุงเครื่องสำอาง
ในตลาดภายในประเทศรุ่นนี้มีให้ในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารด้วยเครื่องยนต์เบนซินสองลำ: 1.4 ลิตร 55 กิโลวัตต์ / 75 ลิตร กับ.; 1.6 ลิตร 80 กิโลวัตต์ / 110 ลิตร กับ. และดีเซล 1.9 ลิตร 51 กิโลวัตต์ / 69 ลิตร กับ. หลังติดตั้งเพียงแค่รถบรรทุก
ขึ้นอยู่กับมอเตอร์และระดับการกำหนดค่ารุ่นผู้โดยสารมีค่าใช้จ่ายจาก 12,550 ถึง 14,750 ยูโร รายการอุปกรณ์เสริมที่น่าประทับใจมี ABS เครื่องปรับอากาศ ฯลฯ
เรอโนล์ Kangoo
งานนำเสนอเกิดขึ้นในเดือนธันวาคม 1997 และในปี 2001 แม้กระทั่งการปรับเปลี่ยนล้อทุกล้อซึ่งเรายังไม่ได้ขาย
ในตลาดในประเทศนำเสนอในรถยนต์และรุ่นผู้โดยสารที่มีเครื่องยนต์เบนซินเพียงเครื่องเดียว 1.4 ลิตร, 55 กิโลวัตต์ / 75 ลิตร กับ.
สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมีสองระดับพื้นฐานของการกำหนดค่าและรายการอุปกรณ์เพิ่มเติมที่มีความยาว
ราคา - จาก 11 990 ถึง 12,490 ยูโร

ฟอร์ด Tourneo เชื่อมต่อ
รูปแบบที่เรียบง่ายเส้นที่สงบ ในภูมิประเทศของเมืองฟอร์ดไม่ได้ดูบด
ห้องเก็บสัมภาระจะสอดคล้องกับซุ้มล้อ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะลบที่นั่งและมันก็ยิ่งใหญ่
ห้องเก็บสัมภาระจะสอดคล้องกับซุ้มล้อ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะลบที่นั่งและมันก็ยิ่งใหญ่
เบาะหลังถูกออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารสามคน - พวกเขาสะดวกสบายที่นี่

Citroen Berlingo
Citroen Berlingo ในการกำหนดค่า Multispey: กระจกมองข้างพร้อมเม็ดมีดสำหรับสีร่างกายผ้าม่านกระเป๋าและประตูบานเลื่อนที่สองทางด้านซ้าย
ลำต้นของ Citroen นั้นสั้นกว่าและ Urza Fordovsky เล็กน้อย แต่ในสินทรัพย์ชั้นวางอ่อนนุ่มและกระเป๋าในทางปฏิบัติที่ผนังด้านข้าง
การตกแต่งภายในที่น่ารักคำใบ้ขี้เล่นของเบาะควบคุมที่สะดวก
หมอนและที่นั่งด้านหลังกลับพับออกในอัตราส่วน 60/40

เรอโนล์ Kangoo
การปรากฏตัวของเรอโนล์ Kangu อาจเป็นสิ่งที่ผิดปกติมากที่สุด: รถตู้สูงและขี้เล่นที่มีถนนขนาดใหญ่ลูเมนที่มาถึงขาบาง ๆ
แต่ขนาดของช่องเก็บสัมภาระที่น่าประทับใจ - การเปิดและกว้างที่ใหญ่ที่สุด
ได้อย่างรวดเร็วก่อนทุกสิ่งที่คุณต้องการในสถานที่ของเรา แต่การออกแบบพื้นผิวและสไตล์ - บนมือสมัครเล่น
เบาะหลังเรียบง่ายและพับเก็บได้ทั้งหมดเท่านั้น

สรุป
ฟอร์ด Tourneo เชื่อมต่อ
ลำต้นที่กว้างขวางความเป็นไปได้เพียงพอของการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสารสถานที่ทำงานที่สะดวกสบายคุณสมบัติการกลิ้งที่สมดุล
มือจับอึดอัดเพื่อปิดประตูด้านข้างเลื่อนจากด้านในไม่มีที่ปัดน้ำฝนด้านหลังในหนึ่งในรุ่นผู้โดยสารอิ่มตัวมากที่สุด
Citroen Berlingo
การตกแต่งภายในที่รอบคอบและสะดวกสบายราบรื่นและการจัดการที่ดีความสะดวกสบายของอะคูสติกสูง
อัตราส่วนการส่งแบบยืดการออกแบบการป้องกันเครื่องยนต์ไม่สำเร็จ
เรอโนล์ Kangoo
ห้องเก็บสัมภาระกว้างขวางและสะดวกสบายปรับให้เข้ากับสภาพรัสเซีย
ความสะดวกสบายอะคูสติกที่ไม่ดีราบรื่นต่ำปานกลางเบรก
   
 

 

Sergey Voskresensky ภาพถ่าย: George Sadkov

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"