Ford Tourneo Test Drive ตั้งแต่ปี 2010 Minibus

Ford Tourneo Connect

ช่างเทคนิคเป็นรถบริการที่ออกแบบมาเพื่อรักษาสถานะที่มีประสิทธิภาพของอุปกรณ์หลักที่ทำงานหลัก นอกจากนี้ยานพาหนะบริการขนส่งสินค้าสำหรับร้านค้าทำหน้าที่จัดส่งสินค้างานบ้านอื่น ๆ เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานของบริการหลัก ก่อนหน้านี้เพื่อจุดประสงค์นี้มีการใช้รถยนต์หรือรถบรรทุก แต่เมื่อเวลาผ่านไปข้อกำหนดของตลาดนำไปสู่การขยายตัวที่สำคัญของรถยนต์ประเภทนี้และการเกิดขึ้นของครอสโอเวอร์ของพวกเขาแม้ในส่วนนี้

คนแรกจากส้นเท้าแบบดั้งเดิมคือภาษาฝรั่งเศส การปรากฏตัวของ Renault Kangoo จากนั้น Peugeot Partner แสดงให้เห็นว่าสิ่งที่สามารถทำได้จากรถโดยสารง่าย ๆ และผู้สร้างตระกูล Transit/Tourneo Connect ก็ยิ่งขึ้นไปอีก พวกเขาข้ามเครื่องเบาและรถมินิบัส มันกลับกลายเป็นว่าน่าสนใจมาก

Tourneo Connect ภายนอกสร้างความประทับใจที่ค่อนข้างน่าพอใจ ความจริงก็คือภาพถ่ายค่อนข้างปกปิดความคิดของขนาดที่แท้จริงของเครื่องจักรและเมื่อคุณเห็นรถคันนี้เป็นครั้งแรกมันกลายเป็นขนาดใหญ่โดยไม่คาดคิดโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่การทดสอบด้วยหลังคาสูงและยาว ฐานถูกจัดเตรียมไว้สำหรับการทดสอบ แน่นอนคุณไม่ควรเข้าใกล้การออกแบบ Tourneo Connect กับมาตรฐานผู้โดยสารมันยังคงแตกต่างกันและดังนั้นจึงดูเหมือนลูกบาศก์ แต่ลูกบาศก์ค่อนข้างดี ในระหว่างการตรวจสอบภายนอกเป็นไปได้ที่จะทราบคุณสมบัติที่ยืนยันว่านี่เป็นลูกผสมชนิดหนึ่งของรถโดยสารและรถมินิบัส การเปิดประตูด้านหลังนั้นคล้ายกับประตูของการขนส่งตามปกติกระจกมองข้างสองส่วนขนาดใหญ่นั้นมีอยู่ในมินิบัสมากขึ้น และถ้าคุณดูที่ด้านหลังใต้รถคุณจะเห็นเพลาล้อด้านหลังของสินค้าอย่างสมบูรณ์บนสปริง ในเวลาเดียวกันด้านหน้าของรถนั้นชวนให้นึกถึงเค้าโครงการจับภาพรถสำหรับมินิบัสเป็นแบบไม่มีลักษณะ

เอาทุกอย่าง

กระบวนการปลูกลูกบาศก์ค่อนข้างสะดวก คุณนั่งลงเหมือนรถผู้โดยสารมีเพียงคุณเท่านั้นที่ไม่จำเป็นต้องงอหัวของคุณและด้วยประตูก็ค่อนข้างสูง เมื่อพิจารณาว่า Connect อ้างว่าบทบาทของรถยนต์ที่ถูกขนส่งและผู้ขับขี่จะต้องออกไปจากพวงมาลัยมากกว่าสิบครั้งความสะดวกในการลงจอดและการปลูกกลายเป็นปัจจัยสำคัญ ความประทับใจแรกที่ทำให้เชื่อมต่อจากภายในความกว้างขวาง แม้จะมีความจริงที่ว่าการลงจอดด้านหลังพวงมาลัยเกือบจะเป็นรถยนต์ แต่สถานที่รอบ ๆ บนรถบัส กระจกหน้ารถขนาดใหญ่ที่มีเลานจ์ขนาดใหญ่ขนาดใหญ่การตกแต่งภายในกว้างประตูแผงที่มีลักษณะคล้ายกับความกว้างของธรณีประตูหน้าต่างคุณจะไม่พบสิ่งนี้ในรถโดยสาร

และเมื่อมีพื้นที่ว่างคุณจะรู้สึกถึงความปลอดภัยมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากความหนาของชั้นวางร่างกายเป็นแรงบันดาลใจให้ความมั่นใจในความแข็งแกร่งของพวกเขา การรวมกันของอุปกรณ์พวงมาลัยและคอนโซลกลางนั้นเหมือนกับเฟียสต้า ที่นั่งสะดวกสบายพร้อมการสนับสนุนด้านข้างที่ดียากปานกลางและไร้สาระ อย่างไรก็ตามการลงจอดนั้นเป็นแนวตั้งเล็กน้อยกว่าในเฟียสต้าเดียวกันเล็กน้อยและเป็นผลให้การกดคันเหยียบโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับก๊าซกลายเป็นความไม่สะดวก คุณต้องดึงถุงเท้าให้ตัวเองมากเกินไปนอกจากนี้คันเร่งคันเร่งมีน้ำหนักเบามากและเนื่องจากความตึงเครียดคงที่ขาก็เหนื่อยอย่างรวดเร็วและยากที่จะได้รับยาในตำแหน่งที่ไม่สบายใจ หากคันเหยียบก๊าซต่ำลงเล็กน้อยมันจะดีกว่ามาก ควรสังเกตขนาดเล็กของไซต์สำหรับส่วนที่เหลือของขาซ้าย มิฉะนั้นจะไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการยศาสตร์

ความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนร้านเสริมสวยโดยคำนึงถึงวัตถุประสงค์ของรถยนต์สามารถรับรู้ได้ค่อนข้างเพียงพอ เบาะหลังถูกพับในสัดส่วน 40/60 ทำให้แพลตฟอร์มขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ หากจำเป็นคุณสามารถสั่งการฟลัชแบบพับได้ที่มีพื้นของผู้โดยสารด้านหน้าจากนั้นความยาวของช่องเก็บสัมภาระสามารถเข้าถึง 2714 มม. สำหรับรุ่นที่มีความยาว นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงของร้านเสริมสวยแล้วตัวเลือกร่างกายต่าง ๆ ยังเป็นไปได้เช่นเดียวกับจารีตประเพณีในรถมินิบัส

รถตู้ที่ง่ายที่สุดที่ไม่มีแว่นตาด้านข้างพร้อมที่นั่งหนึ่งแถวและประตูด้านข้างหนึ่ง (เช่นรุ่นสินค้าเรียกว่า Transit Connect) และในขั้นตอนบนของแกมม่ามีตัวเลือกการเชื่อมต่อ Tourneo ที่มีร่างกายกระจกสองแถวที่นั่งสองกะการทำความร้อนกระจกหน้ารถระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการกระจายความพยายามถุงลมนิรภัยด้านข้างประตูบานพับด้านหลัง อย่างไรก็ตามด้วยความกว้างขนาดใหญ่ของห้องโดยสารในเบาะหลังผู้โดยสารสามคนสามารถรองรับได้อย่างสะดวกสบาย และประตูบานเลื่อนที่สองที่เสนอเป็นตัวเลือกไม่จำเป็น: ต้องขอบคุณเพดานสูงปีนขึ้นไปที่เบาะหลังได้อย่างง่ายดายและผ่านประตูด้านขวาอย่างน้อยก็ในเครื่องที่มีความยาวพร้อมหลังคาสูง

แต่ละที่ทุกที่

เครื่องยนต์สองตัวสำหรับการเชื่อมต่อมีให้: Zetec น้ำมันเบนซินขนาด 1.8 ลิตร 115 แรงม้าและดีเซล 1.8 ลิตร 90 แรงม้าดีเซล Duratorq TDCI ดีเซลติดตั้งเฉพาะบน Transit Connect T230 LWB ด้วยความจุยก 900 กิโลกรัม กล่องเกียร์กลไก 5 สปีดพร้อมเกียร์หลักสั้น (4.06) ซึ่งปรับปรุงลักษณะการลาก

บนท้องถนน Connect มีความยินดีอย่างเปิดเผย เขาขับรถเหมือนรถฟอร์ดรุ่นล่าสุดส่วนใหญ่ด้วยความยินดี แน่นอนการจัดการของรถตู้บรรทุกสินค้าสูงที่มีเพลาล้อหลังบนสปริงนั้นไม่ได้เป็นที่นิยมในการโฟกัสด้วยระบบกันสะเทือนแบบหลายลิงค์ แต่เราไม่ได้สังเกตข้อบกพร่องใด ๆ สะดวกมากในการขี่ Connect ในเมือง การลงจอดนั้นสูงพื้นที่กระจกมีขนาดใหญ่ขนาดใหญ่สองส่วนกระจกด้านข้างที่มีพื้นผิวทรงกลมในทางปฏิบัติไม่ได้ทิ้งโซนที่ตายแล้วไว้รอบ ๆ รถ จริงบนถนนชานเมืองส่วนล่างของแว่นตาด้านข้างในพื้นที่ของกระจกมองด้านหลังถูกฉีดพ่นและสิ่งนี้ทำให้ยากต่อการตรวจสอบ แต่ไม่มากเท่าที่จะส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยอย่างมาก รถของเราไม่ได้ติดตั้งที่ปัดน้ำฝนของหน้าต่างด้านหลังและดังนั้นจึงเป็นธรรมชาติเกือบจะกลายเป็นทึบแสงในทันที เป็นตัวเลือกการติดตั้งที่ปัดน้ำฝนด้านหลังนั้นมีให้ แต่ต้องขอบคุณกระจกด้านข้างที่ไม่จำเป็นและสามารถบันทึกไว้ได้อย่างปลอดภัย แน่นอนว่าพื้นที่ขนาดใหญ่ของกระจกมีข้อเสีย: ในน้ำค้างแข็ง 10 องศาฮีตเตอร์ต้องใช้เวลาค่อนข้างมากในการละลาย hoarfrost บนกระจกด้านข้างและด้วยการเดินทางสั้น ๆ กระจกด้านหลังจะเสมอ แช่แข็ง ด้วยเหตุผลเดียวกันการให้ความร้อนกับกระจกหน้ารถก็ดูเหมือนจะไม่ฟุ่มเฟือยในขนาดของมันก็ค่อนข้างใหญ่

ความเป็นไปได้ของเครื่องยนต์เบนซินในเมืองและเมืองก็เพียงพอแล้ว แน่นอนว่าด้วยการโหลดเต็มรูปแบบและสำหรับรุ่นที่มีความยาวนั้นคือ 700 กิโลกรัมการเชื่อมต่อจะไม่น่ากลัวขนาดนี้โดยมีผู้โดยสารคนเดียวกันที่รถถืออยู่ในการไหลของการจราจรและเกินกว่าเมืองมันจะเร่งความเร็วได้อย่างง่ายดายถึง 120 กม./ ชม. เรายังไม่ได้ลองลื่นอีกต่อไปและไม่ใช้อะไรเลย ฉันชอบงานของจุดตรวจ: การสลับเบาและชัดเจนการเคลื่อนไหวของคันโยกนั้นเล็ก กลไกการสลับเป็นสิ่งที่ดีมากที่ฉันต้องการสลับแม้จะไม่มีความต้องการพิเศษ กล่องดังกล่าวเป็นข้อดีที่ไม่ต้องสงสัยเพราะในรถที่โหลดคุณจะต้องสลับโปรแกรมบ่อยครั้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากรถยนต์ดังกล่าวทำงานเป็นหลักในเมืองและเพื่อเปลี่ยนคนขับจะต้องเปลี่ยนเป็นพัน ๆ ครั้ง อัตราส่วนเกียร์ถูกเลือกในลักษณะที่จะทำให้แน่ใจว่าการเปลี่ยนแปลงปกติของเครื่องที่โหลดดังนั้นโดยไม่ต้องโหลดคุณสามารถสลับการส่งผ่านผ่านปัญหาหนึ่งสิ่งนี้ไม่ได้ทำให้คนขับหรือรถยนต์

พวงมาลัยและช่วงล่างยังทำให้เกิดความประทับใจได้อย่างน่าพอใจ: รถทำงานได้อย่างเสถียรในโหมดการจราจรใด ๆ ยกเว้นว่ามันมีความไวต่อลมกระโชกของลมข้าง แต่ด้วยสี่เหลี่ยมจัตุรัสด้านข้างมันไม่น่าแปลกใจ สำหรับความสะดวกสบายทางเสียงทุกอย่างดีสำหรับรถในชั้นเรียนนี้ แม้จะอยู่ที่ 120 กม./ชม. ของเสียงอากาศพลศาสตร์ก็ไม่ได้ยินจริงซึ่งบ่งบอกถึงการศึกษาที่ดีเกี่ยวกับด้านหน้าของร่างกาย แต่เสียงจากการทำงานของระบบกันสะเทือนด้านหลังนั้นได้รับในร้านเสริมสวยขนาดใหญ่อย่างเห็นได้ชัด นี่ไม่ได้เป็นการบอกว่าสิ่งนี้แทรกแซงอย่างหนักและไม่มีอะไรที่จะตำหนิโดยเฉพาะอย่างยิ่งในที่สุดสิ่งนี้การเชื่อมต่อไม่ใช่ซีดานหรูหรา แต่เป็นคนทำงานหนัก ตอนแรกเรากลัวว่าผู้โดยสารด้านหลังจะเย็นเพราะปริมาณของร้านเสริมสวยมีขนาดใหญ่และไม่ง่ายนักที่จะอุ่น อันที่จริงในตอนแรกจนกระทั่งเครื่องยนต์อุ่นขึ้นด้านหลังไม่สะดวกสบายมาก แต่ทันทีที่สารหล่อเย็นในหม้อน้ำอุ่นขึ้นพอผู้โดยสารด้านหลังก็หยุดรู้สึกอึดอัด: อากาศอุ่นมาถึงเท้าของพวกเขาในอุโมงค์กลางเป็นประจำ

facking งบประมาณ

แล้วครอบครัวของการเชื่อมต่อคืออะไรและจำเป็นสำหรับอะไร? ก่อนหน้านี้เมื่อไม่มีบริการสวนสาธารณะในการชุมนุมและการบำรุงรักษายานพาหนะการต่อสู้สามารถดำเนินการได้เกือบทุกที่นอกเหนือจากบริการหนักบทบาทที่เล่นโดยรถบรรทุกและรถมินิบัสขนาดใหญ่มีข้อกำหนดทางเทคนิคทางเทคนิคเบา ๆ โดยทั่วไปแล้วไม่มีอะไรในความสามารถนี้ พวกเขาเป็นคนที่รีบไปมาระหว่างขั้นตอนพิเศษสกัดกั้นลูกเรือในการกลั่นนำเชื้อเพลิงสำหรับการเติมเชื้อเพลิงยางรถยนต์อะไหล่และช่วยนำยานพาหนะต่อสู้อย่างเต็มที่เพื่อเริ่มต้น DOPA ถัดไป การเชื่อมต่อเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมสำหรับบทบาทของช่างเทคนิคแสง

ในนั้นและกองพลของกลไกมีสถานที่ที่จะรองรับและถัง, ชุดล้อ, สถานีพลังงาน, คอมเพรสเซอร์, เครื่องมือ, อะไหล่เป็นที่ที่จะใส่ ในเวลาเดียวกันมันจะไม่ให้ความเร็วในการเชื่อมต่อและด้วยการโหลดเต็มอาจจะเร็วกว่านี้ จริงด้วยการแนะนำสวนสาธารณะบริการและกฎระเบียบที่เข้มงวดของคำสั่งบริการสำหรับการชุมนุมความต้องการช่างเทคนิคแสงเกือบจะหายไป แต่ยังมีงานเพียงพอสำหรับเครื่องจักรดังกล่าว Connect นั้นดีมากเหมือนเครื่องบริการ นำปาร์ตี้เล็ก ๆ ของการช็อปปิ้งสินค้ารับพนักงานหรือแขกที่มีกระเป๋าเดินทางจากสนามบินเพียงแค่ไปที่ไหนสักแห่งสำหรับการเชื่อมต่อทั้งหมดนี้ค่อนข้างเหมาะสม

ในเวลาเดียวกันด้วยมิติที่ค่อนข้างเล็กจะมีปัญหาน้อยลงเกี่ยวกับการจอดรถในใจกลางเมืองที่ถูกห้ามโดยรถยนต์และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างเล็กจะไม่ทำให้การเดินทางมากเกินไป ในบรรณาธิการของ Connect มันจะดีเหมือนเครื่องคุ้มกันในระหว่างการทดสอบ อีกครั้งมีสถานที่ที่จะวางอุปกรณ์ด้วยการมีประตูเลื่อนด้านข้างและประตูด้านหลังกว้างมันค่อนข้างสะดวกในการถ่ายภาพรถยนต์ที่เคลื่อนไหวและสะดวกในการขับรถหรือกลับไปที่สำนักงานบรรณาธิการ หลังจากสิ้นสุดการทำงาน นอกจากนี้ยังเป็นที่น่ายินดีอย่างยิ่งที่มีตัวเลือกสองตัวเลือกในขนาดและความสามารถในการรับ คนที่มีขนาดเล็กกว่าในเวอร์ชั่น SWB ที่มีความจุ 625 กิโลกรัมอยู่ใกล้กับหุ้นส่วนของเรโนลต์คังูและเปอโยต์และถ้าสิ่งนี้ดูเหมือนจะไม่เพียงพอคุณสามารถให้ความสนใจกับ LWB เวอร์ชันที่เพิ่มขึ้นความแตกต่าง ในราคาระหว่างพวกเขาไม่ค่อยดีนัก รุ่นพื้นฐานของ Transit Connect SWB ราคา 13770 ยูโร, LWB 14750 ยูโร, Tourneo Connect, ตามลำดับ, 14750 และ 15590 ยูโร

Leonid Klimanovich
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Avtopanorama