Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 ช่อง

เหมือนกันหรือแตกต่างกัน?

หนึ่งปีที่ผ่านมากลุ่มของนิตยสาร Wheel ได้รับสองรถปิคอัพสำหรับการทดสอบ: Mazda B-Series และ Ford Ranger ในความเป็นจริงรถคันเดียวกันก็ผลิตบนสายพานลำเดียวกัน
 

เป็นเวลา 365 วันน้ำจำนวนมากไหลออกมาตอนนี้รถปิคอัพ Mazdovsky เรียกว่า BT-50 และ Fords นำเสนอรถบรรทุกรุ่นใหม่

แต่ในการค้นหารถปิคอัพที่สมบูรณ์แบบฟอร์ดและมาสด้าพวกเขายังคงเป็นของแข็งเป็นส่วนใหญ่: ควรมีไดรฟ์ทุกล้อกรอบแข็งเครื่องยนต์ดีเซลที่เจ็บปวดการระงับสปริงด้านหลังการเชื่อมต่อที่เข้มงวดของเพลาหน้าและความแตกต่างของ แรงเสียดทานเพิ่มขึ้นในสะพานด้านหลัง
 

Auto -Manufacturers มารวมกันแม้ในวิธีที่ร้านทำควรมองและสิ่งที่ควรทำ อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างระหว่าง Ranger และ BT-50 มันน่าสนใจสำหรับเรา: ความแตกต่างของรถปิคอัพคือการประทับของตัวตนขององค์กรของแต่ละ บริษัท หรือมุ่งเน้นไปที่กลุ่มผู้ชมที่แตกต่างกัน? ..


คาวบอยจะไม่ชื่นชม

ถ้าคุณเปล่งชื่อของร่างกายรับภาพจากนั้นภาพก็ปรากฏขึ้นโดยไม่ตั้งใจในหัวของฉัน: นักล่าชาวอเมริกันที่มีสุขภาพดีในหมวกที่มีทุ่งกว้างและปืนที่พร้อมในครั้งเดียวที่ล้มลง เข้าไปในร่างกายของรถของเขา
 

อย่างไรก็ตามเมื่อมองไปที่ฮีโร่ของเราภาพจะจางหายไปบ้างมีร่างกายที่ค่อนข้างกว้างขวางด้านข้างเท่านั้นที่ปกคลุมไปด้วยสภาพอากาศเลวร้ายและตา ในกรณีของเรา Mazda BT-50, Kung มีขนาดใหญ่มีสายพันธุ์ฟอร์ดแรนเจอร์
 

ฝาดังกล่าวกีดกันส่วนอเมริกันของฟังก์ชั่นที่ใช้งานได้จริงเนื่องจากในรูปแบบปิดมันจะเป็นไปได้ที่จะขนส่งเฉพาะโหลดซึ่งจะอยู่ด้านล่างบรรทัดด้านข้างมิฉะนั้นมิฉะนั้นเต็นท์จะไม่ปิด มาสด้าไม่มีปัญหาดังกล่าวอย่างสมบูรณ์ ยิ่งกว่านั้นกังวานนั้นสูงกว่าตัวเองเล็กน้อยซึ่งอีกครั้งจะเข้าสู่การชดเชยพื้นที่ภายใน

 

แต่การออกแบบแต่ละครั้งมีข้อบกพร่องของตัวเอง ลืมเรื่องความหนาแน่น: ฉันขอโทษกระเป๋าเดินทาง! ช่องเก็บสินค้า BT-50 ในพื้นที่ด้านหลังมีช่องว่างที่แข็งแรง (ด้วยนิ้วที่มีความหนา) ซึ่งคุณสามารถเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นบนถนนได้สำเร็จ
 

เห็นได้ชัดว่านี่เป็นเหตุผลของการปรับปรุงการระบายอากาศเนื่องจากช่องถูกแยกออกจากส่วนผู้โดยสารของร่างกาย แต่กล่องเครื่องมือเดียวกันจะต้องถูกเก็บไว้ในห้องโดยสารซึ่งตรงไปตรงมาไม่ได้หนาแน่น
 

เลือกส่วนขยาย

การปรากฏตัวของกังฟูเช่นเดียวกับในกรณีของเราใน BT-50 นำรถกระบะเล็กน้อยเกี่ยวกับคุณภาพของผู้บริโภคไปยังพี่น้องออฟโรดที่แบกสองครั้ง หลังจากติดตั้งหลังคาแข็งคุณจะไม่ได้รับความหนาแน่นในช่อง นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะให้ความร้อนในโรงนาที่เกิดขึ้น
 

กระบวนการของการติดตั้งดิตไม่ซับซ้อนเกินไป แต่เวลาที่แน่นอนจะต้องใช้: คุณต้องจีบด้วยสลักเกลียว เช่นเดียวกับทางเลือกปกสำหรับแพลตฟอร์มสินค้า

มาสด้าเสนอสองสำหรับรถกระบะ: กันสาดอ่อนหรือประตูอลูมิเนียม บนฟอร์ดคุณสามารถติดตั้งฝา Lid-Azeli ที่กล่าวถึงแล้ว ตัวเลือกนี้ดูเหมือนจะประสบความสำเร็จเพราะในอีกด้านหนึ่งการออกแบบมีความแข็งแกร่งที่จำเป็นและอีกด้านหนึ่งคุณจะได้รับระบบเปิดที่สะดวก จริงปริมาณที่มีประโยชน์หายไป
 

เครื่องทำความเย็น

เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์เหล่านี้มันเป็นเรื่องง่ายมากที่จะสรุปว่าสิ่งเดียวกันนั้นชัดเจนและสามารถเปรียบเทียบได้ในสิ่งเล็ก ๆ วิธีที่มันเป็น. พลาสติกในเครื่องทั้งสองนั้นหยาบคาย แต่ไม่มีจิ้งหรีดและปัญหาอื่น ๆ
 

มันเป็นเรื่องที่น่าอัศจรรย์ยิ่งกว่าที่ได้ยินในการกระแทกที่แยกออกมาจากการสั่นสะเทือนของแผงภายในของประตู จริงในความเป็นธรรมเราทราบว่าสิ่งเหล่านี้ค่อนข้างแข็ง ดูเหมือนว่าในชีวิตประจำวันรถยนต์จะต้องเผชิญมากกว่าหนึ่งครั้ง
 

ในโรงเก็บของกระจกด้านข้างดูเหมือนว่าคุณสามารถเห็นรถยนต์ที่เคลื่อนที่จากด้านหลังผ่านสองแถบจากคุณ แต่ฉันชอบไม่เพียงแค่นั้น เมื่อปรับกระจกภายนอก (แน่นอนไฟฟ้า) พวกเขาสามารถลดลงได้มากจนมองเห็นซุ้มล้อหน้าด้านหน้า!

 

สำหรับใครบางคนบางทีนี่อาจเป็นข้อได้เปรียบที่น่าสงสัย แต่การเดินทางบนรถปิคอัพที่ซุ่มซ่ามจากที่จอดรถหนาแน่นเกิดจากเสาหลักทุกชนิดด้วยกระจกดังกล่าวสะดวกมาก ตรวจสอบแล้ว!
 

หากคุณต้องการแก้แค้นใครบางคนเชิญผู้กระทำความผิดให้นั่งบนที่นั่งผู้โดยสารของรถปิคอัพของเรา และประเด็นก็คือไม่ว่าในแม่นี้ -ในกฎหมายคนที่มีผิวขนาดกลางจะรีบเข้าสู่วิกฤตจากมุมมองของความสะดวกสบายจำนวนองค์ประกอบของประตูที่จับประตูที่นั่งด้านหน้าที่นั่งด้านหน้า ด้านหลังของร่างกาย (ขอบคุณอย่างน้อยก็เหลือพื้นที่ด้านบนหัวของพวกเขา)

  

ก่อนอื่นให้เขาพยายามปีนเข้าไปในร้านเสริมสวยผ่านประตูผู้โดยสารที่แคบในการเคลื่อนไหวของเขา เมื่อถึงเวลาที่จะออกจากมุมแล้วหนึ่งร้อยถึงหนึ่งที่ผู้โดยสารจะลื่นเท้าของเขาด้วยเท้าบอร์ดโครเมี่ยมหรือกระแทกหัวของเขาที่มุมเปิดประตู และเป็นไปได้มากที่สุดสิ่งนี้และอื่น ๆ จะทำ
 

บางทีมีเพียงที่นั่งที่ทำจากหนังและ Alcantara ในฟอร์ดรุ่นบนสุดเท่านั้นที่สามารถเพิ่มความสว่างได้ในแถวหลัง นอกจากนี้ผิวยังเสร็จสิ้นด้วยพวงมาลัยด้วยคันเกียร์ และมีเพียงเบาะผ้าเท่านั้นที่มีอยู่ในมาสด้า
 

และร้านเสริมสวยก็อุ่นขึ้นในรถปิคอัพ! นั่นคืออย่างรวดเร็วในไม่กี่วินาที ปล่อยให้สิ่งนี้เป็นความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารที่โชคดีพอที่จะเข้าไปในที่นั่งแถวที่สอง
 

Ford Ranger Double Cab 4wd
(ข้อมูลผู้ผลิต):

ขนาด (ความยาว/ความกว้าง/ความสูง) 5 165/1 805/1 795 มม.
การกวาดล้างถนน 205 มม.
ปริมาณเครื่องยนต์และพลังงาน 2.5 L /143 ลิตร กับ. (ดีเซล)
ความเร็วสูงสุดของ n ค.
เร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. 12.5 วินาที
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 8.5 L/100 กม.
 
ราคา
พื้นฐาน: 660 000 ถู
ในการกำหนดค่าสูงสุด: 920,000 รูเบิล
 

อย่าบันทึกยาง

ด้วยเครื่องมือที่ซ่อนอยู่ในจี้และการส่งผ่านของรถปิคอัพเราตัดสินใจที่จะไม่เสียเวลาในเมือง แต่จะปีนขึ้นไปตามถนนในภูมิภาคที่ปกคลุมด้วยหิมะ (และน้ำแข็ง) และยังไม่อยู่

 

ในโหมดการขับขี่ในเมืองรถปิคอัพทั้งสองเป็นไดรฟ์ล้อหลัง ไม่แนะนำให้เชื่อมต่อสี่ล้อที่เชื่อมต่ออย่างเข้มงวดกับแอสฟัลต์แห้ง ด้วยการขับรถไปยังล้อทุกล้อและด้วยการส่งเกียร์ความหลากหลายของการเคลือบผิวถนนที่หลากหลายนั้นมีความกว้างและชุดเกียร์ที่ลดลงช่วยลดโอกาสในการติดอยู่กับขั้นต่ำสุด จริงถ้ามีเพียงยางเท่านั้น
 

พฤติกรรมบนถนน Ford Ranger และ Mazda BT-50 กลับกลายเป็นว่าแตกต่างอย่างสิ้นเชิง นี่เป็นสิ่งที่น่าอัศจรรย์เพราะในเทคนิคของรถปิคอัพพวกเขาไม่แตกต่างกันในสลักเกลียวเดียว ทุกอย่างเกี่ยวกับยาง!

  

ฟอร์ดเป็นคนในทุกฤดูและมาสด้าในยางในฤดูหนาว เป็นผลให้ปัญหาร้ายแรงครั้งแรกที่มีปัญหาเกี่ยวกับการเบรกในหิมะและน้ำแข็งรั่วไหลอย่างต่อเนื่องและขับเคลื่อนเพลาล้อหลังและครั้งที่สองก็ปีนขึ้นไปได้อย่างง่ายดายหยุดอย่างสมบูรณ์แบบและพอดีกับเส้นทางการทดสอบที่คดเคี้ยวของเราได้อย่างง่ายดาย
 

แต่ในแรนเจอร์มีชุดอุปกรณ์ออฟโรด: เข็มทิศและโรลโลเมอร์ พวกเขาแสดงให้เห็นว่าการยกของฟอร์ดฟอร์ดบนยางเหล่านี้จะไม่เชี่ยวชาญ
 

Mazda BT-50
(ข้อมูลผู้ผลิต):

ขนาด (ความยาว/ความกว้าง/ความสูง) 5 075/1 805/1 760 มม.
การกวาดล้างถนน 205 มม.
ปริมาณเครื่องยนต์และพลังงาน 2.5 L /143 ลิตร กับ. (ดีเซล)
ความเร็วสูงสุด 158 กม./ชม.
เร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. 12.5 วินาที
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 8.9 L/100 กม.
 
ราคา
พื้นฐาน: 611 000 ถู
ในการกำหนดค่าสูงสุด: 788,000 รูเบิล
 

ในท้ายที่สุด

ความแตกต่างอยู่ในเสื้อคลุมเท่านั้น คุณเพียงแค่ต้องมีรถปิคอัพที่ดีเลือกมาสด้า: มีโอกาสที่จะประหยัดได้เกือบ 30,000 รูเบิล หากคุณไม่ต้องการเริ่มต้น แต่เป็นอุปกรณ์ระดับสูงให้ดูที่ Ranger เสนออะไร
 

มิฉะนั้นรถปิคอัพทั้งสองรับประกันความสามารถข้ามที่งดงามเท่าเทียมกันและความสามารถในการบรรทุก สิ่งสำคัญคือโหลดพอดี
 

พวกเขาจะไม่ขโมยเรา

รถปิคอัพอยู่ไกลจากการรักษาที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับนักจี้ เครื่องจักรเฉพาะโดยทั่วไปจะมีความปลอดภัยมากกว่าคู่มวลชน อย่างน้อยสถิติในมอสโกเป็นพยาน: ในช่วงสองสามปีที่ผ่านมามีเพียงสองรถปิคอัพเท่านั้นที่ถูกขโมยในเมืองหลวง (และทั้งมิตซูบิชิ L200) สำหรับการเปรียบเทียบ: Volkswagen Passat ยอดนิยมถูกขโมยในช่วงเวลาเดียวกันมากถึง 1358 ครั้ง
 

ที่น่าสนใจในสหรัฐอเมริกามีการสังเกตภาพที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ที่นั่นเริ่มต้นในปี 1999 เพียงแค่บูมในการจี้ของรถปิคอัพเริ่มขึ้น ในช่วงเวลานี้การร้องเรียนบ่อยที่สุดมาจากเจ้าของ Dodge Ram และ Ford F-250/350
 

การขโมยรถยนต์และ SUV เพิ่มขึ้นเล็กน้อยในปี 2546-2547 แต่ลดลงในปี 2548 ยิ่งไปกว่านั้น: การร้องเรียนจากเจ้าของรถปิคอัพต่อการขโมยและขโมยส่วนประกอบบางอย่างของรถยนต์ในปี 2548 ได้รับสองเท่าของยานพาหนะอื่น ๆ
 

ข้อความ: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
รูปถ่าย: Roman Ostanin
 
 
 

 
   
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [ธันวาคม 2550]