Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 รถเก๋ง

น้ำหนักไทย

Ford Ranger
ปัจจุบันหนึ่งรุ่นที่สองของรถปิคอัพผลิตการจัดส่งรถในประเทศไทยตั้งแต่ปี 1998 และส่งออกไปยังยุโรปรวมทั้ง; ในปี 2003 ลักษณะ (facelifting) ได้รับการปรับปรุง
เริ่มต้นของการจัดหาไปยังรัสเซียฤดูร้อน 2004: ทุกล้อปรับเปลี่ยนไดรฟ์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตรและกล่องคู่มือ นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มีห้องโดยสารในระยะสั้นและยาวเครื่องยนต์เบนซิน V6 และเครื่องขับเคลื่อนล้อหลัง
ที่โรงงานเดียวกันรถกระบะมาสด้า B2500 ผลิตซึ่งแตกต่างเฉพาะในองค์ประกอบของการออกแบบร่างกาย วิทยานิพนธ์อเมริกันผลิตในประเทศไทยแรนเจอร์ไม่ได้เป็นอะนาล็อกของมัน
ราคาในรัสเซียจาก 19,270 ยูโร ($ 23,000 ในช่วงเวลาของการเตรียมความพร้อมของวัสดุ)

มิตซูบิชิ L200
รถปิคอัพ L200 มีการเปิดตัวในประเทศไทยสำหรับตลาดในประเทศยังอยู่ในแอฟริกาใต้และประเทศมาเลเซีย
รัสเซียตลาดของขวัญรุ่น 4x4 กับห้องโดยสารคู่และดีเซล 2.5 ลิตร
ช่วงที่สมบูรณ์ของการปรับเปลี่ยนเปิด
ขับเคลื่อนล้อหลัง 80 แข็งแกร่งและเครื่องหมาย 4x4 กับเครื่องยนต์เบนซิน V6 และกล่องอัตโนมัติ มีรุ่นที่มี (CREW CAB) กระท่อมในระยะสั้นและยาวเป็น
รูปแบบที่เป็นที่รู้จักกันในยุโรปภายใต้ชื่อ L200 ในออสเตรเลีย Triton, เอเชียตะวันออกเฉียงใต้และพายุ L200 Strada, แอฟริกาใต้หนุ่ม อะนาล็อกที่สร้างสรรค์ที่สุด
รถกระบะมิตซูบิชิ Soughhead ปาเจโรสปอร์ต
ราคาในรัสเซียจาก $ 21,650

ด้วยข้อยกเว้นของการปรากฏตัวที่พวกเขาจะคล้ายกันมากและได้รับการแต่งตั้งและขนาดและการออกแบบและลักษณะทางเทคนิค เราดำเนินการทั้งสองตัน พวกเขาผลิตได้ประตูถัดไปที่โรงงานในที่ห่างไกลประเทศไทย และคุณสมบัติหลักตรง: เป็น analogues ของการเสียสละสามัญสนนราคาที่เต็มเปี่ยมรถปิคอัพที่มีราคาถูกกว่า 1.52 เท่าซึ่งทำให้พวกเขาเป็นข้อเสนอที่น่าสนใจมากในภาคนี้ของตลาด
คาวบอยสปอร์และซามูไร
ภาระกับความคิดเกี่ยวกับความคล้ายคลึงกันของสองคันที่เราเดินไปที่หลุมฝังกลบเพื่อหาสิ่งที่แตกต่างและอย่างน้อยสำหรับตัวเองที่จะตอบคำถาม: สิ่งที่ต้องเลือก? หนึ่งในผู้เขียนได้รับการยอมรับด้านข้างของเรนเจอร์และแบริ่งในท่าของเชย Norris บนปีกของซื่อสัตย์ฟอร์ดกล่าวว่า
พบที่คุณรู้ว่าโดยเสื้อผ้า คุณจะไม่ได้ยืนยันว่ารถของฉันเป็นของแข็งและภายนอกและภายใน? มองสิ่งที่มีฝาปิดในทางปฏิบัติมีการปรับให้เข้ากับร่างกายเช่นหม้อน้ำโครเมี่ยมเป็นร้านที่กว้างขวางโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากด้านหลังและยอมรับว่ารอบแรกสำหรับผม!
นั่งที่พวงมาลัยของเพื่อนร่วมงานของมิตซูบิชิเธอเหล่ทำไมใบหน้าของเขากลายเป็นความทรงเตือนของญี่ปุ่นเล็กน้อยและหันตาเขาไปสู่ดวงอาทิตย์ที่เพิ่มขึ้นตอบ:
ทำไมผู้พิพากษาจึงไม่มีมูลความจริง? เปรียบเทียบขนาดของร้าน: ของฉันถ้าและด้อยกว่ามันเป็นเรื่องเล็กน้อย ด้านหลังแน่นอนโซฟาเป็นสนิม แต่เบาะนั้นใช้งานได้จริง L200 ดูมีพลวัตมากขึ้นและกระชับกว่าฟอร์ดที่โหดร้ายหนา สำหรับหมวกบนร่างกายนี่เป็นตัวเลือกสำหรับทั้งมิตซูบิชิ และไม่สะดวกเสมอคุณคืออะไรตอนนี้และคุณจะต้องแน่ใจว่า: หลังจากทั้งหมดมีความจำเป็นต้องเปรียบเทียบม้าทำงานตามความยาวของแผงคอเท่านั้น
ข้อพิพาทของนิติบุคคลทางเศรษฐกิจ
แน่นอนว่ารถยนต์เหล่านี้ไม่ควรเพียงแค่ขี่ แต่การทำงานไม่เพียง แต่ให้เจ้าของ แต่ยังรวมถึงสินค้า ในการทดสอบของเราถุงทราย 30 กิโลกรัม ความสูงของการโหลดและขนาดของร่างกายแตกต่างกันเล็กน้อย แต่หมวกฟอร์ดที่สวยงามแม้ว่าจะครอบคลุมอย่างแน่นหนาโดยการบอกมันรบกวนร่างกาย สองสามครั้งที่แตกเกี่ยวกับหลังคาในการซ้อมรบที่มีถุงในร่างกายที่ใกล้ชิดคาวบอยถูกระงับการโหลด: สำหรับบัลลาสต์ที่พวกเขาเอาบนกระดาน 660 กก. หรือ 2/3 ของความสามารถในการโหลดที่ประกาศ ตอนนี้เรามาดูสิ่งที่มีการเปลี่ยนแปลงมากมีการเปลี่ยนแปลงมาก: เรนเจอร์หันไปรอบ ๆ แกนขวางผ่านกล่องจ่ายซึ่งเป็นสาเหตุที่ล้อหน้าไม่โหลดบิต (ดูตาราง) ระยะทางจากพื้นดินไปยังสำนักงานใหญ่ลดลง 100 มม. และก่อนหน้าคานล่างด้านหน้าเพิ่มขึ้น 20 มม.
สิ่งที่เกิดขึ้นเหมือนกันกับ L200 แต่ในระดับที่น้อยกว่า: ลูเมนก่อนที่ไม้ที่มีอิทธิพลจะลดลง 85 มม. ลำแสงช่วงล่างด้านหน้าเพิ่มขึ้น 15 มม.
ดังนั้นชาวอเมริกันเสียชีวิตภายใต้ภาระที่ต่ำกว่า เขารู้สึกหนักขึ้นเรื่อย ๆ ฟอร์ดที่เต็มไปด้วยบัลลาสต์ไม่ได้รับการแก้ไข 3.5 กม. / ชม. ของความเร็วสูงสุดและเกือบเจ็ดวินาทีที่ไม่จำเป็นต้องเร่งความเร็วเป็นหนึ่งร้อย และยังแรนเจอร์ออกมาผู้ชนะ (ดูตาราง)
ไดรเวอร์ข้อพิพาท
มิตซูบิชินั้นเร็วกว่าความเคารพอเมริกันนี้อย่างชัดเจน
ที่ไหนพูดความเร็วจะใช้ถ้าน้ำหนักเหมือนกันและม้าและนิวตันน้อยลง? ใช่และเขย่าในญี่ปุ่นเช่นเดียวกับ jackhammer
สำหรับการสั่นสะเทือนที่ยอมรับได้มันอยู่ในฟอร์ด
ข้อพิพาทนี้จะหยุดโปรแกรมการวัดบนเครื่องวัดกระแสไฟฟ้าซึ่งตามความคิดเห็นและข้อสงสัยที่คุณสามารถทำได้โดยวิทยาศาสตร์และตัวเลข แน่นอนว่าปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้น แรนเจอร์ที่ทรงพลังยิ่งกว่านั้นเร็วขึ้นและมีพลวัตมากขึ้นและอุปกรณ์ที่ถูกต้องกล่าวมาก แต่ความรู้สึกของความรู้สึกยังคงหลอกลวง ชาวญี่ปุ่นทำงานได้เร็วขึ้นทีมผู้ขับขี่สร้างความประทับใจให้กับเครื่องขอบคุณมากขึ้น L200 ทำปฏิกิริยาคมชัดกว่าการหมุนของพวงมาลัย ดีเซลที่คมชัดกว่าของเขาตอบสนองต่อการทำงานคันเร่งรถยนต์เป็นสายเคเบิลที่น้อยลง ฟอร์ดจะคิดว่าวิ่งเครื่องยนต์สวยแล้วใช้เวลาและทีมเดียวกันทั้งหมดจะแซง
ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดในการตั้งค่าช่วงล่าง รถกระบะญี่ปุ่นที่เข้มงวดส่งแต่ละหลุมในร่างกายและหลุมบ่อที่แรนเจอร์หมายถึงว่ายน้ำในประเพณีอเมริกันที่ดีที่สุด บนรถรางความได้เปรียบในความสะดวกสบายบนยางมะตอยไม่ต้องสงสัย แต่หันไปใช้ความท้าทายนอกถนน
ที่หลังหลังค่อมฟอร์ดเริ่มที่จะแกว่งออกมาจากจมูกที่สเติร์นและตอนนี้ข้อ จำกัด หยุดด้านหน้าต้องลดความเร็ว ชาวญี่ปุ่นแม้ว่าจะกระโดดบนหลุมและโคลบินมินัมว่าแพะของคุณ แต่หลักการเป็นมากกว่าเกส
ในที่สุดก็ไม่กี่คำที่เกี่ยวกับ Pentility ความสามารถในรถยนต์ที่มีศักยภาพที่นี่อยู่ใกล้กับความคล้ายคลึงกันที่น่าตื่นตาตื่นใจของโซลูชั่นการออกแบบ ในสินทรัพย์ทั้งสองมีการขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งเป็นความแตกต่างที่ล็อคตัวเองด้านหลังดีเซลการป้องกันที่ดีของท้อง (ฟอร์ดมีความรุนแรงมากขึ้น)
ในรถกระบะแบบพาสซีฟ: ตัวบ่งชี้เรขาคณิตที่อ่อนแอเนื่องจากฐานยาวและการกวาดด้านหลังขนาดใหญ่และขนถ่ายบนเครื่องเปล่าเพลาล้อหลัง แน่นอนว่าแน่นอนขึ้นอยู่กับความสามารถในการฟันยางและทักษะการขับขี่ แต่ในพรสวรรค์นอกถนนทั่วไปมีดังนี้: คุณไม่ควรปีนเข้าไปในหนองน้ำหรือเป็นสองเท่าของ Arabley แต่เพื่อปกปิดคาถาที่มีความเสี่ยงไม่สามารถเข้าถึงได้กับรถยนต์ง่าย ๆ เป็นกองกำลังค่อนข้าง
ผู้ซื้อข้อพิพาท
เช่นเดียวกับข้อพิพาททางเลือกจะเป็นรถที่ยากอยู่ใกล้มากและความแตกต่างไม่สำคัญมาก เมื่อเลือกอาจจะคุ้มค่าที่จะนำทางตัวบ่งชี้ทางการเงิน (ราคาของรถยนต์อุปกรณ์เพิ่มเติมการบำรุงรักษาเงื่อนไขเครดิต) และการติดยาเสพติดส่วนบุคคลแตกต่างกันอย่างมาก
แล้วรถคันไหนดีกว่ากัน?
และภาพยนตร์เรื่องอะไรที่คุณชอบมากขึ้นญี่ปุ่นเซเว่นซามูไรหรืออเมริกันที่งดงามเจ็ด?

สรุป
ฟอร์ดแรนเจอร์เป็นรถขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่เหมาะกับการขนส่งสินค้า
+ ตัวบ่งชี้แบบไดนามิกที่ไม่ดีความสะดวกสบายของการระงับในแอสฟัลต์การป้องกันที่เชื่อถือได้ของมวลรวมราคาที่น่าสนใจ
- การเสื่อมสภาพที่เห็นได้ชัดเจนในลักษณะของเครื่องที่โหลดมีแนวโน้มที่จะแยกบนถนนที่แตกสลายม้วนที่เห็นได้ชัดเจนในทางกลับกัน

มิตซูบิชิ L200 สะดวกสบายรถบรรทุกขับเคลื่อนล้อทุกล้อขนาดเล็กแข็งและรวดเร็วปรับให้เข้ากับการขนส่งของผู้คน
+ ระงับไม่ได้การควบคุมเฉียบพลันและแม่นยำการตัดเย็บภายในเชิงปฏิบัติราคาที่น่าสนใจ
- ความสะดวกสบายต่ำบนถนนออฟโรด, การป้องกันถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่อ่อนแอ, พลวัตของปานกลาง
 
 

Igor Ruddunov, Anton Chuikin รูปภาพ: Igor Tverdunov

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"