Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 รถเก๋ง

คนงานแรนเจอร์

รถกระบะฟอร์ดสำหรับทุกวัน

หลังจากที่ฟอร์ดเรนเจอร์ใช้เวลาหลายวันในสำนักงานบรรณาธิการโดยไม่ต้องตื่นขึ้นมาเกือบจะไม่มีใครที่ตลกผมด้วยเหตุผลบางอย่างไม่ชอบมาพากลหยุดโอกาสของเขาในตลาดรัสเซีย แน่นอนว่าเขาไม่สามารถเป็นที่นิยมได้เช่นเดียวกับพูดโฟกัส แต่ผู้ซื้อของเขารวมทั้งองค์กรอย่างแน่นอนจะได้พบกับ เพราะมันเป็นเรื่องใหญ่และกว้างขวางในทางปฏิบัติและประหยัดในการดำเนินงาน ใช่และคู่แข่งของเขามีในขณะที่น้อยในประเทศของเรา

จะมีรถทำงานจะพบ

นี่คือกฎหมาย: เร็วที่สุดเท่าที่ บริษัท อยู่ที่การกำจัด (และเครื่องเป็นอย่างที่ไม่มีใครหรือขนาดใหญ่) ดีโหลดเครื่องปรากฏขึ้นมันจะกลายเป็นสิ่งจำเป็นในการดำเนินการบางอย่างในทันที เรายกตัวอย่างเช่นความจำเป็นเร่งด่วนที่จะใช้เวลาสองปีครึ่งพันเล่มของหนังสือพิมพ์ในสี่ที่อยู่ และนี่คือ 50 แพ็ครวมกับการชั่งน้ำหนัก 600 กิโลกรัม เห็นเหมือนรถตักดินโหลกับน้ำหนักของมันที่ด้านหลังของประตูหลังที่เรียบร้อยวางภายในช่อง Tutu สินค้าฉันเป็นห่วงเกี่ยวกับเรื่องนี้ ฉันละอายใจและพลาสติกไม่ทนทุกข์ทรมานจากทุกคนและได้รับการออกแบบ ทั่วไปในร่างกาย Ranger คุณสามารถดาวน์โหลดมากกว่าตัน การขนส่งสินค้าใด ๆ ต้องขอบคุณกางเกงพิเศษคงที่เชื่อถือได้ ทรูมันนี่สิ่งที่ใหญ่เกินไปในรถกระบะนี้จะไม่วางด้านบนฮาร์ดช่วยลดความสูงของการเปิดไป 802 มม แต่ความยาวของช่องคือ 1,530 มิลลิเมตรและความกว้างเป็น 1536 บางทีมันก็เพียงพอสำหรับความต้องการในชีวิตประจำวัน และสินค้าจะได้รับการป้องกันด้วยสภาพอากาศใด ๆ

ดังนั้นเมื่อมีการสกรีนมากขึ้นด้านหลังของเขาผมชอบไรเดอร์มากยิ่งขึ้น ดังนั้นสำหรับตัวอย่างเช่นที่บนคลื่นของยางมะตอยของเราเริ่มที่จะรู้สึกน้อยลงโดยกิจวัตรประจำวันตามยาวของร่างกาย หลังจากที่ทุกหลังรถสะพานนี้มีน้ำพุ เขาจะเป็นผู้ค้ำประกันกำลังการผลิตไฟฟ้าที่ดี แต่ deprives เธอเรียบเนียนของโรคหลอดเลือดสมอง ดังนั้นมันจึงไม่ได้เป็นซีดานของชนชั้นตัวแทน แต่รถกระบะงานกับ ในเวลาเดียวกัน, การระงับให้ความสะดวกสบายที่ดีมากในการขับขี่และผู้โดยสาร (อาจจะมีสี่ของพวกเขา) พวกเขากลืนผิดปกติของถนนและม้วนสบายในการเปลี่ยนชันสำหรับรถคันนี้ไม่ได้มีความสำคัญมาก

อีกสิ่งสำคัญคือ: โหลดแทบจะไม่ส่งผลกระทบต่อพลวัตของรถมันยังคงได้รับความเร็วอย่างมั่นใจและในอุปกรณ์ใด ๆ แม้จะมีกองกำลัง 109 ที่เรียบง่ายซึ่งให้ Tubodiesel 2.5 ลิตรคนขับไม่สามารถรู้สึกละเมิดความเป็นไปได้บนท้องถนน เนื่องจากแรงบิดที่เหมาะสมของมอเตอร์และอัตราส่วนเกียร์ที่เลือกอย่างดีของ KP เชิงกลแบบ 5 สปีดรถกระบะแสดงให้เห็นถึงตัวละครที่ค่อนข้างน่าขนลุก

มันเป็นที่น่าแปลกใจที่ทำให้รัศมีการพลิกกลับเป็นเพียง 12.6 เมตรซึ่งค่อนข้างดีสำหรับรถนานกว่าห้าเมตร นอกจากนี้ลำแสงจะต้องขอบคุณไฮดรอลิกที่ทรงพลังเพื่อเลี้ยวได้ง่าย สำหรับข้อเสนอแนะเกี่ยวกับพวงมาลัยมันยังไม่เกี่ยวข้องกับแรนเจอร์โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นอกจากนี้ยังเพียงพอที่จะทำการซ้อมรบอย่างมั่นใจในลานสนาม Gazelle ซึ่งกลายเป็นใกล้เข้ามาในช่วงแรกของเรามันก็เลวร้ายยิ่งขึ้น ไดรเวอร์ของเธอเกือบจะเข้ามาที่กำแพงเห็นได้ชัดว่ากดแก๊สอย่างรวดเร็วเกินไป โดยวิธีการหยุดแรนเจอร์เบรกได้อย่างง่ายดายช่วยให้คุณควบคุมการชะลอตัวได้อย่างชัดเจนแม้จะมีกลองกลองอยู่เบื้องหลัง เป็นสิ่งสำคัญที่ความจริงที่ว่าในรถคันนี้ไม่เหนื่อยแม้ว่าทุกวันจะขับรถ

สปาร์ตันสะดวกสบาย

ในห้องโดยสารทุกอย่างค่อนข้างง่าย แต่นี่ไม่ได้หมายความว่ามันขาดความสะดวกสบาย ที่นั่งคนขับสะดวกและมีการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นครบถ้วน คอลัมน์พวงมาลัยเคลื่อนที่ในความสูงเท่านั้น แต่สถานการณ์นี้ไม่ได้สร้างปัญหาที่เหมาะสม พลาสติกไม่แพง แต่มีคุณภาพสูงความแม่นยำพอดีกับชิ้นส่วนทั้งหมดที่ความสูง ความหลากหลายในการตกแต่งภายในทำให้โล่เครื่องดนตรีพร้อมหน้าปัดสีขาวและเม็ดมีดสีเงินที่แผงด้านหน้า นอกจากนี้รุ่น XLT ที่ไปเยี่ยมสำนักงานบรรณาธิการไม่เลว ที่นี่และการปรับไฟฟ้าของกระจกหน้าต่างบนประตูด้านหน้า ABS และเครื่องปรับอากาศ การควบคุมทั้งหมดเป็นตรรกะแม้ว่าในตอนแรกฉันไม่สามารถเข้าใจสิ่งที่สำคัญกับจารึก RFW ทางด้านซ้ายของคอลัมน์พวงมาลัย ปรากฎว่าการกดของเธอเปลี่ยนจากเพลาหน้าซึ่งต้องมีคำอธิบายบางอย่าง

ติดกับคันโยก KP ที่มีคันเกียร์แจก สามารถแปลได้จากโหมดไดรฟ์ด้านหลังไปยังโหมดถาวรหรือเปิดใช้งานการส่งผ่านแบบดาวน์สตรีม ดังนั้นเมื่อไดรเวอร์เปิดใช้งานโหมดไดรฟ์แบบเต็มรูปแบบคงที่ไอคอนที่เกี่ยวข้องและไอคอน RFW จะสว่างขึ้นบนแผง แม้จะมีตำแหน่งของคันโยกพลังงานของหน่วยพลังงานจะถูกส่งไปยังล้อหลังและเชื่อมต่อด้านหน้าเพียงแค่และคุณควรคลิกที่ปุ่ม RFW สิ่งนี้ทำเพื่อที่จะไม่สวมใส่ที่แตกต่างกันและเพลาหน้าอีกครั้ง

ฉันต้องบอกว่าวันหนึ่งฉันต้องใช้ประโยชน์จากระบบนี้เมื่อฉันไปตามธรรมชาติหลังจากฝนตก พวกเขาโดยวิธีการที่สะดวกสบายบนเบาะหลังที่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับคนที่มีความโน้มเอียง ดังนั้นขับรถไปที่ร้านกาแฟขนาดเล็กบนชายฝั่งของอ่างเก็บน้ำ Klyazmin ฉันลืมว่ามันเป็นแค่ฝนตก การยกขนาดเล็กโดย Kee กลายเป็นมึนงงหลายสิบเมตร ที่อยู่ตรงกลางของเขาล้อหลังเริ่มตีกลับและร่างกายก็ค่อยๆกลับไป ฉันเปิดใช้งานไดรฟ์สี่ล้อแล้วคลิกที่ปุ่ม RFW ทันที ตอนนี้อีกสิ่งหนึ่ง! โดยทั่วไปแล้วเราสามารถปีนขึ้นไปบนเนินเขาที่เจ๋งที่สุดและลื่นเพื่อชื่นชมสภาพแวดล้อม ดังนั้นแรนเจอร์ออฟโรดจึงอยู่บนไหล่

เจ้าของสามารถบันทึกได้

ก่อนอื่นเครื่องยนต์ดีเซลนั้นประหยัด แม้ว่าข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยฉันไม่สามารถหาได้ตามประมาณการของฉันไม่เกิน 10 ลิตรต่อระยะทาง 100 กม. เป็นเรื่องแปลกที่ในสหรัฐอเมริกาที่บ้านเกิดของรถปิคอัพแรนเจอร์กับมอเตอร์ดังกล่าวไม่สามารถใช้งานได้รุ่นนี้ทำขึ้นสำหรับยุโรปและรัสเซีย และบางทีขวา: ไม่ว่าจะเป็นเจ้าของส่วนตัว (พูดว่าเกษตรกรหรือชาวนามือสมัครเล่น) หรือ บริษัท (ซึ่งสมมติว่าส่งกองพลการซ่อมไปยังจุด) การประหยัดเชื้อเพลิงสำหรับทุกธุรกิจเป็นสิ่งสำคัญ

ลูกค้าองค์กรอาจช่วยในการซื้อรถยนต์และการบำรุงรักษาต่อไปเพราะมีสิทธิ์นับจากส่วนลดพิเศษที่ให้บริการตัวแทนจำหน่ายแบรนด์อย่างเป็นทางการ ดีและถ้าไม่มีส่วนลดฟอร์ดแรนเจอร์มีให้ใน XT และ XLT สองรุ่นราคาเริ่มต้นที่มี 23,100 ดอลลาร์ ช่วงเวลาที่มีอยู่ในช่วง 10,000 กม. ของการดำเนินการค่าใช้จ่ายของการวางแผนได้รับการแก้ไขที่ 85 ยูโร ใช่และงานเพิ่มเติมไม่แพงมาก ตัวอย่างเช่นการเปลี่ยนผ้าเบรคหน้าพร้อมกับงานจะมีค่าใช้จ่าย 160 ยูโรด้านหลังในปี 189 การรับประกันเกี่ยวกับ Ranger 1 ปีโดยไม่มีการ จำกัด ระยะทาง

ข้อความ: Andrei Osipov
ข้อมูลจำเพาะสั้น ๆ ฟอร์ดแรนเจอร์
ปริมาณเครื่องยนต์, ลูกบาศก์ ดู 2499
จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ 4
พลังงานล. กับ. สำหรับรอบต่อนาที 109/3500
แม็กซ์ แรงบิด, NM ที่ RPM / นาที 266/2000
เร่งความเร็วสูงถึง 100 km / h, p 25.6
ความเร็วสูงสุด, km / h 143
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงกลาง L / 100 กม. ไม่มีข้อมูล
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 70
มวลของรถกก. 1710
ขนาด, มม. 5012x1740x1750

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№19 (86), 2005]