Test Drive Ford Mustang 1998 - 2004 ช่อง

กล้ามเนื้อเหล็ก- ฟอร์ดมัสแตง

ในบรรดารถยนต์กล้ามเนื้ออื่น ๆ ของอายุหกสิบเศษฟอร์ดมัสแตงก็แยกกัน ประการแรกเขาคิดว่าเป็นรถสปอร์ตที่มีขนาดเล็ก (ตามแนวคิดของอเมริกา) และไม่ปรากฏเป็นผลมาจากการข้ามเครื่องยนต์ที่ทรงพลังด้วยซีดานครอบครัวสองประตู ประการที่สองในปีแรกมัสแตงขายในจำนวน 419,000 เล่มซึ่งเกินปริมาณการขายในช่วงเวลาเดียวกันของรถยนต์กล้ามเนื้อทั้งหมดรวมกัน ประการที่สามเป็นเวลานานหน่วยพลังงานพื้นฐานสำหรับรถยนต์คือมอเตอร์ 120 ตัวม้ากับพื้นหลังของการติดตั้งอย่างน้อย 250 แรงม้าของคู่แข่งซึ่งดูไม่น่าเชื่อ

ความคิดที่จะนำเสนอรถยนต์ที่มีขนาดกะทัดรัดและมีสไตล์ชาวอเมริกันเกิดขึ้นกับรองประธานของ Ford Motor Corporation Lee Jacock ในปี 1961 จากนั้นรุ่นที่คล้ายกันหนึ่งถูกผลิตขึ้นในสหรัฐอเมริกา - เชฟโรเลตคอร์เวทท์กับร่างกายไฟเบอร์กลาสซึ่งต้องแข่งขันกับกองทัพทั้งหมดของยุโรป Yakockka ตั้งครรภ์สี่ประตูที่มีสองประตูยาวสี่และครึ่งเมตรมีน้ำหนักประมาณ 1100 กิโลกรัมและที่สำคัญที่สุดคือราคาวันหยุดไม่เกิน $ 2,500 หลายเดือนได้ไปประชุมการประชุมการประชุมกลุ่ม การศึกษาทางสังคมวิทยาและเฉพาะในเดือนกันยายน 2505 มีการจัดสรรเงินทุนสำหรับโครงการ การพัฒนาได้รับการเร่งอย่างรวดเร็วในฤดูใบไม้ร่วงปี 2506 เมื่อเกิดความเจริญรุ่งเรืองในรถยนต์ที่มีกล้ามเนื้อระเบิดและในที่สุดก็ใช้เวลาหนึ่งปีครึ่ง

การปรากฏตัวของรถนักออกแบบ David Ash และ Joe Oros พยายามทนต่อสไตล์ยุโรป ในโปรไฟล์รถที่มีฮูดยาวของรูปร่างที่มีลักษณะและลำตัวสั้น ๆ ดูดีมากสำหรับนักสู้ชาวอเมริกันของ R-51 Mustang จากสงครามโลกครั้งที่สอง มหาสมุทรแปซิฟิก ดังนั้นรถจึงเรียกว่ามัสแตงแม้ว่าในตอนแรกพวกเขาต้องการที่จะเหมาะสมกับเขาในชื่อแมวของ Cougar เกือบจะพร้อมกันแล้วประชาชนก็ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนด้วยเครื่องยนต์ V8 271 แรงม้าซึ่งมีพื้นฐานมาจากแชสซีเกือบพร้อมสำหรับการเปิดตัวซีรีส์ เพื่อลดค่าใช้จ่ายของเครื่องนักออกแบบได้ยืมแชสซีรวมถึงส่วนประกอบอื่น ๆ จากซีดานเหยี่ยว

มัสแตงคนแรกออกจากสายพานลำเลียงในตอนเช้าของวันที่ 9 มีนาคม 2507 และแคมเปญโฆษณาเต็มรูปแบบเริ่มต้นเวลา 9:30 น. 16 เมษายนเมื่อ ABC, NBC และ CBS - โฆษณาจัดขึ้นในเครือข่ายโทรทัศน์อเมริกันชั้นนำสามเครือข่าย หนึ่งวันต่อมานิทรรศการโลกเปิดตัวในนิวยอร์กซึ่งมีการเปิดตัวรอบปฐมทัศน์อย่างเป็นทางการของโมเดลฟอร์ดมัสแตง รถถูกแสดงในสองเวอร์ชัน - เป็นซีดานสองลูกและรถเปิดประทุนในเวลาเดียวกันประกาศราคาพื้นฐาน - $ 2,368 ตลาดมีปฏิกิริยาตอบสนองด้วยความกระตือรือร้นที่ไม่เคยได้ยินมาก่อน: ในชั่วโมงแรกของนิทรรศการฟอร์ดได้รับมากกว่า 22,000 คำสั่งซื้อสำหรับรถ ในตอนท้ายของปี 1964 มีการขายรถยนต์ 263,434 คันและมัสแตงก้าวเข้ามาในรอบล้านในสองปี หัวหน้าองค์กรใน Dirborne ซึ่งทำงานกับภาระเต็มรูปแบบและยังคงล้มเหลวในการตอบสนองความต้องการความตื่นเต้นได้รับการเสริมกำลังอย่างเร่งด่วนในรูปแบบของโรงงานในซานโฮเซ่และ Metute เปลี่ยนมาสำหรับการผลิตเครื่องจักรใหม่ ดังนั้นฟอร์ดที่ถูกบดขยี้คู่แข่งจากพลีมั ธ ซึ่งไม่สงสัยเลยว่าเป็นเวลาหนึ่งนาทีว่ามันเป็น Barracuda ของพวกเขาซึ่งจะเป็นกล้ามเนื้อหมายเลขหนึ่งในสหรัฐอเมริกา กุญแจสำคัญสู่ความสำเร็จอันน่าทึ่งของเครื่องคือรายการอุปกรณ์ที่ทำเองที่กำหนดเองจำนวนมากเนื่องจากลูกค้ารายใดสามารถสั่งซื้อสำเนาที่มีลักษณะเล็ก ๆ น้อย ๆ การตกแต่งภายในของสปาร์ตันและมอเตอร์ที่ไม่โอ้อวดและอีกคนหนึ่งได้รับมัสแตง ทาสีเมทัลลิกตกแต่งอย่างไม่เห็นแก่ตัวด้วยโครเมียมด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกล่องใส่เกียร์กีฬาและกล่องเกียร์กีฬาร้านทำเครื่องหนังและเครื่องปรับอากาศ ไม่น่าแปลกใจเลยที่คำขวัญโฆษณาที่ฟังดูเป็นแบบนี้: เราจะทำให้มัสแตงโดยเฉพาะสำหรับคุณ

ในตอนแรกมีการติดตั้งสองหน่วยพลังงานบนรถ: แถวที่หกพร้อมปริมาณการทำงาน 2.8 -liter และความจุ 101 ลิตร p., มอเตอร์ V8 164 แรงม้าที่มีปริมาตร 4260 ลูกบาศก์และรูปตัว V 4.7 ลิตรแปด, พัฒนา 210 แรงม้า เครื่องยนต์ที่ระบุไว้ใด ๆ สามารถทำงานควบคู่กับเกียร์ธรรมดาสามหรือสี่สปีดหรือล่องเรืออัตโนมัติ อย่างไรก็ตามตัวชี้วัดแบบไดนามิกที่เรียบง่ายไม่อนุญาตให้มัสแตงเรียกชื่อที่น่าภาคภูมิใจของรถกล้ามเนื้อ ภายนอกเขาเข้าหาคำจำกัดความนี้ร้อยละหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ แต่ในกึ่งถูกกฎหมายและมักจะเป็นเผ่าพันธุ์ที่ผิดกฎหมายอย่างสมบูรณ์ซึ่งพบได้บ่อยในอเมริกาของอายุหกสิบเศษเขาแสดงอย่างไม่น่าเชื่อ สถานการณ์เปลี่ยนไปแล้วในเดือนมิถุนายน 2507 เมื่อมัสแตงที่มีร่าง fastback (หลังคาม้วนที่แตกต่าง) วางจำหน่ายและมอเตอร์ขนาด 4.7 ลิตร 271 แรงม้าทำให้เขาเดบิวต์ด้วย

ชาวยุโรปยอมรับรถด้วยความกระตือรือร้นไม่น้อยไปกว่าชาวอเมริกันเอง รถพิชิตผู้อยู่อาศัยในโลกเก่าด้วยการออกแบบที่มีสไตล์มอเตอร์ที่ทรงพลังและราคาที่ยอมรับได้ มัสแตงได้อันดับสามในการแข่งขันยุโรปปี 2508 และในปี 1965 Roy Pirpoint ได้รับรางวัลเหรียญทองของ British British Circus Cars Championship ที่วงล้อของรถยนต์ที่เตรียมไว้เป็นพิเศษ

ถัดไปการดัดแปลงกีฬาปรากฏขึ้นพัฒนาร่วมกับ บริษัท Carroll Shelby ที่มีชื่อเสียงซึ่งมีความพยายามที่จะสร้างขึ้นโดย Cobra ในตำนาน ในประสิทธิภาพของ Shelby GT-350 เครื่องยนต์รถยนต์ผลิต 306 ลิตร p. และในการแข่งรถพิเศษ Shelby GT-350R-ALL 360 เฉพาะในปี 1966 รุ่นปีที่ Paxton ติดตั้งใน GT-350 ซึ่งอนุญาตให้เพิ่มพลังของการปฏิวัติบางอย่างเป็น 420-430 แรงม้า เมื่อถึงเครื่องยนต์ กระท่อมทุกแห่งที่เตรียมไว้บน Shelby เป็นสู้สีขาวโดยมีการตกแต่งภายในขั้นต่ำแม้จะไม่มีที่นั่งด้านหลังพร้อมที่จะไปที่แทร็กอย่างน้อยตอนนี้ ตามคำสั่งของ บริษัท ให้เช่าที่รู้จักกันดีเฮิร์ตซ์ได้รวบรวมชุดรถยนต์ที่ดำเนินการโดย GT -350N -พวกเขาถูกส่งไปยังสัญญาเช่าระยะสั้นให้ทุกคนมีส่วนร่วมในการแข่งขันจริง ในเดือนเมษายนปี 1965 ผู้ซื้อทั่วไปได้รับการเสนอแพ็คเกจ GT ซึ่งรวมถึง: ระบบกันสะเทือนที่กำหนดค่า, พวงมาลัยเฉียบพลัน, กลไกดิสก์เบรกของล้อทั้งหมด, ระบบไอเสียสองครั้งและสีพิเศษของร่างกาย ในปีพ. ศ. 2509 การทำให้เป็นรายบุคคลของมัสแตงถึงความสูงใหม่ - ตามหนังสือโฆษณาการตกแต่งภายในของเครื่องในสไตล์และโทนสีสามารถตกแต่งได้ในหนึ่งใน 34 ตัวเลือก (!)

ในขณะเดียวกันคู่แข่งไม่ได้พิจารณาฟอร์ดมัสแตงรถกล้ามเนื้อเต็มเปี่ยมเนื่องจากมีขนาดเล็ก สำหรับเครื่องกีฬาในชั้นเรียนนี้พวกเขามาพร้อมกับคำพิเศษ - รถม้ารถม้า ในชื่อเล่นนี้มีการเยาะเย้ยของมัสแตงถูกซ่อนไว้: ประการแรกชื่อที่น่าภาคภูมิใจของเขาบิดเบี้ยวและประการที่สองมันเน้นว่าตามมาตรฐานของชาวอเมริกันที่รักอิสระที่แท้จริงมัสแตงยังคงเล็กอันดับสามเขายังขาดอำนาจและ ความเร็ว. จริงแถลงการณ์สุดท้ายในแต่ละปีสูญเสียความเกี่ยวข้อง อีกสิ่งหนึ่งที่แย่กว่านั้น - ฟอร์ดไปในโอกาสที่มีเรื่องตลกคงที่ในมิติของรถและตัดสินใจที่จะเติบโต เมื่อมันปรากฏออกมาในภายหลังนี่เป็นความผิดพลาดร้ายแรง

ในปี 1967 รุ่นปีมัสแตงความยาวและความสูงเพิ่มหลายเซนติเมตร ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงได้ผ่านแผงร่างกายส่วนใหญ่ Fastback มีการเปลี่ยนแปลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งซึ่งหน้าต่างด้านหลังและฝาปิดลำตัวอยู่ในบรรทัดเดียวกัน มีการเสนอหน่วยพลังงานแปดหน่วยให้เลือก - จาก in -line หกด้วยปริมาตร 3.3 ลิตรและความจุ 115 ลิตร กับ. ไปยังปริมาตร V8 ใหม่ 7014 ลูกบาศก์เมตร ดูการพัฒนาม้า 355 ตัว การติดตั้งเครื่องยนต์เจ็ดสัญญาณ (เฉพาะมัสแตงที่เจ๋งที่สุด -Shelby GT -500) เป็นไปได้อันเป็นผลมาจากการยืดช่องมอเตอร์ให้ยาวขึ้น ตอนนี้รถสามารถแข่งขันในแง่ที่เท่ากันกับดาราหลัก - เชฟโรเลต Camaro SS396 โดยวิธีการในปี 1967 Carroll Shelby ได้โอนสิทธิ์ทั้งหมดในการผลิตมัสแตงด้วยคำนำหน้า Helby ของ Ford Motor Corporation ปฏิเสธที่จะเข้าร่วมในการเตรียมเครื่องกีฬารุ่นต่อ ๆ ไป สิ่งที่น่าสนใจอย่างยิ่งคืออีกทางเลือกหนึ่งของปีนั้นการส่งผ่านไฮโดรเมอร์ของ FMX การเปลี่ยนแปลงซึ่งสามารถดำเนินการได้ทั้งโดยอัตโนมัติและด้วยตนเอง (ด้วยเหตุผลบางอย่างเชื่อว่ากล่องดังกล่าวเป็นความสำเร็จของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา)

ในปี 1968 มีการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นในสายเครื่องยนต์ - เครื่องยนต์แปดตัวใหม่สองตัวปรากฏขึ้น จากช่วงเวลานั้นผู้ซื้อมัสแตงต้องเผชิญกับทางเลือกที่ยากลำบากของโรงไฟฟ้าสิบแห่งที่มีปริมาณ 3.3, 4.7, 5.0, 6.4 และ 7.0 ลิตรด้วยการไล่ระดับสีต่อไปนี้: 115, 120, 195, 230, 250, 271 320, 325, 335 และ 390 พลังม้า ในวันที่ 1 เมษายน Shelby GT-500kr พร้อมเจ็ท Ram Air เจ็ดลิตร 428 Cobra พร้อมพื้นที่ที่ใหญ่ที่สุดและรั้วอากาศพิเศษซึ่งมีกำลังอย่างเป็นทางการ 325 ลิตรขาย กับ. พัฒนาได้อย่างง่ายดาย 410 ลิตร กับ. สูงถึง 97 กม./ชม. GT-500kr เร่งความเร็วใน 5.4 วินาทีและความเร็วสูงสุดของรถเกิน 250 กม./ชม. อย่างไรก็ตามการออกเดินทางจากการปรากฏตัวแบบคลาสสิกของรุ่นปี 1964 ส่งผลเสียต่อปริมาณการขายในเชิงลบ: หากมีการขายมัสแตง 620,000 แห่งในปี 2509 จากนั้นในปี 1968 มันมีอยู่แล้ว 320,000 คน แต่ตัวเลขนี้เกินกว่าที่เกิดจากรถกล้ามเนื้ออื่น ๆ สิบเท่า

ในปี 1969 รุ่นปีฟอร์ดมัสแตงได้รับความทุกข์ทรมานเป็นครั้งที่สอง ด้วยฐานล้อก่อนหน้าความยาวของเครื่องเพิ่มขึ้น 10 ซม. และมวลคือ 60 กิโลกรัม เวอร์ชั่นใหม่ปรากฏในบรรทัด - ราคาถูก E, Grande ที่หรูหราและ Mach 1 C 335 -HorsePower Engine ในทางกลับกันมัค 1 ได้รับการออกแบบมาสำหรับการแข่งขันที่ยอดเยี่ยมเป็นเส้นตรงที่หนึ่งในสี่ของไมล์นั้นผลิตในการแสดงสามครั้ง อุปกรณ์มาตรฐานของแพ็คการลาก Mach 1 ที่มีประจุมากที่สุดนั้นรวมถึงความแตกต่างระหว่างเพลาล้อหลัง

แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือการปรับเปลี่ยนของซีรีส์บอสซึ่งฟอร์ดปล่อยออกมาเพื่อ homologue ของเครื่องแข่ง บอสฟอร์ดมอเตอร์ จำกัด จำกัด Simona Knudson เป็นคนแรกของพนักงานคือสไตลิสต์ Larry Shinod ซึ่งทำงานเป็นเวลานานที่ General Motors ซึ่งเขารับผิดชอบการออกแบบโมเดล Chevrolet Corvette ในตอนท้ายของอายุหกสิบเศษยางย้ายไปฟอร์ดไปยังแผนกพิเศษซึ่งกำลังพัฒนารูปลักษณ์ของการแข่งรถมัสแตง Mustang Boss ที่อายุน้อยกว่า 302 (ตัวเลขสอดคล้องกับปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์ในลูกบาศก์นิ้ว) ด้วยเครื่องยนต์ 290 แรงม้าที่มีจุดประสงค์เพื่อต่อสู้กับเชฟโรเลต Camaro Z28 ในการแข่งขันของซีรีส์ Trans AM ซึ่งจัดขึ้นบนเส้นทางวงรี พี่ชายของเขา Mustang Boss 429 ถูกสร้างขึ้นเพื่อเข้าร่วมในซีรี่ส์ NASCAR เครื่องจักรได้รับการติดตั้งด้วยเครื่องยนต์แปดตัวที่มีความจุ 375 ลิตร p. ซึ่งพัฒนาแรงบิด 611 นาโนเมตรที่ 3400 รอบต่อนาทีซึ่งมีรายละเอียดมากมายที่ทำจากโลหะผสมแสง การติดตั้งมอเตอร์ขนาดใหญ่ทำให้เกิดการตรวจสอบของระบบกันสะเทือนด้านหน้าซึ่งเป็นผลมาจากที่ตั้งของตัวดูดซับแรงกระแทกที่เปลี่ยนไปและคันโยกตามขวางสองครั้งลดลง 25 มม. บอส 429 ยังได้รับการส่งสัญญาณสี่ความเร็ว, หม้อน้ำน้ำมันและการตกแต่งภายในที่ดีที่สุด ภายนอกรถนั้นโดดเด่นด้วยฮูดที่มีอากาศขนาดใหญ่สปอยเลอร์และล้อขยาย อย่างไรก็ตามแม้จะมีข้อมูลที่น่าประทับใจ แต่ในความเป็นจริงแล้วรถก็ไม่ได้ปรับตัวที่ดีที่สุดสำหรับการแข่งรถบนท้องถนน: การขาดแรงบิดบนพื้นไม่อนุญาตให้เริ่มชนะจากสถานที่และเนื่องจากการตั้งค่ากลไกการกระจายก๊าซที่ไม่เหมาะสม เครื่องยนต์เปรี้ยวหลังจาก 4,500 รอบต่อนาทีแทนที่จะออกแบบ 6,000 แต่บนถนนที่คดเคี้ยวบอส 429 ไม่ทราบเท่ากัน

จุดสูงสุดในประวัติศาสตร์สั้น ๆ ของรถยนต์กล้ามเนื้อมาในปี 1969 จากนั้นรัฐบาลสหรัฐฯได้นำกฎหมายจำนวนหนึ่งมาใช้ซึ่งทำให้ข้อกำหนดสำหรับการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยความเป็นพิษของไอเสียและความปลอดภัยแบบพาสซีฟ เป็นผลให้ไม่เพียง แต่การเพิ่มความสามารถและความเร็วที่เพิ่มขึ้นต่อไปกลายเป็นไปไม่ได้ แต่ในทางตรงกันข้ามพวกเขาเริ่มลดลงอย่างต่อเนื่อง ในปี 1970 รุ่นฟอร์ดเข้ารับตำแหน่งและออกจากโมเดลมัสแตงเกือบจะไม่มีใครแตะต้อง

ในปี 1971 รถได้เติบโตขึ้นอีกครั้งโดยมีเกือบ 50 กิโลกรัมเกือบ 50 กิโลกรัม ในที่สุดเครื่องจักรใหม่ก็สูญเสียความคิดริเริ่มและความสามัคคีซึ่งผู้ที่ชื่นชอบมัสแตงดั้งเดิมและไม่มีใครไม่มีความลับที่มัสแตงเปลี่ยนเป็นช่องว่างที่สะดวกสบายอีกแห่งหนึ่ง ครอบครัวได้รับการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 429 Cobra Jet Ram Air ที่มีความจุ 370-375 ลิตร กับ. และรุ่น Mach 1 และ Boss 351 ด้วยเครื่องยนต์ 330 แรงม้า โดยรวมมีการผลิตรถยนต์ 150,000 คันในปี 2514 รุ่นปี 2514 และอัตราการลดลงของยอดขายได้รับการเก็บรักษาไว้

ด้วยผลที่ตามมาของกฎหมายสิ่งแวดล้อมที่มีผลบังคับใช้ผู้ซื้อพบครั้งแรกในเดือนกันยายน 2514 เมื่อตัวแทนจำหน่ายได้รับรถยนต์ของรุ่นปี 1972 รถยนต์กล้ามเนื้อทุกคันสูญเสียแรงม้ามากถึง 30% และพระอาทิตย์ตกดินของยุคสั้น ๆ ของการแข่งขันความสามารถเริ่มต้นขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อมาถึงเจ็ดปีก่อน เขาไม่ได้หลบหนีจากชะตากรรมที่น่าเศร้าของมัสแตง - ในความเป็นจริงเขาหยุดเป็นรถสปอร์ตและมีเพียง 275 รุ่นของ Mach 1 ที่นึกถึงความยิ่งใหญ่ในอดีต การผลิตการดัดแปลงซีรีส์บอสได้หยุดลง

ทุกคนที่รอดชีวิตในปี 2514 ถูกทำลายในปี 2515 รัฐบาล จำกัด ระดับความเป็นพิษที่มากเกินไปตามกฎหมายอีกครั้ง เพื่อให้พอดีกับบรรทัดฐาน บริษัท - ผู้ผลิตรถยนต์อีกครั้งใช้วิธีที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและราคาถูก - ลดระดับการบีบอัดของเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่นมอเตอร์ V8 ที่มีปริมาณ 5751 ลูกบาศก์ที่ติดตั้งในมัสแตงตอนนี้พัฒนากองกำลัง 156 ที่น่าสังเวชและสิ่งนี้แม้ว่ามันจะเป็นหน่วยพลังงานที่ทรงพลังที่สุด จุดอ่อนที่อ่อนแอที่สุดหกวงจรมีความยากลำบากออก 95 ลิตร S. และด้วยความยากลำบากเหมือนกันเร่งรถหนัก

ในปี 1974 รุ่น Mustang II ใหม่เริ่มต้นอย่างสมบูรณ์ซึ่งเป็นซีดานสองลูกธรรมดาซึ่งไม่เคยอ้างว่ากีฬา สี่ปีต่อมา Angular Mustang III ปรากฏตัวขึ้นซึ่งฟอร์ดพยายามที่จะเข้าไปในภาคของรถสปอร์ตอีกครั้ง ในช่วงปลายยุคแปดสิบรุ่น SVO, Saleen และ Cobra ได้รับการจัดทำขึ้น แต่เมื่อถึงเวลานั้นชื่อเสียงของรถก็ค่อนข้างถูกทำให้เป็นปัญหาเนื่องจากปัญหาความน่าเชื่อถือ ในที่สุดจากฤดูใบไม้ร่วงปี 1993 ถึงทุกวันนี้ Mustang IV ผลิตขึ้นเก๋ภายใต้รถยนต์ปี 1964 ด้วยมัสแตงคนสุดท้ายความอับอายที่เกิดขึ้นบ่งบอกถึงวิธีการหลายประการ ในปี 1998 เธอเปิดตัวการปรับเปลี่ยน 320 แรงม้าของ SVT ซึ่งได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นสัญลักษณ์ของการฟื้นฟูความรักของอายุหกสิบเศษที่ห่างไกล อย่างไรก็ตามทันใดนั้นก็ชัดเจนและต่อมาได้รับการยืนยันจากผลลัพธ์ของการตรวจสอบทางเทคนิคว่ามอเตอร์ SVT ไม่ได้พัฒนากำลังการผลิตที่ประกาศและในช่วงฤดูร้อนปี 2542 การผลิตการดัดแปลงนี้จะต้องเปลี่ยน

เป็นไปได้มากว่ามันจะไม่ยุติธรรมและไม่มีจุดหมาย (ยกเว้นด้านการค้าของเรื่อง) เพื่อพยายามฟื้นฟูสิ่งที่เป็นของประวัติศาสตร์ มันมีเหตุผลมากกว่าที่จะสร้างโดยไม่ต้องมองย้อนกลับไปในอดีตสูดดมชีวิตเป็นชื่อใหม่เพื่อให้พวกเขาควรจะพูดกับลูกหลานของพวกเขาในภายหลัง และลูกหลานจะไม่ลืมอะไรเลยและพวกเขาจะชื่นชมทุกสิ่ง ดังนั้นฟอร์ดมัสแตงฮีโร่ของเรื่องราวของเราในวันนี้คณะลูกขุนระหว่างประเทศของการแข่งขันถูกรวมอยู่ในรายชื่อรถยนต์ที่ดีที่สุด 27 คันในศตวรรษที่ยี่สิบ และแม้ว่าเขาจะไม่ได้รับชัยชนะ แต่เขาก็รู้สึกเป็นเกียรติที่ได้เป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุด สามสิบหกปีที่ผ่านมามัสแตงพิสูจน์ว่ารถสวิงที่สวยงามมีประสิทธิภาพและรวดเร็วไม่จำเป็นต้องถึงวาระที่จะทำหน้าที่เป็นของเล่นสำหรับวงกลมที่มีความหนา จำกัด ความฝันสามารถกลายเป็นความจริงได้
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 2/2000]