Test Drive Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 Sedan

พลเมือง

Ford Mondeo TDCI ได้รับการปรับให้เข้ากับชีวิตในเมืองใหญ่

สี่วันขับรถ Mondeo ด้วย turbodiesel 2.2 ลิตรภายใต้ฮูดทำให้ฉันเชื่อว่าข้อได้เปรียบหลักสองประการของเขา เห็นได้ชัดว่ารถคันแรกนั้นประหยัดมากและการเผาไหม้เชื้อเพลิงดีเซลในการจราจรติดขัดนั้นทำกำไรได้มากกว่าน้ำมันเบนซิน ประการที่สองคือรับประกันการเคลื่อนไหวที่มั่นใจโดยให้การเปลี่ยนแปลงที่ดีกว่าและความสะดวกสบายในระดับสูง ดังนั้นจึงสมเหตุสมผลที่จะพิจารณาลูกค้าทั้งองค์กรและลูกค้าเอกชนไปยังรุ่นดีเซลของรุ่นยอดนิยมอยู่แล้ว

Ghia ที่ไม่สุภาพ

เนื่องจากไม่มีเหตุผลที่จะประเมินการปรากฏตัวของโมเดลที่รู้จักกันดีในรัสเซีย (TDCI แตกต่างกันเฉพาะเมื่อมีแผ่นป้ายที่เกี่ยวข้องบนฝาท้าย) ฉันจะอยู่ภายใน Mondeo เข้าเยี่ยมชมการทดสอบในการกำหนดค่าที่ร่ำรวยที่สุดของ Ghia ซึ่งฉันยอมรับว่ามีความสุขมาก การตกแต่งร้านเสริมสวยสามารถเรียกได้ว่าหรูหราและสะดวกสบายโดยไม่ต้องพูดเกินจริง ที่นั่งที่ได้รับการสนับสนุนอย่างดีพร้อมการรองรับด้านข้างที่น่าอิจฉาจะถูกหุ้มด้วยผิวหนังและเป็นที่น่าพอใจในการสัมผัสและในความเห็นของหนังกลับและการปรับไฟฟ้าช่วยให้คุณสามารถเลือกการลงจอดที่เหมาะสมได้อย่างง่ายดาย พวงมาลัยรวมที่มีเม็ดมีดไม้ธรรมชาติ (แม้ว่าโดยส่วนตัวแล้วฉันจะชอบเพียงผิวหนังเท่านั้น) และการถักโครเมี่ยมไม่เพียง แต่ขึ้นและลงเท่านั้น แต่ยังปรับตัวโดยการออกเดินทาง ทันทีที่มีจอยสติ๊กขนาดเล็กของระบบเสียง คอนโซลกลางได้รับการตกแต่งด้วยเม็ดมีดของต้นไม้ต้นเดียวกันและนาฬิการูปไข่ที่มีสไตล์นั้นได้รับการสวมมงกุฎซึ่งอย่างไรก็ตามมันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเครียดเวลาในความมืดในความมืด หากหล่อลื่นลูกศรและการกำหนดบนหน้าปัด ถัดจากนาฬิกามีปุ่มที่ใช้โครเมี่ยมสามปุ่มเพื่อเปิดสัญญาณเตือนความร้อนด้านหลังและกระจกหน้ารถ

จากสไตล์ทั่วไปเฉพาะระบบควบคุมสภาพอากาศที่มีจอแสดงผลขาวดำจะถูกกระแทกเล็กน้อย อย่างไรก็ตามเรายังคงพูดถึงโมเดลที่มีราคาไม่แพง ภายใต้หน้าจอเป็นสี่เหลี่ยมสีดำของระบบเสียงของ Sony เสียงที่อาจไม่สร้างความประทับใจให้กับคนรักดนตรีที่แท้จริง แต่คนส่วนใหญ่จะพอใจค่อนข้างดี อีกอย่างหนึ่ง แต่ประกอบด้วยในความจริงที่ว่าเมื่อย้ายไปที่เกียร์ที่สามฉันตั้งใจกดนิ้วบนจอยสติ๊กโครเมี่ยมของระบบโดยไม่ได้ตั้งใจขัดจังหวะการทำงาน ต่ำกว่าเล็กน้อยในบริเวณใกล้เคียงของคันโยก KP มีปุ่มที่คุณสามารถเปิดลำตัวปิดระบบการทำให้เสถียรของ ESP เปิดเครื่องทำความร้อนหรือการระบายอากาศของที่นั่งด้านหน้า ถัดไปไม่มีที่เขี่ยบุหรี่ที่สะดวกสบาย (การสูบบุหรี่เป็นอันตราย!) และมันไม่ได้ป้องกันที่เท้าแขนที่สะดวกมากในการทำงานอย่างแข็งขันด้วยคันโยกของคู่มือ 6 สปีด ในที่สุดก็ควรจะกล่าวว่ามันสะดวกที่จะไปที่เบาะหลัง (ตรวจสอบ) และในลำตัว 500 ลิตรคุณสามารถใส่สิ่งต่างๆมากมาย

พักผ่อนในความฝันของเราเท่านั้น

มันเป็นความเข้าใจผิดที่เชื่อว่ามีเพียงคนประหยัดเท่านั้นที่ยอมรับสไตล์การขับขี่ที่สงบอย่างมากเลือกรถยนต์ที่มีหน่วยพลังงานดีเซล ให้เราจัดการกับตัวอย่างของ Ford Mondeo TDCI และเพื่อความบริสุทธิ์ของการทดลองเราจะแซงข้อมูลของคอมพิวเตอร์บนบอร์ดเป็นหลักเพื่อที่จะทราบการใช้เชื้อเพลิงในระหว่างการขับขี่อย่างแม่นยำ

เราเปิดตัวเครื่องยนต์และทำเครื่องหมายความเงียบในห้องโดยสารและการขาดการสั่นสะเทือนเกือบทั้งหมดบนลูกแกะและคันโยก KP สัมผัสและรับความเร็ว หากคนขับที่ไม่มีประสบการณ์อยู่ข้างๆฉันจริง ๆ เขาแทบจะไม่สังเกตเห็นว่าตัวบ่งชี้ ESP กระพริบตั้งแต่เริ่มต้นเพราะเขาจะมองไปข้างหน้าเพียงแค่จับมือจับเหนือประตู พลวัตมีความสามารถในการสร้างความประทับใจอย่างแท้จริง สำหรับส่วนของฉันฉันจะอธิบาย: ตัวบ่งชี้กระพริบเนื่องจากล้อหน้าขับเคลื่อนที่ตั้งใจจะทิ้งแอสฟัลต์เปียกลงในสลิป แน่นอนว่าฉันเองก็สามารถหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบถ้ามันไม่ได้เป็นรองเท้าที่หนา แต่เพียงผู้เดียวบนรองเท้าไม่ใช่คันเร่งที่ควรจะเป็นคันเร่งเกินไปและบางทีคันเหยียบคลัตช์อาจให้ข้อมูลมากขึ้น ยิ่งไปกว่านั้นด้วยแรงบิดขนาดใหญ่ของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามอย่าตัดสินอย่างเคร่งครัดเราเพิ่งไปและควรนำรถคันใด

นี่คือสิ่งที่คุณไม่สามารถยึดติดได้คืออัลกอริทึมของกลไก KP: คันโยกมีการเคลื่อนไหวที่ชัดเจนและสั้นซึ่งช่วยให้คุณย้ายจากขั้นตอนหนึ่งไปยังอีกขั้นหนึ่งได้อย่างรวดเร็ว โดยวิธีการที่เป็นไปได้ที่จะได้รับการเร่งความเร็วเร็วไม่เพียง แต่เมื่อเริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจร แต่ยังพูดว่ายิงด้วยความเร็ว 70 กม./ชม. มอเตอร์พร้อมกันและยืดหยุ่นมากแรงบิดส่วนใหญ่มีให้จากความเร็วรอบเดินเบาและสามารถแสดงให้เห็นถึงตัวละครที่ระเบิดได้มันคุ้มค่าที่จะกระตุ้นมันเล็กน้อย แต่มันควรจะชะลอตัวลงอย่างมากในขณะที่การบีบคันเหยียบคลัตช์มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องคำนึงถึงแรงบิดขนาดใหญ่เดียวกัน ในขณะเดียวกันด้วยการชะลอตัวของ Mondeo ทุกอย่างง่ายต่อการใช้ยาในความพยายามเหยียบและเพื่อนร่วมชั้นหลายคนสามารถอิจฉาพลังของคาลิเปอร์

สำหรับการจัดการด้วยความเร็วต่ำคุณจะทราบว่าข้อเสนอแนะที่ดีเกินไปเกี่ยวกับเบเกิล เหตุผลนี้เห็นได้ชัดว่าเป็นความปรารถนาของวิศวกรในการเพิ่มการสั่นสะเทือนบนพวงมาลัย อย่างไรก็ตามหากคุณไปอย่างรวดเร็วทุกอย่างจะเข้าที่ที่ปัดน้ำฝนไฮดรอลิกจะช่วยให้คุณรู้สึกถึงพวงมาลัย และตัวอย่างเช่นไม่มีปัญหาเกี่ยวกับเอ็นของการเลี้ยวด้วยความเร็วที่ดี ควรให้คะแนนสูงสุดโดย Mondeo สำหรับการตั้งค่าของจี้ คุณสงสัยว่าคุณจะไร้เดียงสาไปตามถนนที่ไม่ดีได้อย่างไร ในขณะเดียวกันร่างกายก็ไม่ใหญ่ในมุมม้วนเพื่อให้รู้สึกถึงสิ่งที่เกิดขึ้นกับเครื่องจักรไม่ว่าจะเป็นเรื่องง่ายที่จะสูญเสียเสถียรภาพ เราสามารถพูดได้ว่าเป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับการเคลื่อนไหวในชีวิตประจำวันรอบเมืองและอื่น ๆ

จุดจบคืออะไร? ในสี่วันประจักษ์พยานของเครื่องวัดระยะทางเพิ่มขึ้น 300 กิโลเมตรผ่านถนนทุกชนิดและที่แตกต่างกัน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยในคอมพิวเตอร์บนบอร์ดคือ 9.4 ลิตรของผลลัพธ์ที่ดีเนื่องจากรูปแบบการขับขี่ของฉันและระยะทางรวมของรถยนต์เพียง 900 กม.

สองตัวเลือก

Mondeo ที่ผ่านการทดสอบซึ่งตัดสินโดยข้อมูลจากเว็บไซต์ทางการของ บริษัท มีให้เฉพาะใน Ghia และ Ghia X รุ่นบนสุดเท่านั้นดังนั้นราคาจาก $ 29,000 ฉันไม่คิดว่ามันแพงเกินไปสำหรับรถใน A การกำหนดค่าที่หลากหลายด้วยหนึ่งในเครื่องยนต์ดีเซล 4 กระบอกที่ทันสมัยที่สุดและทรงพลังที่สุดในโลก นอกจากนี้คู่แข่งอาจมีราคาแพงกว่า ในตลาดของเรามันคุ้มค่าที่จะเน้น VW Passat V6 TDI ซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่าเล็กน้อย แต่มีแรงบิดที่เล็กกว่ามีความเย้ายวนมากขึ้นและมีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัดรวมถึงการบำรุงรักษา นอกจากนี้ฟอร์ดยังเสนอโปรแกรมที่ดีสำหรับลูกค้าองค์กร และไม่ใช่บาปที่จะช่วยเจ้าของส่วนตัว
 
ข้อความ: Andrey Osipov
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 7 (75), 2005]