Test Drive Ford Fiesta 5 Doors 2002 - 2005 Hatchback

phlegmatic, sanguine, choleric

Не секрет, что любые предметы и вещи, окружающие человека, даже самые простейшие, из бытового обихода например, кресло, чашка или ботинки обычно не только удовлетворяют неким отстраненным потребительским требованиям, но и, как правило, отвечают стилю, вкусам и темпераменту своего владельца. И едва ли не в первую очередь, подобные требования предъявляются к автомобилю, который является своеобразным отражением представлений своего хозяина о мире, а также либо служит визитной карточкой, пропуском в круг своих, либо наоборот маскирует истинную суть индивидуума. Главное не ошибиться с выбором, чтобы не пришлось по собственной неосмотрительности играть чужую роль...
 
Маленькие машинки по определению утилитарны и недороги. Это первый стереотип. Второй: На компактах ездят преимущественно представительницы слабого пола. Еще один: Раз автомобиль дешев значит, примитивно укомплектован. Я не предлагаю опровергать эти утверждения с пеной у рта, но под сомнение все же поставил бы. Ведь следование давно устоявшимся канонам заметно сужает горизонты познания извините за патетику. А мы, журналисты, за широту взглядов!
การเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในความนิยมของรถยนต์ที่มีขนาดเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นถูกบันทึกไว้ในยุโรปทันทีหลังจากโลกที่สองและในอเมริกาที่ล้าหลังในยุค 70 ซึ่งเกิดจากเหตุผลหลายประการ นอกจากนี้ยังมีราคาราคาไม่แพงวิกฤตพลังงานและการจราจรติดขัดที่ไม่มีที่สิ้นสุดและการเพิ่มขึ้นของอัตราส่วนของปริมาณที่เป็นประโยชน์และภาษีน้ำหนักส่วนเกิน ใช่คุณไม่เคยรู้อะไรอีก! แต่มีเหตุผลหนึ่งที่ได้รับการยกย่องจากการหยิ่งและเมื่อเร็ว ๆ นี้มาถึงเพื่อนร่วมงานเมื่อเร็ว ๆ นี้: ในสังคมที่มีชื่อเสียงที่มีคาทอลิกที่โดดเด่นและโดยเฉพาะอย่างยิ่งคุณธรรมของโปรเตสแตนต์โฆษณาสวัสดิการของเขา สิ่งนี้ทำได้โดย Nouveau เท่านั้นที่ทำให้รุนแรงขึ้นโดยคอมเพล็กซ์ของเด็กชายที่กินเข้าไปในคนที่กำลังมองหาขนาดและความก้าวร้าวของยานพาหนะเพื่อชดเชยความล้มเหลวในอดีตความอัปยศอดสูและความกลัวในปัจจุบัน บุคลิกภาพที่เป็นผู้ใหญ่ที่จัดตั้งขึ้นเป็นหมวดหมู่ที่ใกล้เคียงกับความพอเพียงที่เหมาะสมกว่าประเภทของความศักดิ์ศรี และการเพิ่มยอดขายของเด็ก ๆ ที่เพิ่มขึ้นอย่างยาวนานเป็นประจักษ์พยานของทัศนคติใหม่ที่มีอารยธรรมที่มีอารยธรรมและเพียงพอต่อการวางตำแหน่งของตัวเองในชีวิต
ด้วยละติจูดที่ดูเหมือนการเลือกคู่แข่งโดยตรงในขนาดราคาและความสดใหม่ในชั้นนี้ไม่มากนัก แต่การพยายามที่จะใช้ประโยชน์สูงสุดจากแบบจำลองเราได้เลือกที่ทรินิตี้ต่อไป: Citroen C3, ฟอร์ดเฟียสต้าและโปโลโฟล์คสวาเกน ทั้งหมดด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1,400 ซม. และกระปุกเกียร์เชิงกล และมิฉะนั้นพารามิเตอร์ทางเทคนิคของพวกเขาจะปิดอย่างน่าอัศจรรย์ แต่ในภาพของรถยนต์ให้มากที่สุด ตอนนี้มันยังคงค้นหาสิ่งสำคัญ: การแสดงผลแรกสอดคล้องกับลักษณะที่ปรากฏสาระสำคัญของเรื่องและวิธีการที่แน่นอนและไกลจากการคำนวณของผู้สร้าง?
   
พลศาสตร์แม้จะมีการขนส่งพลังงานเล็กน้อยไม่มีใครเกี่ยวกับใครจากทรินิตี้ที่ไม่สามารถพูดได้: มันไปและขอบคุณที่ทำให้อนาถา! เครื่องจักรสำหรับการเชียร์ที่หายากร่าเริง แต่ทั้งสามถูกถามการปฏิวัติสูงเพื่อแสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าในเมืองที่ดี บางทีเฟียสต้าเท่านั้นที่เป็นที่ยอมรับในการดึงผลประกอบการปานกลาง แต่บอทข้อได้เปรียบนี้เกี่ยวกับความจริงที่ว่าเธอเต็มใจที่จะหยุดชะงักในช่วงเริ่มต้นเหยียบคลัทช์ตกต่ำอย่างระมัดระวังและขนานกันเพื่อชดเชยเล็กน้อย กับพื้นหลังนี้คู่แข่งมีความสะดวกมากขึ้นโดยเฉพาะโปโลซึ่งคลัทช์สามารถปลอดภัยได้ ใช่และเพื่อสลับที่นี่ความสุขหนึ่งข้อสงสัยเกี่ยวกับการส่งสัญญาณที่ติดอยู่ไม่ได้เกิดขึ้น ฟอร์ดยังค่อนข้างบกพร่อง แต่ Citroen กำหนดตำแหน่งของคันโยกระยะสั้นและระยะไกลที่ไม่สามารถลบได้ทันที KP นั้นไม่สามารถทำได้เสมอไป แต่ C3 นั้นเงียบสงบที่สุด VW ทำให้เสียงของมอเตอร์ทะเลาะกัน ในการต่อสู้กับการไหลของอากาศที่เข้ามาไม่มีข้อร้องเรียนใด ๆ กับใคร
ฉันไม่แน่ใจว่าในหัวข้อความเร็วสูงที่จะเขียนเกี่ยวกับการปรากฏตัวของเว็บไซต์สำหรับขาซ้าย แต่เฟียสต้าไม่ได้มีอยู่ในหลักการเท้าแม้กระทั่งขนาดเฉลี่ยไม่ได้อยู่ในช่องว่างระหว่างคันเหยียบ และเบาะและขาก็ไม่มีที่ไหนเลยยกเว้นที่จะนำมาสู่ตนเอง ฉันไม่สามารถชินกับสิ่งนี้ได้ แต่โปโลยาวเกินไปความยาวของเหยียบซ้ายเช่นเดียวกับโฟล์คสวาเกินมากที่สุด และเขายังไม่ต้องการโอเวอร์คล็อกเลยทั่วประเทศความเร็วเมื่อคุณไป 120 กม. / ชม. ดูเหมือนว่ามันยากที่จะทำงาน แต่ Fordik กำลังรีบเข้าสู่การต่อสู้บนแทร็กแม้จะลืมขนาดเจียมเนื้อเจียมตัวและไม่ว่าพวกเขาจะไม่แย่ไปกว่า Mondeo บ้างไหม C3 มีลักษณะเด่นที่โดดเด่นของรุ่นที่มีราคาแพงกว่าและเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวทางอ้อมในแนวเส้นตรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง ฉันหมายถึง Buzzer ที่ครอบงำและน่ารังเกียจซึ่งส่งสัญญาณเข็มขัดนิรภัยที่ไม่สบายใจ แน่นอนว่าคุณสาปแช่งเขาเมื่อคุณนั่งหลังพวงมาลัยเพื่อจอดหรือรับหนึ่งร้อยเมตรตามซอย แต่ยังมีสาขาวิชาอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยม แม้ว่าจะอยู่ในซีตรองที่มีวิธีปิดการบีบด้วยการคลิกที่ปุ่มความรังเกียจสีแดงคุณจะหลอกลวงระบบควบคุม แต่เราไม่มีผู้สนับสนุนหมวดหมู่ของเข็มขัดคุณไม่แนะนำ จากมุมมองของการเบรกคนหนุ่มสาวทุกคนที่ไม่น่าแปลกใจที่มีน้ำหนักน้อย แต่เบรกที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดและให้ข้อมูลปรากฏบน Fiese และ C3 แสดงออกถึงตัวเองมากที่สุดเขาเต็มไปด้วยความเต็มใจเมื่อปฏิรูปจนกว่าจะหยุด
การควบคุมจะเริ่มขึ้นในการเพิ่มขึ้น: โปโลแม้ว่ามันจะหลุดออกมาทำให้มันไม่ไหลจากวิถีเลย โดยทั่วไปเขาคาดการณ์ได้มากที่สุดและหากคุณลืมเกี่ยวกับโหมดขีด จำกัด ให้ดำเนินการตามคำสั่งคู่แข่งมากขึ้น VW ไม่เพียง แต่การพิจารณาคดีอย่างถูกต้องเท่านั้น แต่ยังสลับการส่งผ่านอย่างสมบูรณ์แบบ นอกจากนี้ยังมีความพึงพอใจอย่างสะดวกสบายกับการเปิดประตูอื่น ๆ ทั้งหมดการทำงานของสวิตช์พวงมาลัย ฯลฯ โดยวิธีการที่โปโลที่มีการพริบตาสามครั้งเมื่อมีการจัดเตรียม Totnnels ไว้ในญาติอาวุโส แม้ว่ามันจะเป็นศักดิ์ศรีนี้อย่างแม่นยำเพียงไม่เคยไปยังสถานที่ที่คุณสูบบุหรี่อยู่แล้วในแถวของคนอื่นและกะพริบยังคงถามใครบางคนเกี่ยวกับความเมตตา
เฟียสต้าอาจจะเพียงพอต่อทีมคนขับน้อยกว่าเล็กน้อยอย่างน้อยมันก็มีการกระทำทั้งหมดที่มีน้อยที่สุดที่จับต้องได้แทบจะค่อนข้างล่าช้า แต่ราวกับว่าใกล้ชิดกับชีวิตสนุกยิ่งขึ้น ฉันจับตัวเองแม้กระทั่งการเปรียบเทียบเธอด้วยการมุ่งเน้นไปที่การทดสอบทรัพยากรในระยะยาวบรรณาธิการของเราน่ารักและคุ้นเคยกับฉันในความแตกต่างของพฤติกรรม สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือขนาดและโอกาสที่ฉันดูเหมือนจะไม่จำเป็นเมื่อเทียบกับญาติที่กะทัดรัดมากขึ้น! ใช่ใช่ในเมืองขนาดเจียมเนื้อเจียมตัวเป็นที่นิยมมากขึ้นและฉันจะไม่ปฏิเสธที่จะขี่ท่ออย่างต่อเนื่องโดยเฉพาะอย่างยิ่งเช่นสามประตู Caaba ไม่ใช่ค่าที่สูงกว่าการโฟกัสอย่างเห็นได้ชัด มันอธิบายได้โดยรถยนต์ VSevolozhsk เพียงราคาพิเศษที่ลดลงราคาลดลงและ Car Class C ขัดจังหวะน้องสาวที่อายุน้อยที่สุด
Citroen ในพฤติกรรมของพวกเขาแตกต่างจากคนอื่นอย่างสิ้นเชิง ก่อนอื่นมันมีมุมที่เจ๋งที่สุดในการหมุนของล้อหน้า ในระดับของความยาวทั้งหมดของเครื่องรัศมีของการพลิกกลับไม่ลดลงมากเกินไป แต่วิธีที่ C3 demolides เผชิญกับการต้อนรับด้วยพวงมาลัยให้มากที่สุดผลิตความประทับใจอย่างมาก เป็นไปได้ที่หนึ่งหรือสองเท่า นอกจากนี้ TSE-Third นั้นแม่นยำและละเอียดอ่อนในการซ้อมรบ สิ่งนี้ก่อให้เกิดการบังคับใช้พลังงานไฟฟ้าที่มีตัวแปรที่เปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับความเร็วของแรง และมันก็น่าแปลกใจที่รถยังคงอยู่ในแนวนอนเกือบเมื่อผ่านการรวมที่รุนแรงซึ่งคู่แข่งถูกบีบด้วยยางอย่างหมดจดและหลังจากนั้นก็สูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและในทางทฤษฎีควรมีแนวโน้มที่จะม้วน หนึ่งช้อนน้ำมันดินแม้ว่าจะเป็นชาเราสามารถสันนิษฐานได้ว่า C3 นั้นต่ำมากและชิมที่ต่ำกว่าด้านล่างที่ยื่นออกมาของสิ่งที่บางครั้งเรียกว่าที่รัก โปโลและเฟียสต้าสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งครั้งสุดท้ายการกระโดดข้ามพรมแดนบนฟอร์ดเกือบจะเจ็บปวดสำหรับเกณฑ์
การยศาสตร์จากซีตรองนั้นแสดงออกมากและเป็นร้านเสริมสวยซึ่งเขาดูเหมือนเราจากอนาคตหรือจากห้องปฏิบัติการทดลองของการตกแต่งภายใน และวัสดุสัมผัสนั้นไม่เป็นมิตรน้อยลงและรวมกันไม่เพียง แต่ในสีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพื้นผิวและความแข็งแกร่ง มีคู่แข่งกับนักอนุรักษนิยมก่อนที่จะอยู่ไกลถึงจีนที่มีด้านหลัง แน่นอนว่าการสเก็ต C3 ถือเป็นแผงหน้าปัดดิจิตอลที่ขนาดครึ่งวงกลมของ T Achmeter A la 50s เฟรมตัวบ่งชี้ความเร็วจำนวนมากที่ดำเนินการในรูปแบบเชิงมุมของยุค 70 Eclectically แต่อย่างชัดเจนและตัวบ่งชี้มาตรวัดความเร็วไม่ได้ฉีกในดวงตาพวกเขาจะชะลอตัวลงเล็กน้อยพวกเขาคุ้นเคยกับวิธีการรับรู้ข้อมูลดังกล่าวเป็นเวลาครึ่งชั่วโมง
Finishing Fiesta ไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนใด ๆ และไม่ได้ปีนขึ้นไปในดวงตาเช่นเครื่องแต่งกายที่เย็บอย่างดีซึ่งจำเป็นต้องไม่โดดเด่นเกินไป แต่ร้าน Salon Roulo ได้รับการออกแบบราวกับว่าเราถูกแช่แข็งตลอดไปในระดับของการออกแบบรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสของยุค 80 ดังกล่าวเช่นเดียวกับที่ไม่สามารถหารถได้ในตอนนี้ Volkswagensky ค็อกเทลมีลักษณะเช่นนี้: แผงประตูแบนที่น่าเบื่อ, พวงมาลัยสี่ก้านสี่ก้านที่มีสไตล์ภายใต้ Visor ครึ่งวงกลมแฟชั่นและตอร์ปิโดดูเหมือนว่าจะได้รับการยืมมาจากกอล์ฟ 2. บนพื้นหลังของเขาก๋วยเตี๋ยว C3 และเฟียสต้าเป็นที่น่าสนใจมากขึ้น แต่นั่นก็ยังพอใจกับราว VW บนประตูภายใต้ประตู Grip ตามธรรมชาติ
ด้วยการมองเห็นในชั้นเรียนที่มีปัญหาไม่ควรเป็นไปตามคำจำกัดความ แต่นี่คือกระจกด้านนอกที่ดีของ Citroen ทิ้งโซนที่ตายแล้วไว้ที่ด้านข้าง แม้ว่าถ้าคุณมองไปข้างหน้า C3 ให้บางสิ่งบางอย่างจากสิ่งที่เรามองในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเมื่อชั้นวางด้านหน้าในความโปรดปรานของแฟชั่นและสตรีมมีความใกล้ชิดกับใบหน้าของคนขับ และระยะทางที่เล็กกว่าให้กับพวกเขามากขึ้นภาคการตรวจสอบที่พวกเขากินมากขึ้น ดังนั้นในกลอุบายของชั้นวางอาร์คโค้งตั้งอยู่มากมายจากคุณมากกว่าตอนนี้ได้รับการยอมรับ! จากโปโลเรื่องราวในวงกลมดังกล่าวสามารถมองเห็นได้ทุกอย่างอย่างสมบูรณ์แบบจากนั้นการตรวจสอบจะถูกตัดออกด้วยขอบด้านบนของประตูที่ห้าของประตูที่ห้าและในระยะไกลคุณสามารถมองที่ด้านหลังผ่านกระจกมองข้าง นอกเหนือจากสภาพอากาศที่ฝนตกเมื่อคุณต้องเปิดใช้งานที่ปัดน้ำฝนด้านหน้าสายจูงที่ถูกต้องในจุดที่ใหญ่ที่สุดของแครกเกอร์ของคุณกลับออกไปข้างหน้าจมูกของคนขับและการแช่แข็งสักครู่ ภักดีภักดีนี้ทำให้นักภักดีมีความรำคาญมากกว่าด้านซ้ายซึ่งสังเกตได้เพียงการเคลื่อนไหวเท่านั้น
ผู้ขับขี่มีความสำคัญเสมอว่าเขากำลังนั่งอยู่ในเก้าอี้เท่าที่ควบคุมถูกจัดเรียง และปรากฎว่าฟอร์ดไม่มีการปรับคอพวงมาลัยในการออกเดินทางและจำเป็นต้องยืดไปยัง RAM หรือการเคลื่อนไหวใกล้เกินไป และก่อนที่จะแขวนอยู่บนแร็คกลางรถสามประตู (ดังนั้นจึงต้องทำการทดสอบ) ของเข็มขัดนิรภัยเลย ใน C3 คุณยึดติดกับปลอกแขนขวาอย่างต่อเนื่องสำหรับปุ่มสิ้นสุดที่มีขอบคมบนสวิตช์ภารโรงซึ่งทำซ้ำการปรับระดับเสียงแม่เหล็ก นอกจากนี้ในใจที่ดีหัวใจนี้ซึ่งมือของข้าศึกดึงดูดที่วางแขน (แม้ว่าจะเป็นตัวเลือก) พวกเขาเป็นที่ชื่นชอบแคบ ๆ และข้อศอกไม่น่าจะผ่อนคลายบนพวกเขาเพียงเพราะมันเป็นที่กำบังอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่พวกเขาป้องกันไม่ได้โดยเฉพาะและพวกเขาก็ถึงแขนเสื้ออย่างต่อเนื่องเพราะการเคลื่อนไหวขึ้นไป น้ำหนักหรือการขาดการชื้นในบานพับหมุน
การปฏิบัติจริงที่การปฏิบัติจริงอื่น ๆ สามารถยิงได้อย่างแน่นหนาเครื่องจักรในเมืองล้วนๆ? ตัวอย่างเช่นคุณสามารถพับแถวที่สองของที่นั่งและดาวน์โหลดบางสิ่งเพื่อวัดความยุ่งยาก ในการมองครั้งแรกไม่มีปัญหาเพียงอย่างเดียวที่ควรค่าแก่การพิจารณาว่าชาวฝรั่งเศสมีเพียงด้านหลังแม้ว่าในบางส่วนและหมอนยังคงยังคงอยู่ซึ่งไม่อนุญาตให้หมุนพื้นของช่องเก็บสัมภาระเข้าไปในระนาบ นอกจากนี้ยังมีพลาสติกค่อนข้างเปราะบางที่นี่และมีความเสี่ยงที่แท้จริงในการทำลายมัน แต่ในข้อแก้ตัวเป็นที่น่าสังเกตว่า Citroenchik กว้างกว่าทุกคนโรยไปที่ปากของประตูกระเป๋าที่แปลกและเต็มไปด้วยจำนวนขยะสำหรับมิติของมัน แต่สำหรับการขี่ของแถวที่สองของ C3 มันไม่ได้มีความยาวที่กว้างขวางเกินไป แต่มันสูงที่สุดดังนั้นหากคุณต้องนั่งลงที่นั่นด้วยผู้โดยสารสูงคุณสามารถเปลี่ยนเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าและบรรลุการประนีประนอม เมื่อเปรียบเทียบกับไอทีและโปโลและ Peese นั้นลดลงอย่างเห็นได้ชัดและกดดันที่ศีรษะด้วยผู้โดยสารด้านหลัง แต่ตามความยาวของขาฟอร์ดนั้นค่อนข้างดี โฟล์คสวาเก้นมีคุณสมบัติอีกอันหนึ่งของถังขนาดเล็กในห้องโดยสาร ฉันนับไพน์ 2 (สิบเอ็ด!) ถุงมือและกล่องที่ตั้งอยู่ในเขตที่นั่งด้านหน้า จะใส่อะไรที่นั่น? บุหรี่? เคี้ยว? Notepads? มันยังคงน้อยแม้สำหรับงานเลี้ยง แม้ว่าใครบางคนจะร้อนวิญญาณ ... ฉันต้องบอกว่า Citroen แม้ในรุ่นที่เรียบง่ายมีตัวเลือกฟรีมากมายและระบบสเตอริโอที่ดีและกระจกเชื่อมไฟฟ้าและถุงลมนิรภัยสี่ใบ แต่ VW ทำให้เราอยู่ในรุ่น Ascetic อย่างสมบูรณ์ แต่เนื่องจากรถได้กลิ้งไปหนึ่งปีครึ่งและยี่สิบห้าพันแล้วมันก็คุ้มค่าที่จะอธิบายว่าตอนนี้รุ่นนี้ไม่ได้ให้มาให้เรา แน่นอนคุณสามารถสั่งซื้อ Roulo ที่ว่างเปล่าเป็นกลองและอดทนรอสามถึงสี่เดือน แต่สำหรับค่าใช้จ่ายที่สมเหตุสมผลประมาณ $ 1,000 เสนอการปรับเปลี่ยนด้วยแพคเกจทั้งหมดของบริการและพวกเขาราคาถูกกว่าถ้าคุณสรรหาพวกเขา นั่นคือความหมายของแพ็คเกจที่ยาก! และเฟียสต้าเยี่ยมเราในการกำหนดค่าเฉพาะที่มากที่สุดดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะประมาณมัน ในมือข้างหนึ่งเพราะร้านเสริมสวยผิวที่มีแสงสว่างและทำให้โลกนอกหน้าต่างเบาขึ้นและมีความสุขมากขึ้นแม้ในช่วงเที่ยงฤดูหนาวและอีกครั้งเพราะราคาของรถยนต์ที่เฉพาะเจาะจงดูเหมือนว่าจะสูงอย่างเต็มที่ และมันก็คุ้มค่าที่จะเปลี่ยนความสนใจของคุณในราคาสายจาก ...
สรุปสรุปที่มักจะเป็นเรื่องที่ยากที่สุดในการบีบตัวเองในครั้งนี้ง่ายและกระชับ มันค่อนข้างยากที่จะแข่งขันในการแข่งขันนี้: เครื่องธรรมดาอย่างสมบูรณ์และแม้กระทั่งโบราณ แม้ว่าจะไม่ได้รับการยกเว้นนี่คือสิ่งที่จะดึงดูดผู้ซื้อบางรายที่รูปแบบที่น่ารังเกียจคืออะไรเทียบกับเนื้อหาและคุณภาพของคนที่ถูกกล่าวหา C3 Antipode ที่ชัดเจนของเขาซึ่งลักษณะร่าเริงไม่อนุญาตให้อยู่บนถนนที่ไม่มีใครสังเกตเห็น นอกจากนี้ฉันสัญญาว่าคุณจะมีความสุขที่น่าจดจำหลายชั่วโมงจนกระทั่งเครื่องค่อนข้างคุ้นเคยซึ่งจะเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้แม้จะมีวัตถุที่ไม่ธรรมดาอย่างยิ่ง จากนั้นเตรียมตัวให้พร้อมสำหรับสิ่งที่คุณต้องมองหาแหล่งที่มาของแรงบันดาลใจที่พวงมาลัย เฟียสต้าในความคิดของฉันรวมกันในสัดส่วนที่สมเหตุสมผลต่อส่วนแบ่งของการปฏิบัติที่มีสุขภาพดี - อนุรักษนิยมและอารมณ์ที่ร่าเริงและไม่ใช่ชิ้นส่วน จริงมันมีราคาแพง แต่ความจริงอย่างที่คุณรู้ส่วนใหญ่มักจะอยู่ตรงกลาง

พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
ภายนอก: ตามการออกแบบของคุณรถยนต์ทั้งหมดที่นำเสนอในรถทดสอบอย่างไรก็ตามยกเว้น Citroen C3 ชื่อของเด็ก ๆ จาก VW และฟอร์ดคุ้นเคยกับผู้ซื้อที่ไม่มีขนาดเล็กสามทศวรรษ ในช่วงเวลานี้ลักษณะที่ปรากฏและโปโลและเฟียสต้าแน่นอนเปลี่ยนไปอย่างจริงจังและมากกว่าหนึ่งครั้ง แต่ตอนนี้ตับยาวสองสามตัวดูสดใหม่และเป็นที่รู้จักในลำธาร เป็นเวลาหลายปีผลิตภัณฑ์ซีตรองรัฐอนิจจาไม่แตกต่างกันในการออกแบบที่สดใสและอุกอาจ แต่วันนี้ บริษัท กำลังต่อสู้เพื่อการกลับมาของตำแหน่งที่ผ่านมาในพื้นที่นี้ เป็นผลให้ใบหน้าและเงาของ C3 เป็นลักษณะส่วนใหญ่ของเกาะ ต้องขอบคุณคลาสนี้เลนส์สี่บทที่ใบหน้าโปโลยังไม่สามารถเรียกได้ แต่นี่อาจเป็นเพียงเส้นที่สดใสของรถ การออกแบบเฟียสต้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่น 3 ประตูมีความสามัคคีและทันสมัยมาก เป็นเรื่องที่อยากรู้อยากเห็นเพราะฟอร์ดยังคงใช้ประโยชน์จากความรู้ของตัวเองสไตล์ใหม่ (Facet ใหม่) ซึ่งฉลองทศวรรษของเขาในปีนี้
ภายใน: ภายในการแก้ปัญหาอยู่ใกล้มากและความคล้ายคลึงกันของการออกแบบการออกแบบที่ปรากฏอย่างเห็นได้ชัดที่สุดเพราะพวกเขาอายุหนึ่งปี ... แผงเครื่องมือของทรินิตี้ทั้งหมดเกือบทำซ้ำธีมคอมโพสิตเดียวกันและถ้าพวกเขายังมีอยู่ เป็นเวลาหนึ่งนาทีแสงด้านบนที่มืดมิดวิธีการทำบนซีตรองและลบตราสัญลักษณ์จากม้วนจากนั้นผลิตภัณฑ์สามารถระบุได้อาจมีเพียงผู้เขียนของการออกแบบและผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น ฟอร์ดลืมไปถึงขอบใหม่ของพวกเขาทำงานได้ดีในการตกแต่งภายในของรุ่น KA และโฟกัส ... โลกาภิวัตน์คืออะไร แต่คุณสมบัติระดับชาติยังคงยากที่จะซ่อน: ตัวละครฝรั่งเศสยังปรากฏในที่จับปิดประตูที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิมการออกแบบของ Diphroster Locks และการรวมกันของอุปกรณ์ A LA Scooter มันยากไหมที่จะคุ้นเคย? ไม่มีปัญหา! นี่คือคำตอบของนักออกแบบชาวเยอรมัน ปัญหาไดรเวอร์ VW นั้นไม่ใช่ทั้งหมดในแนวนอนและขวา แต่ไม่มีอารมณ์
สรุป: องค์ประกอบทางอารมณ์ของการออกแบบยานยนต์สมัยใหม่กำลังมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อย ๆ ในเวลาเดียวกันการปรากฏตัวของรถปรับเปลี่ยนที่สงบมากกว่าพื้นที่ภายใน แต่มีข้อยกเว้น ในกรณีของเราการออกแบบนี้ Citroen C3 นี้ แต่บางทีคุณยังคงพอดีกับโปโล?
ข้อความ Vladimir Smirnov ภาพถ่าย Alexander Nozdrin
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์