Тест-драйв Ford Fiesta 5 дверей 2002 - 2005 Хэтчбек

Чуть меньше, но более строгая

ТОВАР ЛИЦОМ
Форд Фиеста ведет свою родословную с 1976 года. Смены поколений пришлись на 1989 и 1995 годы. Затем, в 1999 году, рестайлинг и, наконец, в 2002 году очередная полностью обновленная машина с явным акцентом на безопасность. Четыре звезды по EuroNCAP для небольшого автомобиля - отличный показатель.
Выпускается Фиеста в Испании и Германии с бензиновыми двигателями 1,3 л, 44 кВт/60 л. กับ. и 51 кВт/70 л. กับ.; 1,4 л, 16 кл., 58 кВт/80 л. กับ.; 1,6 л, 16 кл., 74 кВт/100 л. กับ. и дизелем 1,4 л, 50 кВт/68 л. กับ. В Россию пока поставляют машины с тремя моторами - 1,3 л, 51 кВт; 1,4 л, 58 кВт и 1,6 л, 74 кВт. Варианты кузова - трех- или пятидверный хэтчбек, коробки передач - механическая или автоматическая с возможностью ручного переключения.
Покупателю предлагают один из четырех базовых вариантов комплектации - Ambiente, Comfort, Trend и Ghia. Первый подразумевает только 1,3-литровый 70-сильный двигатель и минимум автоматизации внутри. Цена за трехдверную машину - от 11 450 евро, пятидверная на 300 евро дороже. Есть гидроусилитель рулевого управления, иммобилайзер, тонированные стекла. Дозаказать можно магнитолу - еще 290.
Комплектация Comfort включает подушку безопасности пассажира, центральный замок, электрические стеклоподъемники, регулируемое по высоте сиденье водителя и один из двух двигателей - 1,3 л, 70 л. กับ. или 1,4 л, 80 л. กับ. Соответственно минимальная цена трехдверного автомобиля - 12 100 или 12 350 евро. Пятидверка на те же 300 дороже.
За дополнительную оплату теперь можно заказать также кондиционер (960 евро), механический люк в крыше (480), 14-дюймовые легкосплавные колеса (480), дистанционное управление центральным замком с ключа-брелока (240), ветровое стекло с электроподогревом по всей площади (140).
ตัวเลือกต่อไปนี้เป็นแนวโน้ม นี่คือล้ออัลลอยด์ขนาด 15 นิ้วที่ทาสีในสีของร่างกายของกันชนและ ABS ราคา - จาก 13 200 ยูโรเป็นเวลาสามปีด้วยเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 80 ลิตร กับ. และจาก 13 650 สำหรับเครื่องเดียวกันกับมอเตอร์ 1.6 ลิตร 100 ลิตร กับ. มีตัวเลือกที่มีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรและกล่องอัตโนมัติตามลำดับ - จาก 14,150 ยูโร
นอกเหนือไปจากตัวเลือกที่มีชื่อก่อนหน้านี้สำหรับการกำหนดค่านี้เป็นไปได้: สปอยเลอร์หลัง (340 ยูโร), เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าของกระจกภายนอก (140), ระบบของเสถียรภาพของหลักสูตร (890), เซ็นเซอร์ที่จอดรถ (400) และล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว ( 720)
ในที่สุดอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุด - GHIA ที่นี่อุปกรณ์พื้นฐานมีเครื่องปรับอากาศเช่นเดียวกับกระจกอุ่นกระจกหน้ารถและการล็อคส่วนกลางพร้อมการควบคุมระยะไกล ราคากับมอเตอร์ 1.4 ลิตร 80 ลิตร กับ. - จาก 15,600 ยูโรและจาก 1.6 ลิตร 100 ลิตร กับ. - จาก 16 100 สำหรับร่างกายห้าประตูเหมือนก่อนอีก 300 ยูโร
จากตัวเลือกคุณสามารถเพิ่มผ้าม่านความปลอดภัยด้านข้าง (290), ภายในหนัง (860), เครื่องเปลี่ยนซีดีที่มีการควบคุมระยะไกล (670-720) ดังนั้นหากคุณถามคุณทุกคนที่เป็นไปได้ Naticies 21 100 ยูโร (น้อยกว่า $ 24,000) เย็นคุณไม่สามารถพูดอะไร
ความคุ้นเคยกับราคาของเฟียสต้านำไปสู่การเปรียบเทียบ: เทียบกับพื้นหลังของพี่ชายของโฟกัสเครื่องมีราคาแพง จะมีการดำเนินการหรือไม่ เราคิดว่าพวกเขาจะแม้ว่ามันจะไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นหนังสือขายดี วันนี้มีผู้คนจำนวนมากที่ไม่ได้ใช้เงินจำนวนมากที่มีให้ในการกำจัดของพวกเขาเพื่อซื้อรถที่ใหญ่ที่สุดที่เป็นไปได้ในกรณีนี้ สมมติว่าผู้หญิงธุรกิจสมัยใหม่ปรากฏตัวในสังคมที่น้อยกว่าเล็กน้อย แต่สไตล์ของความเข้มงวดและเฟียสต้าธุรกิจไม่น้อยกว่า (แต่มากกว่านั้น) มากกว่านั้นเช่นเดียวกับคนอื่น ๆ มุ่งเน้นไปที่ VSevolozhsk โดยทั่วไปแล้วอย่าเดาแล้วมันเป็นตลาดเพื่อให้มีตัวเลือก ไม่ชอบผู้ซื้อน้อยกว่าเล็กน้อย แต่รถยนต์ที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับเงินเดียวกัน - ฉันจะดูเร็ว ๆ นี้
ภายในมีอะไรอยู่ข้างใน
Fiesta ภายในกระชับและใช้งานได้ สิ่งนี้แตกต่างจากพี่ชายที่มีอายุมากกว่าที่มีอายุมากเด่นกว่านั้นค่อนข้างเมื่อตอบรับแนวโน้มแฟชั่นยุโรปล่าสุดเกี่ยวกับรถยนต์แบบสบาย ๆ องค์ประกอบหลักที่สำคัญสำหรับคนขับที่คุ้นเคยที่นี่ สปินควบคุมการระบายอากาศที่มีมานาน ตัวกำหนดทรงกลมยอดนิยมที่สามารถเบี่ยงเบนการไหลของอากาศในสองระนาบไปยังมุมใดก็ได้จาก 0 ถึง 180 องศา ตั้งอยู่ในที่เกี่ยวข้องปุ่มขนาดใหญ่ของห้องฉุกเฉินอยู่ที่นี่ตรงที่นี่ หน้าต่างพลังงานตามที่ควรจะอยู่บนประตู
มีบางสิ่งที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิม: บางคนมีประโยชน์อย่างชัดเจนคนอื่น ๆ ทำให้เกิดข้อสงสัย
การควบคุมของกระจกด้านนอกประสบความสำเร็จมาก: การมองครั้งแรกในกระจกซ้ายและที่จับจะมีตัวเอง เราหวังว่าผู้เชี่ยวชาญด้านเสียงรถยนต์จะพบว่าลำโพงประตูสูงที่เหมาะสมตั้งอยู่ในประตูหน้า แต่แน่นอนว่าพวกเขาจะทำเครื่องหมายลูกศรที่สำคัญในผู้ผลิตสำหรับความสูงที่ไม่ได้มาตรฐานของเพลงเนทีฟ ในการรับรถยนต์ที่อุปกรณ์เครื่องเสียงหัวระดับสูงสามารถยืนได้คุณอาจต้องทำการสั่งซื้อโดยไม่มีวิทยุ จากนั้นแทนที่จะเป็นฟอร์ดเสียงปกติสองรังที่ว่างเปล่าของความสูงปกติจะนำเสนอ
โซลูชั่นที่สะดวกสบายที่รู้จักกันดี - ถ้วยที่เขี่ยบุหรี่พร้อมฝา ผู้โดยสารการสูบบุหรี่สามารถใช้มือดังกล่าวทิ้งแก้วหรือขวดเล็ก ๆ
มันจะเป็นวันพรและความร้อนและไม่เพียง แต่ในพื้นที่จอดรถของภารโรง แต่ทั่วทั้งพื้นที่ เธรดความร้อนที่แยกแยะได้มีอยู่ในกระจกหลายชั้น
ลงจอดในฟอร์ดถึงสี่ด้วยบวก เรียบง่ายบนสายตาของที่นั่งไม่ได้ห่อหุ้มหลังของคุณ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่เจ็บที่ใดก็ได้ พวงมาลัยสามารถปรับความสูงในแพทย์ทุกคนและที่นั่งของเรากำลังปรับความสูงความจริงมากขึ้นคล้ายกับการเปลี่ยนแปลงในหมอนเอียง
สิ่งสำคัญคือสิ่งที่นักออกแบบต้องการที่จะตำหนิ "ไม่มีที่ที่ขาซ้ายและมาพร้อมกับเหยียบคลัตช์บางส่วน จากที่เล็กที่สุดเราสังเกตเห็นตัวบ่งชี้ระดับเชื้อเพลิงคริสตัลเหลว ดูเหมือนว่าเราไม่สะดวกสบายมาก
ข้อ จำกัด ของผู้โดยสารนั่งเป็นเรื่องปกติสำหรับชั้นนี้ Fiesta ที่นี่สมควรได้รับการสรรเสริญความสูงไปจนถึงหลังคา - อากาศเล็กน้อยยังคงอยู่เหนือหัวของหัวของบุคคลที่มีความสูงปานกลาง ดีในลำตัว - คาดว่าเกือบสามร้อยลิตร
เสื้อคลุมอย่างไร
ฉันไม่แน่ใจว่า Fiesta จะซื้อสำหรับหลังและประหยัดทุกอย่าง รถมีขนาดเล็ก แต่เป็นการยากที่จะพิจารณางบประมาณด้านไอทีอย่างน้อยก็กับพื้นหลังของการมุ่งเน้น หากมีเงินในแพ็คเกจความสะดวกสบายก็คุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร มันมีราคาแพงกว่าเพียง 250 ยูโรมากกว่าเพื่อนแปดลิตรที่มีการป้องกัน 1,3 ลิตร เทียบกับพื้นหลังของ 960 ยูโรสำหรับเครื่องปรับอากาศมันถูกมองว่าเป็นความเอื้ออาทร - ทำไมไม่ใช้ประโยชน์
คนงานที่แข็งแกร่ง 70 คนที่มีความประทับใจคู่ ในมือข้างหนึ่งมันก็เพียงพอที่จะย้ายในอวกาศและในอีก 15.8 วินาทีถึงร้อยต่อรถยนต์ที่มีการระงับปกติ - มันจะเห็นด้วยอย่างสุภาพเรียบร้อย ฉันต้องการมากขึ้น.
Если двигатель совсем не крутить, разгон покажется слишком спокойным и растянутым во времени. Если избрать диапазон любимых показаний тахометра от 3 до 5, мотор становится слышен в салоне, но машина начинает более-менее ехать. По крайней мере, мысль о том, что ты можешь кому-то мешать, приходит редко.
Когда стрелка тахометра при переключении передач дергается в основном у отметки 5000 об/мин (а отсечка у Фиесты происходит где-то на 6250), автомобиль преображается и как будто уже сам получает удовольствие от того, как едет. Уверенные обгоны, послушное и легкое маневрирование на большой скорости. Чем не драйверская машинка. Вот только звук...
Возможностей у рулевого управления и подвески Фиесты больше, чем требует двигатель рабочим объемом 1,3 л. Последняя вообще порадовала не только своей энергоемкостью, но и вполне приемлемой управляемостью как на хороших, так и на обычных дорогах. Иными словами, здесь нет присущей некоторым маленьким машинам избирательности, когда на гладком покрытии к ним нет претензий, а при появлении волн или сколов асфальта они начинают взбрыкивать. Руль с переменным передаточным отношением рейки не напрягает на трассе и в то же время весьма удобен в городе.
В целом автомобиль оставил самые приятные впечатления. Немножко бы помощней мотор и чуть пониже цена. Впрочем, достоинств у Фиесты хватает. Слово за теми, кто их оценит.

Заднее сиденье разрезное, но спинка откидывается не полностью.

Бензин на замке.

В аккуратно выполненном дизайнерами салоне только рулевое колесо показалось слегка тяжеловатым.

Регулировки по высоте в наиболее дешевой версии нет. Здесь в основном приподнимается задняя часть подушки.

Привычно удобные утапливаемые подголовники. Все ремни трехточечные.

Управление наружными зеркалами, на наш взгляд, на удачном месте.

КОМПЛЕКТАЦИЯ (ТЕСТОВАЯ)
АБС
เครื่องปรับอากาศ
Регулируемая рулевая колонка
ไฟตัดหมอก
Аудиосистема
ล้ออะไหล่ขนาดเต็ม
 
АЛЕКСАНДР БУДКИН. ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ

แหล่งที่มา: Журнал «За Рулём»