Test Drive Ford Fiesta 5 Doors 2002 - 2005 Hatchback

เรามีเฟียสต้า

รถยนต์ในอุดมคติเช่นเดียวกับผู้หญิงในอุดมคติไม่มีอยู่ในธรรมชาติ อดีตในฐานะที่เป็นผลผลิตของการบริโภคจำนวนมากเพียงไม่สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดของทุกคนและทุกคนได้อย่างเต็มที่และสิ่งหลังไม่สามารถเป็นอุดมคติได้ อย่างไรก็ตามไม่มีอะไรป้องกันนักออกแบบรถยนต์อย่างน้อยก็พยายามทำให้ผลิตผลของพวกเขาใกล้กับอุดมคติ ...

เป็นไปไม่ได้ - บางที!

การสร้างรถที่มั่นคง แต่มีราคาแพงไม่ใช่ปัญหา เทคนิคที่ทันสมัยได้รับการพัฒนาอย่างมากหากต้องการเช่นเดียวกับงบประมาณที่เหมาะสมรถสามารถติดตั้งตัวเลือกมากมายและระฆังและบริเวณที่เจ้าของไม่มีการทดสอบเพียงพอ อีกสิ่งหนึ่งคือรถมีราคาไม่แพงขนาดกะทัดรัดและมีขนาดใหญ่ พยายามติดตั้งด้วยวิธีความปลอดภัยที่ใช้งานเช่น ABS และถุงลมนิรภัยเพิ่มเครื่องปรับอากาศไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อนที่นี่และในเวลาเดียวกันรักษาราคาขายปลีกที่ยอมรับได้ ไม่สูงกว่าคู่แข่ง ...

และสิ่งเหล่านี้ยังห่างไกลจากงานทั้งหมดที่กำหนดไว้สำหรับนักออกแบบวิศวกรผู้ทดสอบ มันเป็นสิ่งจำเป็นที่แม้แต่รถยนต์ราคาไม่แพงก็สวยงามมีชื่อเสียงมากนั่นคือราคาไม่แพงในการผลิต แต่มีราคาแพงสำหรับการสัมผัสกะทัดรัด แต่ค่อนข้างกว้างขวาง เชื่อถือได้ไม่โอ้อวด แต่สร้างขึ้นในเทคโนโลยีล่าสุด ด้วยความสามารถในการควบคุมกีฬาที่ดี แต่ไม่ใช่แปรงสีฟัน ไดนามิก แต่ประหยัดและไม่โอ้อวดต่อคุณภาพของเชื้อเพลิง

โดยธรรมชาติการสร้างรถยนต์ที่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดข้างต้นไม่สามารถทำได้ ดังนั้นทุกคนบิดเบี้ยวที่สามารถ ผู้ผลิตบางรายเน้นความน่าเชื่อถือ แต่ต้องการการดูแลอย่างต่อเนื่องและยังต้องการคุณภาพของน้ำมันและเชื้อเพลิง อื่น ๆ ในทางตรงกันข้ามเสนอความน่าเชื่อถือของ Nevazhnetsk แต่การจัดการที่ยอดเยี่ยมและคุณสมบัติการวิ่งที่ยอดเยี่ยม คุณสมบัติเหล่านั้นและอื่น ๆ มีอยู่ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่ก็ยังมีลักษณะของตัวเอง - ราคาสูงหรือต้นทุนของเนื้อหาความจำเพาะของโครงสร้างระดับต่ำของฟังก์ชั่น ฯลฯ ฯลฯ คำถามที่เกิดขึ้น: มันอ่อนแอหรือไม่ที่จะสร้างรถราคาไม่แพงที่น่าสนใจด้วยคุณสมบัติการวิ่งที่ดีเชื่อถือได้ไม่โอ้อวดกว้างขวางและใช้งานได้ แต่สวยงามมาก? เมื่อปรากฎว่าเป็นไปได้ ...

ใกล้ชิด

จริงสำหรับสิ่งนี้ผู้ผลิตรถยนต์ในกรณีนี้ฟอร์ดต้องรอช่วงเวลาที่มีความสุขเมื่อผู้บริโภคต้องการซื้อรถยนต์ราคาไม่แพงและพร้อมที่จะจ่ายสำหรับความงดงามนี้ เรารอ: Golden Steering Wheel 2002 ตามสิ่งพิมพ์รถยนต์ของเยอรมัน - Ford Fiesta ใหม่ สำเนาแรกในสาธารณรัฐนำโดยตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการคนใหม่ฟอร์ด - Liberty Motors!

เฟียสต้าใหม่ที่สี่ติดต่อกันในอดีตปี 2002 แทนที่โมเดลด้วยชื่อเดียวกัน ตามปกติความแปลกใหม่เกินกว่าต้นกำเนิดในทุกด้านเธอก็สูงขึ้นกว้างขึ้นยาวขึ้นหนักขึ้น ฐานล้อเพิ่มขึ้นซึ่งหมายถึงการมีพื้นที่ว่างเพิ่มเติมในห้องโดยสารศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงลดลงทำให้รถมีเสถียรภาพมากขึ้น สถาปัตยกรรมเปลี่ยนไปเล็กน้อย รถกลายเป็นที่สูงมากและถ้าไม่ใช่สำหรับการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ก็จะมีทางเท้าเหมือนรถบัสเหมือนรถบัส ตัวอย่างภาพ: รถผู้โดยสาร Fiesta อยู่ถัดจาก Mikroven Mazda Demio ในระดับความสูงรถยนต์ทั้งสองคันนั้นมีความเท่าเทียมกันแม้จะมีความได้เปรียบเล็กน้อยในความโปรดปรานของฟอร์ด เฟียสต้าใหม่ไม่เหมือนทั้งหมด micro-item-nan-wen เหล่านี้ เมื่อมองดูไม่มีการเชื่อมโยงกับโมเดลที่มีการคอมมินเดี่ยวเกิดขึ้นเลย แต่มาสด้าเดมิโอแม้ว่ามันจะมีขนาดเล็กลงและในการเติบโตแม้ต่ำกว่าเฟียสต้าก็จะถูกรับรู้ในลำธารเสมอ

Эта тенденция наблюдается уже несколько лет и особенно ярко проявляет себя в малом и гольф-классе. Взгляните на Peugeot 307, Сitroёn C3 или Fiat Stilo с пятидверным кузовом: по высоте они уже чуть ли не соперничают с микроавтобусами. То же самое можно сказать и про новые малолитражки. Еще официально не представленный Citroёn C2 будет очень высоким, и про остальных можно сказать то же.

Хотя создателям, особенно дизайнерам Фиесты, нужно отдать должное: при таких габаритах и пропорциях они настолько прибили автомобиль визуально к земле, что ни в одном ракурсе не возникает даже ассоциаций с другими великанами. Машина словно попыталась перешагнуть из малого класса в малый средний, но потом вспомнила, что ее потребители - молодежь, а им большая машина не по карману. Расходы на содержание вырастают, налоговый пресс (за границей) тоже начинает давить сильнее. В общем, автомобиль по-прежнему остался маленьким. Но - только снаружи, да еще и по классификации. Во всем остальном это уже настоящая переходная модель - уже вроде бы не малый класс, но еще и не малый средний.

พื้นที่อยู่อาศัย

Самая интересная трансформация произошла в салоне: внутри стало гораздо просторнее. Уже нет той тесноты: потолок не давит, двери сбоку не поджимают, колени в панель не упираются. Поначалу это воспринимается как должное, и только после поездки на малолитражке пре-дыдущего поколения начинаешь понимать, какая интерьерная революция произошла.

Начинается все с посадки: в машину больше не заныриваешь и не падаешь, пытаясь вывернуться в узком дверном проеме. Теперь все по-взрослому: двери очень широкие, открываются на достаточно большой угол. Само кресло стоит повыше, чем у предыдущей модели, так что в машину не садишься, а вроде как заходишь.

โดยทั่วไปแล้วฟอร์ดเฟียสต้าซึ่งแตกต่างจากรุ่นที่ผ่านมาไม่ได้ให้ความประทับใจกับรถยนต์ราคาถูกและราคาถูกอีกต่อไป ในแง่ของขนาดภายในการจัดหาพื้นที่และคุณภาพของการตกแต่งภายในมันไม่ได้ด้อยกว่าแบบจำลองของชนชั้นกลางขนาดเล็ก - คลาสกอล์ฟในขณะที่เราเรียกมันว่า ประเด็นก็คือแม้แต่รถก็มีเครื่องปรับอากาศไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อน: ทั้งหมดนี้สำหรับการชำระเงินเพิ่มเติมอาจได้รับการสนับสนุนอื่น ๆ เป็นเพียงการที่เฟียสต้ามีอายุมากกว่าไม่มีโซลูชั่นประนีประนอมอีกต่อไปในทุกรุ่นเล็ก ๆ นอกจากนี้ยังใช้กับวัสดุที่ใช้ในการตกแต่งภายในและอุปกรณ์ ยกตัวอย่างเช่นอย่างน้อยหัวยึดหัว: ในจำนวนที่ต่ำจำนวนมากพวกเขาจะติดตั้งไว้ด้านหน้าเท่านั้นและหากมีเพียงสอง - เล็กและอึดอัด ใช่และไม่มีการปรับเปลี่ยน แต่เฟียสต้าอยู่ข้างหลัง - สามข้อ จำกัด หัวที่มีการปรับความสูง ยิ่งไปกว่านั้นในตำแหน่งบนพวกเขาเกือบจะขึ้นไปบนเพดาน - คำใบ้ว่าคนที่สูงมากสามารถนั่งในเบาะหลัง

นี่ไม่ใช่เรื่องตลก: ผู้เล่นบาสเก็ตบอลสามารถไปที่ Fiesta ได้จริงๆ ทั้งด้านหน้าและด้านหลังนั้นเพียงพอสำหรับพวกเขา แม้ว่าคุณจะดันเก้าอี้ด้านหน้าจนกว่ามันจะหยุดกลับพื้นที่ยังคงอยู่ระหว่างหมอนหลังและหมอนเบาะหลัง! ด้วยการปลูกปกติไม่มีปัญหากับสิ่งนี้เลย: รถเป็นห้าเท่าจริงๆโดยไม่มีส่วนลดในชั้นเรียน เมื่อปรับเก้าอี้ด้านหน้าให้ตัวเองฉันก็ย้ายกลับมาเป็นพิเศษ - รู้สึกว่าผู้โดยสารด้านหลังนั่งอยู่ข้างหลังฉัน ละเอียด! ให้เขาบ่นเท่านั้น: ขาฟรีมันไม่ได้พักกับเพดานที่นั่งสบาย นั่งและสนุก ...

ไดรเวอร์ฟอร์ดจริง

สัญญาณ Badeg ที่มีจารึกดังกล่าวมอบให้ฉันในการนำเสนอตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ Liberty Motors หลังจากการทดลองใช้การเดินทางไปยัง Ford Mondeo 2.5 V6 พวกเขาได้รับเชิญทุกคนที่แสดงความปรารถนาที่จะตัดรถใหม่เอี่ยม แต่หลังจากการทดสอบฟอร์ดเฟียสต้าพวกเขาไม่ได้ให้คนขับรถ แม้ว่าส่วนการขี่ในครั้งนี้จะน่าสนใจและกระตือรือร้นมากขึ้น ...

มีคนไม่กี่คนที่รู้ แต่มีปัญหาที่แท้จริง: หากคุณต้องการเดินทางด้วยรถยนต์อย่างรวดเร็ว แต่ไม่มีอคติต่อผู้อื่นก็ไม่มีที่ไหนเลยที่จะทำ ใน Minsk และชานเมืองไม่มีแพลตฟอร์มแอสฟัลต์ที่ดีที่สามารถร้องเพลงได้โดยไม่เสี่ยงต่อการพบรถคันอื่นในเส้นทางหรือบินไปสู่อุปสรรค จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้สถานที่ดังกล่าวเป็นแพลตฟอร์มใน Borovaya แต่สถานะปัจจุบันของมันมีความกังวลอยู่แล้ว: บางทีคุณอาจจะไม่ถูกตัดเข้าไปในรถคันอื่นที่นั่น แต่คุณสามารถลงได้อย่างง่ายดาย - การให้อภัยมีสุขภาพดี! ด้วย Ford Fiesta เราโชคดี: ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ตั้งอยู่ในดินแดนของตลาดรถยนต์ ดังนั้นจึงมีการเข้าถึงดินแดนแอสฟัลต์ขนาดใหญ่ ...

สิ่งที่สามารถทำได้ใน Fiesta ในวงจรดังกล่าวในรายละเอียดเราจะไม่บอกคุณมิฉะนั้นคุณจะเริ่มอิจฉา สิ่งสำคัญคือฟอร์ดเฟียสต้าแสดงให้เห็นว่าตัวเองทำได้ดีมาก มันไม่ได้มีไว้เพื่ออะไรที่ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันมอบรางวัลให้เขาซึ่งเป็นรางวัลสูงสุดสำหรับการควบคุมที่ยอดเยี่ยมและการคาดการณ์พฤติกรรม เกือบทุกคนที่ขับรถจะให้ความรู้สึกถึงความแตกต่างทั้งหมดของการควบคุมของรถคันนี้ ท้ายที่สุดแล้ว Fiesta เป็นแบบจำลองมวลที่ออกแบบมาสำหรับผู้ซื้อจากกลุ่มที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง อายุที่แตกต่างกันด้วยประสบการณ์การขับขี่ที่แตกต่างกัน ลองนึกภาพว่ามันรู้สึกอย่างไรกับการทำรถที่ทุกคนต้องการ

ฉันไม่รู้ว่าจะทำอย่างไร แต่ฟอร์ดเฟียสต้าควรชอบทุกคน: ผู้หญิงคนหนุ่มสาวและครอบครัวอาวุโส มันไม่ได้กระตุ้นให้เกิดการขับขี่ที่กระตือรือร้นหรือก้าวร้าว - มันค่อนข้างน่าสนใจที่จะดำเนินการตามข้อ จำกัด ความเร็วทั้งหมด สนุกกับความเงียบเช่น มอเตอร์ในโหมดธรรมดาไม่ได้ยินจริงแม้ว่ามันจะยากที่จะเรียกมันว่าเงียบ ๆ เสียงมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์และมีอยู่ในร้านเสริมสวยที่ระดับเนื้อหาข้อมูล: บาริโทนไม่ระคายเคือง แต่ไม่ได้กดหู สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับเสียงแอโรไดนามิก: มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเอาชนะพวกเขาได้อย่างสมบูรณ์เพราะมันเป็นไปไม่ได้ แต่ระดับของการรุกถูกคำนวณล่วงหน้าและนำไปสู่ระดับที่เหมาะสม แม้จะอยู่ที่ 130-140 กม./ชม. ในห้องโดยสารก็ไม่มีเสียงฮัมหรือนกหวีดคุณสามารถฟังเพลงหรือพูดคุยได้อย่างปลอดภัย

หากคุณใช้งานได้มากขึ้นคุณเข้าใจ: สำหรับจี้มันไม่ได้ จำกัด แต่เครื่องยนต์อาจมีประสิทธิภาพมากกว่า ม้าแปดสิบนั้นเพียงพอสำหรับโหมดความเร็วสูง แต่ไดรเวอร์ฟอร์ดที่แท้จริงในกรณีนี้ไม่ทำงาน ไม่มีการบ่อนทำลายไม่มีการรุกรานไม่มีไดรฟ์ไม่เพียงพอ รถขี่เร็ว แต่ไม่มีอะดรีนาลีน - ทุกอย่างอยู่ภายใต้การควบคุมไม่มีความประหลาดใจ อาจจะดีกว่า?

nit เล็ก ๆ

หากคุณคิดว่าฟอร์ดเฟียสต้าใหม่เป็นรถในอุดมคติจริง ๆ แล้วคุณสามารถถอนหายใจด้วยความโล่งอก: มันไม่ได้เกิดขึ้น มีข้อบกพร่องและด้วยความชั่วร้ายทั้งหมดของเราเราพร้อมที่จะเผยแพร่ ดังนั้น....

ประการแรก Fiesta ไม่มีที่จับเพดานเดียวในห้องโดยสาร! ไม่ได้อยู่ข้างหน้าหรือจากด้านหลัง เหนือเบาะหลังด้านหลังมีเบาะแสเกียร์เล็ก ๆ และนั่นคือทั้งหมด: เพดานสะอาดอย่างน่าประหลาดใจ และการตัดสินใจครั้งนี้น่าประหลาดใจ: รถเป็นคนขับอย่างชัดเจนและอาจจะขับรถไปได้อย่างรวดเร็วและกระตือรือร้น ผู้โดยสารจะถูกกีดกันจากการสนับสนุนในขณะนี้อย่างไร?

ประการที่สองที่จับประตูไม่สะดวก: พวกเขาพอดีกับการปิดประตู แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะกระเจี๊ยวระหว่างการเคลื่อนไหว: ที่จับใกล้เกินไป ดังนั้นจึงมีความไม่สะดวกบางอย่างกับช่วงเวลาของพลังงานในการโค้งงอ: ผู้โดยสารที่ไม่แข็งแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งคนด้านหลังย้ายไปด้านข้างไม่มีอะไรจะยึดติดกับพวกเขา - ไม่มีที่จับเพดานดังที่ได้กล่าวไปแล้วในเทศกาล ทั้ง.

ประการที่สามฟอร์ดเฟียสต้ามีโหนดเหยียบที่ไม่สะดวก สิ่งที่สำหรับเฟียสต้าสำหรับรถยนต์ที่ก่อความไม่สงบนั้นไม่สามารถให้อภัยได้เป็นสองเท่า สำหรับคันเหยียบตัวเองความพยายามของพวกเขาและที่ตั้งของพวกเขาไม่มีข้อร้องเรียน เว้นแต่คลัทช์จะสูงเล็กน้อยและบางครั้งคุณต้องฉีกขาจากพื้น แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ : คุณจะคุ้นเคยกับมันและหยุดสังเกตเห็น แต่ความจริงที่ว่าทางด้านซ้ายของคันเหยียบคลัทช์นี้ไม่มีพื้นที่ว่างใดที่เลวร้ายอยู่แล้ว โดยทั่วไปในสถานที่นี้มีแพลตฟอร์มที่คุณสามารถวางขาของคุณ: จากตำแหน่งนี้คลัตช์สามารถบีบได้ทันทีตลอดเวลา แบบจำลองเหล่านั้นที่ไม่มีเว็บไซต์เพื่อการผ่อนคลายอย่างน้อยพวกเขาก็สร้างหิ้งบางชนิดที่เลียนแบบแพลตฟอร์มนี้ แต่ที่เฟียสต้าทางด้านซ้ายของคันเหยียบคลัตช์ผ่านองค์ประกอบของร่างกายบางชนิดปกคลุมไปด้วยวัสดุดูดซับเสียงรบกวน และรูปร่างของมันก็อึดอัดจนขาซ้ายไม่พบการรองรับ มีความจำเป็นที่จะต้องเก็บน้ำหนักไว้เหนือคันเหยียบคลัทช์ (ในเมือง) หรือทำความสะอาดวางบนพื้น (นอกเมือง)

ผลลัพธ์. ระดับกลาง

มันกลายเป็นเรื่องยากมากที่จะกำหนดสาระสำคัญของฟอร์ดเฟียสต้าในวลีเดียวมากกว่าการศึกษาความแตกต่างของพฤติกรรมของเขามองหาข้อบกพร่องและค้นหาความผิดกับบางสิ่ง ในความเป็นจริงสำหรับชั้นเรียนขนาดเล็กเครื่องกลายเป็นเอกลักษณ์: การตกแต่งภายในที่กว้างขวางรูปลักษณ์ที่น่าพอใจแชสซีที่ยอดเยี่ยม นอกจากนี้รถยังมีลำตัวที่กว้างขวางอย่างสมบูรณ์เพียงพอแม้กระทั่งเงื่อนไขของเราการกวาดล้างถนนและพวงมาลัยที่มีความละเอียดอ่อนเกือบ ก่อนหน้านี้คุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้จะต้องสังเกตแยกต่างหากในรุ่นที่แตกต่างกัน แต่ตอนนี้มีผู้นำที่ชัดเจนคนหนึ่ง - Ford Fiesta แน่นอนว่าคำแถลงดังกล่าวต้องการหลักฐานเฉพาะแทนที่จะเป็นเพียงแค่คำแถลงโดยนักข่าวแต่ละคนที่แสดงความคิดเห็นส่วนตัวของเขา และเราจะพยายามจัดหาให้พวกเขา: บางทีในอนาคตอันใกล้นี้เราจะพยายามจัดระเบียบการทดสอบเปรียบเทียบที่เราจะเชิญคู่แข่งสองคน ในระหว่างนี้เราพูดว่า: ฟอร์ดเฟียสต้านั้นงดงามมาก! และสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือไม่มีอะไรที่จะดุร้ายรถคันนี้: มันถูกสร้างขึ้นมาอย่างมีความสามารถจนไม่มีข้อบกพร่องที่ชัดเจนในนั้น และนี่ไม่ใช่สัญญาณว่าฟอร์ดเฟียสต้านั้นไม่สมบูรณ์แบบอย่างน้อยก็ใกล้เคียงกับสิ่งนี้ ...

* * *

ช่วย AG:

การออกแบบ Fiesta ใหม่วิศวกรของฟอร์ดให้ความสนใจเป็นอย่างมากต่อความปลอดภัย: แฝงและกระตือรือร้น โซนที่ตั้งโปรแกรมไว้ของการเสียรูป, กันชนที่กันกระแทกซึ่งเป็นเซลล์ที่เข้มงวดซึ่งปกป้องผู้โดยสารในอุบัติเหตุ ไม่น่าแปลกใจที่การทดสอบความผิดพลาด Euroncap Fiesta แสดงให้เห็นว่าชั้นเรียน: สี่ดาว! โซนการเสียรูปที่โปรแกรมโดยนักออกแบบดูดซับพลังงานของผลกระทบอย่างสมบูรณ์ทำให้กรงที่ไม่มีใครแตะต้องของร้านเสริมสวย ประตูเปิดโดยไม่มีปัญหาบนหลังคา - ไม่ใช่พับเดียว ดังที่เห็นได้ในภาพพลังงานของการระเบิดก็ออกไปแม้ในฝากระโปรงและปีกด้านหน้าโดยไม่ต้องแตะประตูและกระจกหน้ารถ ตัวบ่งชี้ที่ดี

อุปกรณ์ของฟอร์ดเฟียสต้าที่มีความปลอดภัยจำนวนมากยังมีส่วนร่วมในการสนับสนุน ตัวอย่างเช่นในการกำหนดค่าพื้นฐานซึ่งไม่รวมการชำระเงินด่านศุลกากรมีค่าใช้จ่ายมากกว่าแปดพันดอลลาร์เล็กน้อยมี ABS และหมอนอากาศสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า! โดยทั่วไปตำแหน่งเหล่านี้ในรายการราคารวมอุปกรณ์เพิ่มเติมและแต่ละตำแหน่งมีค่าใช้จ่ายประมาณ 500-800 ยูโร นอกจากนี้เฟียสต้ายังมีข้อ จำกัด ของศีรษะในทั้งห้าแห่งปรับความสูงและป้องกันได้อย่างสมบูรณ์เมื่อชนจากด้านหลัง

* * *

ความคิดเห็น AG:

ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถที่งดงาม: สวยงามกว้างขวางและมีชีวิตชีวา คู่แข่งที่มีค่าควรให้กับหนังสือขายดีในปัจจุบันของตลาด

คุณภาพการทำงานที่ยอดเยี่ยมและความราบรื่น

+การออกแบบที่น่าพอใจ

+ร้านเสริมสวยกว้างขวาง

+ลำตัวกว้างขวาง

-โหนดเหยียบเก่า
 

แหล่งที่มา: Autogazet / N 13 (405) ลงวันที่ 09.04.03