Test Drive Ford Fiesta 5 Doors 2002 - 2005 Hatchback

แค่เฟียสต้า

ฟอร์ดเฟียสต้าของรุ่นที่สี่ได้จัดการการทดสอบก๊าซอัตโนมัติแล้วในช่วงฤดูร้อนปีที่แล้วผู้สื่อข่าวของเราแบ่งปันความประทับใจของความแปลกใหม่ ฉันชอบรถและคุณสมบัติการออกแบบหลายอย่างดูเหมือนจะเป็นความสำเร็จสำหรับชั้นเรียนนี้

การจัดการของเขาได้รับการชื่นชมซาลอนกว้างขวาง - การอนุมัติเป็นเอกฉันท์และระดับความสะดวกสบายได้รับการชื่นชมจากผู้เข้าร่วมทุกคนในการทดสอบ สิ่งเดียวที่ยังไม่ทราบนั้นคือค่าใช้จ่ายเท่าใดค่าใช้จ่ายเท่าไหร่มันจะขับเคลื่อนอย่างไรและฟอร์ดเฟียสต้ารุ่นพื้นฐานได้รับการติดตั้งอย่างไร และตอนนี้เราตัดสินใจที่จะชดเชยช่องว่างนี้ ...

ความแตกต่างระหว่างรุ่นพื้นฐานของ Fiesta และการดัดแปลงอื่น ๆ ของรถคันนี้คืออะไร? ก่อนอื่นแน่นอนราคา - รุ่นนี้มีค่าใช้จ่ายจาก 7.790 ยูโร ราคาไม่แพงใช่มั้ย สำหรับรถยุโรปของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงและแม้กระทั่งสำหรับรุ่นใหม่ซึ่งอยู่ในรายการสุดท้ายของผู้สมัครสำหรับชื่อของรถยนต์แห่งปีนี่เป็นราคาไม่แพงมาก และอุปกรณ์ของเฟียสต้าพื้นฐานที่ปรากฏออกมาก็ค่อนข้างดี แน่นอนว่าไม่มี Fiesta Core ที่เป็นที่รักของเพื่อนร่วมชาติของเราในการกำหนดค่าพื้นฐานเช่นเดียวกับไดรฟ์ไฟฟ้า แต่ในทางกลับกันฐานอยู่ในเบรค ABS ฐานแล้วเบาะนั่งของคนขับสามารถปรับความสูงฮีตเตอร์และเครื่องซักผ้าด้านหลังพวงมาลัยพวงมาลัยคอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับความสูงและเครื่องเคลื่อนที่ไม่ได้ และยังมีถุงลมนิรภัยอากาศสี่ตัว - ด้านหน้าสองด้านสองด้าน

ภายใต้ประทุนของเวอร์ชันพื้นฐานของ Ford Fiesta Core เครื่องยนต์ขนาด 1.3 ลิตร 70 แรงม้าได้รับการติดตั้งรวมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด สำหรับตลาดยุโรปโดยวิธีการที่มอเตอร์รุ่น 60 แรงม้านั้นมีให้ แต่ก็ไม่ได้มาหาเรา เช่นเดียวกับรุ่นสามของด่านที่ไม่ได้อยู่ในความต้องการในสาธารณรัฐของเรา ดังนั้นที่ Fests จัดหาอย่างเป็นทางการใน CIS ร่างกายเป็นเพียงห้า -ddeor จากคุณสมบัติที่สร้างสรรค์อื่น ๆ ฉันต้องการทราบถึงความเป็นไปได้ของการพับที่นั่งด้านหลัง - สามารถพับได้เต็มหรือบางส่วนในอัตราส่วน 40/60

คอลัมน์พวงมาลัยสามารถปรับความสูงได้ซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับความสูงของที่นั่งที่ปรับได้จะช่วยให้คุณเลือกการลงจอดที่สะดวกที่สุด พวงมาลัยที่มีการตกแต่งด้วยหนังและที่น่าสนใจส่วนบนของระเบียบไม่ได้ทับซ้อนกับพวงมาลัยแม้ในตำแหน่งสูงสุดของเก้าอี้ - การยศาสตร์ที่รอบคอบมีผลกระทบ โดยวิธีการที่แผงควบคุมที่นี่ค่อนข้างยาก - ด้วยหน้าจอผลึกเหลวขนาดเล็กสองหน้าจอหนึ่งซึ่งหนึ่งในนั้นแสดงข้อมูลเกี่ยวกับอุณหภูมิของสารหล่อเย็นการจัดหาเชื้อเพลิง ฯลฯ และระยะทางที่สอง - ทั่วไปและไมล์สะสมประจำวัน

เป็นเรื่องน่าเสียดายที่เก้าอี้ที่เฟียสต้าพื้นฐานนั้นไม่มีรูปแบบอย่างสมบูรณ์ - ไม่รู้สึกถึงการสนับสนุนด้านข้างหรือเอว ฉันจำได้ว่ารุ่น 1.4 ลิตรดีกว่า แต่ส่วนที่เหลือโดยไม่มีข้อร้องเรียน: การเที่ยวชมทั้งสองเป็นสิ่งที่ดีและการควบคุมทั้งหมดที่อยู่ในความหมายตามตัวอักษร - จอยสติ๊กระยะสั้นของกล่องเกียร์กลายเป็นสิ่งที่ถูกต้องอยู่ใต้มือขวา - ไม่จำเป็นต้องติดต่อมาก่อน . และกล่องทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม - ความชัดเจนของการรวมนั้นน่าทึ่งมาก

สิ่งเดียวที่สามารถตำหนิได้ด้วยเฟียสต้าคือเธอมีแผงพลาสติกที่แข็งและเฟื่องฟูอย่างตรงไปตรงมา และถึงแม้ว่ามันจะแตกต่างกันและบางครั้งก็ดูอ่อนนุ่มในความเป็นจริงรายละเอียดพลาสติกทั้งหมดนั้นยากที่จะสัมผัส และไม่มีอะไรสามารถทำได้เกี่ยวกับเรื่องนี้

เช่นเดียวกับความคุ้นเคยครั้งแรกของเรากับ Fiesta เราไม่สามารถช่วยได้ แต่ให้ความสนใจกับการตกแต่งภายในที่กว้างขวางของรถคันนี้ สำหรับผู้โดยสารสี่คนมันสะดวกพอ ๆ กับแบบจำลองของชั้นเรียนที่สูงขึ้น สำหรับหัวและสำหรับหัวเข่าและสำหรับข้อศอกมีสถานที่ค่อนข้างมาก - มีเพียงคนที่สูงมากเท่านั้นที่จะรู้สึกอึดอัด การปลูกเองไม่ได้ทำให้เกิดปัญหา: อยู่ข้างหลังในบริเวณที่เข่าเกือบ 10 ซม. ของพื้นที่ว่างยังคงอยู่ และต้องขอบคุณหลังคาสูงแม้แต่ผู้โดยสารสูงนั่งจากด้านหลังไม่ได้สัมผัสเพดานศีรษะ อย่างไรก็ตามในระหว่างการทดสอบครั้งแรกเราสังเกตเห็นว่าเฟียสต้านั้นสูงมาก เป็นเพียงการออกแบบของมันค่อนข้างจะปกปิดขนาดที่แท้จริง แต่ในความเป็นจริงโมเดลนี้ได้รับความสูงจาก Mikrovenna แล้วเราก็เปรียบเทียบกับ Mazda Demio และรถยนต์ก็เกือบจะสูงเหมือนกัน

ความจริงที่ว่ารถเติบโตขึ้นนั้นดียิ่งขึ้น - อย่างที่เราสังเกตเห็นก่อนหน้านี้ส่งผลกระทบต่อพื้นที่ของร้านเสริมสวยในเบาะหลัง จริงกับพื้นหลังของความงดงามตามหลักสรีรศาสตร์ทั้งหมดนี้บางสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารำคาญ - ตัวอย่างเช่นการไม่มีที่จับเพดาน พวกเขาไม่ได้อยู่ในฐานข้อมูลหรือในเวอร์ชัน 1.4 ลิตรที่เราทดสอบก่อนหน้านี้ แต่มันแปลก: รายละเอียดเป็นเพนนีและไม่จำเป็นต้องมีงานที่มีคุณสมบัติสูงในการติดตั้ง และจะทำอย่างไรกับผู้โดยสารถ้าคนขับไปอย่างแข็งขัน - พักบนเพดานด้วยมือของเขา?

นอกเหนือจากที่จับเพดานแล้วเฟียสต้ายังไม่มีปุ่มเปิดลำตัว - สามารถเปิดได้ด้วยคีย์เท่านั้น นั่นคือสำหรับการเดินทางไปที่ช่องเก็บสัมภาระแต่ละครั้งคุณจะต้องกระตุกเครื่องยนต์ ในเฟียสต้า 1.4 ลิตรที่ผ่านการทดสอบก่อนหน้านี้ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขบางส่วนโดยการปรากฏตัวของคีย์พิเศษที่ปลดล็อคล็อคลำตัวบนแผงหน้าปัด แต่เนื่องจากรุ่นพื้นฐานไม่มีล็อคส่วนกลางดังนั้นในสถานที่ของคีย์ด้านบนเป็นปลั๊ก

เราไม่พบความแตกต่างอีกแล้ว มิฉะนั้นรุ่นพื้นฐานของคอร์จะเหมือนกันกับแนวโน้มที่ซับซ้อนมากขึ้นหรือ ambiente ในทุกรุ่นโดยวิธีส่วนล่างของกันชนยังคงไม่ได้ทาสีว่าผู้ซื้อจะชื่นชมการทำงานของรถยนต์ในเมืองอย่างรวดเร็ว ท้ายที่สุดการพักผ่อนที่ขอบถนนเป็นธุรกิจนาทีและการซ่อมแซมสีที่เสียหายจะใช้เวลาหลายวัน เฟียสต้านั้นใช้งานได้จริงมากขึ้น: ไม่เพียง แต่เป็นส่วนล่างของกันชนที่ไม่ได้ทาสี แต่ยังทำจากพลาสติกที่อ่อนนุ่มมากขึ้นซึ่งช่วยให้มันผิดรูปเล็กน้อยเมื่อพบกับพรมแดน นอกจากนี้ส่วนล่างของกันชนจะถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของชิ้นส่วนที่แยกต่างหากซึ่งช่วยให้คุณสามารถอย่างรวดเร็วและไม่มีปัญหาแทนที่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเล็ก ๆ น้อย ๆ

และเฟียสต้า 1.3 ลิตรทำงานอย่างไร? ค่อนข้างดี: เราไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงและความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์ แม้ว่าควรสังเกตว่าเครื่องยนต์ฐาน 1.3 ลิตรนั้นมีเสียงดังกว่าคู่ขนาด 1.4 ลิตร แม้ว่าบางทีเรื่องนี้ไม่เพียง แต่อยู่ในมอเตอร์เท่านั้น แต่ยังอยู่ในฉนวนกันความร้อนด้วยเสียง - เป็นไปได้ว่าในเวอร์ชันพื้นฐานมันอ่อนแอกว่ามาก และสิ่งนี้ก็ค่อนข้างอยู่ในประเพณีของฟอร์ดตัวอย่างเช่น Mondeo ขนาด 1.8 ลิตรที่น่าสนใจกว่ารุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.0 และเป็นหลักเนื่องจากฉนวนกันเสียง

แต่ในทางกลับกันเครื่องยนต์ 70 -horsepower กลับกลายเป็นว่าสะดวกในการควบคุม - มีวาล์วสองตัวบนกระบอกสูบมันไม่ได้หมุนอย่างร่าเริงด้วยความเร็วสูง จุดสูงสุดของแรงบิดลดลงที่ 2,600 รอบต่อนาทีซึ่งช่วยให้คุณสามารถไปได้ทุกที่ในขณะนี้โดยไม่ต้องบิดเครื่องยนต์เป็นตัว จำกัด ความเร็ว และหากอัตราการไหลลดลงและเปลี่ยนไปใช้ความเกียจคร้านของเกียร์ที่ลดลงคุณลักษณะของมอเตอร์ช่วยให้คุณขับรถเข้า - การกดแป้นก๊าซน้อยที่สุดจะนำมอเตอร์เข้าสู่ช่วงความเร็วที่เหมาะสม

ในเวลาเดียวกันการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วของเฟียสต้า 70 แรงม้าทำให้เกิดความประทับใจที่ดีมาก: จากสถานที่ถึง 100 กม./ชม. รถเร่งความเร็วในเวลาเพียง 12.7 วินาที ความเร็วสูงสุด - 170 กม./ชม.! และทำไมสิ่งมหัศจรรย์อย่างหนึ่งคุณต้องใช้เครื่องยนต์ 1.4 -Liter ที่มีราคาแพงกว่าหากได้เปรียบเพียง 10 แรงม้า และ 18 นาโนเมตร? เราตอบ: มันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ที่เดินทางอย่างต่อเนื่องกับผู้โดยสารสองหรือสามคนและลำตัวเต็ม เมื่อเครื่องถูกโหลดอย่างเต็มที่ปริมาตรของมอเตอร์มีความสำคัญ - เมื่อแซงคุณจะจำไว้ว่าตัวบ่งชี้ขั้นต่ำและความแตกต่างที่ดูเหมือน

แต่ฟอร์ดเฟียสต้าเป็นรถในเมืองสำหรับแม่บ้านมากกว่าบ้านพักฤดูร้อนสำหรับครอบครัวใหญ่ และถึงแม้ว่าดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นภายในรถนั้นค่อนข้างกว้างขวางสำหรับสี่หรือห้าคน แต่ที่อยู่อาศัยหลักของมันคือถนนในเมือง ที่นี่คุณสามารถชื่นชมภาพรวมที่ดีของสถานที่คนขับ (คุณสามารถพบความผิดพลาดด้วยกระจกด้านใน - ไม่เพียงพอ) และความกะทัดรัดของรถเอง สิ่งที่ยื่นออกมาสั้น ๆ และลูกบาศก์ของเงาทำให้สามารถควบคุมขนาดได้อย่างชัดเจนและไม่คาดเดาว่าเหลือสองเซนติเมตรที่เหลืออยู่ที่ขอบถนนหรือไม่ โดยวิธีการเกี่ยวกับแม่บ้านที่ในประเทศยุโรปเป็นผู้ซื้อหลักของรถยนต์ดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับพวกเขานักออกแบบของ Fiesta ให้ล็อคเด็กดั้งเดิมที่ประตูด้านหลัง ในตอนท้ายของประตูเหนือกลไกการล็อคมีรูกุญแจพิเศษการหมุนซึ่งบล็อกที่จับด้านในของประตูด้านหลัง และตอนนี้แม้แต่เด็กที่กระสับกระส่ายที่สุดก็ไม่สามารถเปิดประตูจากด้านในได้

สรุปการทดสอบสั้น ๆ นี้เราได้ข้อสรุปว่า Ford Fiesta Core มีข้อได้เปรียบมากกว่าข้อเสีย เธอมีร้านเสริมสวยที่กว้างขวางการออกแบบที่น่าสนใจมากมอเตอร์ที่เจ็บปวดและประหยัดและราคาค่อนข้างต่ำ ข้อเสียสามารถนำมาประกอบกับพลาสติกแบบชนบทบนแผงหน้าปัดและกระจกในตาบอด สำหรับรถยนต์ที่มีค่าใช้จ่ายในเวอร์ชันพื้นฐานน้อยกว่าแปดพันยูโรนี่ไม่ใช่สิ่งที่เลวร้ายที่สุด ...

Pavel Kozlovsky
 

แหล่งที่มา: auto -gazeta / n 9 (448) ลงวันที่ 16.03.04