Test Drive Ford Fiesta 5 Doors 2002 - 2005 Hatchback

Fiat - "หกร้อย" และ "Bukashka" ฟอร์ด

เมื่อราคาเป็นมินิจากนั้นขนาดตามลำดับมีขนาดเล็ก รถช่วงราคาต่ำใหม่คืออะไร? สำหรับจุลินทรีย์ดังกล่าวแม้แต่ชั้นเรียนไม่ได้เกิดขึ้นกับชนชั้นต่าง ๆ เช่นฟอร์ดเฟียสต้าและ Fiat Punto II ฟอร์ด KA และ Fiat Seicento รถยนต์ขนาดเล็กที่อยู่ในกลุ่มของการจำแนกประเภทของยุโรป เราพูดง่ายขึ้น: ชั้นเล็ก ๆ แม้ว่าจะเป็นเพื่อกำหนดความผูกพันของชั้นเรียนของรถสองคันนี้ แต่ก็ไม่จำเป็นต้องค้นหาแคตตาล็อก: ดังนั้นจึงเป็นที่ชัดเจนว่าเด็ก ๆ ยิ่งไปกว่านั้นขนาดจิ๋วของพวกเขาตั้งอยู่ที่หัวของมุมเนื่องจากน้อยกว่าสามารถปั่นจักรยานรูปสี่เหลี่ยมเท่านั้นที่สามารถเป็นสมาร์ทสองเท่า แต่ทั้งสองรุ่นที่ตกลงมาต่อเราสำหรับการทดสอบในห้องโดยสารไม่ใช่สองและไม่ใช่สาม แต่ห้าแห่งสำหรับผู้โดยสาร!

วิธีพิเศษ

ใครจะซื้อรถเช่นนี้? คนที่ไม่ต้องการรถคันใหญ่ คนที่ไม่ไปทุกวันหยุดสุดสัปดาห์กับประเทศและไม่ได้กลับมาจากหัวของลำต้นด้านบน คนที่ซื้อรถเพื่อการเดินทางและไม่แก้ปัญหาชีวิตทั้งหมดตั้งแต่การขนส่งเฟอร์นิเจอร์และสิ้นสุดด้วยการเดินทางไปทั่วยุโรป คนที่ให้รายงานตัวเองจริงๆคือเครื่องขนาดเล็กเกือบจะอยู่ในพารามิเตอร์การดำเนินงานทั้งหมดที่ด้อยกว่ารุ่นที่มีขนาดใหญ่ ความสะดวกสบายเรียบพื้นที่ภายในระดับเสียงลำต้น - พารามิเตอร์ที่สำคัญเหล่านี้ไม่ตื่นเต้นแม้กระทั่งระดับของรุ่นคลาสกอล์ฟ รถครอบครัวเด็กเช่นนี้ยังสามารถพิจารณาได้ด้วยการยืดเท่านั้น มีสถานที่สำหรับคนสี่หรือห้าคน แต่แทบจะไม่อยากเดินทางในรถคันนี้ ร่างกายสามประตูไม่ทำงานและรุ่นอื่น ๆ สำหรับทั้งสองรุ่นที่นำเสนอนั้นไม่ได้นำเสนอ โดยทั่วไปแล้วที่จะซื้อฟอร์ด ka หรือ fiat seicento คุณต้องมีสติ ...

แต่ในบทบาทของรถคันที่สองในครอบครัวและ KA และ Seicento นั้นเหมาะสมเพราะเป็นไปไม่ได้ ขนาดเล็กที่คล่องแคล่วและปิคอัพเพียงพอ - สำหรับฝูงชนในเมืองของตัวเลือกที่ดีที่สุดและคุณจะไม่เกิดขึ้นกับ อีกครั้งราคาเล่นไม่ใช่บทบาทสุดท้าย: มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถที่จะมีรถยนต์สองคันที่เต็มเปี่ยมในคราวเดียว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องนี้ Fiat โดดเด่น ค่าใช้จ่ายของ SEICENTO รุ่นพื้นฐานสมควรได้รับการสนทนาแยกต่างหาก ในกรณีนี้อาจมีทุกอย่าง - ถุงลมนิรภัยเครื่องปรับอากาศไดรฟ์ไฟฟ้า ฯลฯ แต่ฟอร์ดก้าแม้ในการกำหนดค่าพื้นฐานก็มีราคาแพงกว่ามากและนี่คือความจริงที่ว่าไม่มีเงื่อนไข - คุณต้องสั่งซื้อแยกต่างหาก แต่มีถุงลมนิรภัยของคนขับ - มันชัดเจนทันทีว่ารถยนต์สำหรับยุโรป และพวงมาลัยเพาเวอร์เพราะสำหรับรถยนต์หญิงเป็นแอตทริบิวต์ที่ขาดไม่ได้ ซึ่งโดยวิธีการไม่ได้อยู่ใน Seicento - ไม่ได้อยู่ในฐานข้อมูลหรือในรายการอุปกรณ์เพิ่มเติม

การพบกันครั้งแรก

ใกล้เข้ามาฟอร์ดก้าฉันต้องการทำเล็กน้อยเพื่ออย่าปิดรถด้วยเงาของคุณ: มันเจ็บน้อย! สั้นเพียงสามและครึ่งเมตรต่ำและกลม จริงเมื่อ Seicento หยุดใกล้ฉันอยากนั่งโดยทั่วไป - นี้น้อยลง ตัวยงแม้ว่ามันจะดูเหมือนว่าไม่มีน้อยที่นั่น; แม้กระทั่งแคว้นแควร์บางตัวที่แคบกว่า สัมผัสไฟหน้าโค้งรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าดูอย่างใดอย่างหนึ่งที่น่าอายราวกับว่าขอโทษ เขาราวกับว่าเขาไม่มั่นใจในตัวเองดังนั้นจึงใช้เวลาอย่างน้อยที่สุดพยายามที่จะไม่ดึงดูดความสนใจของตัวเองให้ใช้ชีวิตอย่างสุภาพ

ฟอร์ดเช่นเดียวกับชาวยุโรปที่โฉบเฉี่ยวง่าย - แสงที่มีสไตล์ใบหน้าที่คมชัดใช้ร่วมกับวงกลมที่เหมาะสม แน่นอนการออกแบบแน่นอนน่าสนใจมาก รถฟอร์ดที่มีสไตล์ดังกล่าวยังไม่ได้รับการปล่อยตัวเป็นเวลานาน นั่นเป็นเพียงฟีดที่ก้าวขึ้นเล็กน้อย - ความรู้สึกที่เธอถูกวาดโดยคนอื่นและเขามีเวลาที่จะตัด มิฉะนั้นจะอธิบายได้อย่างไรว่าทั้งหน้าโปรไฟล์และการตกแต่งภายในเป็นแรงจูงใจสามเหลี่ยมอย่างสมบูรณ์ร่วมกับวงกลมที่เรียบและจากด้านหลังก็เล่นแบบเส้นรอบวงและวงรีบางอย่าง และมากจนดูเหมือนว่าหลังดูเหมือนจะเป็นรถที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง - เพียงแค่คนอ้วนเล็ก ๆ เช่นเรโนลต์ twingo ...

เมื่อรถทั้งสองคันยืนอยู่ใกล้ ๆ ก็มีความคล้ายคลึงกับการรักษาความพึงพอใจกับชีวิตของแยงกี้ที่สอง - ในคนรัสเซียในช่วงเวลาที่มีการพัฒนาสังคมนิยม ตามฟอร์ดมันชัดเจนทันทีว่ารถมีราคาแพง แต่ในสิ่งทั้งหมดนั้น: สำหรับเงินแบบนั้นคุณสามารถซื้อไม่เพียง แต่กุดสามประตูนี้มีมอเตอร์ 1.3 ลิตร แต่ยังมากกว่า คุณไม่สามารถบอกเรื่องนี้เกี่ยวกับคำพิพากษาเพราะกับเขาในราคาเฉพาะ Zhiguli แข่งขัน

เช่นเดียวกับการออกแบบภายนอกการตกแต่งภายในของรถยนต์ทั้งสองคันนั้นแตกต่างกัน: ฟอร์ดที่มีสไตล์และของเล่นที่ Fiat แม้ว่าทั้งคู่ก็กลับกลายเป็นว่าสะดวกสบายและการยศาสตร์จากการออกแบบของนักออกแบบไม่ได้ทนทุกข์ทรมาน นอกจากนี้ยังไม่ทราบว่ามันสะดวกกว่า: สวิตช์ขนาดเล็กที่มีสไตล์สำหรับ KA หรือสีขนาดใหญ่จาก Seicento ปาฏิหาริย์ของสารสนเทศที่มีขนาดน้อยที่สุดแสดงให้เห็นเป็นระเบียบเรียบร้อย รถทั้งสองคันมีกล้องจุลทรรศน์วงรีที่มีเซ็นเซอร์ขั้นต่ำ Speedometer, ตัวชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง, โคมไฟควบคุม - นั่นเป็นข้อมูลที่เป็นประโยชน์ทั้งหมดที่จะรู้ว่าคนขับ Seicento และ KA ไม่มีตัวชี้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ...

ที่นั่งในรถยนต์อยู่ไกลจากอุดมคติ: เกือบจะไม่มีการสนับสนุนด้านข้างการโหลดจะถูกกระจายอย่างไม่สม่ำเสมอ ในระหว่างการทดสอบการละทิ้งรถคันหนึ่งไปอีกรถหนึ่งอย่างต่อเนื่องฉันไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างเป็นพิเศษ: ความรู้สึกที่เก้าอี้ได้รับคำสั่งจากผู้ผลิตรายหนึ่ง การปรับ - ขั้นต่ำและเกี่ยวกับเครื่องทำความร้อนหรือไดรฟ์ไฟฟ้าสามารถลืมได้ รูปแบบของการออกแบบตกแต่งภายในของ Fiat ชอบมากขึ้น: เบาะที่นั่งสีดำและสีน้ำเงินสีดำสองสีดูสนุกกว่าวัสดุมืดจาก KA

คำถามสำคัญสำหรับรุ่นสามประตู: ความสะดวกสบายในการเข้าถึงที่นั่งด้านหลัง ไม่มีผู้นำที่ไม่ชัดเจนที่นี่: ประตูของฟอร์ดกว้าง แต่คำพิพากษาจะสูงขึ้น ดังนั้นเมื่อลงจอดบนเบาะหลัง Seicento ไม่ต้องโค้งงอเป็นสามคนเสียชีวิต ตอนนี้เพื่อความสะดวกสบายของเบาะหลัง ... คุณสามารถนั่งที่นั่นได้แม้เป็นเวลานาน แต่อย่าคิดอย่างจริงจังเชื่อว่ารถยนต์เหล่านี้เป็นห้า - ส่ง เมานต์ผู้ที่จะเป็นผู้โดยสารคนที่สาม: มันจะไม่ดูเขาเล็กน้อย ด้วยความกว้างของรถดังกล่าวมีผู้โดยสารสามคนจากด้านหลัง - นี่เป็นเรื่องไร้สาระ อีกสองไม่มีอะไร: พวกเขาสามารถปักหลักได้อย่างสะดวกสบายและแม้แต่พื้นที่ว่างบางอย่างก็จะเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน KA: มันยังเย็บและที่นั่งสะดวกสบายกว่า แม้ว่ามันจะเร็วเกินไปที่จะพูดคุยเกี่ยวกับข้อได้เปรียบบางอย่างเพราะในระดับความสะดวกสบายที่นั่งด้านหลังทั้งสองรุ่นอยู่ในระดับเดียวกัน ใช่มิติที่กว้างขึ้นและด้วยเหตุนี้จึงสะดวกกว่า แต่ใน Seicento แต่เพดานจะสูงขึ้น

ประเมินลำตัวในแง่ของความสะดวกสบายของการใช้งานและแท็กของปริมาตรจริงในชั้นนี้ค่อนข้างยาก ครั้งแรกในเครื่องทั้งสองลำ Trounkings ค่อนข้างเล็ก: 170 ลิตรที่ Seicento (810 พร้อมที่นั่งด้านหลังกางออก) และ 185 (725) ลิตรจาก Ka สมมติว่าตรงเล็กน้อย ประการที่สองฟอร์ดแม้จะมีการปรากฏตัวของความสะดวกในรูปแบบของช่องเก็บสัมภาระไม่น่าจะมีประโยชน์ในการเดินทางเพื่อการเดินทาง เพราะความสามารถในการโหลดเป็นเพียง 375 กิโลกรัม! สี่ที่นั่งในห้องโดยสาร - และเกี่ยวกับสัมภาระที่คุณสามารถลืมได้ หรือในทางกลับกัน: เต็มลำตัวหรือไดรเวอร์ที่มีผู้โดยสารหนึ่งคน Seicento สมมติว่าในครั้งเดียวลำตัวน่าประทับใจน้อยลงมันไม่สะดวกในรูปร่างและปริมาณดูเหมือนไม่เพียงพอ แต่ แต่ความสามารถในการพกพาของรถยนต์ไม่สามารถไม่ชื่นชม: เกือบ 500 กิโลกรัม! สิ่งนี้พูดไม่เพียง แต่เกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการขนส่งโหลดหนัก แต่ยังเกี่ยวกับความแข็งแกร่งของการระงับ ที่นี่มันเป็นรถยนต์สำหรับยุโรปตะวันออกตามที่มักจะหมายถึงตลาดของเราในยุโรป ...

ทฤษฎีการเคลื่อนไหว

สิ่งที่จะพูดปริมาณ 1.1 หรือ 1.3 ลิตรที่มีความจุของม้า 52 หรือ 60 ตัวไม่ใช่ตัวบ่งชี้ว่ามีการตัดไดรเวอร์ใด ๆ แต่นี่ไม่ได้หมายความว่า KA และ SEICENTO - รถยนต์สำหรับ Phlegmatics ที่มีไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารที่น่าเบื่อจากจุด A ถึง Point B. อย่ามองที่ Tabun เล็กน้อยภายใต้เครื่องดูดควันเพราะนี่ไม่ใช่ตัวเลขเดียวที่อธิบายถึงการเปลี่ยนแปลงรถยนต์ . พยายามแบ่งล. เหล่านี้ ในน้ำหนักของรถยนต์ - 890 กิโลกรัมจาก KA และ Fiat Seicento 730 กิโลกรัม แม้จะมีการคำนวณโดยประมาณไม่มีจำนวนที่ไม่ดี: อัตราส่วนของมวล / พลังงานในเด็กมีผลกำไรมาก มีความแม่นยำ 13.5 กก. ต่อ 1 แรงม้า คำพิพากษาและ 14.8 กก. / 1 \u200b\u200bแรงม้า ฟอร์ดก้า สำหรับการเปรียบเทียบ: VW Golf IV ด้วยความจุเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร 74 แรงม้า มีอัตราส่วน 14.8 กก. / 1 \u200b\u200bแรงม้า ปรากฎว่าถาดขนาดเล็กทั้งสองนี้ซึ่งดูเหมือนพริกอย่างไม่น่าเชื่อในตอนแรกจริง ๆ แล้วเป็นการผสมผสานที่เข้มงวดในแง่ของการโอเวอร์คล็อกการเปลี่ยนแปลง ไม่เลว...

ไดรฟ์จริง

นั่นเป็นวิธีการและไม่มีอะไรอื่น เพราะการนั่งรถคันนั้นดี ฟอร์ดก้าและ Fiat Seicento ให้ความรู้สึกที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงกว่าตัวแทนที่มีราคาแพงกว่าของชั้นเรียนอื่น ๆ Mastrasters ขนาดเล็กราคาไม่แพงสะอาด - พวกเขาไม่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ราคาแพงที่กรองปฏิกิริยาทั้งหมดของรถ ดังนั้นหากคุณกดก๊าซจากนั้นเครื่องจะลดลงอย่างรวดเร็วและไม่มีสมองอิเล็กทรอนิกส์จะติดตั้งที่ดีที่สุดอย่างอิสระจากมุมมองมุมเปิดของวาล์วปีกผีเสื้อ พวกเขาไม่มีหน้าท้องและไดรฟ์เบรคเป็นข้อมูลที่ผิดปกติดังนั้นคุณจึงรู้สึกถึงระดับล้อคลัทช์ที่มีถนน แม้แต่พวงมาลัยแม้ว่ามันจะง่าย แต่ก็ไม่กีดกันผู้ขับขี่ด้วยข้อมูลที่คุณต้องการ และความบริสุทธิ์นี้เริ่มต้นจนรถทั้งสองคันที่เราทดสอบตลอดทั้งวันดูเหมือนจะไม่เคยเงียบและไม่ได้ฝึก มันไม่น่าสนใจเลยที่จะไปหาพวกเขาเนื่องจากรถยนต์ค่อนข้างมีเสียงดังโดยเฉพาะอย่างยิ่งคำพิพากษาและนอกจากนี้น้ำหนักเล็ก ๆ ของพวกเขาไม่ได้มีส่วนร่วมในการเพิ่มระดับความสะดวกสบาย: พวกเขาเพียงแค่เข้าร่วมแต่ละคน แต่พวกเขาทำมันแตกต่างกันอย่างสมบูรณ์ ...

เริ่มต้นด้วยฟอร์ดกัน แนะนำโฟกัสด้วยการระงับด้านหลังแบบหลายประเภทซึ่งจัดการได้ดีกว่าทุกคนในระดับเดียวกันผู้ผลิตไม่สามารถลืมส่วนที่เหลือของรุ่นได้ ดังนั้น Ka Drimitsy หากไม่อยู่ในระดับของการมุ่งเน้นแล้วอย่างน้อยก็ดีกว่ารถยนต์ขนาดเล็กที่เหลืออยู่ เขามีพวงมาลัยเฉียบพลันผิดปกติ - เพื่อให้รถออกจากการหมุน 90 องศาโดยไม่ต้องสกัดกั้นมือบนพวงมาลัย สำหรับการเคลื่อนไหวของการขับขี่แต่ละครั้งมันทำปฏิกิริยาอย่างรวดเร็วโดยไม่ชักช้า จี้ที่จะกลายเป็นพวงมาลัย: ยืดหยุ่นเกือบจะเหมือน GTI โดยวิธีการ KA - หนึ่งในไม่กี่รุ่นในโลกซึ่งมีแทร็กด้านหลังมากกว่ารถสูตร 1 และนี่หมายความว่าด้วยความยั่งยืนของ KA Full Okay - รถเพียงไม่ทราบว่าม้วนอะไร แม่นยำยิ่งขึ้นเพลาล้อหลังไม่รู้เกี่ยวกับมัน - เลี้ยวด้านหน้าอย่างเห็นได้ชัดและส่วนด้านหลังเกือบจะไม่เปลี่ยนตำแหน่ง มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่ชาร์จชิ้นส่วนวิ่งฟอร์ดในประเพณีอันยาวนานที่บันทึกไว้ในเครื่องยนต์ - หน่วย 1,3 ลิตรนั้นซีดเกินไปบนพื้นหลังของแชสซีที่งดงาม มันจะเกิดขึ้นกับรถยนต์ขนาดเล็กธรรมดา แต่สำหรับโรงงานพลังงานนี้ชัดเจนไม่เพียงพอ และประเด็นก็ไม่ได้มีม้ากี่ตัวที่ให้มอเตอร์นี้ แต่ในวิธีการที่มันทำ ทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างน่าเบื่อมาก: ไม่มีรถปิคอัพไม่มีไดรฟ์และแม้แต่ใน Nizakh เพียงแค่ศูนย์กิจกรรม คุณแทบจะไม่สามารถรับแรงผลักดันได้อย่างแทบจะเปลี่ยนการถ่ายโอนทันทีและคุณสามารถหมุนมอเตอร์ไปยังตัว จำกัด - มอเตอร์จะยังคงเป็นเสมหะอย่างน่าประหลาดใจ ทำไมพวกเขาถึงทำพวกเขาเดาไม่ได้ทันที: ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาการเริ่มต้นการผลิต KA ใน Ramma ฟอร์ดมีอีกหนึ่ง Puma ที่มีสไตล์ที่ยอดเยี่ยม มีทุกอย่างจริงๆ: และมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 125 อันทรงพลังและแชสซีที่ยอดเยี่ยมและการออกแบบที่สอดคล้องกัน และปรากฎว่าแม้จะมีมอเตอร์ 75 ที่แข็งแกร่งจาก Fiesta Model Ka สามารถขับไล่ผู้ซื้อจาก Puma ราคาแพงกว่า ...

แต่ Fiat Seicento ไม่สามารถเป็นญาติคนอื่น ๆ ในตลาดไม่สามารถดังนั้นผู้สร้างของเขาจึงไม่ต้องขุ่นเคืองโมเดล ดังนั้นผลลัพธ์: มอเตอร์ 1,1 ลิตรเพียงแค่น้ำตาและมัสยิด ช่วยให้คุณสามารถสัมผัสได้อย่างง่ายดายที่ไม่ได้ใช้งานและเรียงลำดับการถ่ายโอนข้างต้นโดยไม่ต้องสัมผัสคันเร่ง แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือเมื่อคุณคลายเกลียวมันตามที่ควรจะเป็น Limiter ไม่มี tachometer ดังนั้นจึงจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับเสียงรบกวนแม้ว่ามันจะค่อนข้างยาก: มอเตอร์เป็นเสียงรบกวนในพองตัวเดียวกันและโดยเฉลี่ยและที่ผลัดกันสูงสุด และนั่นคือเหตุผลที่มีคนเพียงไม่กี่คนที่เปิดออกโดยปกติทั้งหมดมีจำนวนประมาณ 3,500-4,000 รอบต่อนาที แต่มันก็คุ้มค่าที่จะถือขาบนคันเหยียบเล็กน้อยสิ่งมหัศจรรย์เริ่มต้น - มอเตอร์นั้นเปลี่ยนไปอย่างน่าประหลาดใจและช่วยให้คุณบีบเกือบ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ที่สอง! นี่คือรถยนต์อิตาลีและไดรฟ์ของเธอยังคงดำเนินต่อไปในสามและในเกียร์สี่ มันน่าเสียดายที่แชสซีใน Seicento นั้นไม่สมบูรณ์แบบเช่น Ka เขามีจี้ที่นุ่มนวล พวงมาลัยยังรุนแรงน้อยกว่าการขับขี่รถคันนี้ไม่ค่อยดีนัก นอกจากนี้คำพิพากษามีความคมชัดมากในการเปลี่ยน จากที่นั่งคนขับดูเหมือนว่ารถกำลังจะพูดถึงขอบของกันชนบนยางมะตอยและในความเป็นจริงล้อยังคงมีการจัดขึ้นอย่างดุเดือดสำหรับพื้นผิวถนน

ปัญหาระดับโลก

ใช่การเลือกระหว่างฟอร์ดกับ Fiat Seicento นั้นยากมาก ดังที่สามารถมองเห็นได้จากตารางโดยประมาณรถยนต์ทั้งสองให้คะแนนประมาณจำนวนคะแนนเท่ากัน แต่พวกเขาทำคะแนนพวกเขาในการเสนอชื่อที่แตกต่างกัน - แต่ละคนนั้นดีในสภาพแวดล้อมที่เฉพาะเจาะจงบางอย่าง แต่ไม่น่าเป็นไปได้อีก SEICENTO เช่นมอเตอร์ที่ดีมาก แม้จะมีความจริงที่ว่ามีปริมาณการทำงานที่เล็กลงและสูญเสียในปศุสัตว์ภายใต้ประทุนในความเป็นจริงมันมีการลับคมชัดและมีชีวิตชีวาอย่างชัดเจน ด้วยมอเตอร์ดังกล่าวสนุกยิ่งขึ้นที่จะไป: มีรถปิคอัพบางอย่างที่รถเริ่มต้นขึ้น และฟอร์ดมีแชสซีที่ยอดเยี่ยม: การระงับยืดหยุ่นและพวงมาลัยเฉียบพลัน ดังนั้นสูตรสำหรับรถยนต์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับเมืองจะมีลักษณะเช่นนี้: มวลสกุลเงินและเครื่องยนต์จากคำพิพากษา, ร่างกาย, การระงับและการบังคับเลี้ยวจากฟอร์ด ราคาแน่นอนแน่นอนเช่น Seicento ...

* * *

รถขนาดเล็กที่มีอุบัติเหตุนั้นอันตรายกว่าขนาดใหญ่เสมอ หากโมเดลขนาดใหญ่มีโซนการเปลี่ยนรูปแบบโปรแกรมแล้วเครื่องขนาดเล็กก็ไม่มีที่ที่จะดูดซับพลังงานระเบิด มันจะถูกเก็บรักษาไว้โดยกรงหลักที่ผู้โดยสารและคนขับตั้งอยู่ให้มากที่สุด อย่างไรก็ตามแม้จะมีขนาดน้อยที่สุดผู้พิทักษ์สามารถสร้างร่างกายที่แข็งเพียงพอที่สามารถดูดซับพลังงานผลกระทบได้ ตัวอย่างภาพ - ฟอร์ดก้า ความยาวของเครื่องเพียง 3.5 เมตรไม่เพียง แต่คัดค้านการชนกันของหน้าผากอย่างมั่นใจ แต่ยังให้การป้องกันตะกอนที่ดี คนขับและผู้โดยสารด้านหน้าหากพวกเขาประสบจากนั้นเล็กน้อย มีเพียงเท้าของเท้าคนขับเท่านั้นที่ทาสีสีแดงและทุกอย่างเป็นสีน้ำตาลและสีส้ม ในการทดสอบความผิดพลาดของชุด EuronCap เด็กคนนี้สามารถรับสามดาวและสิบเจ็ดคะแนน ตัวอย่างเช่น: ฟอร์ดเฟียสต้าขนาดใหญ่ Daewoo Matiz และแม้แต่ VW Polo ของรุ่นก่อนหน้าได้รับการประเมินแบบเดียวกัน ฐานข้อมูลมีถุงลมนิรภัยไดรเวอร์เท่านั้น

แต่ Fiat Seicento กับงานนี้ Coped แย่ลง: อายุของรุ่นมีผลกระทบต่อ ไม่เพียง แต่รถมีขนาดเล็กมากเมื่อมันกำลังออกแบบคำถามเกี่ยวกับความปลอดภัยของผู้โดยสารและคนขับดูเหมือนว่าคุณค่าเด็ดขาดไม่มี รุ่นที่ได้รับ 12 คะแนนและมีเพียงสองดาวเท่านั้น แต่ยังเป็นภาพการทำลายล้างที่สมบูรณ์ฉันคิดว่ามันจะให้รูปถ่าย เครื่องถูกทำลายจริง ๆ กับฐาน: หลังคาได้พัฒนาประตูไปด้านข้างกรอบของกระจกหน้ารถเกือบจะเป็นแนวตั้ง มันไม่น่าแปลกใจที่ในแผนภาพที่แนบมากับภาพนี้คนขับครึ่งหนึ่งถูกทาสีด้วยสีแดง โดยเฉพาะอย่างยิ่งโอกาสมากมายที่จะทำลายหัวเข่าซ้ายและชินรวมถึงเท้าของขาทั้งสองข้าง เห็นได้ชัดว่าผลลัพธ์ได้รับอิทธิพลอย่างมากจากการขาดถุงลมนิรภัย - มันไม่ได้นำเสนอสำหรับรุ่นฐานของ Seiceento จริงค่าใช้จ่ายเพียง 220 ยูโรดังนั้นความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยจะไม่ถูกทำลายสำหรับคุณ ในความเป็นธรรมมันเป็นที่น่าสังเกตว่าแปรง Seicento 1.1 ที่ทดสอบโดยเรามีการดูดซับพลังงานพวงมาลัย, ประตูที่มีคานกันกระแทกตามขวางและเข็มขัดนิรจนเข็มขัด ปลอบประโลมเล็กน้อยและความจริงที่ว่า Seicento ไม่ใช่คนเดียวที่กลายเป็นลิงค์ที่อ่อนแอในการทดสอบความผิดพลาด คนนอกรวมถึง: Citroit Saxo, นิสสันไมโคร (ก่อนหน้า) และรุ่นเล็ก ๆ อื่น ๆ อีกมากมาย

* * *

ในตะวันตกผู้ซื้อหลักของรุ่นนี้มีทั้งเยาวชนขั้นสูงจากครอบครัวที่ปลอดภัยหรือผู้หญิง ทั้งสองคนและคนอื่น ๆ ไม่ได้ต่อต้านการทดลองกับการปรากฏตัวของรถ มันมีไว้สำหรับพวกเขาที่ บริษัท ปรับจูนจำนวนมากผลิตอุปกรณ์เสริมต่างๆเพื่อแยกชิ้นส่วนภายนอกของรถ สปอยเลอร์, กระโปรงอากาศพลศาสตร์, ป้องกันวงจร, แสงดั้งเดิมใหม่ - ถ้าต้องการและหากมีจำนวนเงินที่เพียงพอคุณสามารถเปลี่ยนรถของคุณได้ในระดับที่มันจะหยุดการรับรู้คำพิพากษาหรือฟอร์ด แม้ว่าผู้ผลิตเองจะไม่แยกแยะการมีส่วนร่วมในการแก้ไขการปรับเปลี่ยนกีฬา ตัวอย่างเช่น Fiat ชอบที่จะผลิตทุกชนิดของรุ่นที่ จำกัด เช่น Michael Shumacher เนื่องจากเป็นแบบจำลองขนาดเล็กก่อนหน้านี้ ใช่และสำเนาที่ผ่านการทดสอบในเวอร์ชั่นแปรงนอกจากนี้ในความเป็นจริงเป็นเป้าหมายของการปรับแต่งองค์กร การวาดภาพร่างกายสองสีร้านทำสองสีที่มีสไตล์ค่อนข้างมอเตอร์ที่ทรงพลัง - รถยนต์ปรับแต่งคืออะไร? ฟอร์ดซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบขององค์กรไม่สามารถเสนออะไรได้แม้ว่า Streetka แนวคิดจะแสดงให้เห็นในการจัดนิทรรศการเพียงพอ - Roadster กีฬาบนพื้นฐานของรูปแบบที่มีอยู่ ตอนนี้รุ่นนี้ควรเข้าสู่การผลิต

* * *

ความคิดเห็นของผู้ขับขี่:

Svetlana ประสบการณ์การขับขี่ 1 ปี: เย็น ชอบอย่างมาก Ka - รถที่สวยงามและร่าเริงมาก เธอตลกมากที่มันน่าสนใจที่จะขี่ - ดูว่าคนอื่นทำปฏิกิริยากับคุณอย่างไร

Eugene ประสบการณ์การขับขี่ 2 ปี: ฉันชอบ Fiat Seicento นี่คือรถคันเดียวกันที่เหมาะสำหรับนิยามที่ไม่หรูหรา แต่ยานพาหนะ เล็ก, ประหยัด, คล่องแคล่ว โดยทั่วไปรถยนต์เมืองที่สมบูรณ์แบบ

ความคิดเห็นของมืออาชีพ: SEICENTO เป็นรูปแบบที่ดีที่สุดในตลาดยุโรปหลายแห่งเช่นโปแลนด์อิตาลี เราฉันคิดว่านอกจากนี้ยังมีข้อได้เปรียบทั้งหมดของการแข่งขันขนาดเล็ก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากราคาของรุ่นนี้ค่อนข้างเบลารุส -

ฟอร์ดก้าเป็นรถยนต์ที่สองหรือสามที่ไม่ซ้ำกันในครอบครัว แต่ไม่จำเป็นสำหรับภรรยาหรือลูกสาวของเขาเขาควรชอบไดรเวอร์ชายที่กระตือรือร้นเช่นกัน

ความคิดเห็น AG: ฟอร์ดก้า - จริงอาเรียน มีสไตล์สวยสวยงาม ราคาค่อนข้างล้นหลามเล็กน้อย แต่โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ก็ดีมาก และที่น่าสนใจที่สุดนั้นกว้างขวางพอสำหรับ บริษัท สามหรือสี่คน
+ แชสซีที่งดงาม
+ การออกแบบที่ทันสมัย
+ มอเตอร์ประหยัด
-ราคาสูง
- หน่วยควบคุมแม่เหล็กที่ตรวจสอบได้

Fiat Seicento เป็นรถยนต์ใหม่ที่มีราคาไม่แพงที่สุดในตลาดของเรา คู่แข่งที่ใกล้ที่สุดมีราคาแพงกว่าอย่างน้อย $ 1,000 ดังนั้นจึงเป็นเพียงโฟมที่ไม่ถูกต้องสำหรับเขาสำหรับขนาดเล็กและการตกแต่งภายในของนักพรต: พยายามที่จะทำให้ราคาถูกกว่า ในท้ายที่สุด vaz สำหรับเงินเดียวกันดูแย่ลงมาก
+ ราคาต่ำ
+ มอเตอร์แทรคเตอร์
+ ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม
- กระจกนอกชาย
-Some มอเตอร์

แหล่งที่มา: Autogase / N 6 (398) ลงวันที่ 19.02.03