ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ด Explorer ตั้งแต่ปี 2005 SUV
คุณคิดว่า Mitsubishi Pajero สามารถบายพาส Ford Explorer ได้อย่างง่ายดายหรือไม่
คุณคิดว่า Mitsubishi Pajero สามารถบายพาส Ford Explorer ได้อย่างง่ายดายในบทความทั้งหมดหรือไม่? ไม่ว่าจะมีปัญหามากแค่ไหนที่เป็นทางเลือกของรถสองคันมูลค่าหนึ่งถึงครึ่งล้าน ฉันพร้อมที่จะจัดการกับสิ่งที่ยอดเยี่ยมนี้เป็นเวลาหลายสัปดาห์และเดือน โรยแต่ละมือจับ เพิ่มและสมัครสมาชิกเบสในอะคูสติก คิดว่าในรถคันนี้เพดานสัมผัสไม่นุ่มเกินไป แต่ในรูปลักษณ์ที่น่าพอใจยิ่งขึ้น ที่นี่แจ็คสองลิตรแดเนียลส์ไม่ยึดเกาะในกล่องถุงมือและมีจอภาพ ฉันจะออกจากการเดินทางทดลองทุกวันทุกวันฟังเสียงของมอเตอร์และสะท้อนให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงของช่องเก็บสัมภาระ แต่สิ่งที่น่าสนใจ: เมื่อคุณเริ่มขี่หนึ่งวันบนรถทุกวันแล้วจะผสานอย่างรวดเร็ว ด้วยเทคนิคและหยุดมุ่งเน้นไปที่รายละเอียด ในทางกลับกันการทดสอบการทดสอบคู่ที่สั้นกว่ายิ่งคุณเห็นความแตกต่างมากขึ้น
หลังจากสิบนาทีแรกหลังพวงมาลัยของ Ford Explorer และ Mitsubishi Pajero ความจริงได้รับการยืนยันทันทีซึ่งเราจะไม่เบื่อที่จะเทศนา ความจริงก็คือมันเป็นไปไม่ได้ที่จะรักษารถยนต์ด้วยอคติ ศูนย์รวมก่อนหน้านี้ของโมเดลคืออะไร? เกิดอะไรขึ้นถ้า Explorer ก่อนหน้านี้โง่และบนถนนและนอกนั้นและ Pajero ตรงกันข้าม?
ทั่วไปคล้ายกัน ฟอร์ด Explorer และ Mitsubishi Pajero สามารถเป็นตัวหนาในการเรียกศตวรรษที่ XXI ของ SUV ทั่วไป ทั้งสองยืนอยู่บนสารแขวนลอยอิสระอย่างสมบูรณ์ แต่ในขณะเดียวกันก็ถือว่าเป็น SUV สากล ตัวอย่างเช่น Pajero ตามผู้ผลิตสามารถดึงรถพ่วงที่มีมวล 3.3 ตันเอาชนะเฟรเปื้อนกึ่งเมตรและเพิ่มขึ้น 40 องศา และ Explorer มีลักษณะคล้ายกันยังแสดงการจัดการที่ยอดเยี่ยมแม้จะมีความจริงที่ว่าในคู่ของเราเขามีการก่อสร้างกรอบและญี่ปุ่นมีร่างกายที่บรรทุก
ทั้งสองมีการส่งสัญญาณขั้นสูงที่มีการส่งสัญญาณลดลง แต่ Pajero ช่วยให้คุณสามารถขี่และขับด้านหลังและเต็มค่าเต็ม (มันมีความแตกต่างระหว่างตะแกรงที่ปิดกั้นได้) Axle Front Explorer เชื่อมต่อโดยอัตโนมัติเมื่อล้อหลังลื่นไถล มันเกิดขึ้นแม้จะไม่มีความแตกต่างระหว่างแกนซึ่งค่อนข้างเบา ๆ
Pajero กับสิ่งอื่น ๆ ทั้งหมดมีข้อมูลที่ดีจากความไม่พอใจทางเรขาคณิตและการบังคับ
บล็อกที่แตกต่างกันในสะพานหลัง แต่นี่คือการปิดรอบและยังคงต้องมีการเข้าถึง ยิ่งไปกว่านั้นเป็นที่พึงปรารถนาโดยเร็วที่สุดเพื่อไม่ให้เสียเวลาอย่างไร้ประโยชน์ ดังนั้นสำหรับการเริ่มต้นหาคนที่อยู่ในแอสฟัลต์ ดริฟท์ Krylatsky
ที่นี่เราเข้าใกล้สายเริ่มต้นและรอให้ Otmashki เราผสมเหยียบกับพื้น ฉันกำลังนั่งอยู่ในอเมริกาและคนแรกป่วยบน Falstert เพราะมิตซูยังคงยืนนิ่งอยู่ ลองอีกครั้ง Pajero ยังคงบดแอสฟัลต์ที่ทำอะไรไม่ถูกอย่างมือใหม่ทำให้ล้อท้องไหลออกมาจากนั้นเขาก็เหลือเพียงแค่สูดดมการสำรวจเส้นทางตามที่ฟอร์ดได้หายไปแล้ว ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น? เพราะแรงฉุดบนพื้นและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีประสิทธิภาพ
แต่เมื่อถึงเวลาที่จะหยุดฟอร์ด Explorer ปรากฎว่าไม่ดีนัก ไม่เบรกทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ด้วยความพยายามที่จะต้องกดดันเหยียบ! ตราบใดที่คุณคุ้นเคยกับคุณ ... มิฉะนั้นพฤติกรรมของเขาบนท้องถนนนั้นมีค่ามากสำหรับ SUV ใช่มันไม่มีเวลาอื่นที่มีการหยุดที่คมชัด แต่โดยทั่วไปจะต้องปรับช่วงล่างในยุโรป โดยทั่วไปแล้วมันเหมือนกับการค้นพบ LR รุ่นสปริง และพวงมาลัยก็ชัดเจนกว่าที่คาดไว้
Mitsubishi Pajero IV มีพฤติกรรมบนแอสฟัลต์ที่ผ่อนคลาย ที่นี่ความสมดุลของการตั้งค่าอย่างชัดเจนเกี่ยวกับความสะดวกสบาย ขึ้นอยู่กับแนวโน้มที่ง่ายต่อการดาราแนวตั้ง ... การขับฟอร์ดนั้นง่ายกว่าที่จะไปบนน้ำแข็งบนยางที่เรียงรายกว่าในฤดูร้อน อย่างไรก็ตามมันอยู่บนยางมะตอยและหลังจากทั้งหมดดูเหมือนว่าได้มาถึงแล้ว?
Matchast: Mitsubishi Pajero IV
Matchast: Ford Explorer
ยกบริสุทธิ์ เราเริ่มต้นบนถนนออฟโรดด้วยความจริงที่ว่าพวกเขาพยายามที่จะขับรถทั้งสองคันบนสไลด์ลื่น ทั้งฟอร์ดและมิตซูบิชิไม่ใช้ความสกปรกของเธอไม่สามารถเงียบได้ ด้วยการเร่งความเร็วมันจะเปิดออกโดย Pajero เท่านั้น นักสำรวจที่เสียชีวิตหลังจากเขานั่งบนกรอบของเฟรมทันที เขามีรูปทรงเรขาคณิตที่เลวร้ายยิ่งกว่าที่เราเปลี่ยนเป็นความแตกต่างที่ยอดเยี่ยมน้อยลงและที่นี่การขาดพื้นที่สำหรับฟอร์ดโอเวอร์คล็อกทำให้มิตซูบิชิในโปรแกรมเต็มรูปแบบ เครื่องยนต์ดึงเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมและระบบต่อต้านการส่งผ่านที่ไม่อนุญาตให้นักสำรวจใช้อุปสรรคโดยไม่ต้องยุ่งยากแม้จะมีล้อครอบครอง ในขณะเดียวกัน Pajero ก็แขวนอยู่บนบาร์ต่อไปและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเขาพยายามอย่างไร้ประโยชน์เพื่อทำความเข้าใจกับสิ่งที่คนขับต้องการ
จากนั้นเราเลือกพื้นที่ที่ปกคลุมไปด้วยหิมะของภูมิประเทศที่ขรุขระและในทางกลับกันทำให้โรงภาพยนตร์บนรถคู่แข่ง ในความเร็วที่ค่อนข้างเล็กมิตซูบิชิควบคุมได้ดีขึ้น แต่ด้วยการปฏิวัติที่เพิ่มขึ้นการระงับฟอร์ดที่รุนแรงทำให้เขาได้เปรียบ โดยทั่วไปแล้วด้วยการเคลื่อนไหวแบบไดนามิกบนถนนออฟโรดทั้งสองจับตัวเองไว้ในมือของพวกเขาอย่างสมบูรณ์แบบ
หากมิตซูบิชิยังไม่ได้พายด้วยแผงพลาสติกของเขาทั้งหมด! ด้วยตำแหน่งเหล่านี้ฟอร์ดวางไว้บนใบมีดทั้งสอง เนื่องจากเขาปล่อยพลังความสะดวกสบายและความแข็งแกร่งให้กับสิ่งมีชีวิตของเขาทั้งหมด มีการดำเนินการมากมายในตะขอเหล่านี้ อย่างไรก็ตามและอื่น ๆ ตกอยู่ภายใต้การสะกดจิตที่ตั้งชื่อตาม Pajero และเชื่อมั่นอย่างแน่นหนาว่าญี่ปุ่นดีกว่าชาวอเมริกันเสมอ แม้ว่าอย่างที่คุณเห็นในความเป็นจริงทุกอย่างไม่ง่ายนัก
ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova
แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [เมษายน / 2551]
