ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ด Explorer ตั้งแต่ปี 2005 SUV

เจียมเนื้อเจียมตัวตามเงื่อนไข

Ford Explorer Model เป็นรุ่นที่ค่อนข้างเล็กผลิตตั้งแต่ปี 1990 แต่สามารถแบ่งออกเป็นมากกว่า 5.5 ล้านเล่ม ในเวลาเดียวกันรถยนต์ส่วนใหญ่พบผู้ซื้อในอเมริกาเหนือ สำหรับยุโรป Explorer นั้นใหญ่เกินไปและมีขนาดใหญ่เกินไป

 
เหนือมหาสมุทร SUV นี้ได้รับความนิยมมากจนกลายเป็นผู้เข้าร่วมในโครงการแฟชั่น ตัวอย่างเช่นแร็ปเปอร์ที่มีชื่อเสียง Funkmaster Flex พร้อมกับฟอร์ดยินดีกับ America, Explorer Security Sector (ดู: มอเตอร์, พฤษภาคม 2007) ในยุโรปมันเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่ามันยากที่จะเลือกฮีโร่คนอื่น ๆ ในรัสเซียโรงเรียนรถยนต์อเมริกันทั่วไปและนักสำรวจโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีความระมัดระวังน้อยลง อย่างไรก็ตามเราไม่เคยได้รับความนิยมสูงสุด อาจเป็นเพราะในทางตรงกันข้ามกับเพื่อนร่วมชั้นของเขาหลายคนมันดูค่อนข้าง จำกัด
 
นักสำรวจรุ่นที่สามในปัจจุบันเห็นในระยะทางในระยะทาง 2001 และถึงกระนั้นมันก็เป็นผู้ชายที่สุภาพ รถสดชื่นด้วยการรีเฟรชในปี 2549 เขาจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับเขา ผลลัพธ์หลักคือด้านหน้าใหม่หรูหรา chrome Falseradiator ตะแกรงในแฟชั่นจับส่วนหนึ่งของกันชน ใช่และไฟหน้ากำลังว่ายน้ำบนปีกและวัสดุสิ้นเปลืองสัญญาณไฟเลี้ยวปรากฏขึ้นกับพวกเขา ในเรื่องนี้ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ฉันจำได้ว่า Optics Ford Ford Fiesta
 
แต่แก้มเป็นร้อยแก้วของการออกแบบอเมริกันความสงบของจิตใจและการแสดงความคิดเห็น แต่บนปีกด้านหน้าของ Nameplates V8 ชนิดของการตกแต่ง ในแบบของตัวเองกระจกรถยนต์และกระจก Chrome และรางหลังคาได้รับการตกแต่ง กรอบ EXPLORER เฟรมที่มีการระงับอิสระของล้อทุกล้อ อันเป็นผลมาจากการ restyling ไม่เพียง แต่รูปร่างหน้าตาได้รับการอัพเกรดโดยเทคนิคอย่างมีนัยสำคัญ เฟรมเพิ่ม 50% ในความแข็งแกร่งที่จะบิดและดัด ทำงานและด้วยการออกแบบของช่วงล่างด้านหลัง คันโยกใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองและการจัดการของเครื่อง ปรับปรุงการยึดร่างกายให้กับเฟรมเพื่อลดเป้าหมายเพื่อลดการสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังร่างกายและปรับปรุงการจัดการรถยนต์
 
การตกแต่งภายในเป็นอีกหนึ่ง ตอนแรกร้านเสริมสวยมืดมนไม่ได้สร้างความประทับใจที่ดี แต่ใช้เวลาอยู่ในรถผมเริ่มที่จะปฏิบัติต่อเขาที่แตกต่างกัน พลาสติกแม้ว่ามันจะดูหยาบ แต่น่าสัมผัส ใช่และคุณภาพของการชุมนุมไม่ได้เลวร้าย การออกแบบที่เรียบง่ายสวยงามปิดถนน แผงด้านหน้าขนาดใหญ่มีโครงร่างที่เรียบง่าย แต่นี้ไม่ได้เป็นรถสปอร์ตอิตาเลี่ยนและเช่นการออกแบบที่นี่เป็นเพียงขวา เช่นเดียวกับคันเกียร์ของคล้ายสับเป็น มีพบมี ยกตัวอย่างเช่นอุปกรณ์จะปิดภาคเรียนในดีรูปไข่ขอบโครเมี่ยม การยศาสตร์จะไม่เลวร้าย แต่ผมพบว่าคำถามกับเธอ หัวหน้าที่อยู่สวิตช์พวงมาลัยมากเกินไป เก้าอี้มีความสะดวกสบาย แต่เกือบขาดการสนับสนุนด้านข้าง
 
เบื้องหลังเพดานติดตั้งบล็อกซึ่งรวมเครื่องเล่น DVD พร้อมจอ LCD รวมถึงหูฟังไร้สายและแผงควบคุม พลัสระบบเสียงที่มีประสิทธิภาพและที่นี่คุณมีโรงภาพยนตร์รถสี่ ในการทดสอบรถแถวที่สองคือสองเก้าอี้แยกต่างหาก (ที่เรียกว่าที่นั่งกัปตัน; ค่าใช้จ่ายประมาณ $ 1,400 ตัวเลือก) กว้างขวางกล่องเท้าแขนมีการติดตั้งระหว่างพวกเขา แถวที่สามในลำต้น เก้าอี้ที่มีที่กางออกประถมสองปุ่มที่ควบคุมไดรฟ์ไฟฟ้า และนั่งอยู่บนแกลเลอรี่แม้แต่ผู้ใหญ่ที่สะดวกสบายสูงปานกลาง ถ้ามันไม่ได้สำหรับวีไอพีรูปแบบของแถวที่สองสำรวจอาจเรียกได้ว่าเป็นรถที่เต็มเปี่ยม seventeent ดีดีวีดีเจียมเนื้อเจียมตัว, เก้าอี้อัตโนมัติแถวที่สองแยกต่างหาก!
 
ใช่และบนถนน Explorer ที่เคารพ สำหรับขนาดและการแสดงออกเด็ดขาด ถ้าอิจฉาสำรวจดังกล่าวด้อยกว่าถนนเร่งหนักรถ SUV ที่ดี คุณยังสามารถพูดกับแยมที่ไม่คาดคิด ฉันเกิดขึ้นที่จะขับรถประมาณ 1,500 กม. โดยรถยนต์และมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงใด ๆ นี้ใช้กับสถานการณ์ใด ๆ ไม่ว่าจะเริ่มต้นจากสถานที่หรือแซงจากความเร็วในการล่องเรือ 4.7 ลิตร 24 วาล์วไทรทันจับคู่กับหุ่นยนต์ใหม่ 6 สปีดทำงานบนมโนธรรม มันก็ไม่เป็นที่พอใจประหลาดใจที่ความสามารถของเกียร์อัตโนมัติในกรณีที่จำเป็นได้อย่างรวดเร็วสลับลง ที่เตะลงเธอทำปฏิกิริยากับความล่าช้าที่มีตัวตน แต่ด้านบนสวิทช์อย่างรวดเร็วและราบรื่น การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นของแข็งมาก: เส้นทาง Explorer ที่ต้องใช้ประมาณ 20 ลิตรและในเมืองและในทุก 30 ลิตร!
 
แล้วคุณภาพการขับขี่ล่ะ? ฉันพร้อมที่จะปฏิบัติต่อพวกเขาต่อเนื่องหลังจาก SUV Framework ทั้งหมด แต่รถก็สามารถทำให้มันประหลาดใจที่นี่ ก่อนอื่นพวงมาลัยแสดงให้เห็นอย่างสมบูรณ์แบบ และในแนวเส้นตรงคุณได้รับข้อมูลที่เพียงพอบนล้อหน้าไม่มีการปอกเปลือกของวิถี ความกลมกลืนครั้งที่สองของรถในระหว่างการเดินทาง ใช่มันกลิ้งในทางกลับกันใช่จิกจมูกด้วยการเบรกที่คมชัด แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่รู้สึกในเวลาเดียวกันกับ Explorer ดังนั้นฉันไม่ได้หลงทางที่พวงมาลัย ทางหลวงไปถึงเพดานความเร็ว 170 กม. / ชม. Explorer สามารถเร่งความเร็วต่อไป แต่ทำงานตัว จำกัด ความเร็ว ผู้สร้าง SUV พิจารณาว่าเป็นอันตรายที่จะขี่เร็วขึ้น ฉันเห็นด้วยอันตรายจากการเบรกของเบรก นี่เป็นสิ่งเดียวที่ไม่ชอบและเรียกร้องติดยาเสพติด ต้องใช้ความพยายามในการเหยียบเหยียบอย่างจริงจังและมีข้อมูลเล็กน้อยเกี่ยวกับมัน เมล็ดเป็นครั้งแรกที่อยู่หลังพวงมาลัยฉันปฏิเสธทันทีจนกว่า ABS จะทริกเกอร์ในสถานการณ์ที่ไม่เป็นอันตรายอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้เบรกมีแนวโน้มที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไปหากคุณบีบออกมาจาก Triton ส่วนใหญ่ของเจ้าของ Explorer ส่วนใหญ่จะไม่กลายเป็น
 
รถเป็นเรื่องง่ายและไม่ทำให้เกิดความเสียหายของความสะดวกสบายที่เร่งรีบในการเคลือบใด ๆ คนขับไม่ต้องติดตามข้อบกพร่องของถนน ยางโปรไฟล์สูงและการระงับการใช้พลังงานอย่างเข้มข้นทำให้เจ้าของ Explorer Lord of Bad Roads และหากคุณมีชื่อเสียงง่ายต่อการปกปิดซีดานตัวแทนอย่าท้อแท้หลังจากไม่กี่กิโลเมตรบนพล็อตที่หักคุณจะเปลี่ยนบทบาท ฉันต้องการที่จะสังเกตเห็นฉนวนกันเสียงที่มีคุณภาพสูงในห้องโดยสารเงียบ ๆ ด้วยความเร็วใด ๆ Explorer จะไม่รีบเร่งบนถนน ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีความเป็นไปได้ในการปิดกั้นความแตกต่างของกลางตะแกรงและการส่งสัญญาณที่ลดลงกับการระงับและยางที่ไม่จำเป็นด้วยตัวป้องกันออฟโรดจะถูกเรียกเก็บในรายการที่ครบถ้วนสมบูรณ์ของสถานการณ์นอกถนน อเมริกาไม่สามารถรัก Ford Explorer: ขนาดที่จริงจังตกแต่งอย่างเป็นสุขร้านเสริมสวยที่มีพื้นที่กว้างขวางเครื่องยนต์อันยิ่งใหญ่และในหลายสาขาที่ใช้งานอยู่ที่คุ้มค่า แน่นอนว่าคุณค่ายานยนต์ของอเมริกาไม่ได้อยู่ใกล้นอกจากนี้ไม่มีดีเซลในมอเตอร์ Gamzer ในรัสเซียโอกาสทางการตลาดของรถยนต์ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำและอาจกำหนดโดย Charisma Off-Road ถึงกระนั้นผู้ที่ชื่นชอบโครงสร้างเฟรมยังไม่ได้รับการแปลและพันธมิตรกับค่าต่างประเทศที่กล่าวถึงอาจน่าดึงดูดสำหรับส่วนที่มีชื่อเสียงของรัสเซีย

 
ราคาและอุปกรณ์

Explorer XLT ที่ถูกที่สุดที่มี V6 4 ลิตรที่มีความจุ 213 แรงม้า และ Automata 5 สปีดสามารถซื้อได้ประมาณ $ 48 990 อุปกรณ์ราคาแพงกว่า LTD กับเครื่องยนต์เดียวกันและค่าเกียร์อัตโนมัติจาก $ 55,450 ชุดพิเศษ Eddie Bauer (การตกแต่งพิเศษของห้องโดยสารและองค์ประกอบบางอย่างของการตกแต่งภายนอก) ด้วย เครื่องยนต์และกล่องดังกล่าวในการทดสอบรถจะต้องใช้ $ 59,490 รุ่น Explorer Ltd รุ่นที่แพงที่สุดอยู่ที่ประมาณ $ 59,760
 
Nikolai Ilyin
 
 
 
 
 

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [กรกฎาคม 2550]