Test Drive Ford Expedition 2002 - 2006 SUV
ตามธรรมชาติ
Ford Expedition Good Cure For City Spleenยักษ์ตัวนี้ในเมืองเป็นเหมือนช้างท่ามกลางโมเซ็กซึ่งถ้ามันล้มลงพวกเขาจะยังคงเดินไปตามถนน การสำรวจฟอร์ดเป็นแรงบันดาลใจให้ความเคารพแม้ว่าฉันจะไม่ปฏิเสธที่จะได้รับความสง่างาม ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งและในขณะที่ขับรถขนาดใหญ่คุณรู้สึกมากกว่ามั่นใจลองทำสิ่งที่ไม่โดดเด่นโดยไม่ได้ตั้งใจ อย่างไรก็ตามในมหานครมันน่าเบื่อเขาบีบคอกลิ่นเหม็นของเครื่องคาร์บูเรเตอร์และเรียกม้ามดังนั้นเราและเพื่อน ๆ ของฉันในวันที่ดีอย่างเร่งรีบสู่ธรรมชาติ โชคดีที่การเดินทางเปิดโอกาสให้ปีนขึ้นไปยังที่ที่คุณจะพบเฉพาะนักสะสมของรากในรองเท้าบูท Kirsz และเต็นท์ไม่ต้องการสถานที่ในรถแม้ว่าจะเปิดโรงแรม
ความสะดวกสบายในอเมริกา
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/13829.jpg)
โดยทั่วไปหลังจากการพักผ่อนเมื่อปีที่แล้วการตกแต่งภายในทำให้เกิดความประทับใจที่ดีมาก สถานที่ของคนขับจะถูกแยกออกจากส่วนที่เหลือของห้องโดยสารส่วนหนึ่งของแดชบอร์ดและคอนโซลกลางถูกตัดด้วยพลาสติกสีดำในขณะที่ส่วนที่เหลือของชิ้นส่วนสีเบจ โครเมี่ยมขอบรอบตัวป้องกันการระบายอากาศนำจิตวิญญาณของกีฬาและแม้แต่โป๊กเกอร์ AKP ในคอลัมน์พวงมาลัยก็ดูเหมาะสมที่นี่
ใกล้กับคอนโซลกลางมีบล็อกของการควบคุมการส่งสัญญาณขับเคลื่อนทุกล้อ มันมีสี่โหมด 2Hi ด้านหลัง -ขับเคลื่อนล้อซึ่งใช้สำหรับการเคลื่อนไหวปกติ Auto 4WD Electronics เชื่อมต่อล้อหน้าเฉพาะเมื่อลื่นด้านหลัง 4HI ค่าคงที่ทั้งหมด -ขับเคลื่อนล้อที่มีการกระจายสมมาตรของแรงบิดระหว่างแกน 4LO ลดการส่งผ่าน เป็นที่น่าสังเกตว่าคุณสามารถจัดการคันโยกได้ในระหว่างการเดินทางมีเพียงแถวล่างซึ่งใช้บนถนนที่จริงจังเท่านั้นเชื่อมต่อหลังจากหยุดอย่างสมบูรณ์ ทางด้านซ้ายมีปุ่มของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดหน่วยควบคุมสภาพอากาศในห้องโดยสารและศูนย์ดนตรีที่มีเครื่องเล่นดิสก์ขนาดกะทัดรัดทางด้านขวา ยังมีปุ่มหลายปุ่มบนพวงมาลัยซึ่งไม่เพียง แต่จะควบคุมระบบเสียงได้โดยไม่ต้องฉีกมือออกจากพวงมาลัย แต่ยังเปลี่ยนอุณหภูมิอากาศและเปิดใช้งานระบบควบคุมความเร็วคงที่ แต่สำหรับสภาพภูมิอากาศที่ด้านหลังของห้องโดยสารคันโยกสองคันในเพดานมีความรับผิดชอบถัดจากกระจกมองหลัง อย่างไรก็ตามผู้โดยสารสามารถให้ความสะดวกสบายในการกำจัดหน่วยควบคุมแยกต่างหากของระบบควบคุมสภาพอากาศ นอกจากนี้ผู้ที่นั่งจากด้านหลังมีโอกาสเชื่อมต่อหูฟังเข้ากับระบบเสียงและฟังซีดีในขณะที่คนขับมีความกระตือรือร้นเกี่ยวกับผู้เชี่ยวชาญด้านวิทยุ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/13830.jpg)
บนถนนและนอกถนน
เรากำลังมุ่งหน้าไปไม่ไกลไปยังเขต Dmitrovskoye Shosse ที่คุ้นเคยไปยังฝั่งของอ่างเก็บน้ำ โดยวิธีการที่เพื่อนของฉันแสดงความโง่เขลาที่น่าทึ่งตัดสินใจที่จะโต้แย้งกับหนึ่งในระบบความปลอดภัย: พวกเขาดื้อรั้นไม่ต้องการยึดเข็มขัดของพวกเขา Smart Electronics ให้สัญญาณเสียงที่ค่อนข้างไม่เป็นที่พอใจนักปั่นที่ดื้อรั้นทำให้เสียงของระบบเสียงดังขึ้น สิ่งนี้ดำเนินต่อไปเป็นเวลาสองนาทีจากนั้นคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจึงตัดสินใจโทรหาเราให้สั่งซื้อต่างกัน: มันเปิดสัญญาณเสียงเป็นเวลาหนึ่งนาทีทุกไตรมาสของชั่วโมงโดยหวังว่าจะมีจิตใจมนุษย์ แต่คนของเราสามารถโต้แย้งอิเล็กทรอนิกส์อเมริกันได้หรือไม่ ..
ในระหว่างการเดินทางเป็นรถอเมริกันทั่วไป จี้นุ่มซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมม้วนของร่างกายในวิฮิมีขนาดใหญ่ ขับรถอย่างตรงไปตรงมาสร้างใหม่ทันทีบุกเข้าร่วมการรวมตัวกันของการใช้งานต่อไปซึ่งพยายามที่จะทำให้นักสู้ซูโม่แสดงในการแข่งขันในยิมนาสติกจังหวะ แน่นอนคุณทำได้ แต่มันก็แทบจะไม่ได้ให้ความสุข รถถูกสร้างขึ้นเพื่อสิ่งนั้น นี่คือการเดินขบวนที่ห่างไกลของชะตากรรมของเขา ที่วงล้อแห่งการสำรวจคุณสามารถขับรถอย่างน้อยหนึ่งพันกิโลเมตรและไม่รู้สึกเหนื่อย: มันยืนได้ดีเป็นเส้นตรงในสุจริตในการกลืนหลุมและความผิดปกติอื่น ๆ โดยวิธีการสองสามครั้งด้วยการปรับโครงสร้างที่คมชัดระบบการรักษาเสถียรภาพของ Advancetrac เข้ามาในธุรกิจในเวลาที่เหมาะสมและค่อนข้างถูกต้องควรสังเกต และเบรกนั้นดีซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถหนัก
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/13831.jpg)
มันคุ้มค่าที่จะย้ายออกจากแอสฟัลต์เนื่องจากเห็นได้ชัดว่าประการแรกมันเป็นการดีกว่าที่จะแปลการส่งสัญญาณเข้าสู่โหมด 4WD อัตโนมัติของไดรฟ์ทุกล้อที่เชื่อมต่อและประการที่สองจี้นุ่มที่มีการเคลื่อนไหวขนาดใหญ่นี่คือสิ่งที่แน่นอน จำเป็นต้องมีนอกแอสฟัลต์ พวงมาลัยที่ว่างเปล่านั้นค่อนข้างรำคาญ แต่นี่เป็นลักษณะของ SUV ขนาดใหญ่โดยเฉพาะจากโลกใหม่ เมื่อข้ามอุปสรรคเล็ก ๆ ล้อหน้าเชื่อมต่อในขณะนี้และจากนั้นมันก็คุ้มค่าเพียงเล็กน้อยไปทางด้านหลัง แต่โดยตรงไปยังสถานที่ของปิกนิกที่สามารถขับขึ้นได้โดยใช้ระบบไดรฟ์ทั้งหมดที่คงที่ทั้งหมด การเดินทางโดยไม่ลังเลและผู้โดยสารบังคับให้คูน้ำหลายตัวและผู้โดยสารปีนขึ้นไปบนเนินเขาที่สูงชันตามการกระแทกและคลานลงไปในดินที่หลวม งานของฉันในฐานะคนขับดูเหมือนว่าจะไม่เกาธรณีประตู แม้ว่าฉันจะไม่กล้าโทรหาสนามที่ไม่จำเป็นอย่างสมบูรณ์: ถ้ารถ 2.5 ตันนี้วางอยู่บนท้องฉันจะต้องมองหารถแทรกเตอร์ที่เหมาะสมเป็นเวลานาน ใช่อย่างไรก็ตามเราไม่จำเป็นต้องเอาชนะดินแดนที่เหมาะแก่การเพาะปลูก
นอกจากนี้มันเป็นไปตามส่วนที่ผู้อ่านไม่น่าสนใจและไม่มีทัศนคติโดยตรงต่อรถ ฉันสามารถพูดได้ว่าในความเป็นจริงแล้วผู้ชายในรองเท้าบูทซึ่งเป็นเรื่องจริงของเรารู้สึกประหลาดใจมากและปฏิเสธที่จะเชื่อว่าเราขับรถที่นี่บนรถที่สวยงามคันนี้จริงๆ
จากเอ็ดดี้เท่านั้น
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/13832.jpg)
ลักษณะทางเทคนิคสั้น ๆ ของการสำรวจฟอร์ด
ปริมาณเครื่องยนต์ลูกบาศก์เมตร ดู 5403
จำนวนวาล์วต่อสูบ 2
พลัง, l. กับ. ที่เกี่ยวกับ/min 260/4500
สูงสุด แรงบิด, NM/ที่เกี่ยวกับ นาที 475/2500
การเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. p 10.0
ความเร็วสูงสุด km/h 180*
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย L./100 กม. 14.7
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง l 106
มวลรถยนต์กก. 2572
ขนาด, มม. 5225x2000x1970
* ความเร็วสูงสุดถูก จำกัด ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
ข้อความ: Andrey Osipov
แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 9 (77), 2005]