ทดลองขับรถฟอร์ด 1996 - 2002 SUV

ขนมขบเคี้ยว "ช้าง" ในหิมะของรัสเซีย

ในช่วงของรุ่น บริษัท ของผู้ผลิตแต่ละคนมีผู้นำมากที่สุดเรือธงซึ่งความพยายามทั้งหมดของวิศวกรเทคโนโลยีนักออกแบบมีสมาธิ รุ่นนี้เป็นหน้าของ บริษัท เราเรียกคนหนึ่งในมอนสเตอร์ - ดวลเพราะมหาสมุทรจากดีทรอยต์ครั้งที่สองได้รับเชิญจากตะวันออกจากหมู่เกาะญี่ปุ่น การเชื่อมต่อการเดินทาง -San Hello, Mister Land Cruiser แลกเปลี่ยนคำทักทาย เรายังฝันถึงบทบาทที่เรียบง่ายของ Serundants
ตามปกติฉันต้องการรวบรวมเพื่อนร่วมชั้นมากขึ้นในรถยนต์มากขึ้น แต่มันกลับกลายเป็นว่าเป็นสองซุปเปอร์จี๊ปสองตัวที่มีอคติที่โนวรัสสกี สดอย่างเพียงพอ แต่มีหน้าที่ของการเดินทางฟอร์ดและโตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ 100 มอนสเตอร์ไม่ใช่รถยนต์ ทรงพลังศักดิ์ศรี อเมริกันและญี่ปุ่นที่เป็นใคร
ทั้งคู่มีราคาถูกมากขึ้นการปรับเปลี่ยนหรูหรา Lincoln Navigator และ Lexus 470 LX แต่เราตัดสินใจที่จะไม่ไล่ล่าศักดิ์ศรีและใช้เวอร์ชันพื้นฐาน
ดังนั้นคุณคุ้นเคยกับฟอร์ดหรือไม่? และคุณพร้อมที่จะเดินทางไปยังการเดินทางหรือไม่? แม้ว่าจะอยู่ในระยะไกลที่ปกคลุมไปด้วยหิมะที่ถูกทอดทิ้งหมู่บ้านเพื่อเข้าไปในอ่างอาบน้ำแม้ในซูเปอร์มาร์เก็ตที่ใกล้ที่สุดเพื่อดาวน์โหลดรถห้าหรือหกคันในรถที่ไม่แยแสด้วยเกราะที่เต็มไปด้วย
อาจมีขนาดของ SUV นี้น่าทึ่งแม้กระทั่งชาวอเมริกันทุกคนตามปกติ มันไม่ครอบคลุมอย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกันรูปแบบที่เป็นมิตรโค้งมนคำแนะนำที่สาระสำคัญที่ไม่ก้าวร้าวของไดโนเสาร์นี้
เรามี Symbiosis ของยักษ์ใหญ่อเมริกันอย่างหมดจดและการออกแบบที่ค่อนข้างสมดุลและมีเหตุผลของการผูกของศตวรรษ นอกจากนี้ค่อนข้างมากเหมือนกันกับน้องชาย Explorer (โดยเฉพาะที่ด้านหลังและในโปรไฟล์)
โตโยต้ายังคล้ายกับญาติของเขา เห็นได้ชัดว่า Kruzak ร้อยขึ้นจากแปดมิติซึ่งเป็นรุ่นก่อนที่ประสบความสำเร็จโดยเฉพาะซึ่งผลิตแปดปีติดต่อกัน ลักษณะที่เป็นที่ยอมรับในขณะนี้ได้รับการยอมรับได้กลายเป็นค่อนข้างสงบสุขมากขึ้น แต่หลายคนเชื่อว่าเรือลาดตระเวนที่ดิน 80 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง VX รุ่นที่มีค่าใช้จ่ายมากที่สุดมีสไตล์และสมบูรณ์แบบในการออกแบบ เพิ่มม้วนอย่างชัดเจนที่นี่ด้วยรุ่น Prado ซึ่งเป็นขั้นตอนด้านล่างบันไดลำดับชั้น
ทั้งสองเครื่องทดสอบเป็นที่รักในประเทศของเราและมีการใช้ตัวแทนทั้งของธุรกิจและอาชญากรรม บ่อยครั้งที่คุณสามารถดูพวกเขาในการคุ้มกันของคลอพิเศษระดับสูงของธนาคารที่แข็งแกร่งและความสงบสุขอื่น ๆ พวกเขาเป็นสัญลักษณ์ของอำนาจและอิทธิพลเช่นโทรศัพท์ดาวเทียมชุดจากเวอร์ซาเช่หรือแฟนซูเปอร์โมเดล
โดยพื้นที่ที่ฟอร์ดในร่ม, ผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไข แม้จะเป็นคนที่มีขนาดใหญ่จะหายไปในห้องโดยสารของรถในขณะที่รถราง มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไปถึงประตูผู้โดยสารจากที่นั่งคนขับและสามประชาชนใน toulups ฤดูหนาวในแถวที่สองของเก้าอี้จะไม่ถูกโยนลงบนไหล่ของกันและกัน นอกจากนี้ยังมีคู่ของที่นั่งด้านหลัง มันเป็นเรื่องง่ายที่จะได้รับมี. มันไม่จำเป็นที่จะเพียงแค่พับส่วนของแถวกลาง แต่หัวเข่าจะต้องมีการวางไว้ในระดับหู แต่หัวจะไม่ถึงเพดานแม้เมื่อ uhabs ผ่าน
ที่สามนี้จะถูกลบออกข้อบกพร่อง (แม้จะผิวสีเบจผิวเดียวกันเช่นตกแต่งภายในทั้งหมด) ซึ่งเป็นซีรีส์เป็นเรื่องง่ายมาก ก็พอที่จะเปิดขึ้นและลงประตูที่ห้าสองใจและดึงสำหรับเชือก การออกแบบทั้งหมดทันทีจะทิ้งไว้บนล้อไปอยู่ในมือของคุณ ทรูก็จะแนะนำให้ออกไปทำงานในโรงยิมก่อนว่าการก่อสร้างนี้อาจผลักดันให้คุณหากคุณลบมันคนเดียว
ไปข้างหน้าของอเมริกันมีความสะดวกสบาย ทั้งหมดในมือและ Kocher เปลี่ยนเครื่องและเคราค่อนข้างห้วนกับเพลงและควบคุมอุณหภูมิและความชื้น กล่องถุงมือขนาดใหญ่ปกคลุมด้วยเท้าแขนจ่ายซีดี นุ่ม แต่ยืดหยุ่น, เก้าอี้ประวัติค่อนข้างเชื่อถือได้เก็บร่างกายในตำแหน่งที่สะดวก
และปลดปล่อยจำนวนมากและลิ้นชักบนคอนโซลเพดานกลางเช่นเดียวกับสองชั้น visors อาทิตย์ (หนึ่งที่คุณสามารถเปิดด้านข้างและงดอื่น ๆ ) เตือนคุณว่าคุณตกอยู่ในลำไส้ของ purebredannaya Yanka บนเพดานในแถวที่สองและสามของที่นั่งเป่าที่มีการปรับและได้มากที่สุดด้านหลังหน้าต่างด้านข้างถูกเปิดด้วยความช่วยเหลือของไดรฟ์ไฟฟ้า
ความคิดเห็นที่เป็นสิ่งที่ดีโดยไม่คาดคิดแม้ผิดปกติพอเมื่อเทียบกับขนาดเล็กฟอร์ด Explorer ที่เกี่ยวกับการที่เราเขียนสองเดือนที่ผ่านมา
บางทีสถานที่ในความไม่สะดวกเท่านั้นสำหรับขาบนเก้าอี้ด้านหน้าขวา ขาไม่ติดภายใต้ตอร์ปิโดเป็นจารีตประเพณีและส่วนที่เหลือในฟุตในอุปสรรคที่มองไม่เห็นดังนั้นคุณต้องขับรถกลับกว่าสิ่งที่คุณต้องการ แม้ว่าจะทำมันโดยใช้ไดรฟ์ servo เป็นเรื่องง่าย
การตกแต่งภายในของเรือลาดตระเวนที่ดินสร้างความประทับใจคู่ ในมือข้างหนึ่งความสะดวกสบายและความหรูหราในทางกลับกันและความแข็งโดยเฉพาะจากด้านหลัง แน่นอนว่าญาติทั้งหมดนี้: ขึ้นอยู่กับสิ่งที่จะเปรียบเทียบ แต่มีความรู้สึกว่าพื้นที่ภายในน้อยกว่าที่ควรจะอยู่กับมิติภายนอกที่น่าประทับใจเช่นนี้ ในส่วนที่ได้รับการชดเชยจากการขับรถออกจากแต่ละรอบเครื่องยนต์ลึกลงไปที่คอพวงมาลัย ช่วงของการปรับเปลี่ยนเช่นเดียวกับการปรับเก้าอี้ด้านหน้ากว้างกว่าที่จะเป็นประโยชน์กับคนที่มีความซับซ้อนใด ๆ
แถวหลังส่วนใหญ่ไม่ได้ถูกพับเป็นในการเดินทาง แต่ไปที่หน้าต่างด้านข้าง
จับและติดตั้งเก้าอี้สำหรับผู้โดยสารหมายเลข 6 และหมายเลข 7 ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะต้องมีทักษะที่แน่นอน
สิ่งที่น่าสนใจที่สุดนั่งอยู่หลังพวงมาลัยไม่ได้ตระหนักถึงมิติของรถ และการหลบหลีกมันง่ายกว่าในอเมริกา
จริงฟอร์ดยินดี มันยังไม่ชัดเจนว่ามีความถูกต้องในต่างประเทศแบบดั้งเดิม เมื่อคุณขับรถไปรอบ ๆ วิถีที่ซับซ้อนนอกเหนือจากหิมะที่ปกคลุมไปด้วยหิมะรถก็ไปเช่นบนรางแสดงการเลี้ยวที่เป็นกลาง และไม่มีการสวดอ้อนวอนการหมุนเวียนจะได้รับไม่บังคับให้มันเปล่งประกายเกี่ยวกับกล่องพักผ่อน
ความรู้สึกพิเศษทำให้เกิดการเคลื่อนไหวตามแถวซ้าย ที่จะไม่ทำให้ตกใจใครเราจงใจหลีกเลี่ยงการขี่ที่ก้าวร้าว และอย่างไรก็ตามการแทรกแซงใด ๆ ในแบบของเราในขณะที่ลมโคลนมีเพียงยักษ์ของเราเท่านั้นที่ปรากฏในกระจกมองหลังที่ด้านหน้าของรถยนต์
แน่นอนว่าโตโยต้ายังให้ประโยชน์บนท้องถนน: หลังจากทั้งหมดมันไม่ต่ำกว่าคู่แข่ง แต่ยังนั่งเพื่อการเดินทางของฟอร์ดนี่คืออะไรที่จะเปรียบเทียบ
ตามที่คาดไว้ญี่ปุ่นในช่วงเนื้อเรื่องของหลุมและการกระแทกทำงานอย่างถูกต้อง อย่างไรก็ตามความแตกต่างนั้นน้อยที่สุด เครื่องทั้งสองมีการดับอย่างยอดเยี่ยมทั้งขนาดใหญ่และขนาดเล็ก
หากอยู่ในพลวัตของรถยนต์ทั้งสองคันที่เหลืออยู่เกี่ยวกับความประทับใจเดียวกันนั้นค่อนข้างแข็งแรงจากนั้นในการเบรกเรือลาดตระเวนบกดูเหมือนจะดีกว่า เส้นทางเบรกที่ยาวนานอย่างน้อยคุณสมบัติลักษณะของลักษณะของฟอร์ด Explorer และ Ford Expedition
น่าเสียดายที่ SUV เหล่านี้ไม่ค่อยเห็นเส้นทางนอกถนนจริง เรายังไม่พบรถจี๊ปและสิ่งสกปรกที่ดีเพราะหิมะและน้ำค้างแข็ง แต่ทำลายการล่องลอยไปทางซ้ายที่ด้านข้างของผู้ทำความสะอาดผู้บริโภคใกล้กับมอสโกรถยนต์ไม่เพียง แต่ไม่ได้กิน แต่เกือบและไม่ลงช้าลง
เพราะทั้งสองมีการกวาดล้างอย่างหนักขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรและยางที่กว้างหยาบการค้นหาเวอร์จินที่แท้จริงจะต้องเลื่อนออกไปจนถึงฤดูร้อน และหิมะของเราสำหรับ Mahin เหล่านี้เป็นเพียงเมล็ด
แต่มันเป็นเรื่องที่น่าสนใจวิธีที่สัตว์ประหลาดเหล่านี้มีความแม่นยำในการมองเห็นในประเทศเกือบจะได้รับมาตรฐานจากต่างประเทศเงื่อนไข? เชื่อฉันตามความประทับใจของเรามันเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับหิมะปกคลุมและถูกทำลายโดยอุปสรรคที่ไม่อาจเอาชนะได้ของถนนรัสเซีย อยู่ที่ไหนน้อย! ฟอร์ดดังนั้นรถบัสเมื่อเทียบกับที่บ้านของฉันเป็นป้อมปราการของฉันนั่นคืออพาร์ทเมนท์ใน Khrushchobe ที่บ้านสำหรับแขก และโตโยต้าเป็นหนึ่งใน SUV ที่ใหญ่ที่สุดและเป็นที่รักแม้ว่ามันจะบ้าเมื่อเทียบกับชาวอเมริกัน แต่ยังมีศักดิ์ศรีของตัวเองและช่วยให้คุณสามารถพูดคุยกับคนเดินเท้าจากบนลงล่าง
และสิ่งที่ง่ายต่อการสั่นสะเทือนร่างกายเรือลาดตระเวนบนบกเมื่อวางก๊าซเมื่อคุณยืนนิ่งและเครื่องยนต์ Eighth-Grid Play กล้ามเนื้อ!
ในสาระสำคัญเราจะซื้ออะไรให้กับจำนวนหกหมื่นจำนวนมากนี้ ก่อนอื่นศักดิ์ศรีขนาดขาดอาการปวดหัวเมื่อขับรถรางและเปิดฟักออกมาอย่างดี ในเวลาเดียวกัน Philantropuses ยินดีที่จะจดจำความมหัศจรรย์ทางศุลกากรที่ไม่ใช่เชิงลึกซึ่งบางทีอาจจะไปถึงล่องหนาและไม่ดี
และอย่างจริงจังรถยนต์เหล่านี้ไม่ได้ดีและดีที่สุดและถ้าใครได้สะสมซื้อเงินพิเศษคุณจะไม่เสียใจ!
หากคุณสรุปฉันสารภาพเราได้รับการกำหนดไว้ในขั้นต้นต่อการตั้งเวลาให้กับชาวอเมริกันและหลงเสน่ห์ความงามของโตโยต้า ไม่ต้องบอกว่ามุมมองของเรามีการเปลี่ยนแปลงขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง แต่ดีกว่าที่จะตัดสินใจว่าอะไรดีกว่าสะดวกสบายมากขึ้นมันกลับกลายเป็นเรื่องยากมาก แต่ชามเครื่องชั่งมีแนวโน้มที่จะสนับสนุนการเดินทางของฟอร์ด ไม่ใช่ที่สุดท้ายที่นี่เล่นความจุประหลาดและราคาที่เหมาะสมกว่าเล็กน้อย แต่หลังพวงมาลัยโตโยต้าคุณรู้สึกมั่นใจมากขึ้นและชัดเจน ...
หน้า สิ่งที่เราไม่สามารถเชื่อในการใช้หนังสือเดินทางของน้ำมันเบนซินในฟอร์ด ดูเหมือนว่าเราแค่ทำอย่างนั้นพวกเขาก็หนีไปทุกวัน เราคิดว่าเขากินลิตร 25 ไม่น้อย!
 
Vladimir Smirnov
รูปภาพโดย Alexander Nosdrin
ความจำเพาะของ SUV เป็นเช่นนั้นฟังก์ชั่นที่กำหนดไว้ในรูปลักษณ์และวิวัฒนาการของพวกเขามีขนาดใหญ่กว่าในเทคโนโลยียานยนต์ชั้นอื่น ๆ พวกเขาถูกสร้างขึ้นเพื่อดำเนินงานที่กำหนดไว้อย่างดีในทุกสภาวะ งานและเงื่อนไขเหล่านี้ได้รับการดัดแปลงเป็นอย่างดี sparheads ที่มีประสิทธิภาพ, สะพานแข็ง, สปริงแขวนลอย, ยูนิตที่ค่อนข้างง่ายและไม่โอ้อวดที่สามารถซ่อมแซมได้ในสนาม ...
เกิดอะไรขึ้นตั้งแต่นั้นมา? ที่ไหนสักแห่งมันกลายเป็นถนนและศูนย์บริการมากขึ้นและผู้คนเบื่ออารยธรรมตกหลุมรักธรรมชาติ บางแห่งยังไม่มีสิ่งที่จะได้รับมันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะผ่านนอกเหนือจากอาชีพของผู้สร้าง, Lesterka และนักธรณีวิทยาไม่มีใครถูกยกเลิกและในแนวคิดของการพักผ่อนในธรรมชาติคุณสามารถลงทุนความหมายที่แตกต่างกัน
และ SUVs ตามความจำเป็นใส่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และระบบอัตโนมัติปรับให้เข้ากับทุกสิ่งได้อย่างอดทน รวมถึงคุณสมบัติระดับชาติและนิสัยของประชาชนทั่วโลก
Land Cruiser 100 นานาชาติทั่วไปและผ่านไปอย่างจริงจัง
ขอบสปาแบบดั้งเดิมและเพลาล้อหลังที่แข็งบนสปริงแท่งเจ็ทสี่คันและแท่งพาร์ ขึ้นอยู่กับสภาพท้องถิ่นอาจมีการระงับด้านหน้าแรงบิดสองชั้นอิสระและพวงมาลัยเร่งด่วนและอาจจะเป็นสะพานแข็งบนสปริงและล้อของสกรูชนิดลูก ความสะดวกสบายและผู้ที่ชื่นชอบการจัดการที่ดี (แต่ไม่ได้อยู่ในรัสเซีย) สามารถจ่ายค่าองค์ประกอบไฮโดรฟิเมมที่ช่วยให้คุณเปลี่ยนระดับร่างกาย (+/-50 มม.) และโช้คอัพอิเล็กทรอนิกส์
ตัวเลือกของสามเครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน V8 (4.7 ลิตร, 235 แรงม้า), Tubodiesel (4.2 ลิตร, 204 หรือ 250 แรงม้า) และดีเซลเดียวกัน แต่ไม่มีการเพิ่ม (4.2 ลิตร 135 ลิตร) กลศาสตร์เกียร์ 5 สปีดหรืออัตโนมัติ 4 ช่วง และมีการขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างต่อเนื่องเสมอด้วยความเป็นไปได้ของการปิดกั้นการปิดกั้นของความแตกต่างกลางตะแกรง เพลาล้อหลังที่มีแรงเสียดทานเพิ่มขึ้นที่แตกต่างกัน แต่ตามคำขอล็อคเชิงกลของความแตกต่างของสะพานทั้งสองสามารถติดตั้งได้
การเดินทางฟอร์ดอเมริกันทั่วไปสำหรับครอบครัวขนาดใหญ่ รังสีสเปรย์เดียวกันและเพลาล้อหลังแข็งสปริงแท่งเจ็ทจากด้านหลัง การระงับด้านหน้าสองมิติอิสระและหากคุณซื้อตัวเลือกที่ไม่สมบูรณ์ (ในรัฐจะมีปรากฏการณ์ที่ถูกตัดมาก) สปริงจะยืนแทนแรงบิด ตามคำขอคุณจะติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบปรับได้และด้านหลังของฤดูใบไม้ผลิจะเปลี่ยนเป็นนิวเมอเรเตอร์และด้านหน้าของโช้คอัพพิเศษที่มีองค์ประกอบยืดหยุ่นนิวเมติกเพิ่มเติม
เครื่องยนต์เท่านั้นน้ำมันเบนซินแปดรูปตัววีที่น่าประทับใจ (4.6 ลิตร, 243 HP และ 5.4 L, 264 HP) การส่งสัญญาณเป็นเพียงอัตโนมัติ 4 ช่วงเท่านั้น รุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อพร้อมกล่องจ่ายสองขั้นตอนที่เรียกว่าแรงบิดตามความต้องการ: แรงบิดถูกส่งไปยังเพลาหน้าผ่านคลัตช์มัลติดิสก์ควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ แต่สามารถปิดกั้นได้อย่างสมบูรณ์ สำหรับเพลาล้อหลังมีความแตกต่างของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้น
Dmitry Filonov
 

แหล่งที่มา: รถ