Test Drive Ford Focus C-Max 2003 - 2007 รถมินิแวน
ระดับการเจริญเติบโต
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38595.jpg)
จำนวนมากของปริมาณที่มีประโยชน์บนพื้นที่ขนาดเล็กนี่คือคำขวัญของพวกเขา เชื่อมโยงไปถึงสูงช่วยให้คุณเห็นคอลัมน์ทั้งหมดไปข้างหน้าของยืนขวาถึงสัญญาณไฟจราจรและลำต้นขนาดที่เพิ่มขึ้นมากที่สุดเท่าที่การตกแต่งภายในลดลงทำให้รถมินิแวนที่ขาดไม่ได้
ใครเป็นบางสิ่งบางอย่าง
ฟอร์ด C-Max
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38596.jpg)
ราคาของรถที่ผ่านการทดสอบ $ 23 160
พาวเวอร์ 145 ลิตร กับ. ที่ 6000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ความเร็ว 203 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมง 9.8 วินาที
โตโยต้าโคโรลล่า Verso
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38597.jpg)
ราคารถทดสอบ $ 26,900
พาวเวอร์ 135 ลิตร กับ. ที่ 6000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ความเร็ว 185 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมง 9.9 วินาที
VW Touran
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38598.jpg)
ราคาของรถทดสอบ $ 30 140
พาวเวอร์ 150 ลิตร กับ. ที่ 6000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ความเร็ว 204 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมง 10.4 s
Citroen Xsara Picasso
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38599.jpg)
ราคาของรถทดสอบ $ 28,073
พาวเวอร์ 137 ลิตร กับ. ที่ 6000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ความเร็ว 192 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมง 10.9 s
นิ้วมือข้างหนึ่งจะเพียงพอที่จะคำนวณแบรนด์ที่ไม่ได้ผลิตรถมินิแวนในวันนี้ ในมือที่สองโรงงานผลิตรุ่นหนึ่งจะถูกวางไว้ เกือบทุก บริษัท ปล่อยช่องในหมวดหมู่นี้เป็นที่ยอมรับกันอย่างขยันขันแข็งเพื่อขุดลึกเข้าไปและจัดแต่งทรงผมตามวิธีการที่ก่อให้เกิดลูกค้าที่มีศักยภาพกับทุกประเภทของตัวเลือกและโซลูชั่นใหม่ที่ล้าสมัย แม้แต่ในประเทศ VAZ ครั้งหนึ่งรวมตัวกันด้วยพระวิญญาณและเดินเขาหวังของตัวถังที่โชคร้ายจาก Niva แต่เราจะไม่เกี่ยวกับการที่น่าเศร้า
อาศัยอำนาจตามเงื่อนไขเริ่มต้นที่ยากมากและเฉพาะเจาะจงโดย: รูปแบบปริมาณเดียวปริมาณขนาดใหญ่และมีประโยชน์ในระดับสูงของความปลอดภัยเรื่อย ๆ ส่วนใหญ่ของรถโดยสารขนาดเล็กจะได้รับเพื่อที่จะพูดคนเดียว น่าสนใจมากขึ้นก็นำจมูกจมูกสี่แบรนด์ยอดนิยมที่เรามีความแตกต่างในครอบครัวฟอร์ดโฟกัส C-Max, โฟล์คสวาเกน Touran โตโยต้าโคโรลล่าและ Verso Citroen Xsara ปิกัสโซ
DYNAMICS
ความจริงที่ว่าสองลิตร C-Max เป็นอย่างรวดเร็วผิดปกติและเชื่อฟังจำนวนมากได้รับการกล่าว แต่ละครั้งนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถคันนี้ 100% เยอรมันคุณตระหนักว่าในการสร้างใกล้กับแชสซีที่เหมาะเครื่องยนต์และเกียร์ฝ่ายตรงข้ามอดีตของเรายังไม่ได้รับความเท่าเทียมกันในสงคราม จากการเคลื่อนไหวครั้งแรกในฟอร์ด 17 ความรู้สึกทนเกิดซึ่งจะถูกส่งที่ดีที่สุดโดยวลีที่นี่ทุกอย่างเป็นตามที่ต้องการ!
เครื่องยนต์เงียบและตอบสนองได้อย่างง่ายดายบิดเบี้ยวเป็นขีด จำกัด กล่องที่มียอดเยี่ยมในการส่งสัญญาณใด ๆ แม้แต่ปัญหากับการสัมผัสที่ทำเครื่องหมายครึ่งปีที่ผ่านมาซ้าย เห็นได้ชัดว่ายังคงจัดการเพื่อแก้ไขการควบคุมเครื่องยนต์ ไม่ว่าในกรณีใดฟอร์ดโฟกัส C-Max นั้นง่ายต่อการที่จะแข็งแกร่งขึ้น
โฟล์คสวาเก้นในพลวัตสามารถโต้เถียงกับฟอร์ดได้อย่างง่ายดาย Touran กับมอเตอร์สองลิตรเรามีนกหายาก การแข่งขันทดสอบเยอรมันพบว่ามีลักษณะเหมือนกันและเสียง FSI แทบจะไม่ได้ยินเนื่องจากไม่มีการสั่นสะเทือน มีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ยังมีโฟล์คสวาเก้นที่รุนแรงมากขึ้นอย่างไรก็ตามแพ้ฟอร์ด แต่จากที่เกิดเหตุในครั้งแรกที่เขาทำลายความสนุกและความกังวลอีกต่อไปการส่งผ่านทุกครั้ง สำหรับการจัดส่งอย่างเป็นระบบหรือผู้โดยสารในวินัยนี้ฉันจะชอบมัน
โตโยต้า Corolla Verso เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งที่มีค่ามาก แม้จะมีปริมาณที่น้อยกว่ามอเตอร์มีประสิทธิภาพในการปานกลางที่มีเสียงดัง แต่เสน่ห์ทั้งหมดทั้งหมดไม่อนุญาตให้คุณลิ้มรสกลศาสตร์และกล่องอัตโนมัติ ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการกระตุ้นคลัตช์และด้วยการเร่งความเร็วที่แข็งแกร่งควรได้รับการยอมรับว่าเป็นที่ยอมรับได้นานกว่าที่ฉันต้องการเปลี่ยนเกียร์เท่านั้น ปัญหาหลักในการไล่ระดับการโอเวอร์คล็อกที่ราบรื่น ในบางช่วงเวลาที่มีการเพิ่มก๊าซขนาดเล็กกล่องตัวเองเริ่มคำนวณว่าการเปิดตัวดังนี้เหยียบแก๊สนั้นแข็งแกร่งกว่าการสะท้อนใหม่ ฯลฯ เป็นผลแทนที่จะกดโอเวอร์คล็อกที่เพียงพอ ในเวลานี้รถยนต์โดยรอบมีเวลาเร่งความเร็วหรือเริ่มซ้อมรบโดยคิดว่ากาต้มน้ำอยู่หลังพวงมาลัย อย่างไรก็ตามแม่บ้านสบาย ๆ ไม่รู้สึกเช่นนี้ ตัวเลือกนั้นง่ายความเข้าใจและไม่ทำให้เกิดการผูกปมที่สอง
เบรกนั้นงดงามนอกจากนี้ยังติดตั้งผู้ช่วยที่สร้างคันเหยียบด้วยการเก็บรักษาที่ยาวนาน
มอเตอร์สองลิตร Citroen Xsara Picasso เกือบเท่ากับพลังงานของ Toyotov 1.8 และมีการติดตั้งด้วยการส่งอัตโนมัติเท่านั้น ไม่ใช่มอเตอร์ Fisky เกินไปและกล่องคิดที่ยาวนานไม่อนุญาตให้ Picasso ออกจากผู้นำในการเร่งความเร็วแม้ว่าอัตโนมัติจะกลั่นจากกระตุก ที่นี่การเร่งความเร็วที่ราบรื่นอย่างชัดเจนถูกวางในสถานที่แรก
Citroen กลายเป็นแชมป์ในการเบรกทันที แรงกดดันเพียงเล็กน้อยบนเหยียบนำไปสู่การชะลอตัวที่คมชัด บางครั้งมันค่อนข้างสูงกว่าที่วางแผนไว้ แต่ประสิทธิภาพของเบรกไม่ต้องสงสัย Touran และ C-Max และที่นี่ยังคงเป็นประเทศที่ซื่อสัตย์ ทั้งช้าลงตามสัดส่วนการกดทั้งสองสามารถส่งออกจากโคลัมสุดท้ายได้อย่างง่ายดายในขณะที่ยังคงฟอร์ด Doses ความพยายามของมิลลิกรัมดีขึ้น
ชาวญี่ปุ่นจะชะลอตัวลงอย่างดี แต่ในความเพียงพอของผลกระทบต่อกลไกการเบรกที่ด้อยกว่าชาวยุโรป
การควบคุมได้
ใครก็ตามที่ถูกทำลายหลังล้อฟอร์ดโฟกัส C-Max ยินดีที่จะจดบันทึกการจัดการที่ยอดเยี่ยม แม้แต่การเคลื่อนไหวของการบังคับเลี้ยวแบบกล้องจุลทรรศน์มากที่สุดทำให้เกิดการเบี่ยงเบนจากวิถีในส่วนแบ่งขององศา หากผู้ขับขี่คุ้นเคยกับตัวนำยิ่งยวดนี้อย่างรวดเร็วต้องการจินตนาการถึงตัวเองกับ Schumacher C-Max เพื่อ จำกัด บางอย่างมันจะช่วยให้สิ่งนี้ได้อย่างง่ายดายและที่ความไว้วางใจที่โชคร้ายของพวงมาลัยจะตอบด้วยการรื้อถอนเล็กน้อยและเข้าใจได้ ผู้โดยสารในสถานการณ์เช่นนี้ดีกว่าสำหรับบางสิ่งที่จะรักษาเพราะการเร่งความเร็วจะได้รับการแข่งด้วยการขับเคลื่อนรถเข็นโฟกัส
TOURAN ได้กระตุ้นให้ใช้ประโยชน์ดังกล่าวกับความสำเร็จในระดับที่น้อยกว่ามากแม้ว่าในทางปฏิบัติก็สามารถลงทะเบียนวิญญาณงูที่น่าตื่นเต้นได้ เขาอยู่ใน Golfovski อย่างแน่นหนาที่ขาแม้ว่าตามธรรมชาติผู้บริจาคแชสซีแทบจะไม่มากขึ้น
ด้วยการเคลื่อนไหวที่คมชัดมากพวงมาลัยจะเทความหนัก นี่เป็นการกีดกันผู้ขับขี่ของโอกาสที่จะนำรถตู้ออกเป็นสองล้อและในเวลาเดียวกันกำจัดผู้โดยสารจากโบสถ์โบลแคน
Corolla Verso มีการกลืนที่ยอดเยี่ยมของคลื่นยาวและสั้น แม้แต่ใน Citchdobins ขนาดใหญ่ก็ไม่ค่อยเกิดขึ้นกับการกระแทก การระคายเคืองอย่างมากต่อปฏิกิริยาที่แข็งแกร่งต่อข้อต่อตามขวางซึ่งมอบให้กับเสียงเรียกเข้าและเขย่าทั่วทั้งรถและเครื่องขยายเสียงทุกกี้เล็กน้อยที่ไม่ได้มีส่วนทำให้สดใสสูงชัน
นอกจากนี้ด้วยการล่าที่เล็กลงเข้าสู่การหมุนของ Citroen พวงมาลัยที่อ่อนนุ่มปฏิกิริยาเดียวกันกับการเคลื่อนไหวของมัน หลังจากติดยาเสพติดเล็กน้อยและเขาไปในที่ที่จำเป็น แต่เราดูเหมือนจะไม่ถูกต้องอย่างสิ้นเชิงที่จะแนะนำการแก้ไขสายลมอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ XSARA PICASSO ยังค่อนข้างพึ่งพาพร่ามัวและเริ่มที่จะส่งยางเร็วเกินไป นี่คือรถยนต์สำหรับการขับขี่ช้า
การยศาสตร์
Citroen เดินไปตามทางของตัวเองเสมอและเส้นทางของแบรนด์นี้ Xsara Picasso แต่ละคนตกลงไปในร้านจะหลงใหลด้วยวัสดุที่สวยงามที่ยอดเยี่ยมการออกแบบที่เป็นมิตรและมโนสาเร่มากมายซึ่งต้องอยู่ในระยะยาว ที่นั่งอ่อนที่ผู้อยู่อาศัยจมน้ำเช่นเดียวกับในหมอนตะวันออกไม่ได้ปราศจากการสนับสนุนที่หลากหลายและกล่อมไม่แย่กว่าเปล นอกจากนี้พวกเขาเป็นที่พอใจอย่างยิ่งต่อการสัมผัส
พวงมาลัยของ Citroen นั้นบางเฉียบและเป็นศูนย์กลางที่ผ่อนคลายเกินไปในความคิดของฉันอาจจะถูกบุกรุกมากขึ้น
Picasso ที่ดีจริงๆคือการมองเห็น ชั้นวางด้านหน้าค่อนข้างบางฮูดลาดและการลงจอดสูงทำให้ชาวฝรั่งเศสเป็นที่แรกเมื่อมองไปที่คนขับในทิศทางใดก็ได้ หน้าต่างด้านหลังที่มีความเอียงสูงของขนาดที่ใหญ่ที่สุดผ่านภาพกระจกมองหลังที่ภาพสูงสุดที่ไดรเวอร์เริ่มต้นจะสังเกตอย่างแน่นอน พวกเขายังจะสมัครเป็นสมาชิกกระจกภายนอกที่เล็กที่สุดและอึดอัด
เพื่อเป็นเกียรติแก่ Citroen มีความจำเป็นต้องเฉลิมฉลองกระเป๋าเดินทางปกติที่เปลี่ยนเป็นรถขนส่งสินค้า
ส่วนที่สองของการตรวจสอบคือ Volkswagen Touran แก้วขนาดใหญ่และความสูงที่ยิ่งใหญ่ที่สุดช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมสภาพแวดล้อมได้ดีแม้ว่าชั้นวางด้านหน้าหนาจะปิดภาคใหญ่ Corolla Verso และ Focus C-Max อยู่ใกล้กับตัวบ่งชี้นี้ แต่ครั้งแรกยังดีกว่าที่จะเห็นอุปสรรคจากด้านหลัง รถมินิแวนทั้งหมดนอกเหนือจาก Citroen ขอบล่างของกระจกหน้ารถค่อนข้างสูง
รายละเอียดของร้านเสริมสวย Volkswagen ดูเหมือนจะย้ายที่นี่จากรถยนต์ยี่ห้ออื่น ๆ สไตล์องค์กรแบบดั้งเดิมในทุกสิ่งและเพื่อการปฏิบัติโอเคที่ได้รับการปรับแต่ง minivan ค่อนข้างดีกว่าที่ไม่ดี ของคู่แข่งของเรา Touran รถคันเดียวที่มีก้านชั้น KP ที่นั่งอย่างหนักมีการปรับเปลี่ยนจำนวนมากและไม่มีอานที่ไม่พบโพสท่าของพวกเขา
ฟอร์ดเป็นตัวอย่างของวิธีการฉลากและเข้มงวดในการสร้างพื้นที่ที่อยู่อาศัย เขาเป็นตรงข้ามโดยตรงของดัชนีหนึ่งฝรั่งเศส ที่นี่ทุกมิลลิเมตรทำงานและคิดอย่างรอบคอบ ทุกอย่างเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาต่อเหตุผล พวงมาลัยตั้งอยู่ในมือของเขาเหมือนถุงมือที่จับและกระดุมเป็นของตัวเองและเก้าอี้เพียงแค่ผสมผสานความแข็งแกร่งและความสะดวกสบายได้อย่างสมบูรณ์แบบ
โตโยต้าดูเหมือนจะใกล้เคียงที่สุดนอกจากนี้มันยากที่จะนั่งลงมากและค่อนข้างค่อนข้างด้านหน้าของหลังคาได้รับการออกแบบมาสำหรับคนต่ำ ที่นั่งที่มีการสนับสนุนที่อ่อนแอแม้ว่าจะมีความสามารถในการปรับที่ยอดเยี่ยม
อะไรจริงๆใน Toyot เป็นสิ่งที่ดีดังนั้นนี่คือแถวที่สาม ถ้าไม่มีที่ไม่คาดคิดในกว้างขวางมากที่สุดจากคู่แข่ง VW Touran ขนาดกะทัดรัด Corolla Verso น่าประหลาดใจที่การใช้งานที่เหมาะสมของพื้นที่ด้านหลังคนขับและความเรียบง่ายของการเปลี่ยนแปลงการตกแต่งภายใน
ในแง่ของการจัดส่งสินค้าเป็นผู้นำเถียงไม่ถือความช่วยเหลือ Touran และขนาดแชมป์และกล่องสี่เหลี่ยมร่างกาย เกือบสองก้อนที่สูงสุดเป็นข้อโต้แย้งที่ดีที่สุด
ฟอร์ดและซีตรองจะให้ปริมาณใกล้สำหรับการโหลดในขณะที่มีบางส่วน Citroen กินส่วนอุปกรณ์การขนส่งสินค้าวาฬและรถโตโยต้าเจียมเนื้อเจียมตัวมากที่สุด
ผล
แต่ละของรถที่นำเสนอในการทดสอบเป็นที่น่าสนใจและมีคุณค่า โตโยต้าจะมีความสุขทุกวันโล่เครื่องดนตรีที่สวยงามผิดปกติและลักษณะที่ทันสมัย, การตกแต่งภายในที่ไม่ใช่เชิงรุกครบครันด้วย haggards สงบเมื่อขับรถ
แฟนของปิกัสโซ Xsara วางอยู่บนเก้าอี้ระบอบการปกครองจะถูกล้อมรอบไปด้วยความสะดวกสบายในตาแสงและร่มของร้านอากาศ โฟล์คสวาเกนจะใช้เวลาไปหลายรุ่นของญาติหรือภูเขาที่น่าประทับใจของสิ่งในครั้งเดียวและฟอร์ดจะเพลิดเพลินไปกับคนขับรถที่ใช้งานอยู่
คำนึงถึงตัวชี้วัดทั้งหมดรวมทั้งราคาที่เราตั้งรกรากสินค้าดังต่อไปนี้ ในครั้งแรกที่ฟอร์ดที่ได้คะแนนมากกว่าข้อดี สถานที่ที่สองที่โฟล์คสวาเกน ใกล้เคียงกับมันมีความแตกต่างจากความแข็งแรงใน Polballa โตโยต้าและปิดชุดของ Citroen
Ford Focus C-Max
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38600.jpg)
การทำงานปริมาณ 1,999 cm3,
อัตราส่วนการอัด 10.8: 1,
แม็กซ์ พาวเวอร์ 145 ลิตร กับ. ที่ 6000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 185 นาโนเมตรที่ 4500 รอบต่อนาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 5.6 / 10 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 55 ลิตร
จำนวนที่นั่ง 5
ด้านหน้าไดรฟ์
แขวน
อิสระด้านหน้า
หลังหลายราย
เกียร์ที่ทำจากขนสัตว์ 5 เจดีย์
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 203
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 9.8
ข้อมูลทั้งหมด
มวลตัด. / เต็มกก. 1260/1855
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38601.jpg)
ปริมาณสูงสุด: 1620 cm3
ลำต้นเป็นขนาดกลาง แต่มันเป็นเรื่องง่ายที่จะขยายให้ย้ายที่นั่งด้านหลังไปข้างหน้า
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38602.jpg)
โตโยต้าโคโรลล่า Verso
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38603.jpg)
การทำงานปริมาณ 1,794 cm3,
อัตราส่วนการอัด 10: 1,
แม็กซ์ พาวเวอร์ 135 ลิตร กับ. ที่ 6000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 171 นาโนเมตรที่ 4200 รอบต่อนาที / นาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 6.3 / 10 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 55 ลิตร
จำนวนที่นั่งที่ 5/7
ด้านหน้าไดรฟ์
แขวน
อิสระด้านหน้า
หลังหลายราย
เกียร์ออโต้ 5 เจดีย์
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 185
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 9.9
ข้อมูลทั้งหมด
มวลตัด. / เต็มกก. 1220/1705
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38604.jpg)
ปริมาณสูงสุด: 1510 cm3
ลำต้นขนาดกลาง เปิดยึดติดอยู่เล็กน้อยกับโคมไฟ ถ้าต้องการให้คู่ส่วนที่เกินจากผู้โดยสารที่จะอยู่ที่นี่
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38605.jpg)
VW Touran
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38606.jpg)
การทำงานปริมาณ 1,984 cm3,
อัตราส่วนการอัด 11.5: 1,
แม็กซ์ ความจุ 150 ลิตร กับ. ที่ 6,000 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ แรงบิด 200 NM ที่ 3,500 ev / นาที
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 6,2 / 10,9 ลิตรต่อ 100 กม
ความจุถัง: 60 ลิตร
จำนวนที่นั่ง 5
ด้านหน้าไดรฟ์
แขวน
ด้านหน้าหลายลิงก์
หลังหลายราย
ส่งเมค 6 เจดีย์
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, km / h 204
การเร่งความเร็วไป 100 กม. / ชม. พร้อม 10.4
ข้อมูลทั้งหมด
มวลหลอมรวม / กก. 1450/2130
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38607.jpg)
ปริมาณสูงสุด: 1990 cm3
ภายใต้พื้นบูตซ่อนขนาดที่นั่งแถวที่สามของแชมป์เต็มรูปแบบเต็มรูปแบบ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38608.jpg)
Citroen Xsara Picasso
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38609.jpg)
ปริมาณการทำงานของปี 1997 CM3
อัตราส่วนการอัด 10.8: 1,
แม็กซ์ ความจุ 137 ลิตร กับ. ที่ 6,000 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ปัจจุบัน 190 นาโนเมตรที่ 4100 vol. / นาที
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 6,3 / 12,6 ลิตรต่อ 100 กม
ความจุถัง: 60 ลิตร
จำนวนที่นั่ง 5
ด้านหน้าไดรฟ์
แขวน
อิสระด้านหน้า
ด้านหลังอิสระ
ส่งเมค 4 เจดีย์
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด KM / H 192
การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. พร้อม 10.9
ข้อมูลทั้งหมด
มวลหลอมละลาย. / กก 1240/1790
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38610.jpg)
ปริมาณสูงสุด 1970 cm3
สินค้าที่ช่อง Citroen ไม่กี่ฝาลาดเสียใจมาก ชุดรัดสำหรับการขนส่งสินค้าและกินออกเป็นส่วนสำคัญของไดรฟ์
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38611.jpg)
วิธีที่พวกเขามอง
Nikita Rozanov
FORD C-MAX
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38612.jpg)
การแสดงครั้งแรกในกรุงปารีสในปี 2002 จุดเริ่มต้นของการผลิต 2003 ได้รับการออกแบบภายใต้ทิศทางของคริสเบิร์ด (คริสเบิร์ด)
TOYOTA COROLLA VERSO
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38613.jpg)
การแสดงครั้งแรกในปี 2001 ภายใต้การนำของคาซูโอะออกแบบ Morogochi นี้ (คาซูโอะ Morohoshi)
VOLKSWAGEN TOURAN
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38614.jpg)
การแสดงครั้งแรกของเจนีวา 2003 ได้รับการออกแบบภายใต้ทิศทางของ Hartmut Varkusa นี้ (Hartmut Warcus)
CITROEN XSARA PICASSO
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38615.jpg)
การแสดงครั้งแรกในปี 1998 ภายใต้การดูแลของการออกแบบอาร์เธอร์ Blakeslee นี้ (Artur Blakesley)
ข้างนอก
ทฤษฎีหมายถึงผู้เข้าร่วมทั้งหมดในแป้งไปยังหมวดหมู่ของรถมินิแวนหรือ Compactnes ในทางปฏิบัติมันไม่ยากที่จะสังเกตเห็นว่าแถวที่สามของที่นั่งไม่ได้ทั้งหมดเงายกเว้น Picasso และ C-Max อยู่ไกลจากตัวต่อตัวเพียงอย่างเดียว แต่ตามแนวตั้งผนังด้านหลังในแนวตั้งในแนวตั้งเท่านั้น ดูเหมือนว่าสไตล์นี้จะไม่แย่ลง พวกเขาทั้งหมดเป็นครอบครัวที่น่ารักและอบอุ่นในครอบครัวของความจุสูงและสะดวกสบายมากขึ้น คุณสมบัตินี้ของเลย์เอาต์และสร้างคุณสมบัติที่สว่างที่สุดของความแตกต่าง ตามปกติวันนี้การออกแบบของพวกเขาเป็นองค์กรปานกลางที่มีรูปแบบพื้นฐาน: ฟอร์ดโฟกัส Citroen Xsara, Toyota Corolla และ VW Golf ด้วยข้อยกเว้นของ Picasso สไตล์กลายเป็นที่จะถูกควบคุมมากกว่าต้นแบบ แต่นี่คือสถานะของธุรกิจและสากลในทางปฏิบัติ ด้วยเหตุนี้ Touran และดูแห้ง การออกแบบที่สมดุลที่สุดของ C-Max และเมื่อเปรียบเทียบกับมัน Verso อาจดูการทำความสะอาดเล็กน้อย ใบหน้าของรถยนต์แต่ละคันเป็นที่รู้จักในหลาย ๆ ด้านเพื่อช่วยสร้างตราสัญลักษณ์ขนาดใหญ่ ข้อยกเว้น Picasso เงาเป็นลักษณะมากขึ้น Picasso เป็นแบบไดนามิกมากที่สุดการเสียสละเพื่อสิ่งนี้แม้แต่ประโยชน์หลักของความจุขนาดใหญ่สำหรับการขนส่งสินค้า มุมมองด้านหลังเป็นผู้นำ C-Max ด้วยแสงไฟที่ยกขึ้นเขาพร้อมกันคล้ายกับพี่ชายที่มุ่งเน้นและดูทันสมัยมาก
ข้างใน
หากไม่ใช่สำหรับเครื่องใช้ที่ตั้งอยู่ใจกลางเมืองรถบัสเริ่มที่จะครอบงำอย่างชัดเจนมากขึ้นในสถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัด Picasso: คอนโซลติดเคราสั้น ๆ ลักษณะและไม่เกี่ยวข้องกับการซ้อนทับอุโมงค์ชั้น สถาปัตยกรรมที่ง่ายอย่างสมบูรณ์ของแผง Touran และ C-Max เมื่อเปรียบเทียบกับพวกเขาดูเหมือนจะไม่ได้กำหนด VERSO ซึ่งมีความเข้มแข็งด้วยซับในสีเงินบนคอนโซลราวกับว่าถ่ายโอนจาก The Sports Coupe รูปร่างของแผงประตูค่อนข้างอินทรีย์ในรถยนต์ทุกคันและโครงสร้างพื้นฐานของที่นั่งตู้คอนเทนเนอร์โต๊ะอินทรีย์ที่ซีตรอง จับด้วยข้อยกเว้นของโตโยต้าสี่ซี่และขอบคุณหมอนอ้วนดูทันสมัยมากและฟอร์ดก็มีสไตล์มากเช่นกัน
สรุป
รถยนต์แต่ละคันยกเว้น Picasso และบางที, Verso, ทางเลือกของผู้ที่ชอบฟังก์ชั่นและประโยชน์ต่อส่วนประกอบอื่น ๆ ของรถ ชาวฝรั่งเศสและชาวญี่ปุ่นโดดเด่นด้วยเสน่ห์อีกอันหนึ่งและแม้แต่การข่มขืน บางครั้งคุณสมบัติเหล่านี้ (ตรงกันข้ามกับเหล็กรถยนต์) เก่าไม่เร็วนัก ...
Ford Focus C-Max
ฐานล้อ MM 2640
ความยาว mm 4335
ความกว้าง MM 1825
ความสูงมม. 1560
กวาดล้าง, มม. 150
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38616.jpg)
เจ้าของฟอร์ดลักษณะที่มีความสมดุลมากที่สุด ไม่มีรายการสุ่มเดียว
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38617.jpg)
ทั้งหมดในการตกแต่งภายในของฟอร์ดนั้นเข้าใจได้และตรรกะ เราไม่ต้องการผิดพลาด
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38618.jpg)
ที่นั่งที่ยอดเยี่ยมพร้อมความสามารถในการเปลี่ยนแปลงที่หลากหลาย
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38619.jpg)
โล่ที่ดีคือการอ่านที่อ่านโดยไม่มีไม้ C-MAX สอดคล้องอย่างเต็มที่
โตโยต้าโคโรลล่า Verso
ฐานล้อ MM 2600
ความยาว MM 4260
ความกว้าง, mm 1710
ความสูงมม. 1610
กวาดล้าง, MM 145
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38620.jpg)
โตโยต้ามีประตูด้านหลังที่ใหญ่ที่สุดและรูปร่างที่ผิดปกติของหลังคา
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38621.jpg)
โตโยต้าแสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติของครอบครัวในการตกแต่งภายใน คอนโซลสี่เหลี่ยมผืนผ้าโลหะขนาดใหญ่โฟกัส
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38622.jpg)
ไปที่บริการของแถวหลังของ Toyota Back-Table
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38623.jpg)
แม้จะมีการดึงดูดการโฆษณาของ Toyotovsky Shield แต่ก็สะดวกและสวยงามผิดปกติ
VW Touran
ฐานล้อ MM 2775
ความยาว MM 4390
ความกว้าง MM 1795
ความสูงมม. 1650
กวาดล้าง, มม. 150
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38624.jpg)
โฟล์คสวาเก้นมีการแบ่งเล่มที่เด่นชัดที่สุดในห้องเครื่องยนต์และร้านเสริมสวย
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38625.jpg)
สไตล์ขององค์กรในทุกรายละเอียดของการตกแต่งภายในไม่ทิ้งข้อสงสัยเกี่ยวกับรถพื้นบ้านหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38626.jpg)
ใน Turan มีพื้นที่เพียงพอสำหรับทุกคน ด้านหลังแม้กระทั่งเดินเล่น
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38627.jpg)
การปฏิบัติตามอย่างเข้มงวดกับวิญญาณอารยัน ห้องนักบิน Mashinen ของ MASHINEN
Citroen Xsara Picasso
ฐานล้อ MM 2760
ความยาว MM 4275
ความกว้าง MM 1750
ความสูง, มม. 1635
กวาดล้าง, มม. 150
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38628.jpg)
เจ้าของฐานที่ใหญ่ที่สุดและร่างกายแอโรไดนามิกดึงดูดความสนใจไปยังชุดหน้าต่างด้านข้างและชั้นวางที่สมมาตรเกือบสมมาตร
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38629.jpg)
มาแปลกใจ Citroen Copes ได้อย่างง่ายดายด้วยสิ่งนี้ อย่างไรก็ตามอุปกรณ์ยังคงต้องการที่จะเห็นในอัตรา
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38630.jpg)
ที่นั่งอ่อนของแถวที่สองสวย แต่สั้น ๆ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38631.jpg)
Citroen Driver ค่อนข้างฟรีจากเครื่องมือกด และจริงๆแล้วจะรีบเร่ง?
Ford Focus C-Max
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38632.jpg)
ชอบ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38633.jpg)
พวงมาลัยที่น่าตื่นตาตื่นใจและเป็นรายละเอียดของการตกแต่งภายในและเป็นอวัยวะ ความสามารถในการยึดเกาะและการคาดการณ์ถูกกำหนดโดยผู้บริจาคแชสซี
ไม่ชอบ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38634.jpg)
หนึ่งในรายละเอียดบางอย่างของฟอร์ดซึ่งจะต้องใช้กล่องคอนโซลเสียงด้วยการควบคุมที่มองไม่เห็น
โตโยต้า Verso
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38635.jpg)
ชอบ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38636.jpg)
ส่องแสงสีฟ้าเรียบสำหรับอุปกรณ์ที่อ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบในกลางวันและกลางคืน เขาเป็นคนที่เกิด แต่ไม่น่ารำคาญ
ไม่ชอบ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38637.jpg)
ดูเหมือนว่านักออกแบบโตโยต้าลืมที่จะออกจากสถานที่สำหรับ silencer ในอาหารของรถ ถังและท่อแสดงอย่างเห็นได้ชัด
VW Touran
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38638.jpg)
ชอบ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38639.jpg)
สามความจุยืดที่มีขนาดเล็กลงสำหรับแว่นตา ปริมาณทั้งหมดของพวกเขาเท่ากับหนวดบางอย่าง
ไม่ชอบ
ด้วยความมั่งคั่งของจินตนาการทั้งหมดและโพรงของมุมมองเราไม่สามารถหาข้อบกพร่องจากโฟล์คสวาเก้น
Citroen Picasso
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38640.jpg)
ชอบ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38641.jpg)
รถเข็นที่แปลงสภาพของตัวเองสำหรับซูเปอร์มาร์เก็ตเป็นสิ่งที่สะดวกสบายแม้ว่าจะเกิดขึ้นในลำต้น
ไม่ชอบ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38642.jpg)
ปัญหาเดียวกันกับฟอร์ด จอยสติ๊กเสียงที่ท่วมท้นอย่างยิ่งพร้อมปุ่มกรอบและสัญลักษณ์ขนาดเล็ก
ข้อความ Evgeny Hapov
รูปภาพโดย Alexander Nozdrin
แหล่งที่มา: รถยนต์
วิดีโอการทดสอบความผิดพลาดฟอร์ดโฟกัส C-Max 2003 - 2007
ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ดโฟกัส C-Max 2003 - 2007
การทดสอบความผิดพลาดฟอร์ดโฟกัส C-Max 2003 - 2007
การทดสอบความผิดพลาด: รายละเอียด31%
คนขับรถและผู้โดยสาร
14%
คนเดินเท้า
38%
เด็ก - ผู้โดยสาร