ทดลองขับ Daewoo Leganza 1997 - 2002 ซีดาน

สามวิธีในแนวคิดเดียว

และโดยวิธีการของวีรบุรุษของเรา? ขนาดน้ำหนักที่อยู่ในชั้นกลางหนึ่งอยู่ระหว่างเซ็กเมนต์ D ตามมาตรฐานยุโรปและชั้นธุรกิจ
คราวนี้อัศวินสามคนกล้าตัวแทนที่ดีของชนเผ่าอันรุ่งโรจน์ของพวกเขาถูกนำตัวไปที่ Ristar Harmhouse Informor หนึ่งตัวแม้จะซ่อนตัวอยู่กับชื่อพื้นบ้าน แต่บังคับและมิติเกือบข่มเหงขุนนาง Volkswagen Passat อีกซามูไรที่มีไหวพริบกับเรือนเพาะชำตะวันออกและนัวเนียรองของมิตซูบิชิกาแลนท์ ที่สามที่ยิ้มแย้มในเกาหลีที่บวมจากความสำคัญและความรู้สึกที่เหนือกว่า ... คิม? ไม่ปาก ... A, จดจำ, Daewoo Leganza ขออภัยพระเจ้าและที่นี่เขาเป็นที่โปรดปรานของชื่อที่สาม Doninvest Condor ชื่อที่ดีเช่นภาษารัสเซีย แต่อย่างที่คุณรู้พวกเขาโดน Passport ...
ฉันต้องการสำรองห้องพักผู้เขียนเป็นผู้เป็นสากลอย่างไม่มีเงื่อนไข แต่ด้วยทัศนคติที่ไร้ค่าต่อการแข่งขันและประชาชนก็ควรสังเกตว่าแต่ละสามคนนี้เป็นตัวตนของแนวคิดของรถ
ดังนั้น passat ไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับถนนของเรา ฉันไม่ได้พูดแน่นอนเกี่ยวกับรุ่นสามสี่ก่อนหน้านี้ แต่แม้ในร่างกายปัจจุบันใน 5 รถเป็นที่รู้จักกันดีสำหรับเราค่อนข้างดี เรือธงของครอบครัวสามารถเอาชนะได้ในที่สุดยานพาหนะที่ซับซ้อน นี่ไม่ใช่ชาวนาที่โค้งงออีกต่อไป แต่เต็มไปด้วยเบอร์เกอร์เต็มรูปแบบ และภายในและภายนอกแต่ละรายละเอียดดูเหมือนจะพูดว่า: และฉัน Passat การพูดว่ายอดเยี่ยมทั้งหมดเพียงแค่พูดถึงความเรียบง่ายยิ่งกว่าการโจรกรรม ฉันจะพูดโดยไม่ต้องไปที่รายละเอียดของการออกแบบหรือสมัครสมาชิกหรือเพิ่ม ร้านเสริมสวยที่นี่คือความต่อเนื่องของร่างกายและความรู้สึกในระหว่างการเคลื่อนไหวเท่านั้นยืนยันข้อสรุปนี้ ก่อนอื่นคุณนั่งที่จำเป็น แขนเสื้อแข็งจะไม่อนุญาตให้คุณโดยไม่คำนึงถึงคอมเพล็กซ์เพื่อ enzyget ที่นั่น อุปกรณ์ที่อ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบไม่ทับซ้อนกับลำแสง เพียงแค่สมบูรณ์แบบบนส่วนตัดขวางและเส้นผ่านศูนย์กลางของพวงมาลัยนั้นค่อนข้างละเอียดอ่อนในการเปลี่ยนนั่นคือแอมพลิฟายเออร์ช่วยให้คุณบิดล้อหน้าได้ในระดับที่ไม่เครียดรู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงในวิถี ในตอนท้ายของเทิร์นก็เพียงพอที่จะทำให้มืออ่อนลงและเพิ่มก๊าซเมื่อเครื่องกลับมาสู่การเคลื่อนไหวเส้นตรงดั้งเดิม ใช่และคอลัมน์จะถูกปรับด้วยคันเดียวและขึ้นลงและไปมา เลือกรสชาติ
แผงเครื่องดนตรีบนรถยนต์ส่วนใหญ่มีสีสันหรือสีเขียวหรือสีเขียว ในครั้งเดียวการเน้นสีแดงบน BMW ยังมีผู้ติดตามและเลียนแบบมากมาย บน VW, แสงและสีม่วงรวมกันและลูกศรเป็นสีแดงสดใส แต่ดวงตาในที่มืดไม่รบกวนเลย และหากอยู่ด้านหลังหน้าต่างความมืดไม่สามารถบิดได้เพียงล้อของ rheostat และความสว่างของโล่จะมาถึง และแผงหน้าปัดที่เหลือก็เป็นเรื่องที่มีคุณภาพสูง นักออกแบบอย่างชัดเจนไม่ได้พยายามที่จะไปกับแฟชั่นและลากตอร์ปิโด แม้แต่เคราก็แบนพอและหัวล้านเล็ก ๆ น้อย ๆ แม้ว่าฉันจะไม่เถียงไม่สบายที่นี่ก็สบายเหมือนกัน แต่กล่องคันโยกสลับที่อยู่ในที่ต้องการโดยวิธีการที่เกิดการร้องเรียนจากทุกคนที่นั่งลงหลังพวงมาลัยของลูกเรือคนนี้ ย้ายมันอย่างหนัก รวมการถ่ายโอนที่แน่นหนาและสิ่งนี้ตามความประทับใจของเราการขาด Volkswagenov ส่วนใหญ่ เราอธิบายว่าเมื่อเวลาผ่านไปทุกอย่างได้รับการพัฒนา แต่เรายอมรับว่ามีแนวโน้มที่จะบอกว่ามักจะสงสัย ลูกบิดของลูกบิดนั้นสะดวกสบาย แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างมันหมุนรอบแกนของเขาจับภาพกับเขาและติดกับมันครอบคลุม
ของโน้ตรวมอุ่นที่นั่งด้านหน้าและสอง eyrbega เกี่ยวกับคอนโดที่ผมไม่ได้พูดให้อยู่คนเดียวโดยไม่มีเขาในความร้อนในปัจจุบัน! และคู่แข่งนอกจากนี้ยังมีเครื่องปรับอากาศ แต่ตำแหน่งของปุ่มหนึ่งเดียว ดังนั้นในความร้อนที่อ่อนโยนเพื่อให้ร่างกายอบอุ่น, kondishn ต้องปิดการใช้งานเป็นระยะ ๆ แต่โชคดีที่มันเป็น 32C + ยังคงขัดขวางเล็กน้อยเสาทบทวนโค้งไปข้างหน้าในความโปรดปรานของการออกแบบแผนการวงกลมเส้นหลังคาในรายละเอียด ขอบคุณพระเจ้าที่ลาดชันหลังคาไม่ จำกัด พื้นที่ในความสูงสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ในแถวที่สองของที่นั่ง pofolksvagenovski กว้างขวางและสบายใจมีก็เป็นไปได้ที่จะอยู่ในและสามของเรา และไม่มีอะไรที่เกี่ยวกับอัลตร้าลำตัวผมไม่ได้พูด ในกรณีที่มีใช้พื้นที่มาก? ใช่แม้ shtrishok เล็ก ๆ บางส่วนของนักออกแบบจึงตัดสินใจที่จะประหยัดเงินในกระจกที่เหมาะสม มันเป็นเหมือนแขนขาของผู้ป่วยเป็นโรคโปลิโอหด แม้ว่าภาพพาโนรามาที่ดี แต่มีขนาดเล็กที่เรามีอย่างต่อเนื่องหันหัวไปทางขวาของฉันที่ transpositions แต่บางทีอาจจะนี้จะเป็นประโยชน์ สำหรับคอ
ดังนั้นสิ่งที่สามารถต่อต้านมาตรฐานวิศวกรรมภาษาเยอรมันภาษาญี่ปุ่น? เจนจบมาให้เรายังไม่ได้ตั้งใจ หลังจากที่มิตซูบิชิเมื่อเทียบกับ BMW ฉันก็จะเทียบเจนจบกับ Alfa Romeo ดังนั้นสปอร์ตและทันสมัยพับร่างกายของพวกเขา และบางสิ่งบางอย่างของเราและที่พิเศษมาก ด้วยเกียร์ลำดับ: อัตโนมัติ, แต่โหมดการควบคุมด้วยตนเอง วันนี้มันไม่ใช่เรื่องผิดปกติ แต่ในชั้นเรียนมีขนาดใหญ่และเงินเป็นจำนวนมาก
เพื่อความสะดวกในการปลูก Galant ยังเก่ง บางทีจิตวิญญาณที่แตกต่างกันเล็กน้อยกว่า VW มีการระบุไว้อย่างชัดเจนในการออกแบบของสำเนียงอเมริกัน แผงตราสารกว้างที่นั่งนุ่มเหยียบยกกว้างขวาง โรงงานเครื่องยนต์และเกือบจะไม่ได้ยิน พร้อมกับการเปิดตัวของแผงหน้าปัดจะกระพริบ ก่อนที่จะดำร้ายแรงก็กลายเป็นที่ชัดเจนวันที่สดใสแม้กระทั่ง มันให้ความรู้สึกเหมือนสวมแว่นสายตาสั้น ทุกบรรทัดทุกลูกศรและปีนเข้าไปในดวงตาของเขา แม้ภาพรวมคร่าวๆคือพอที่จะจำอ่านทั้งหมด ที่นั่งล้อเช่นถุงมือ ในเวลาเดียวกันได้อย่างอิสระและไม่รัด ในรถคันนี้ที่คุณต้องการที่จะผ่อนคลายย้ายขี้เกียจเปลี่ยนเกียร์คันโยกกดปุ่มขนาดใหญ่อยู่ตรงกลางตลอดทางไปยังตำแหน่ง D, และดำเนินการด้วยมือข้างหนึ่ง และปากกระบอกปืนล่าจะผ่ากระแสเคาน์เตอร์ของอากาศที่ไหลไปตามกล้ามเนื้อได้รับการฝึกฝนด้านข้างไหลที่มีฝาปิด ostroobrublennoy ลำต้น
ในความเห็นของเราหางที่มีลักษณะที่รัดกุมมากขึ้นและสุภาพปากกระบอกปืน และรายละเอียดที่แสดงออกโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ฉันต้องการที่จะเปรียบเทียบกับปีกเครื่องบินเท่านั้นที่มีค่าที่เป็นลบของมุมของการโจมตี พวงมาลัยมีความสะดวกสบาย แต่ปฏิกิริยาในการเปลี่ยนป้ายเล็กน้อย ด้วยกระจกที่สะดวกสบายและไม่ใช่สี่ชั้นหลังที่เจนจบภาพรวมที่ดีที่สุดในหมู่คู่แข่ง ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นในรูปทรงของแผงต้นไม้ เก้าอี้ที่จะไม่ให้ยากเช่นเดียวกับ VW และสะดวกสบายมาก ฉันไม่ต้องการที่จะได้รับการออก กรณีที่หายาก แต่ในศาสตร์ของห้องโดยสารที่เราไม่พบบางสิ่งบางอย่างที่จะหาใบหน้า
และมีแร้งโดยทั่วไปเป็นเรื่องที่แยกต่างหาก ตั้งแต่บนดินแดนของอดีตสหภาพโซเวียตที่ประกอบพืชอัตโนมัติเริ่มที่จะแช่แข็งผู้ผลิตที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของประเทศ หลายสิ่งหลายอย่างกลายเป็น Daewoo ลูกค้ามักจะมีความสนใจใน: และการชุมนุมไม่ได้เป็นอุซเบกิ ?. Rostovskaya เป็นผู้รับผิดชอบสำหรับพวกเขา และนี่ก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะชี้แจงว่ารถทุกคันที่ทำในประเทศเกาหลี นั่งลงจากสายพานลำเลียงพวกเขาเป็นเพียงเสียสละเล็ก ๆ น้อย ๆ เกี่ยวกับวิธีการไปยังรัสเซีย ถอดแยกชิ้นส่วนยานยนต์ที่มีกล่องคลายเกลียวล้อบางครั้งกันชนกระตุก เป้าหมายหลักศุลกากรบายพาส กิจกรรมพายุเป็นภาพแรงงานมีการจ้างงานที่โรงงาน แผนการแกรนด์จะถูกสร้างขึ้นในการขับไล่อย่างค่อยเป็นค่อยไปของส่วนประกอบที่นำเข้าในประเทศและลดลงต่อไปของผลิตภัณฑ์สุดท้าย ในความเห็นของเราใส่บรรทัดสำหรับการผลิตพลาสติกผลิตภัณฑ์ยางหรือกระจกรถยนต์จากเกาหลีโดยตรงและปั้นทั้งหมดในตากาล๊อกหรือ Rostov ประถมศึกษา ผมไม่ทราบว่าเป็นใครไม่ได้ประโยชน์กับชาวเกาหลีที่ไม่ได้ต้องการที่จะแบ่งปันกำไรหรือเพราะปัญหาที่ไม่จำเป็นของเรา แต่บางทีมันอาจจะเป็นทางที่ดีขึ้น ดูเหมือนว่าผู้บริโภคจะชนะถ้าได้รับรถที่มีคุณภาพเกาหลีจริงโดยปราศจากการแทรกแซงของ siests และเงินที่สามารถเข้าถึงได้
สุจริต Donvest-แร้งชอบเรา มันเป็นไปไม่ได้ แต่เดิมจะเข้าใจวิธีการนี้เป็นรถของชั้นนี้กับชุดที่สมบูรณ์ของค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวกับตัวเลือกหนึ่งหมื่นห้าพันเหรียญ ผมขอประกาศรายชื่อทั้งหมดของบุญ ควบคุมอุณหภูมิและความชื้น (เช่นเดียวกับใน Galant) กระจกไฟฟ้าสี่ประตูเซ็นทรัลล็อค, ล้ออัลลอยด์ ABS และพีบีเอส, หมอก, วิทยุเทปบันทึกเสียงและแก้มในอุปกรณ์หนึ่งหมอนในพวงมาลัยและสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีประโยชน์มากมาย และตัวเลือกที่มีผิวและเครื่องจะเสียค่าใช้จ่ายเพียงชิ้นสองและครึ่งเพิ่มเติม
การออกแบบของเครื่องร่างกายเกาหลีไม่ค่อยขึ้นเหนือประมาณการที่สามเป็นบวก พวกเขามากเกินไป เปิดเผย แต่คอนเดอร์ทำให้ผู้คนจำนวนมากและหลายคนหันหัวของเราหลังเรา แน่นอนว่าดวงดาวจากท้องฟ้าแน่นอนนักออกแบบหายไป แต่เหนือระดับของรุ่นก่อนหน้าเพิ่มขึ้นอย่างสูง ภาพเงาผลไม้ที่แสดงออกถึงแม้จะเข้าสู่การทำลายลักษณะของรถยนต์จากประเทศที่สดใหม่ในตอนเช้า ฉันชอบร้านเสริมสวย แต่เขาเป็นเหมือนมือสมัครเล่นมากกว่า การขาดเส้นตรงโค้งงอและคลื่น ฟังก์ชั่นจะถูกแทนที่ด้วยความสวยงามที่สะอาดและดูเหมือนว่าเราด้วยนี่คือหน้าอก การปลูกฝังการขับขี่อย่างน้อยสำหรับคนขับรถขายาวนั้นด้อยกว่าคู่แข่ง พวงมาลัยจากคันเหยียบมากเท่าที่คุณต้องการหยุดไปที่พวงมาลัย แต่คอลัมน์ที่นี่กำลังเคลื่อนที่เพียงที่ความสูงของการปรับในเชิงลึกเท่านั้น มิฉะนั้นทุกอย่างเป็นตรรกะ มีแม้กระทั่งแผงใต้ต้นไม้ แต่ถูกต้องโดยไม่มีพวกเขามันจะไม่เลวร้ายไปกว่านี้ เกี่ยวกับที่นั่งการสนทนาแยกต่างหาก โปรไฟล์ของหลังและหมอนตัวเองดูไม่สะดวกสำหรับเรา แต่การปรับเปลี่ยนไม่เพียง แต่ตำแหน่งของการเอียงของที่นั่งกลับ แต่ยังความสูงของหมอนด้านหน้าและด้านหลังแยกต่างหากนั่นคือมันเปลี่ยนทั้งมุมและความสูงของมัน คันเกียร์เชิงกลอยู่ไกลและก่อนที่จะถึงการส่งที่สามและห้า ล็อคจุดระเบิดตั้งอยู่ในวงแหวนฟอสฟอรัสเพื่อให้พวกเขาไม่พลาดความมืด broasting สำหรับตัวอย่าง สัญญาณเป็นของเหลวที่ไม่สอดคล้องกัน ฉันจะเอาชนะอีกครั้งทันที คุณภาพของการเสร็จสิ้นแม้ว่าจะต่ำกว่าคู่แข่ง แต่ไม่มาก ด้านหลังค่อนข้างใกล้ชิดและเข้มขึ้น ไม่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับเท้า แต่ในความกว้างของพื้นที่น้อยกว่าในเพื่อนร่วมชั้น
ดีพอที่จะดูและดูด เราจะไปวิ่ง ฉันเชิญ.
ในแง่ของการขี่ฮีโร่สามตัวแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ ไม่พวกเขามีชั้นหนึ่ง แต่เครื่องยนต์ ... VW-Passat ที่อ่อนแอที่สุดกับมอเตอร์ที่ 1.8 ลิตรและกองกำลัง 125 Double-Litle Daewoo-Doninvest มีม้า 136 ตัวภายใต้เครื่องดูดควันและฝูงมิตซูบิชิของ Tabun ใน 163 ม้า ความเที่ยงธรรมที่นี่เพื่อไม่ให้บรรลุ ใช่และราคาของพวกเขาแตกต่างกันมาก ลองประเมินทุกคนด้วยตัวเอง ไปเพิ่ม
คอนดอร์ดูเหมือนว่าเราง่ายและง่ายในการขับรถด้วยพฤติกรรมที่คาดการณ์ไว้อย่างชัดเจน แต่พลังของมอเตอร์แปลก ๆ พอเขาหายไป ไม่ทราบข้อมูลหนังสือเดินทางฉันจะขอบคุณเครื่องยนต์จากความแข็งแกร่งของม้า แม้ว่าถ้าคุณหมุนไปถึงการปฏิวัติสูงมันเป็นที่ยอมรับได้ สิ่งที่คุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับการระงับ การนอนหลับในถนนมอสโกนั้นยอดเยี่ยมแม้จะมีการเคลื่อนไหวที่ยอดเยี่ยมของสปริงและโช้คอัพ ฉันต้องการที่จะแข็งแกร่ง ผ้าโปแลนด์และพูดภาษารัสเซียจำนวนมากบนฝากระโปรงหลัง ผู้ซื้อน่ารักและกว้างขวางมากและที่สำคัญที่สุดคือรถโรงเก็บของมากกว่าราคาที่น้อยที่สุด
passat แม้จะมีปริมาณที่เล็กที่สุดเร่งค่อนข้างเพียงพอ และช้าลงดียิ่งขึ้น ยากราวกับว่าพวงมาลัยที่ปรับแต่งได้ช่วยให้คุณสามารถหมุนและจัดเรียงใหม่ด้วยความเร็วสูง ด้วยเครื่องยนต์นี้ในเมืองนี้ให้บริการที่ดีและสะดวกสบาย ไม่ได้อยู่ในโฟล์คสวาเกินฟสกี้การระงับพลังงานแบบเร่งรัดนั้นถือเป็นชะตากรรมขนาดเล็กและแรงกระแทก จะมีมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น (และในช่วงมีหลายคน) มันเป็นไปได้ที่จะลากในโปรแกรมเต็มรูปแบบ แต่สำหรับเรื่องนี้น่าเสียดายที่คุณจะต้องจ่ายเงินพิเศษ ฉันคิดว่าการรับ Passat-5 คุณจะมีส่วนร่วมในระยะยาวและได้เปรียบ ท้ายที่สุดรถยนต์เหล่านี้มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือของพวกเขา บางที Passat จะไม่มีความแตกต่างที่เด่นชัด แต่โดยการซื้อขายสองสามวันและในมอสโกจราจรติดขัดและในภูมิภาคมอสโกฉันจะพูดตัวอย่างนี้กับการเลียนแบบของผู้ผลิตรายอื่น
ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าจากมิตซูบิชิที่เรารอผลที่เหนือธรรมชาติ แต่สะดวกนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถคันนี้สวยงามและรวดเร็วที่ฉันอุทานออกมานี้เป็นรถของฉัน มีการย้ายไปยังจุดเริ่มต้นของการจัดการไปยังตำแหน่งสุดท้าย D (และการตรึงบนเกียร์ 2 หรือ 3 ไม่ได้ที่นี่) nadavim เหยียบคันเร่ง ดังนั้นการเริ่มต้นความมั่นใจทำให้ผมนึกถึงชุดความเร็วของหัวรถจักรไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพมา จนกระทั่งหลายร้อยของการเร่งความเร็วเกิดขึ้นได้อย่างง่ายดายและได้อย่างง่ายดายและเกือบจะยังคง ทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างเบา ๆ เราผ่านบนร้อยสี่สิบเรียบเลี้ยวขวาซึ่งไม่ได้ทำให้เรากลัวใด ๆ และก็ในตอนท้ายของเขาเราเข้าใจว่าร่างกายถูกฝึกให้เชื่องอื่น ๆ ล้อด้านนอกด้านหน้าซึ่งตรงข้ามหลังขวาขาดการติดต่อกับถนน หยุด. เบรค. มันเป็นสิ่งที่ดีที่เคลือบจะแห้งและถนนที่ว่างเปล่า uff ... เหงื่อจากหน้าผากของเขาและประเมินสถานการณ์ ครั้งแรกเช่นเดียวกับในเรื่องเล็ก ๆ น้อย: ผมไม่ได้ทำงานได้อย่างรวดเร็วเกินไป? บางทีอาจจะใช่ ความเร็วใน Galant ถูกเป่าขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ดีประการที่สองการระงับค่อนข้างอ่อน ที่คุณรู้ว่าการตั้งค่าสปริงและโช้คอัพนิรันดร์ประนีประนอมระหว่างขั้ว:. หรือความนุ่มนวลสะดวกสบายหรือสั่นในหลุม แต่ทางที่สมบูรณ์แบบของการเปลี่ยนและเรียบเรียงใหม่ จะเลือกอะไร เรื่องของรสชาติ
เป็นครั้งที่สองที่เราย่ำอยู่แล้วเงียบ นอกจากนี้เรามีความอยากรู้อยากเห็นมากในกล่องตามลำดับ ใช้คันโยกขวาจากตำแหน่งดีมีสล็อตที่สองกับตำแหน่ง + n และเป็น - วิธีที่เร็วกว่าในอัตโนมัติปกติสามารถปิดได้เมื่อมีความจำเป็นที่จะลดเกียร์? หลังจากที่ทั้งหมดจะหยุดขับที่มีประสบการณ์เมื่อซื้อรถที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ และสิ่งที่ถ้าในกรณีที่มีความจำเป็นมากจะไม่สามารถที่จะเร่งขึ้นอย่างรวดเร็วในแซง? ลองเพื่อจำลองสถานการณ์ที่คล้ายกัน เราย้ายไปอยู่แถวด้านซ้ายและที่ความเร็วประมาณร้อยช้าไปรอบ Ikarus ลองจินตนาการว่าในระยะสั้นเมตรของสตาร์สามร้อยการขนส่งเคาน์เตอร์ถูกดึง ในกลศาสตร์ที่เราจะมีการเคลื่อนไหวสั้นโยนที่สามและรีบวิ่งไปข้างหน้า บนเครื่องก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะนำก๊าซในชั้นและรอเตะ dowdow ที่ต้องทำหรือไม่ได้มีเวลา ที่นี่เงียบ ๆ ดึงคันโยกไปลบ ใช่เกือบจะในทันทีเครื่องยนต์คำรามผลัดที่ถูกสัมผัสเหนือใกล้กับเขตอำนาจสูงสุดและคลิกเล็กน้อยเหยียบที่เราไปข้างหน้าและแถวครอบครองของเรา มันดูเหมือนว่าความเร็วในการเปลี่ยนเป็นค่าเฉลี่ยระหว่างสองตัวเลือกที่คุ้นเคยและนี้จะจัดให้คนขับขี้เกียจและไรเดอร์
ตัวเลือกที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ทั้งสามคันที่กล่าวถึงชิ้นส่วนที่ซับซ้อน นอกจากนี้ซึ่งกันและกันพวกเขาไม่ใช่คู่แข่ง ใช่ดูราคา เราตรวจสอบเพียงสามวิธีที่แตกต่างกันในการออกแบบการกำหนดค่านโยบายการซื้อขายสำหรับขนาดภายนอกที่ระบุ ฮีโร่ของเราแต่ละคนเป็นรถที่คุ้มค่าสำหรับเงินของพวกเขา จริงตอนนี้เป็นธรรมเนียมที่จะมีชีวิตอยู่ทางเศรษฐกิจ
Vladimir Smirnov
รูปภาพโดย Alexander Nosdrin
ที่ปรึกษาไดร์เวอร์ sh.mukhomideev
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์