ทดลองขับ Daewoo Leganza 1997 - 2002 ซีดาน

จากัวร์เป็นภาษาเกาหลี

เมื่อในปี 1990 Judjaro นำเสนอในเจนีวาแนวคิด Jaguar Kensington, Daewoo Motor เป็นที่รู้จักกันในเกาหลีเท่านั้น เคนซิงตันทำนายชะตากรรมของผู้สืบทอดของซีรี่ส์ Sedanov XJ ทันที - มันเป็นหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์, จากัวร์คลาสสิก แต่ใครรู้ว่าสำหรับเจ็ดปีต่อ ๆ มา บริษัท อังกฤษจะไม่ปล่อยซีดานใหม่พื้นฐาน? และใครสามารถจินตนาการได้ว่าในปี 1997 Daewoo ละทิ้งการผลิตของโมเดลที่ได้รับอนุญาตจะเปิดตัว 4 เป็นเจ้าของในชุดในครั้งเดียว: Lanos, Nubira, Leganza และ D'Arts?

 

ดีและบทเรียน Daewoo อัพเดทในการแสดงเจนีวาเจ็ดปีอย่างไร - คุณถาม. - และโดยทั่วไปสิ่งที่เป็นแนวเหล่านี้ระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ภาษาอังกฤษและเกาหลีซึ่งตรงข้ามกับวิวัฒนาการซ้ำ แต่สิ่งที่ - ร่างกายของ Leganza ถูกสร้างขึ้นในภาพและอุปมาของแนวคิด Jaguar! ค้นหาเรือธงเกาหลีใหม่อย่างระมัดระวัง: ร่องและสัดส่วนของร่างกาย, ตัวเชื่อมต่อเครื่องดูดควัน, หน้าต่าง, ประตู, ลำต้น, เส้นโค้งแนวนอนบนแก้ม, แม้กระทั่งมือจับประตูและการหมุนซ้ำ - ทั้งหมดนี้หนึ่งต่อหนึ่งย้ายที่นี่กับเคนซิงตัน ไม่มีการอ้างสิทธิ์โดยต้นแบบของอังกฤษ ...

 

ความรู้สึก? เลขที่. มีตลาดรถยนต์แนวคิดเขาเป็นตลาดของความคิด และเขามีความสัมพันธ์กับตลาดรถยนต์แบบอนุกรมเช่นเดียวกับตลาดสำหรับรุ่นเสื้อผ้า Haute Couture และ Pret-A-Porte ความคิดที่ได้รับการยอมรับในสาขาของพวกเขาของ Grande - ไม่ว่าจะเป็น Judjaro หรือ Cardin - ไม่ช้าก็เร็วทำจากแท่นก่อนที่จะเข้าชม ตัวอย่างเช่นพื้นหลังนี้มี 1975 Rolls-Royce Camaque Cup พัฒนาโดย Pininfarina Studio ขึ้นอยู่กับต้นแบบคูเป้ Mercedes-Benz ที่สร้างขึ้นของเธอในปี 1970

 

ทำงานในรุ่นใหม่ - Lanos, Nubira และ Leganza - เริ่มเมื่อปลายปี 1993 ด้วยโครงการ V100 ที่เรียกว่า รถยนต์มีจุดประสงค์เพื่อตลาดโลกและทำให้พวกเขาไปทั่วโลก การพัฒนาวิศวกรรมทั่วไปของ Leganza ดำเนินการภาษาอังกฤษ Mira (สมาคมการวิจัยอุตสาหกรรมมอเตอร์) เครื่องยนต์มีส่วนร่วมใน บริษัท ออสเตรเลียโฮลเดน (เข้าสู่ Motors Corporation), การระงับ - โลตัสอังกฤษ, เบรค - Delphi อเมริกัน ... ดีและรูปลักษณ์ภายนอก ตามที่คุณเข้าใจแล้ว - อิตาลี atelier อิตาลีอิตาลี

 

โดยวิธีการนอกเหนือไปจาก Leganza, เกาหลีมีแนวคิดที่เสร็จแล้วของรุ่นอื่นในอิตาลี: ศิลปะ microllady d'arts ไม่มีอะไรที่เหมือนกับศูนย์รวมของแนวคิดของคำพิพากษาของ Fiat Cinquecento Lucciola 1993 ซึ่งเช่น Kensington ไม่พบแอปพลิเคชันที่ ที่อยู่ที่ระบุ คุณสามารถจินตนาการได้ว่าเจ้านายชาวเกาหลีขนาดใหญ่เข้าไปในพิพิธภัณฑ์อิตาลีและจับนิ้วของเขา: นั่นคือมัน

 

อันที่จริง Leganza เป็นโมเดลที่ไม่ได้อยู่ในเกาหลีที่สวยงามและตามกฎหมาย แม้จะมีซับในตราสินค้าของหม้อน้ำและไฟหน้าขนาดใหญ่ แต่รถก็รู้สึกคลาสสิกและแม้กระทั่ง Jagumorship: ลำต้นขนาดใหญ่ชั้นสูงชั้นวางหลังคาขนาดใหญ่หลังคาที่แนบมา วันนี้อาจเป็นรถในเอเชียที่ทันสมัยที่สุด

 

อย่างไรก็ตามในร่างกายของธีมแองโกล - อิตาลีจบลงทุกอย่างอื่น Daewoo ทำ Sama ที่นี่และร้านทำทำในภาษาเกาหลีในรูปแบบของสไตล์เกาหลีใหม่เกือบทั้งหมดของ Avant-Garde - Pathos จำนวนมากสั่งซื้อน้อย พื้นผิวเรียบของพื้นผิวการผสมผสานที่แปลกประหลาดของช่องระบายอากาศรูปแบบของการระบายอากาศการแสดงผลคริสตัลเหลวของนาฬิกาและปุ่มฟังก์ชั่น - เป็นผลมาจากนักออกแบบแฟนตาซีดิบ Daewoo แต่ความจริงที่ว่ามันค่อนข้างเป็นอิสระสำหรับ Hyundai Coupe ที่ใช้งานอยู่ในเกือบจะเป็นผู้บริหาร Leganza ไม่เหมาะสมอย่างสิ้นเชิง (ลองจินตนาการว่าคุณทรยศลูกสาวของคุณเองคุณสั่งชุดสำหรับเธอที่ Carden จากนั้นนำที่รักของคุณในช่างทำผมที่เป็นกรด ... ) การปรุงอาหารสำหรับสไตล์จากัวร์คุณสามารถทำให้การตกแต่งภายในมีการควบคุมและอนุรักษ์นิยมมากขึ้น ในเวลาเดียวกันไม่มีความคิดเห็นต่อคุณภาพของเบาะหนังของห้องโดยสาร (เช่นเดียวกับชิ้นส่วนพลาสติกและการชุมนุมของพวกเขา)

 

ที่นั่งด้านหน้ามีการปรับแบบรวม: เก้าอี้หมอน - ไฟฟ้า, หลัง - เครื่องจักรกล ตำแหน่งของหมอนแตกต่างกันไปในระดับความสูงของความชอบและระยะห่างจากบล็อกเหยียบและด้านหลัง - ตามมุมของความโน้มเอียง นอกจากนี้ที่นั่งคนขับมีการปรับโปรไฟล์ในบริเวณเอว ความพอดีของเก้าอี้ของความยากลำบากไม่ก่อให้เกิด - อัลกอริทึมและที่ตั้งของปุ่มควบคุมนั้นเหมือนกับใน Mercedes E-Class

 

พวงมาลัยถูกตัดแต่งด้วยหนังแท้ ขนาดของขอบรูปแบบและการจัดเรียงของซี่ของความไม่สะดวกใด ๆ ที่ไม่ได้ส่งมอบ คอลัมน์พวงมาลัยสามารถปรับได้ทั่วมุมเอียง ช่วงนี้มีขนาดใหญ่เช่นกันในตำแหน่งที่ต่ำกว่าขอบของพวงมาลัยสัมผัสกับเข่าแม้ด้วยหมอนที่นั่งที่ลดลงอย่างเต็มที่ในด้านบน - ฮับของพวงมาลัยที่มีถุงลมนิรภัยกะพริบสกรูของอุปกรณ์ควบคุม โดยวิธีการขนาดใหญ่และอ่านได้ดี เช่นเดียวกันกับที่นั่ง - ส่งต่อมันเปลี่ยนไปจนก้านตัวเลือกกล่องกลับกลายเป็นเกือบใต้ข้อศอก ดูเหมือนว่าการเตรียมรถของเขาสำหรับตลาดโลกชาวเกาหลีพยายามที่จะทำให้สถานที่ทำงานสะดวกสำหรับทั้งวัยรุ่นอายุ 12 ปีและสำหรับผู้เล่น NBA

 

รถติดตั้งโปรแกรมที่สมบูรณ์แบบ - หมอนหน้าผากสองตัว ABS, Immobilizer, ศูนย์กลางเสียง, การติดตั้งภูมิอากาศและโรงงาน Mul-T-Lock สำหรับเครื่องกล่องไม่ต้องพูดถึงไดรฟ์ของแว่นตาและกระจกมองข้างทั้งหมด

 

แผงหน้าปัดไม่เกินพิกัด - มันเป็นสิ่งที่จำเป็นที่สุดเท่านั้น ภาพรวมผ่านหน้าต่างด้านหลัง จำกัด อยู่ที่สายลำต้นสูงและชั้นวางหลังคากว้าง เมื่อจอดรถที่มีการย้อนกลับความอึดอัดใจเกิดขึ้น - ความรู้สึกของการสูญเสียมิติของรถยนต์ TRUE, LEGANZA ไม่ใช่รถคันเดียวที่มีความซับซ้อนที่คล้ายกัน ตัวอย่างเช่นความไม่สะดวกเดียวกันกับผู้ขับขี่ของ Skoda Octavia เช่น แต่ไม่ช้าก็เร็วเจ้าของก็เริ่มเห็นลำตัว

 

Leganza ใน Tabels ผลิตภัณฑ์ Daewoo ใช้ตำแหน่งผู้แทนระดับสูง - ดังนั้นเราจึงพยายามประเมินอาชีพของเธอจากมุมมองของผู้โดยสารด้านหลัง ในแง่นี้รถที่เกิดขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย: ช่องว่างขนาดใหญ่เหนือหัวของพวกเขาในขาด้านข้าง การตกแต่งภายในหนังและเอียงกลับกลับมากลับมาที่โซฟาด้านหลังและความสะดวกสบายของโซฟาบ้าน นอกจากนี้ผู้โดยสารได้รับความคุ้มครองจากมุมมองของด้านข้างที่ยกสูงของแว่นตาด้านข้าง มันยังคงเป็นเพียงการโยนขาเพื่อเท้าหันไปที่พื้นและกระโดดเข้าสู่การอ่าน ทุกอย่างมี ...

 

เครื่องยนต์ LEGANZA มีการแก้ไขอีกครั้งโดย 2 ลิตรพลังหน่วย Opel (ในรุ่นโฮลเดน) ซึ่งทำหน้าที่ของตัวเองบน Espero / เจ้าชายซูเปอร์ร้าน / ตอนนี้ - ขอบคุณที่ใหม่หัว 16 วาล์วและระบบหัวฉีดที่ดีขึ้น - ความจุของได้เติบโตขึ้น 110-136 แรงม้า 12% เพิ่มขึ้นแรงบิดสูงสุด มอเตอร์สามารถจะถูกรวมทั้งที่มีคู่มือกล่อง 5 สปีดและกับเครื่อง 4 สปีด

 

เรามีรุ่นที่มีปืนกล กล่อง ZF วันนี้ - แล้วการออกแบบโบราณ: ไฮโดรลิคบริสุทธิ์แม้จะไม่มีการปิดกั้น hydrotransformer ซึ่งไม่ได้นำไปสู่ประสิทธิภาพ ไม่มีโหมดกีฬา นี้ค่อนข้างสอดคล้องกับความคิดของรถยนต์ Daewoo แบบดั้งเดิม - Daewoo - น้อยออกจากหมู่พวกเขา

 

ตามข้อมูลหนังสือเดินทางโอเวอร์คล๊อกจนถึงหลายร้อยควรใช้เวลา 12.5 วินาที - ตัวบ่งชี้สำหรับการเรียนนี้อยู่ค่อนข้างสามัญ การจัดหาพลังงาน Leganza ยังคงอยู่ในระดับรุ่น Espero ลักษณะแบบไดนามิกที่ได้เพื่อให้ห่างไกลความพึงพอใจ เราคาดว่าเครื่องยนต์ 16 วาล์วเพื่อให้ Leganza อย่างน้อยสิ่งที่อันตรายเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ 8 วาล์ว - Espero อันที่จริงในหนังสือเดินทางของ Leganza เกินกว่า Espero ในการเร่ง ... ถ้าทั้งมีการติดตั้งกล่องกล กับเครื่องรถเร่ง tiringly ช้า แน่นอนโดยไม่มีความล้มเหลวและกิ่งไม้ แต่ช้า - แม้ว่าเมื่อคุณเริ่มต้นสมบูรณ์จมน้ำเหยียบก๊าซ 80 แรงกล Kia Sephia - และ shustter ว่า ...

 

พูดว่าอะไรนะ? หาก Leganza ตัวอย่างเช่นมีเช่นเดียวกับมาสด้า 626 1984 ลักษณะชาวนาและการตกแต่งภายในแล้วการเปลี่ยนแปลงที่อธิบายไว้จะดีสำหรับเธอ แต่นั่งอยู่บนรถดังกล่าวมีลักษณะอันสูงส่งและงดงามเรามีสิทธิที่จะนับบนมากขึ้น ดังกล่าวเป็นรถที่สวยงามควรจะสวยงามออกอย่างน้อยจากหนึ่งและลิตรเกาหลี - ไม่คำนึงถึงประเภทของการส่ง แต่มันไม่ได้ออกมา แต่ leganza ตำนานที่ถูกมากได้รับผลกระทบอยู่ในเกณฑ์ดีโดยความแข็งแรงเชิงกลของร่างกาย - hint น้อยของสีม่วงหรือก้อง

 

การจัดการเป็นสิ่งที่ดี ด้วยโหมดการเคลื่อนไหวในเมืองธรรมดารถก็เชื่อฟังและคาดการณ์ อย่างไรก็ตามเพื่อที่จะออกจากการควบคุมเขาอาจขาดสิว Hydraulicel มีลักษณะที่ก้าวหน้า - เมื่อจอดรถพวงมาลัยหมุนได้ง่ายมากและด้วยความเร็วความพยายามจะเพิ่มขึ้น ตอนแรกมีความยินดี - การจัดการการจัดการเป็นสิ่งจำเป็นในโหมดความเร็วสูง แต่ในไม่ช้ามันก็กลับกลายเป็นว่าความพยายามที่เพิ่มขึ้นบนพวงมาลัยความต้องการของผู้ขับขี่อย่างไม่เป็นสัดส่วนในการให้ข้อมูลดังกล่าว - พวงมาลัยสนิมทันทีที่พวกเขาเพิ่มก๊าซ และดังนั้นแม้จะมีการขับขี่ในเมืองทั่วไป LEGANZA ต้องใช้ความพยายามเป็นพิเศษ - มีขนาดใหญ่กว่าใน Espero แม้ว่าในทางทฤษฎีรถยนต์ที่ใช้สำหรับตัวแทนตัวแทนควรมีการจัดการที่ง่ายขึ้นและสะดวกสบาย ใช่และล่อแหลมมากขึ้นก็อาจเป็นได้

 

ความราบรื่นของหลักสูตรของ Leganza เข้ามาใกล้กับเพื่อนร่วมชั้นในยุโรป เมื่อเทียบกับทั้งหมดที่มี Espero ใหม่เดียวกัน Daewoo ใหญ่สามารถดูจากัวร์ของชนชั้นสูง - ระบบกันสะเทือนแบบเร่งรัดพลังงานที่อ่อนนุ่มออกจากความผิดปกติของถนน ในเวลาเดียวกันไม่มีคำใบ้ของการทำงานที่เข้มข้นของสปริงและโช้คอัพ รถขโมยแอสฟัลต์อย่างแท้จริง นอกจากนี้ยังไม่เหมือนกับเพื่อนร่วมชาติแบบอเมริกัน - Kia Clarus) ในการระงับ Leganza ไม่มีความอดทน การหมุนด้านข้างในการหมุนความเร็วสูงเป็นที่ยอมรับทั้งจากมุมมองของความสะดวกสบายและในแง่ของการจัดการ ด้านหน้าลอยเล็กน้อย แต่รถมีเสถียรภาพอย่างรวดเร็วอย่างน่าประหลาดใจอย่างไรก็ตามในขณะที่คุณยังคงต้องเก็บพวงมาลัยของการต่อสู้ - จนกว่าคุณจะช่วยให้ขาด้วยเหยียบแก๊ส ...

 

การคืนสู่ Leganza ให้กับตลาดชาวเกาหลีทำการเดิมพันในการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและรูปลักษณ์ที่งดงาม ในเวลาเดียวกันในรัสเซียรูปแบบที่ขายในราคาที่ค่อนข้างต่ำ - ที่นี่สถานการณ์นี้อาจกลายเป็นเพียงพอมากกว่าการพลวัตที่ไม่สำคัญ

 

นอกจากนี้เรายังมีความประทับใจเกี่ยวกับ Leganza: รถยนต์จำนวนมากสวยงามและมีสไตล์หลายสิ่งหลายอย่างถูกยัด แต่โดยทั่วไป - ค่อนข้างธรรมดา อย่างไรก็ตาม Maestro Gudjaro มีสิทธิ์และไม่ต้องรู้เกี่ยวกับมัน เขามีแนวคิดที่ไม่มีการอ้างสิทธิ์อย่างน้อยห้าข้อ ...

 

ดูหญิง

 

พบกันตามที่คุณรู้เสื้อผ้า และการทดสอบนี้ Leganza อย่างสม่ำเสมออย่างมั่นใจ - เกาหลีมองทุกร้อย เตรียมเช่นกันแม้กระทั่งที่ไป: ABS, Windows Power, การส่งอัตโนมัติ, พวงมาลัยเพาเวอร์, เครื่องปรับอากาศ, มวลของ fribs อื่น ๆ โดยทั่วไป - ชุดที่สมบูรณ์ Soft, โค้งมน, เครื่องดูดควันข้างหน้า Beveled เล็กน้อย, ยกขึ้น, ไฟหน้าแคบ - รถคล้ายกับ panther ที่กำลังเตรียมที่จะกระโดด แต่การกระโดดไม่ทำงาน การสร้างที่ค่อนข้างแข็งแกร่งและสมาร์ทที่มีประสิทธิภาพและสมาร์ทนี้ประพฤติตนในฐานะที่เป็นแมวขี้เกียจลงมาบนดวงอาทิตย์

 

ฉันไม่สามารถออกจากรถได้ทุกที่ แม้กระทั่งเกย์เหยียบที่หดหู่ในพื้นไม่ได้สร้างความประทับใจเป็นพิเศษกับมัน - การเร่งความเร็วที่ไม่เร่งรีบอย่างราบรื่นไม่มีอีกต่อไป และประเด็นก็ไม่ใช่ว่า Leganza ติดตั้งปืนกล - กล่องทำอย่างถูกต้องราบรื่นและไม่มีการกระตุกการเปลี่ยนการส่งสัญญาณ ค่อนข้างเครื่องยนต์ติดตั้งที่นี่อ่อนแอสำหรับรถยนต์ที่มีมวลที่สมบูรณ์มากกว่า 1.8 ตันหรือบางทีการส่งสัญญาณในกล่องไม่สำเร็จโดยเฉพาะอย่างยิ่งครั้งแรกที่สอง ไม่ว่าในกรณีใดรถคันนี้ไม่ใช่สำหรับการแข่งรถ ...

 

จากการกลับมาอย่างสบาย ๆ รถก็ไม่มีอะไรพิเศษอีกต่อไป แต่การจัดการของ Leganza กลายเป็นที่สูง: กลไกการบังคับเลี้ยวนั้นแม่นยำค่อนข้างจะระงับยังไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียน ในความเร็วที่เหมาะสมแม้จะเป็นแป้งรถก็ถูกเก็บไว้บนถนนเช่นรถถัง และเบรก! แรงกดดันเพียงเล็กน้อยบนคันเร่ง - และ leganza ล้มเหลวในการแทรก

 

นอกรถดูมีขนาดใหญ่และกว้างขวาง แต่ในสามที่เบาะหลังเราอีกครั้งทำให้แน่ใจว่าการปรากฏตัวของการหลอกลวง ในห้ายุโรปรถไม่ได้ออกแบบอย่างชัดเจน ความจุสั้น ๆ ที่ Leganza สามารถกำหนดให้เป็นเรือบรรทุกน้ำมันสี่คนและสุนัข - มีภาพยนตร์ยอดนิยมเช่นนี้ จากนั้นโดยมีเงื่อนไขว่าสุนัขไม่เกินโบโลญญาและอยู่กับใครบางคนบนหัวเข่าของเขา (ตัวอย่างเช่นเราทราบว่าในรุ่นอื่น ๆ ของคลาสนี้ Troim ด้านหลังยังไม่กว้างขวาง แต่การปรากฏตัวของ Leganza สัญญาอะไรเพิ่มเติม) แต่การตกแต่งภายในหนังของรุ่นยอดนิยมดูดีที่นั่งมีความแข็งแกร่งปานกลาง และไม่ลื่น

 

ผู้โดยสารปราศจากความสะดวกสบายเช่นที่เท้าแขนบนประตูแก้ม นั่นคือที่เท้าแขนนั้นมีอยู่ แต่ที่นี่ที่จับที่สามารถเก็บไว้บนบานประตูหน้าต่างที่ชันไม่พบ ดังนั้นหากคุณไม่ต้องการทะยานบนร้านเสริมสวยคุณจะต้องติดประตูเหนือประตู

 

มิติมีความสวยงามโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณปรับการลงจอดอย่างถูกต้อง การปรับที่นั่งคนขับ - ในปริมาณที่เพียงพอ ด้วยมาตรฐานที่ได้รับการจัดการเพื่อทำความเข้าใจทันที แต่ด้วยคันโยกที่ควบคุมความสูงของหมอนฉันต้องไปที่ทิงเกอร์ - อัลกอริทึมของงานของเขาไม่ชัดเจน

 

ในเก้าอี้คนขับคุณรู้สึกสะดวกสบายกว่าในผู้โดยสาร แม้หลังจากการยกหมอนของช่องว่างระหว่างเพดานและหัวของคนขับยังคงเพียงพอ สถานที่สำหรับขาก็เพียงพอและด้านหน้าและด้านหลัง ฉันชอบตำแหน่งและมุมของการเหยียบเอียง - แม้แต่ส้นเท้าบนรองเท้าไม่แทรกแซง

 

พวงมาลัยขนาดเล็กคล้ายกับกีฬาและถามด้วยมือ อุปกรณ์ที่ไม่ได้ปิดและการตรวจสอบไม่ใช่สิ่งกีดขวาง การมองเห็นผ่านหน้าต่างด้านหลังทำให้ต้องการมาก - เนื่องจากชั้นวางหลังที่ค่อนข้างกว้างและลำต้นสูง แต่ภาพรวมที่ดีของกระจกมองข้าง

 

แดชบอร์ดทำด้วยรสชาติ แต่การอ่านมาตรวัดความเร็วแบบกดและเครื่องวัดวามเร็วไม่ได้อ่านได้ดีมาก แต่เครื่องบันทึกเทปวิทยุ AIWA ในตัวอยู่ในสถานที่ที่โดดเด่นที่สุด แบ่งปุ่มจำนวนมากทั้งหมดที่แผงด้านหน้า มันดูน่าทึ่ง แต่เพื่อที่จะจัดการกับสิ่งนี้ทั้งหมดอาจไม่เพียงพอวัน

 

หลังจากตั้งค่าที่นั่งคนขับคันเกียร์ก็กลับกลายเป็นค่อนข้างไกล - คุณต้องไปให้ถึง อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่สำคัญเลยเพราะกล่องเป็นไปโดยอัตโนมัติ คันโยกเองชอบคันเล็กสะดวกสบายด้วยการเคลื่อนไหวที่นุ่มนวล

 

ภายใต้ประทุนอาจกว้างขวางกว่าในห้องโดยสาร ก่อนที่โหนดทั้งหมดสามารถเข้าถึงได้ง่ายซึ่งเป็นลักษณะของ Zhigulum ในประเทศมากกว่ารถยนต์ต่างประเทศโหนดที่สอดคล้องกันซึ่งเป็นกฎเกือบบล็อกเดียว: เป็นผลให้คลายเกลียวบางสิ่งบางอย่างในระหว่างการซ่อมแซมบางครั้งคุณ ต้องถอดแยกชิ้นส่วนรถเกือบทั้งหมด ลำต้นที่มีขนาดเล็กที่น่ารักช่วยให้คุณสามารถโยนขยะที่แตกต่างกันได้มากมาย นอกจากนี้ด้านหลังของที่นั่งด้านหลังพับเก็บได้ ...

 

ง่ายในการควบคุมความสงบความปลอดภัยค่อนข้างปลอดภัยและที่สำคัญรถยนต์ที่สวยงามมาก Leganza เหมาะสำหรับผู้หญิง - สำหรับการเคลื่อนไหวรอบเมืองและการเดินทางไปช็อปปิ้ง แต่นั่งไปที่กระท่อมโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเป็นไปได้ไกลที่สุดก็จะไม่สนุกมาก หากมีเพียงไม่มีตะกั่วทางหลวงร้าง - ในการจราจรติดขัดการโอเวอร์คล็อก Leganza แบบสบาย ๆ จะนำไปสู่คนขับรถที่ไม่มีเส้นประสาทที่ไม่ร้อนจากตัวเอง - และส่วนใหญ่ดังกล่าว

 

ข้อได้เปรียบที่ไม่มีปัญหาของ Leganza เป็นรูปลักษณ์ที่งดงามร้านเสริมสวยที่กว้างขวางและมั่นคงการระงับที่สะดวกสบายเบรคที่ดี ข้อเสียที่ชัดเจน - พฤติกรรมเครื่องยนต์ง่วงนอนบนพื้นและพลวัตของปานกลาง ในการบังคับเลี้ยวกลาง โดยทั่วไปแล้วซีดานครอบครัว ... แล้วราคาล่ะ? ด้วยราคาที่น่าสนใจ ...

 

Daewoo ค่อนข้างทะเยอทะยานสำหรับคู่แข่งของเครื่องในตลาดโลก - พิจารณารูปแบบดังกล่าวเช่นโตโยต้าคัมรี่, Opel Vectra, ฟอร์ด Mondeo และมาสด้า 626

 

จริงๆแล้ว Leganza ขายในยุโรปและออสเตรเลีย ออกจากตลาดอเมริกาล่าช้า ปริมาณการขายยังไม่เป็นที่รู้จัก แต่เห็นได้ชัดว่ามีขนาดเล็ก

 

ในสหราชอาณาจักรตัวอย่างเช่น Daewoo Leganza CDX กับปืนกลและต้นทุนการตกแต่งภายในหนัง E17.000 Hyundai Sonata 2.0 - บน E1000 ราคาถูกกว่า ใน E17.000 เดียวกันจะเสียค่าใช้จ่าย vauxhall (opel) vectra 1.8i และฟอร์ด mondeo 2.0 อย่างไรก็ตามไม่มีผิวหนัง มาสด้า 626 2.0 ในต้นทุนการกำหนดค่าสูงสุด E18.000, Toyota Camry 2.2i - E224.000 ดังนั้นราคาจึงสมเหตุสมผล

 

ในออสเตรเลีย (ราคาในตาราง - ในดอลลาร์ออสเตรเลีย!) Leganza ในการกำหนดค่าพื้นฐานมีค่าใช้จ่าย $ 25,000 พร้อมกล่องคู่มือและ $ 27.000 - ด้วยปืนกล เลานจ์หนังและที่นั่งและไดรฟ์ไฟฟ้า - บวกอีก $ 2.700

 

ดูเหมือนว่าที่นี่ Daewoo ราคาไม้กระดานที่กระแทก

 

ในสหรัฐอเมริกา LEGANZA ยังไม่ได้ขาย ราคาที่ประกาศไว้ล่วงหน้าอยู่ในช่วง $ 15,000 - $ 20,000 อย่างไรก็ตามไม่เป็นที่รู้จักสำหรับการกำหนดค่า หากคุณต้องการ $ 20,000 คุณสามารถออกจากร้านเสริมสวยบน Toyota Camry, ฟอร์ดราศีพฤษภ, Honda Accord (Troika ของรถยนต์ที่นิยมมากที่สุดของคลาสนี้), มาสด้า 626 หรือมิตซูบิชิกาแลนท์ ด้วยคู่แข่งดังกล่าวและราคาที่คล้ายคลึงกันในสหรัฐอเมริกาไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนจะมีความสุขกับ Leganza แต่ชาวเกาหลีเช่นเคยมีการเคลื่อนไหวที่ยุ่งยาก มีนักเรียนหลายร้อยคนจากมหาวิทยาลัยในท้องถิ่น 400 แห่งได้รับการว่าจ้าง แต่ละคนจะได้รับรถสาธิตซึ่งแสดงให้เห็นถึงมือเดียวในทุกความรุ่งโรจน์ หากมีคนห่วงและรับรถยนต์นักเรียนจะได้รับจาก บริษัท $ 400 ...

 

และในรัสเซีย Daewoo ดูเหมือนว่าจะมีนโยบายราคาถูกกว่าคู่แข่ง - ด้วยอุปกรณ์ที่ร่ำรวย นำเสนอในการกำหนดค่าสูงสุดในการทดสอบของเรา Korean Leganza ขายในมอสโกในราคา $ 26.000 สำหรับรถเช่นนี้ - มาก แต่คู่แข่งเดียวกันมีความคล้ายคลึงกันและบ่อยครั้งที่อุปกรณ์ที่ยากจนมากขึ้นที่นี่: Honda Accord - $ 35,000, Toyota Camry GL 2.2 - $ 35.000, Opel Omega 2.0 - $ 34.000 ...

 

Ivan Paderin, Mikhail Timachkov, Elena Levshina
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์