Citroen C4 Hatchback Test Drive ตั้งแต่ปี 2010 Hatchback

ทัวร์นาเมนต์ Aristocrats

ทุกคนต้องการเล่นกอล์ฟ อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกคนที่สามารถบรรลุความสูงที่แท้จริงในเกมของชนชั้นสูง ดังนั้นกับชั้นเรียนกอล์ฟ ผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายพยายามที่จะเข้าไป แต่ทุกคนไม่ใช่ผู้เล่นที่จริงจังอย่างแท้จริง ผู้ที่ประสบความสำเร็จในระดับนี้มากขึ้นเราจะพยายามค้นหา

ผู้เข้าร่วมในการทดสอบ
1) Mazda3 - 770000 RUB
2) VW Golf VI - 622335 RUB
3) Skoda Octavia - 755,000 รูเบิล
4) Ford Focus - 605100 RUB
5) Citroen C4 - 693500 RUB
6) Kia Ceed - 599000 RUB

ครั้งนี้เรามี บริษัท ระหว่างประเทศ ที่หัวของอันดับคือ VW Golf VI ผู้ก่อตั้งชั้นเรียนและหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์เยอรมัน ตามเขาด้วยตรรกะและการเติม (หนึ่ง) เช็กตั้งอยู่ในภาพของ Skoda Octavia Citroen C4 ยังคงแสดงรายการของยุโรปต่อไปแม้ว่าจะมีแนวคิดที่แตกต่างกันบ้างเกี่ยวกับการออกแบบยานยนต์และแนวคิดโดยรวม แน่นอนว่ามันจะมีเหตุผลมากขึ้นในการเข้าสู่ Ford Focus แต่เอนทิตีที่เป็นสากล (แบรนด์โรงเรียนและสถานที่ประกอบ) ไม่อนุญาตให้รับตำแหน่งที่สี่ที่มีเกียรติ เรามอบมันให้กับ Kia Sed ซึ่งเป็นรถยนต์แม้ว่าเกาหลี แต่เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ที่มุ่งเน้นเฉพาะผู้ชมชาวยุโรป เรานำสถานที่ที่ห้าไปยัง Mazda3 ใหม่ตัวแทนจากตะวันออก ปล่อยให้มันยืนถัดจากฟอร์ดโฟกัสยิ่งไปกว่านั้นด้วยนวัตกรรมทั้งหมดและเธอมีจำนวนมาก แต่แพลตฟอร์มยังคงเหมือนเดิมนั่นคือสิ่งเดียวกับที่เป็นสากล

เราหกโต๊ะนี้เป็นลำโพงจำนวนมากและกำหนดแต่ละหมวดหมู่โดยหมวดหมู่ที่พบบ่อยที่สุดซึ่งเรามักจะตัดสินรถยนต์ เราตัดสินใจที่จะจัดให้มีการประเมินผลกับเพื่อนร่วมงานแต่ละเครื่อง ดังนั้นรถหกคันสมาชิกคณะลูกขุนหกคน (คนที่มีอาชีพต่าง ๆ ส่วนใหญ่ห่างไกลจากวารสารศาสตร์รถยนต์) และเวลากลางวันหกชั่วโมง โดยทั่วไปไปกันเถอะ

ครั้งแรกตามตารางอยู่ในสาย VW Golf อย่างไร้ประโยชน์คณะลูกขุนกำลังมองหาเหตุผลที่จะเพลิดเพลินไปกับการปรากฏตัวของหก ภายนอกของเขากลายเป็นเรื่องง่ายและไม่น่าสนใจ เวอร์ชันก่อนหน้าของ auto-bil นี้แล้วทำให้เกิดอารมณ์มากขึ้น กอล์ฟในปัจจุบันหายไปในลำธารในเมืองและเป็นไปได้มากว่านี่คือสาเหตุที่ความอุดมสมบูรณ์ของพวกเขาบนถนนของเราไม่รู้สึก โดยทั่วไปสี่ไม่มากและนั่นคือข้อดีก่อนหน้านี้โดยเฉพาะ การตกแต่งภายในอยู่ถัดไป เกณฑ์หลักตามที่คณะลูกขุนที่เป็นกลางประเมินพารามิเตอร์นี้คือการรับรู้ภาพทั่วไปความกว้างขวางและปริมาตรของลำตัว การประเมินถูกจารึกไว้เป็นเอกฉันท์ในเซลล์นี้ ไม่สามารถเป็นอย่างอื่นได้เมื่อชาวเยอรมันเข้าหาคุณภาพและการปรับวัสดุ ตามตัวบ่งชี้ที่สองมีการตั้งค่าสี่ตัวที่มีบวก บางทีถ้าผู้โดยสารคนที่สี่มีขนาดใหญ่กว่าสถานที่เล็กน้อยและจะมีห้าแข็ง แต่ความรู้สึกของข้อศอกบนโซฟาด้านหลังเมื่อปลูกสามในรถคันนี้ให้ความรู้สึกเต็ม เขาไม่ได้รับคะแนนสูงสำหรับลำตัวเนื่องจากปริมาณ 350 ลิตรไม่ใหญ่ที่สุดในการเปรียบเทียบนี้ ขั้นตอนต่อไปของการทดสอบคือพลวัตการจัดการประสิทธิภาพเบรกและการใช้งานระบบกันสะเทือน ตามตัวชี้วัดเหล่านี้รถได้รับคะแนนค่อนข้างดีและการระงับและการจัดการนั้นยอดเยี่ยมอย่างสมบูรณ์ เธอทำลายภาพยกเว้นการเปลี่ยนแปลง ดูเหมือนว่าจะไม่น่าประทับใจสำหรับรถที่มีเครื่องยนต์ 1.6 -Liter อย่างใดมันเจ็บปวดจริงๆในความรู้สึกของรถที่รถได้รับ KM/ชม. เป็นผลให้คะแนนเฉลี่ยสำหรับผู้ก่อตั้งชั้นเรียนคือประมาณ 4.5 คะแนนจากห้าที่เป็นไปได้

Octavia อยู่ในสาย ในความเห็นของสมาชิกของคณะกรรมาธิการเธอดูน่าสนใจมากกว่าเพื่อนร่วมชั้นที่แบ่งแพลตฟอร์มกับเธอ และแม้ว่ามันจะไม่สามารถเรียกได้ว่าสมบูรณ์แบบ แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็นสิ่งนี้บนท้องถนน เป็นผลให้ตัวบ่งชี้นี้เธอได้รับ 4.5 คะแนน การตกแต่งภายในของรถถูกประเมินอย่างไม่เห็นแก่ตัวมากขึ้น คุณภาพของการดำเนินการและวัสดุการตกแต่งนั้นไม่เลวร้ายไปกว่าของผู้เฒ่าและความกว้างขวางของร้านเสริมสวยและปริมาณของลำตัวที่สมควรได้รับการประเมินอย่างสมบูรณ์แบบ และคุณจะไปที่ไหนถ้าลำตัวเพียงอย่างเดียวคือ 560 ลิตร ใช่และบนโซฟาด้านหลังแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า Ostavia เป็นกอล์ฟเดียวกันอยู่แล้ว แต่ก็ให้ความรู้สึกกว้างขวางขึ้น

การเปลี่ยนแปลงและการจัดการได้รับการตรวจสอบบนทางหลวงสายเดียวกับรถคันแรก มีการสังเกตเห็นว่าคล้ายกับผู้ก่อตั้งคลาสของแพลตฟอร์ม Skoda ยังคงแตกต่างจากมันและอนิจจาไม่ใช่เพื่อสิ่งที่ดีกว่า ฟีดหนักในการเลี้ยวสูงชันและด้วยความเร็วสูงพอสมควรและพยายามที่จะบุกเข้าไปในลื่นไถล อย่างไรก็ตามเราต้องจ่ายส่วยให้ช่วงเวลานี้ รถไม่สมบูรณ์แบบในการเปลี่ยนแปลง เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรให้ 102 ลิตรกับภูเขา กับ. แต่เรามีรถที่มีมอเตอร์ขนาดเล็กและมีพลังมากขึ้น 1.4 ลิตรและมากถึง 122 ม้า ดังนั้นสำหรับการเปลี่ยนแปลงการประเมินเดียวกันนั้นดีอย่างชัดเจน แต่ด้วยข้อดีใน Ostavia ฉนวนกันเสียงก็สมควรได้รับเช่นกัน และความสะดวกสบายนั้นยอดเยี่ยมอย่างสมบูรณ์ เครื่องจักรเหมาะสำหรับการเดินทางไกล

Citroen C4 ยังได้รับคะแนนค่อนข้างสูงสำหรับภายนอก มันเป็นที่เข้าใจได้กับรถที่มีรูปแบบดังกล่าวไม่สามารถดึงดูดสายตาของคุณได้และถึงแม้ว่าตัวเลือกทั้งสามจะเป็นไปตามความเห็นทั่วไปของคณะลูกขุน แต่ก็ดูมีประโยชน์มากขึ้น แต่ฉันก็มีสี่ตัวพร้อมกับรถบวกสำหรับการปรากฏตัว รถสมควรได้รับดีสำหรับสไตล์การตกแต่งภายใน แต่ความกว้างขวางของกลุ่มโฟกัสใน C4 นั้นดูเหมือนจะไม่เพียงพอ การนั่งสองครั้งจากด้านหลังไม่ต้องการเห็นคนที่สามในหมู่ตัวเอง แม้แต่สมาชิกคณะลูกขุนก็ยังชอบการยศาสตร์ หน่วยงานปกครองของฝรั่งเศสเรียกร้องให้ติดยาเสพติดอย่างชัดเจนและเกราะป้องกันในใจกลางของบางคนก็รำคาญซึ่งการยศาสตร์ไม่สามารถชื่นชมได้มากกว่าสามครั้งด้วยการบวก โดยวิธีการทำงานของการระงับได้รับจำนวนเท่ากัน ความสะดวกสบายที่มากเกินไปของมันดูเหมือนจะไม่ยุติธรรมต่อสมาชิกคณะลูกขุนเพราะเมื่อการหลบหลีกที่ความเร็วสูงรถก็ไม่ดีพอ พูดง่ายๆก็คือมีแนวโน้มที่จะสะสมซึ่งจะก่อให้เกิดแสงสว่าง แต่ทำให้เสถียร พวงมาลัยเต้นอย่างแท้จริงในมือโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าล้อเป็นยางมะตอยที่มีคุณภาพห่างจากอุดมคติ และระบบกันสะเทือนนั้นก็ออกมาจากพื้นผิวแม้ว่าจะนุ่ม แต่ไม่เงียบ พวงมาลัยตัวเองทนทุกข์ทรมานจากความเฉื่อยที่ชัดเจน แต่ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลง 120 ล. กับ. C4 อย่างที่พวกเขาพูดด้วยตาและหู Automatic สี่ -speed ไม่รบกวนมัน แน่นอนว่าสิ่งที่ต้องทำบาปมันกินพลังบางส่วน แต่สิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลง Citroen C4 ไม่ดีไปกว่าคนอื่น ๆ แน่นอน แต่ไม่ได้ล้าหลัง และความอยากอาหารสำหรับความเหมาะสมไม่ได้ออกไป

ถัดไปในสาย Kia Seed ความปรารถนาของชาวเกาหลีที่จะทำสิ่งที่ยุโรปจะชอบนำไปสู่ความจริงที่ว่าการปรากฏตัวของรถคันนี้ไม่ได้ทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวกหรือเชิงลบ การปรากฏตัวของมันนั้นง่ายและในเวลาเดียวกันคุณจะไม่สับสนกับเครื่องอื่น ๆ ซึ่งเขาได้รับรางวัลประมาณ 4 คะแนน การตกแต่งภายในของรถได้รับการชื่นชมอย่างเท่าเทียมกัน ยิ่งกว่านั้นสิ่งนี้ไม่เพียง แต่ใช้กับลักษณะโดยรวม แต่ยังรวมถึงตัวชี้วัดเช่นการยศาสตร์และการมองเห็นจากสถานที่คนขับ สี่พร้อมบวกสำหรับพื้นที่ของร้านเสริมสวย อย่างไรก็ตามถึงจุดสิ้นสุดของความเป็นกลางยังมีสถานที่ใน skoda ที่แคบกว่าในการรับรู้มากกว่าในเมล็ด ค่อนข้างเท่าเทียมกันเมล็ดถูกยิงในแง่ของตัวชี้วัดเช่นพลวัตการจัดการประสิทธิภาพเบรกและการใช้งานระบบกันสะเทือน ในทุกสาขาวิชาที่มั่นคงสี่ มีดาวไม่เพียงพอจากสวรรค์ แต่เห็นได้ชัดว่าจะไม่แฮ็ค ความสามารถในการจัดการอยู่ในระดับการระงับไม่นุ่ม แต่ไม่ได้ยึดมากเกินไป การหมุนที่ไม่เพียงพอทำให้งงงวยค่อนข้างซึ่งไม่เลวร้ายนักมันจะไม่ละทิ้งเทิร์นโดยไม่ต้องเลี้ยว ความประทับใจที่น่าพอใจที่สุดคือฉนวนกันเสียง รถเงียบมากและสิ่งนี้ใช้กับเสียงแอโรไดนามิกและเสียงรบกวนที่มาจากช่องมอเตอร์

รอยยิ้มอันยิ่งใหญ่ของตาข่ายหม้อน้ำของมาสด้าใหม่ใหม่ดูเหมือนจะไม่จริงใจพอ มิฉะนั้นเพื่ออธิบายความจริงที่ว่าหลังจากเกือบหนึ่งปีของการปรากฏตัวในตลาดของเราโมเดลไม่เคยได้รับความนิยมจากสามค์ก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตามการตำหนิผู้หญิงญี่ปุ่นคนใหม่ในความไร้ประโยชน์ไม่ได้เปลี่ยนไป แน่นอนว่าการออกแบบของมันเป็นการโต้เถียง แต่สี่อย่างยากสมควรได้รับอย่างไม่น่าสงสัย ร้านเสริมสวยได้รับรางวัลลูกบอลสูงสุด แต่โดยเฉพาะสำหรับการลงทะเบียนที่ไม่สำคัญ การยศาสตร์ก็ไม่ได้เป็นการวิจารณ์ที่แข็งแกร่งในหมู่คณะลูกขุน แต่การแสดงผลเพิ่มเติมที่ให้ข้อมูลไม่เพียงพอไม่อนุญาตให้ตั้งลูกบอลสูงสุดที่เป็นไปได้

ความกว้างขวางของร้านเสริมสวยโดยเฉพาะที่นั่งแถวที่สองผิดหวังซึ่งรถได้รับการจัดอันดับอย่างน่าพอใจแม้ว่าจะมีบวก ไม่เพียง แต่ที่สามไม่มีอะไรให้ทำที่นั่น แต่ยังไม่มีพื้นที่มากเท่าที่เราต้องการ และมีเพียงคนขับเท่านั้นที่รับรู้ถึงความหนาแน่นของ Kokpit อย่างเพียงพอ เธอกำลังห่อหุ้มและเพลงสำหรับการขี่กระปรี้กระเปร่า ฉนวนกันความร้อนของคณะลูกขุนไม่ได้ทำให้ญี่ปุ่นไม่พอใจอย่างชัดเจนในการปรับปรุงตัวบ่งชี้นี้และรถสูญเสียคู่ต่อสู้อย่างมีนัยสำคัญในวินัยนี้ ยิ่งไปกว่านั้นเสียงหรือเสียงรบกวนทางอากาศพลศาสตร์หรือเสียงรบกวนจากช่องมอเตอร์ แต่เสียงรบกวนจากซุ้มล้อ และถ้าคุณยังสามารถทนกับสิ่งนี้บนยางมะตอยที่แห้งด้วยสิ่งนี้จากนั้นเมื่อขับรถในแอ่งน้ำมันก็จะทนไม่ได้

แต่คุณไม่สามารถบ่นเกี่ยวกับการควบคุมรถ พวงมาลัยนั้นหนักเท่าที่จำเป็นสำหรับข้อเสนอแนะที่ดีที่สุดและปฏิกิริยาต่อการหมุนของมันนั้นเพียงพอแล้วเท่าที่จำเป็นสำหรับรถของคลาสนี้ ความหนืดของเบรกก็พอใจเช่นกันและเนื้อหาข้อมูลของพวกเขามากขึ้นไม่จำเป็นต้องเข้าร่วมงาน อย่างไรก็ตามไม่มีข้อเสีย ระบบกันสะเทือนที่กำหนดค่าสำหรับการขี่แบบไดนามิกไม่ได้ย่อยแอสฟัลต์ที่ไม่ดีเลย ไม่แน่นอนคุณสามารถไปได้ แต่ความปรารถนาที่จะออกไปอย่างรวดเร็วเพียงแค่ครอบงำ ตัวอย่างเช่นใน C4 ไม่มีความปรารถนาดังกล่าว มีรถอยู่ในตัวของมันเองและแอสฟัลต์เอง

Наконец, дело дошло и до любимца публики Ford Focus. Его присутствие на этом тесте было сродни присутствию специально приглашенной звезды. Кредит доверия, который выдало ему наше автомобильное население, стал чем-то вроде дипломатического паспорта. Однако мы лишили его неприкосновенности и подвергли экспертной оценке. За внешний вид Focus заслужил твердую четверку. В меру красив, в меру строг, с чуть заметным налетом гламура, в связи с чем одинаково адекватно за его рулем смотрятся как мужчины, так и женщины. Возраст при этом значения не имеет. Интерьер тоже был оценен на хорошо. ทำไม Дело в том, что отделка панели приборов по фактуре очень схожа с кирзовым сапогом, и это, по мнению большей части членов жюри, не добавляет машине лоска. Не слишком порадовал и внутренний объем. Несмотря на габариты (а Focus был одним из самых крупных на тесте), места в нем оказалось не так много, как представлялось. Багажник оказался одним из самых маленьких всего 282 литра. Не воодушевила фокус-группу и динамика. По ощущениям, с мотором в 1,6 литра машина должна разгоняться поживей. Впрочем, справедливости ради отметим, что у Focus не один, а два 1,6‑литровых двигателя. И если стосильный силовой агрегат не устраивает, то можно рассмотреть вариант и со 115‑сильным мотором. На фоне остальных не лучшим образом выглядела шумоизоляция. Основные претензии к колесным аркам. Хотя и чуть лучше, чем у Mazda. А вот к управляемости претензий никаких, как и к тормозам. Разве что ABS более ревностно несет свою службу. Ее стрекотание появляется, стоит лишь дотронуться до педали тормоза на скользкой дороге. Впрочем, это уже скорее всего особенность зимней резины.

Наш вердикт
ผลลัพธ์ของการทดสอบเปรียบเทียบสามารถคาดเดาได้มากหรือน้อย แต่คราวนี้ไม่มีความประหลาดใจ ความจริงที่ว่า Skoda Octavia ที่กว้างขวางมากขึ้นจะข้ามตัวเล็ก ๆ ในแง่ของขนาดและอนิจจา Volkswagen Golf VI ที่ไร้หน้า ) แต่อย่างนั้น แต่อย่างนั้นฟอร์ดโฟกัสจะไม่เข้าสู่สามคนแรกก็คือความประหลาดใจอย่างสมบูรณ์สำหรับเรา ผู้นำฝ่ายขายที่เถียงไม่ได้ซึ่งเป็นที่ชื่นชอบสากลของสาธารณชนและเพียงอันดับสี่? อย่างใดมันไม่เหมาะสม แต่ตัวเลขพูดถึงอย่างอื่น แต่ความจริงที่ว่า Citroen C4 อยู่ในตอนท้ายของรายการน่าจะเป็นรูปแบบมากที่สุด จังหวะที่เพิ่มขึ้นของชีวิตกำหนดกฎที่เข้มงวดมากขึ้นของเกมรวมถึงบนท้องถนนที่ไม่มีสถานที่สำหรับความนุ่มนวล แต่ถ้าคุณต้องการย้ายจากจุดหนึ่งไปอีกจุดหนึ่งอย่างสะดวกสบายเราก็รับรองว่าคุณ Citroen C4 ไม่น่าจะเกินตัวบ่งชี้นี้ และภายนอกมันก็ยังดูค่อนข้างมีสไตล์ สำหรับ Mazda3 ทุกอย่างก็ชัดเจนเช่นกัน รถใหม่ไม่สามารถแย่ไปกว่ารถก่อนหน้านี้ไม่ว่าพวกเขาจะพูดอะไร แม้ว่าเขาจะไม่สามารถไปที่เสาเพื่อตัวบ่งชี้บางอย่าง และหนึ่งในตัวชี้วัดเหล่านี้คือฉนวนกันเสียง สำหรับการปรากฏตัวนี่น่าจะเป็นเรื่องของเวลา Kia Ceed ตื่นขึ้นมาในที่ที่เขาควรยืน กล่าวคือในกลุ่มนักกีฬาที่แข็งแกร่ง ท้ายที่สุดแล้วรถก็ดีซึ่งถูกกล่าวว่ายอดขาย

กอล์ฟโฟล์คสวาเกน
Yuri Klyuyev อายุ 31 ปีผู้เชี่ยวชาญชั้นนำขับรถอายุ 13 ปีเดินทางไป VW Golf V

ภายนอกฉันไม่ชอบรถด้วยวิธีนี้มันเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนแปลงอะไรก็ได้ในการออกแบบ แต่ฉันดีใจกับการตกแต่งภายใน ทุกอย่างมีคุณภาพสูงและมีราคาแพงมาก การควบคุมทั้งหมดในมือ บางทีเพียงปุ่มเล็ก ๆ ของการควบคุมสภาพอากาศและความไม่ลงรอยกันในวัสดุตกแต่งก็ไม่พอใจ เม็ดมีดที่ประตูอลูมิเนียมนั้นไม่ค่อยดีนักกับหน้าแข้งบนพวงมาลัยและเกียร์อัตโนมัติ ไม่เครื่องยนต์ 102 แรงม้าที่มีปริมาณ 1.6 ลิตรไม่ได้แสดงความประหลาดใจใด ๆ การจัดการฉนวนกันเสียงความสะดวกสบายของการระงับระบบความปลอดภัยสิ้นสุดลงไม่มีอะไรจะบ่น รถเต็มใจตายในทางกลับกันไม่มีจี้พอดีบนหลุมไม่มีการคัดกรองกระโดดและ rummies จากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง

การขับรถ
เกือบไร้ที่ติ ดีพอ ๆ กันทั้งในฝูงชนในเมืองและบนทางหลวง

ร้านเสริมสวย
มันดูอนุรักษ์เล็กน้อย แต่โดยทั่วไปแล้วมันไม่มีอะไรที่จะบ่นโดยเฉพาะ มีเพียงปริมาณที่ไม่มีนัยสำคัญของลำตัวที่น่าอาย

ปลอบโยน
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้มันมีความสะดวกสบายมากขึ้น แต่ฉนวนกันความร้อนของช่องมอเตอร์นั้นไม่ดีเท่าที่คุณต้องการ

ความปลอดภัย
ถุงลมนิรภัย ABS และ 7 สามารถพิจารณาได้ว่าค่อนข้างเหมาะสมสำหรับฐาน

ราคา
อนุมัติราคาของคู่แข่ง




Skoda Octavia
Alexey Velchinsky อายุ 36 ปีผู้อำนวยการ บริษัท ประสบการณ์การขับขี่ 18 ปีเดินทางไป VW Golf V GTI

ความรู้สึกของฉันจากรถยังคงเป็นสองเท่า: Skoda Octavia ในการออกแบบคล้ายกับวัวที่ซุ่มซ่ามด้วยดวงตาที่เศร้า การเข้าไปในร้านเสริมสวยคุณรู้สึกเหมือนอยู่ในอพาร์ทเมนต์ที่ทำขึ้นอย่างดี ไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับคุณภาพของการเสร็จสิ้นและการเติมทางเทคนิคของรถ ระบบกันสะเทือนที่มีความสมดุลและเข้มงวดพอสมควรที่ยืมมาจาก Golf V ช่วยให้คุณสามารถควบคุมบนท้องถนนได้อย่างง่ายดาย เครื่องยนต์ประหยัด 1.4 ลิตรมีความจุ 122 ลิตร กับ. มันค่อนข้างเพียงพอสำหรับการขับขี่แบบไดนามิกทั้งในเมืองและบนทางหลวง ลำต้นจำนวนมากจะช่วยให้คุณพาคุณไปเที่ยวได้ทุกอย่างที่คุณต้องการ ความคิดเห็นของฉันเป็นรถที่มีความสมดุลที่ยอดเยี่ยมในทุก ๆ วันสำหรับทั้งคนขับและสำหรับทั้งครอบครัว
การขับรถ
พฤติกรรมของรถบนถนนไม่สามารถจดจำได้ว่าเป็นข้อมูลอ้างอิง ในการเลี้ยวที่สูงชันฟีดมุ่งมั่นที่จะบุกเข้าไปในลื่นไถล มันช่วยประหยัดได้ว่าเราทำนายกระบวนการนี้เท่านั้น

ร้านเสริมสวย
กว้างขวางและสะดวกสบายลำตัวขนาดใหญ่อย่างแท้จริงสมควรได้รับการยกย่องเป็นพิเศษ

ปลอบโยน
เนื่องจากมวลขนาดใหญ่รถค่อนข้างสะดวกสบายแม้บนถนนที่มีการเคลือบที่น่าสงสัย

ความปลอดภัย
ในฐานข้อมูล ABS และถุงลมนิรภัยสองใบ

ราคา
เป็นที่ยอมรับได้หากเงินนี้คุณจะได้รถขนาดใหญ่พอสมควร





Citroen C4

Tikhon Sikuler อายุ 27 ปีนักออกแบบประสบการณ์การขับขี่ 9 ปีเดินทางไปยัง Ford C-Max

C4 ฟุ่มเฟือยซึ่งกลายเป็นอารมณ์ที่มีพายุซึ่งกลายเป็นเหมือนกันมานานกว่า 5 ปีและการตอบสนองที่ผ่านมาเมื่อเร็ว ๆ นี้ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยจากภายนอก การยศาสตร์ของสถานที่คนขับแม้จะมีวิธีแก้ปัญหาที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิมจำนวนมากในการตกแต่งภายในไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนจำนวนมาก คุณคุ้นเคยกับที่ตั้งกลางของอุปกรณ์คริสตัลเหลวอย่างรวดเร็วศูนย์กลางการบังคับเลี้ยวที่ไม่เคลื่อนไหวเมื่อเวลาผ่านไปไม่น่าสนใจอีกต่อไป แต่การตำหนิในการใช้ปุ่มที่อยู่บนฮับนั้นไม่สะดวก ในภาษาฝรั่งเศสคุณจมน้ำตายและผ่อนคลายด้วยเก้าอี้นุ่ม C4 อย่างไรก็ตามในระหว่างการเดินทางรถไม่มีทางเดินที่ใช้งานอยู่ระบบกันสะเทือนนั้นนุ่มและสะดวกสบาย แต่เครื่องยนต์ 1.6 -liner ควบคู่ไปกับ 4 -speed automatic, ทันใดนั้นก็กระจายตัวอย่างมีความสุขในรถซึ่งเหมาะสำหรับการนั่งในเมืองที่หนาแน่น

การขับรถ
เมื่อเทียบกับคู่แข่งรถไม่ได้เปล่งประกายด้วยการจัดการ ความผิดพลาดของเรื่องนี้เป็นช่วงล่างที่สะดวกสบายมากเกินไป

ร้านเสริมสวย
มันค่อนข้างกว้างขวางและสะดวกสบายแถวที่สองของที่นั่งไม่กว้างขวางเท่าที่เราต้องการ

ปลอบโยน
ในระดับที่สูงมากซึ่งถูกกำหนดโดยการระงับและฉนวนกันความร้อนเป็นหลัก

ความปลอดภัย
ในการกำหนดค่าพื้นฐานของ ABS และถุงลมนิรภัยสองถุง

ราคา
ไม่เล็กเท่าที่เราต้องการ แต่สำหรับเงินนี้รถได้รับการบรรจุอย่างแน่นหนา
 




kia cee'd

Oleg Kalaushin อายุ 40 ปีนักข่าวประสบการณ์การขับขี่เป็นเวลา 22 ปีเดินทางไปเรโนลต์โลแกน

ในขั้นต้นเมื่อ Kia Cee` ไม่ปรากฏบนถนนของเรามีความสนใจมากขึ้น อย่างไรก็ตามเมื่อเวลาผ่านไปความตื่นเต้นก็ลดลงและความจริงของชีวิตก็มาแทนที่อัศเจรีย์ที่กระตือรือร้น รถคันนี้ประสบความสำเร็จอย่างไม่ต้องสงสัย สะดวกกว้างขวางรวมตัวกันอย่างดีคิดออกมาจากมุมมองของการยศาสตร์ และอุปกรณ์พื้นฐานนั้นกว้างขวางมากมีพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น ระบบความปลอดภัยยังดูคุ้มค่า สำหรับทุกสิ่งทุกอย่าง Cee`d คัดท้ายดีและจัดการได้อย่างมีประสิทธิภาพ 122 ม้า มันทำลายภาพโดยรวมของการรับรู้เพียงสี่ความเร็วอัตโนมัติ เนื้องอกในระหว่างการสลับแม้ว่าจะไม่ชัดเจน แต่ก็ยังรู้สึกได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการเร่งความเร็วแบบไดนามิก อย่างไรก็ตามโดยทั่วไปแล้วเครื่องจักรสร้างความประทับใจที่ดีมาก

การขับรถ
รถไม่ได้แสดงให้เห็นถึงสิ่งเหนือธรรมชาติบนท้องถนน แต่ไม่ไกลจากคู่แข่ง

ร้านเสริมสวย
มันถูกสร้างขึ้นในประเพณีที่ดีที่สุดของสถาปัตยกรรมยุโรปและส่วนใหญ่ดึงดูดคุณภาพของวัสดุ

ปลอบโยน
การกันเสียงที่ดีที่นั่งที่สะดวกสบายมีตัวเลือกจำนวนมากรวมอยู่ในอุปกรณ์พื้นฐานทำให้การเดินทางเป็นที่น่าพอใจ

ความปลอดภัย
อุปกรณ์พื้นฐานเกี่ยวข้องกับการปรากฏตัวของ ABS และถุงลมนิรภัยหกถุง

ราคา
เทียบได้กับราคาของคู่แข่ง



มาสด้า 3

Igor Kuznetsov อายุ 48 ปีนักข่าวประสบการณ์การขับขี่อายุ 31 ปีเดินทางไป Nissan Qashqai

TRESHKA ใหม่เริ่มดูดีขึ้น แต่แฟน ๆ ของสไตล์องค์กรใหม่ได้ปรากฏตัวเป็นคู่ต่อสู้มากมาย ข้างในรถก็ใช้งานได้กับเวลา แต่ที่นี่มันไม่ได้ไม่มีความผิดพลาด ดังนั้นตัวป้องกันข้อมูลเพิ่มเติมหรือไอคอนบนมันดูค่อนข้างเลอะเทอะ การยศาสตร์ค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ ที่นั่งด้านหน้าค่อนข้างกว้างขวาง แต่ด้านหลังนั้นมีความเป็นรูปธรรมมากขึ้นอย่างใกล้ชิดยิ่งกว่าเพดานแขวนอยู่ แม้จะมีการปรับปรุงฉนวนกันความร้อนที่ดี แต่เสียงรบกวนภายนอกก็แทรกซึมเข้าไปในร้านเสริมสวยอย่างมีนัยสำคัญ ในระหว่างการเดินทางมาสด้าแม้จะมีช่วงล่างที่นุ่มนวลกว่า แต่ก็ยังสั่นอยู่ การเร่งความเร็วด้วยเครื่องยนต์นี้คือปานกลาง แต่ความสามารถในการควบคุมที่ความสูงซึ่งเกิดจากความแข็งแกร่งของการระงับและจุดศูนย์ถ่วงต่ำ

การขับรถ
รถมีเพียงพอซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าโดยการตั้งค่าช่วงล่างที่ถูกต้อง อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงอาจดีกว่า

ร้านเสริมสวย
ในขั้นต้นทำให้เกิดพายุของอารมณ์ แต่ไม่ได้ไร้การคำนวณผิดตามหลักสรีรศาสตร์ และที่นั่งแถวที่สองนั้นไม่กว้างขวางเท่าที่จะทำได้

ปลอบโยน
ข้อเสียเปรียบหลักคือฉนวนกันความร้อนเสียงไม่เพียงพอ อย่างไรก็ตามไม่เลวร้ายไปกว่าสนามกอล์ฟเดียวกัน

ความปลอดภัย
ใน ABS ฐาน ESP เช่นเดียวกับถุงลมนิรภัยหกถุง

ราคา
หนึ่งในสูงสุด
 



Ford Focus

Ilya Kazankov อายุ 31 ปีวิศวกรโปรแกรมการขับขี่ 9 ปีเดินทางไปยัง Ford Focus II

จุดสนใจล่าสุด Restyling ได้รับประโยชน์จากเขา เขาเริ่มดูสปอร์ตอายุน้อยกว่า ห้องโดยสารก็สะดวกสบายมากขึ้นประเภทของแผงควบคุมวิทยุและระบบควบคุมสภาพอากาศกลมกลืนกับลักษณะของเครื่อง โฟกัสการยศาสตร์ที่ระดับความสูงค้นหาปุ่มที่ต้องการหรือพิจารณาข้อมูลแรงงาน ร้านเสริมสวยมีความกว้างขวางปานกลางด้วยความสูง 190 ฉันนั่งอยู่ในสถานที่คนขับอย่างสะดวกสบายในขณะที่ฉันสามารถนั่งตามปกติได้ มีเพียงลำตัวเล็ก ๆ ที่แฮทช์แบ็กเนื่องจากล้ออะไหล่เต็มรูปแบบแทนที่จะเป็นหลักคำสอนที่ตกต่ำ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ฉันมีปัญหาร้ายแรง ระบบกันสะเทือนได้ดีกับถนนของเรานั้นค่อนข้างรุนแรง แต่ช่วยให้คุณสามารถผ่านการเลี้ยวได้อย่างมั่นใจและไม่แกว่งคลื่นของแอสฟัลต์ เครื่องยนต์ไปได้ดีและในเวลาเดียวกันก็หมุนได้ง่ายก่อนที่จะตัดออก
 
การขับรถ
ความสามารถในการควบคุมของรถสมควรได้รับการยกย่อง แต่เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่ยอมรับได้เฉพาะในความสัมพันธ์กับเครื่องยนต์ 115 ลิตร กับ.

ร้านเสริมสวย
กว้างขวางและสะดวกสบาย ข้อเสียรวมลำตัวเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

ปลอบโยน
ในระดับของคู่แข่ง แต่มีการจองหนึ่งครั้ง: การป้องกันเสียงของซุ้มประตูล้อนั้นไม่เพียงพออย่างชัดเจน

ความปลอดภัย
การกำหนดค่าพื้นฐานประกอบด้วย ABS และถุงลมนิรภัยสองถุง

ราคา
อย่างไรก็ตามมันค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับคู่แข่งมันค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ




ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปถ่าย: Igor Kuznetsov

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 Wheel [กุมภาพันธ์ 2010]