Тест-драйв Citroen C4 хэтчбек с 2010 года Хэтчбек

ทอล์คโชว์

Как сочетается французский с немецким? Ответ на русских просторах дает Citroen C4 new

Новый С4 получен методом смещения по фазе в сторону старшего брата, С5. Конечно, и прежний С4 не был размазней. Напряжение поддерживала дуга крыши. Теперь она распрямилась, увеличив воздушную прослойку над головами пассажиров, зато на боковинах кузова выстрелили подштамповки-молнии, а в глазах-фарах отчетливо прочитывается знак Не влезай, убьет! Для обычно миролюбивых французов перемена разительная. Такие времена не до политеса. Каждый ожесточенно бьется за место под рыночным солнцем, а оно, как показывает практика, щедрее греет модели, созданные по германскому рецепту агрессивность и/или ощутимая на глаз и на ощупь добротность. В Citroen вдоволь находились особыми путями, чтобы позволить себе кое-где порой влиться в мэйнстрим. Ради этого не только подняли качество отделки салона и развернули на водителя центральную консоль, но даже распрощались с избыточно оригинальными электронным приборным щитком по центру торпедо и неподвижной ступицей руля, попутно сэкономив 3,5 кг.

แต่คุณจะเข้าใจผิดถ้าคุณตัดสินใจว่าแกลลอนปฏิเสธที่จะเป็นความสุขที่ได้รับการยกเว้นด้วยปัญญา ผิด ฉันเปิดประตูจากด้านในแล้วได้ยินเสียงโลหะกระจัดกระจาย การเลียนแบบเสียงที่น่ารักเตือนว่ากุญแจยังคงอยู่ในการล็อคจุดระเบิด และคำใบ้นี้จะเบื่อให้เลือกจากสามอีกครั้ง เช่นเดียวกันกับสัญญาณสำหรับการเปลี่ยนสัญญาณไฟเลี้ยว, เข็มขัดนิรภัยที่ไม่ได้รับแสงไฟหน้าไม่ถูกต้อง นั่นเป็นเพียงบน C4 ในรุ่นยอดนิยมของ Citroenovskaya Polyphenia ต้องเลือกจากดินชั้นล่างอิเล็กทรอนิกส์ของรถเกือบจะด้วยความช่วยเหลือของกฎของ Braschik (ดูหลักสูตรวิชาฟิสิกส์ของโรงเรียน) เฉพาะโรคจิตเท่านั้นที่จะเห็นว่าการเข้าถึงเมนูค้นพบเทคโนเปิดโดยการกดกลองตัวเลือกบนพวงมาลัยเมื่อจอแสดงผลภายในมาตรวัดความเร็วเป็นสีดำที่ไม่อาจต้านทานได้ โชคดีที่นี่ไม่ใช่สีเดียวในการตกแต่งภายใน C4 ใหม่อย่างน้อยสองชุดที่สมบูรณ์สำหรับตลาดของเรา แม้ว่าคุณจะลืมความแตกต่างในสำเนียงการตกแต่งแบบดั้งเดิมจะยังคงมีคลื่น corpuscular แสงไฟของแดชบอร์ดตัวแปรได้อย่างราบรื่นด้วยสีขาวเป็นสีน้ำเงินอิ่มตัวดูเหมือนว่าแฟน ๆ ของทีมฟุตบอลแห่งชาติฝรั่งเศสที่มีชื่อเสียงสำหรับ Combat Cliveter Allez Les Bleux! (ไปข้างหน้า, สีน้ำเงิน!) ดังนั้น C4 ใหม่สามารถเป็นกล่องสีที่แท้จริง

แต่ Citroen ไม่ได้ จำกัด อยู่ที่แกดเจ็ตบันเทิงบางอย่าง สำหรับรุ่นในการกำหนดค่าสูงสุด (จาก 747,900 รูเบิล) หายากหรือไม่เหมือนใครสำหรับส่วนที่มีเทคโนโลยีสูงมีอยู่ในฐานข้อมูลรับผิดชอบความสะดวกสบายและความปลอดภัย ที่นี่และการควบคุมการล่องเรือที่ตั้งโปรแกรมได้ซึ่งมีค่าความเร็วหลายอย่างและปัจจัยที่ต้องมีต่อพื้นที่สำหรับที่จอดรถขนานและเก้าอี้หน้าพร้อมนวดและหมอกฝึกอบรมเพื่อเน้นพื้นที่เทิร์นภายในและระบบควบคุมเรดาร์สำหรับการรบกวน ในโซนตาบอด จริงยูทิลิตี้ของอุปกรณ์สุดท้ายเป็นสัดส่วนโดยตรงกับขนาดของการปรับแบบยาวของที่นั่งคนขับ: ยิ่งคุณนั่งอยู่ห่างจากตอร์ปิโดมากเท่าไหร่คุณก็จะสังเกตเห็นไฟเตือนในกระจกได้มากขึ้น แต่ความสามารถในการบังคับพัดลมควบคุมสภาพภูมิอากาศโดยใช้ปุ่มส่วนที่เหลือเพื่อทำงาน (ในขณะที่การชาร์จแบตเตอรี่เพียงพอสำหรับการรีสตาร์ท) ฉันจะแลกเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิในห้องโดยสารที่เกี่ยวข้องกับคอมเพรสเซอร์คูลเลอร์ เขาให้ตัวเองเป็นกังวลมากขึ้นเกี่ยวกับวิธีที่จะไม่ให้ผู้โดยสาร ดูเหมือนว่าในการเป็นตัวแทนของฝรั่งเศสสภาพภูมิอากาศของเราเป็นแครกเกอร์ที่ไม่มีที่สิ้นสุด

ด้วยความเท่าเทียมทางสังคมประกาศการปฏิวัติฝรั่งเศสที่ยิ่งใหญ่เห็นได้ชัดว่าปัญหาทุกที่ หากคุณแทบจะไม่มีอะไรที่จะบ่นเกี่ยวกับการนั่งอยู่ข้างหน้าแล้วด้านหลังและด้านหลังถูกติดตั้งในแนวตั้งมากกว่าที่ฉันต้องการเล็กน้อยและงานช่วงล่างที่นี่แตกต่างกันมากขึ้นและกระเป๋าประตู 1.5 ลิตรไม่สำเร็จอีกต่อไป มีเพียงที่ที่เท้าแขนกลางของโซฟาเท่านั้นที่ปรากฏที่เวอร์ชั่นอันดับต้น ๆ ช่วยลดความแตกต่างในศักยภาพความสะดวกสบายของส่วนด้านหน้าและด้านหลังของห้องโดยสาร

ไม่มีความเท่าเทียมกันใหม่และเทคโนโลยีในแกมม่ารัสเซียแม้ว่าเราจะยังมีรุ่นเดียวที่มีเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 120 (ที่สองพร้อมเครื่องยนต์ 110 ลิตรปรากฏขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงและ MCP) ระบบของการรักษาเสถียรภาพของสิทธิ์ของ C4 ใหม่โดยเฉพาะและอธิบายว่าทำไมมาร์กอัปของ 49,000 รูเบิล สำหรับการชั่งน้ำหนัก AKP4 ของฝรั่งเศสมากกว่าคู่แข่ง ACP6 ต่าง ๆ ที่ไม่ผูกการส่งสัญญาณและ ESP ในหนึ่งแพ็คเกจ ไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม At8 Adaptive Automaton ที่ได้รับจากการอัพเกรดทหารผ่านศึก AL4 ใน LADA กับตรรกะและการปลูกถ่ายของไฮโดรรันเนอร์เยอรมัน ZF ได้อย่างถูกต้องเพื่อสนับสนุนความราบรื่นและความเร็วในการสลับ ใช่พวงของ ACP4 ที่มีบรรยากาศ 1.6 ลิตรซึ่งลดลงบนท็อปส์ทส์ไม่ใช่ควบคู่กับคนที่คุณจะรู้สึกเหมือนคนแรกบน Autobahn เยอรมันไม่ จำกัด แต่บนถนนรัสเซียทั่วไปที่การทดสอบผ่านภาพจะมากกว่า สนุก. ต้องการลำโพงมากขึ้น? การกู้คืน MCP5 เช่นเดียวกับกล่องอื่น ๆ ของความกังวลของ PSA ประเภทนี้คันโยกมีความกว้างที่แกว่งของการเคลื่อนไหว แต่มันยากที่จะปิดบังด้วยการรวมการถ่ายโอนนอกจากนี้คุณสามารถทุบกล้ามเนื้อไม่เพียง แต่แปรงเท่านั้น แต่ยังเป็นมือขวาทั้งหมด โดยทั่วไปหน่วยพลังงานใหม่ C4 สมควรได้รับสี่ที่สี่

ในรุ่น (ยกเว้นฐาน) ด้วย Six Airbeares, ESP และสัญญาณเตือนความปลอดภัยที่ผิดปกติด้านหน้าและด้านหลังสติกเกอร์ที่มีเครื่องหมายดอกจันห้าตัวจะเหมาะสม จำนวนมากที่ทำงานกับ C4 ใหม่ในการทดสอบความผิดพลาดของ Euroncap Hatch Citroen ยังสมควรได้รับยอดเยี่ยมสำหรับกล่องถุงมือที่กว้างขวางและระบายความร้อนฉนวนกันความร้อนที่ความเร็วในการล่องเรือการตั้งค่าการยึดเกาะด้วยเอฟเฟกต์ที่คาดการณ์ไว้อย่างดีของเบรกและเครื่องขยายเสียงไฮดรอลิกไฮดรอลิกซึ่งเพื่อให้ข้อมูลจะให้ราคาต่อรอง ลักษณะ (เป็นพื้นฐานของรุ่นสแกนดิเนเวียของการระงับการรักษาไดรฟ์ไม่ได้เข้าสู่ antiphase ด้วยการกระแทกและแมวน้ำของทิศทางของเรา และนี่คือข้อโต้แย้งที่ทำให้โน้มน้าวใจในที่สุด: Citroen C4 ใหม่และในรัสเซียสร้างพลังงานที่สะอาดและเป็นบวก

 
 



 

แหล่งที่มา: รถ