ทดสอบไดรฟ์ Citroen C4 Hatchback ตั้งแต่ 2010 Hatchback

ฉันควรซื้อ Citroen C4 ทดสอบไดรฟ์ "สำหรับและข้อเสีย"

การออกแบบทางอารมณ์เครื่องยนต์ที่ยืมมาความคิดริเริ่มของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียและความเอื้ออาทรของผู้ผลิตของฝรั่งเศสใกล้กับ Citroen C4 และผู้ขับขี่รถยนต์รัสเซีย Kolesa.ru Portal พบกับสภา Kaluga ห้าปีหยิบชุดที่สมบูรณ์แบบที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้ประโยชน์ แต่ไม่เข้าใจวิธีการของฝรั่งเศสในการจัดเรียงของการตกแต่งภายในยานยนต์

เรามีการทดสอบ Hatchback 5 ประตู มันไม่สามารถเป็นอะไรได้อย่างอื่น: Cu4 Coupe ไม่ได้จำหน่ายไปยังตลาดอีกต่อไปตอนนี้เราจะเห็นสามชั่วโมงเมื่อยอดขายของรถยนต์รุ่นต่อไปจะเริ่มในรัสเซียและนี่จะอยู่ในช่วงครึ่งหลังของปี 2011 แต่ Hatchbacks ห้าประตูในทางปฏิบัติมากขึ้นใน Kaluga ยังคงปั๊มและเราได้ให้โอกาสในการประเมินว่ามีประสิทธิภาพอย่างไร

ตัดสินจากความคิดเห็นต่ออินเทอร์เน็ต Coupe - เช่นเดียวกับในซีตรองพวกเขาเรียกว่ารุ่น 3 ประตู C4 - สนุกกับความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่แฟน ๆ ของแบรนด์ โดยพื้นฐานแล้วเนื่องจากการแก้ปัญหาที่ผิดปกติของด้านหลังที่มีขอบสับที่คมชัด และรอบที่ราบรื่นของฟีดของรถทดสอบของเราดูหยาบคายมากขึ้นและแม้แต่การเตือนการออกแบบที่อายุน้อยกว่าในปัจจุบันของ Citroen C3

C4 เริ่มได้รับความนิยมพร้อมกับผลผลิตที่ค่อยเป็นค่อยไปของตลาดยานยนต์จากวิกฤตและการเติบโตของยอดขาย จากนั้นในรัสเซียโปรแกรมกำจัดได้รับการยึดครองอย่างประสบความสำเร็จมาก ผู้ผลิตฝรั่งเศสจัดอันดับโอกาสของเธอและทำเองข้อเสนอที่ดีที่สุดคือชุดที่สมบูรณ์ที่เหมาะสม

C4 ที่ดีที่สุด - อุปกรณ์ที่ดีจริงๆ โดยเฉพาะถ้าคุณอยู่ในโรงรถตกอยู่ใน Avtahlam ซึ่งคุณไม่สนใจที่จะให้ภายใต้การกด Citroen เพิ่มรูเบิล 50,000 รูเบิลเป็นจำนวนที่ใกล้เคียงกับจำนวนที่ระบุไว้สำหรับรถยนต์รีไซเคิลและราคาของสำเนาทดสอบของเราไม่ได้อยู่ใน 616 แต่ 516,000 รูเบิล! อะไรที่ไม่เหมาะสม!

อุปกรณ์ C4 เกียร์อัตโนมัติที่เหมาะสม
มีทุกสิ่งที่คุณต้องการโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ Adieu Rhuchadi ของเขา ABS, ถุงลมนิรภัย (ด้านหน้า, ด้านข้างและผ้าม่าน), คอมพิวเตอร์บนกระดาน, การควบคุมการล่องเรือ, เครื่องควบคุมสภาพอากาศ, วงกลมไฟฟ้า, หน้าต่างไฟฟ้า, ที่นั่งอุ่น, วิทยุ MP3 พร้อมปุ่มบนพวงมาลัยล้อแม็กซ์ล้ออัลลอยด์ 16

เกี่ยวกับ Shums
สิ่งแรกที่เราสามารถชื่นชมคือคุณภาพของการชุมนุม ก่อนหน้านั้นเราได้เดินทางมากกว่าหนึ่งครั้งใน C4 รวบรวมนอกสหพันธรัฐรัสเซียและเราสามารถพูดได้ว่ารุ่น Kaluga ไม่แย่ลง แต่ไม่ดีกว่า หากอยู่นอกร่างกายประตูเครื่องดูดควันและฝากระโปรงหลังนั้นเข้าร่วมอย่างสมบูรณ์แบบแล้วคริคเก็ตจะได้ยินในห้องโดยสาร เมื่อเราโชคดี Citroen C4 จากมอสโกถึงปีเตอร์ภายใต้มือซ้ายของคนขับบนถนนที่ไม่ดีตลอดเวลาที่คลิก ในเมืองคริกเก็ตในประตูคนขับไม่ได้ยินทุกวัน แต่บางครั้งเขาก็ยังนึกถึงตัวเอง

แต่ฉนวนกันความร้อนเสียงเป็นรถที่ดี การปฏิวัติมากถึง 4,000 รอบต่อนาทีเครื่องยนต์เสียงเกือบจะไม่เจาะห้องโดยสารไม่ถึงหูของคนขับและเสียงของถนนส่วนใหญ่ - จากซุ้มล้อล้อแว่นตายางรถยนต์ เราเพิ่มสิ่งนี้และความจริงที่ว่าใน Citroen เป็นระบบเสียงที่ดีมากพร้อมเสียงที่สะอาดและตัวเลือกการตั้งค่าเสียงมากมาย ผลลัพธ์ - ความสะดวกสบายของอะคูสติกในรถค่อนข้างยุโรป

เกี่ยวกับพวงมาลัย
ตอนนี้เกี่ยวกับความสะดวกสบายของการเหมาะกับการทำงาน เนื้อหาใช้งานได้สะดวกอย่างไร? มันไม่สม่ำเสมอที่จะบอกว่าใช่มันไม่สะดวก

ฉันหวังว่าในอนาคต Citroen จะหยุดที่จะทำให้รถยนต์ที่ขอบของพวงมาลัยจะหมุนแยกต่างหากจากแกนกลาง คุณสามารถชินกับมันได้และไม่เป็นเช่นนั้น แต่ทำไม? เพื่อให้การหมุนของ Branca อย่างดุเดือดสามารถเปลี่ยนคลื่นวิทยุได้หรือไม่ หรือตั้งค่าตัว จำกัด ความเร็วเครื่องปั่นป่วนหรือไม่

เราดูต่อมา ในการทำให้งาน Klaxon ไม่ใช่เรื่องง่ายแม้เมื่อคุณรู้ว่าคุณต้องทำอันตรายที่ไหน เพื่อบังคับให้เสียงบี๊บลงคะแนนคุณต้องคลิกที่แถบแคบ ๆ ที่ด้านล่างของพวงมาลัย ปัญหาคือเมื่อคุณต้องไปหาใครบางคนจริงๆเวลาในการค้นหาโซนนี้มีขนาดเล็กมาก และผู้ขับขี่จากทั่ว Duri ทดสอบในศูนย์กลางของพวงมาลัย - และในการตอบสนองความเงียบ ...

เกี่ยวกับอุปกรณ์
บางครั้งมันจะดีกว่าที่จะเสียสละความคิดริเริ่มเพื่อความสะดวก Французы, в большинстве своем, придерживаются иного мнения. Иначе, зачем размещать табло с поворотниками и индикаторами активности световых приборов в верхней части сердцевины руля? Если постоянно переводить взгляд с дороги на этот экранчик, можно пропустить много интересного. Пешехода, не дай бог...

แต่ความจริงที่ว่ามาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็วไม่ได้ขับรถ แต่ถูกนำไปที่หน้าจอกว้างเหนือคอนโซลกลางคุณสามารถชินกับมันได้ และเมื่อคุณคุ้นเคยกับความคิดนี้แม้กระทั่ง: มาตรวัดความเร็วจะครองตัวบ่งชี้อื่น ๆ และความเร็วจะอ่านได้ดีกว่าเครื่องดนตรีอะนาล็อก ใกล้เคียงเป็นสเกลมาตรการเร่งความเร็วที่ชัดเจนตัวบ่งชี้การส่งที่เลือกระดับของเชื้อเพลิงและแม้แต่เครื่องวัดระยะทางอีกต่อไป - นอกเหนือไปจากความจริงที่ว่ามันตั้งอยู่บนหน้าจอแสดงผลกลาง - สิ่งที่สะท้อนถึงการเป็นประจักษ์พยานของการควบคุมสภาพอากาศ

บนอวกาศ
ภาพรวมในแฮทช์แบคดีกว่าในคูเป้ อย่างไรก็ตามเพื่อให้บรรลุการแทรกแซงในอุดมคติด้วยชั้นวางด้านหน้ากว้างเกินไป - นั่นเป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่ไม่สังเกตเห็นคนเดินเท้า ...
 
ร้านเสริมสวย C4 ไม่ได้มีขนาดกว้างขวางที่สุดในชั้นเรียน - โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากส่วนที่มี Sedan Renault Fluence ที่กว้างขวางมากปรากฏขึ้น แต่ Citroen ไม่ได้อยู่ข้างหน้าอย่างใกล้ชิดหรือจากด้านหลัง นำกลับผู้โดยสารคนที่สามเท่านั้นป้องกันอุโมงค์ตามยาวแยกพื้นออกครึ่งหนึ่ง การรับโซฟาด้านหลังจะวางขาของคุณได้อย่างง่ายดาย - ยากกว่ามาก

ที่นั่งคนขับมีด้านอ่อนมาก แต่เมื่อคุณนั่งสบาย ๆ - อย่ารู้สึกไม่สบายและในการถลอกเก้าอี้มีความน่าเชื่อถืออย่างน่าอัศจรรย์ ไดรเวอร์ของคอมเพล็กซ์ที่แตกต่างจากรุ่นของเราทุกอย่างตามที่อ้างว่าพวกเขากำลังนั่งอย่างสะดวกสบายในซีตรอง

สำหรับการขนส่งของสิ่งที่ C4 ห่างไกลจากรถที่สมบูรณ์แบบที่สุดในลำต้นของเขาเพียงเล็กน้อยเพียง 320 ลิตร สำหรับ Hatchback นี่เป็นสิ่งที่ดี แต่เมื่อพิจารณาว่าซีดานของ Citroen ในชั้นนี้ไม่ได้เป็นเพียงผู้ที่จำนวนสัมภาระจำนวนมากเห็นได้ชัดว่ามีการเลือกอย่างอื่น (เช่นซีดาน) แม้ว่าจะมีที่นั่งด้านหลังที่แน่นอนจะพับได้รับปริมาณมากกว่า 1,000 ลิตร

เกี่ยวกับพลวัต
พนักงานกองบรรณาธิการส่วนใหญ่ของ Kolesa.ru ซึ่งอยู่หลังพวงมาลัยของ Citroen C4 แสดงให้เห็นถึงองค์กรของพื้นที่ภายในในรถ ความคิดเห็นประมาณเดียวกัน แต่เป็นบวกแล้วได้รับรถยนต์สำหรับการทำงานที่มีคุณภาพ และในกรณี

แฮทช์แบ็คตอบกลับอย่างรวดเร็วและแม่นยำในการเปลี่ยนการจัดการที่ผิดปกติของพวงมาลัยอย่างไรก็ตามคนขับรถและผู้โดยสารจ่ายสำหรับการระงับที่ยากลำบากนี้ตอบสนองต่อความผิดปกติของถนนเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เห็นได้ชัด บนแทร็กโช้คอัพกำลังเผชิญกับความประหลาดใจจากบริการถนนอย่างสมบูรณ์แบบ

Citroen C4 ได้รับเครื่องยนต์พลังงาน 120 แห่ง - ทรงพลังอย่างเท่าเทียมกันเงียบสงบและประหยัด - ขอบคุณการมีส่วนร่วมของวิศวกร BMW เราได้รายงานซ้ำ ๆ ในการเดินทางกับรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์นี้ (เปอโยต์ 308 เปอโยต์ 207) และก่อนที่จะลงจอดในฟักสีแดงรู้เกี่ยวกับข้อดีของเขา แต่เกียร์อัตโนมัติในเปอโยต์และซีตรองที่ใช้ในการทำหน้าที่แยกต่างหากจากมอเตอร์ดังนั้นความประหลาดใจที่ใหญ่ที่สุดสำหรับเราใน C4 อยู่ในมิตรภาพเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

การเร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. พร้อมมอเตอร์ 1.6 เกียร์อัตโนมัติด้วย
Citroen C4 11.9
ฟอร์ดโฟกัส 13.6
Volkswagen Golf 11.3
เรอโนล์ Megane 13.9

การส่งสัญญาณเปลี่ยนแปลงซึ่งกันและกันอย่างราบรื่นและในเวลาที่เหมาะสม แต่ถ้าคุณอุ่นการส่งผ่านอย่างอบอุ่น (อย่างน้อยในฤดูหนาว) สวิตช์ C4 ที่เย็นชาในช่วง 7-10 นาทีแรกของการเดินทาง

เกี่ยวกับฤดูหนาวของรัสเซีย
ในระยะสั้นจากนั้นไม่มีหนามแหลมในล้อและระบบรักษาเสถียรภาพในเงื่อนไขของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กโจมตีด้วยหิมะนักขับ C4 บัญชีที่ยากลำบาก ช่วยให้โหมดฤดูหนาวของการส่งอัตโนมัติเมื่อคุณต้องออกไปจากกองหิมะหรือสัมผัสกับความกะทันหันที่เต็มไปด้วยหิมะ เพื่อความประหลาดใจของเราในรายการแพ็คเกจ C4 ในเว็บไซต์ของผู้ผลิตไม่มีระบบป้องกันระบบสั่นไหว

5 สิ่งที่ชอบใน C4
- ฉนวนกันความร้อนเสียงที่ดี
- ยอดเยี่ยม - โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับมอเตอร์ 1.6 ลิตรที่มีอัตโนมัติ - พลวัต
- กล่องเกียร์ที่มีโหมดฤดูหนาวและกีฬา
- ราคา - โดยเฉพาะส่วนลดสองเท่าเมื่อรีไซเคิลรถเก่า
- ความเฉยเมยกับหลุมขนาดเล็กบนทางหลวง

5 สิ่งที่ไม่ชอบใน C4
คุณสมบัติของการยศาสตร์: องค์ประกอบจำนวนมากไม่ได้อยู่ในสถานที่ปกติ
การระงับที่ยากลำบากสำหรับการขี่บนถนนของสหพันธรัฐรัสเซีย
อุโมงค์ที่แถวหลัง
ความอุดมสมบูรณ์ของการแสดงข้อมูล
การขาดตัวเลือกของร่างกาย: ส่งคืนรุ่นสามประตู!
 

ทั้งหมด
สามปีที่ผ่านมาซีตรองรู้สึกประหลาดใจอย่างตรงไปตรงมาในขณะที่ยังคงเป็นแบรนด์จำนวนมากที่เรียนรู้ที่จะลดยอดขายในตลาดที่ปลูกหู การเปิดใช้งานของผู้ผลิตใกล้เคียงกับจุดเริ่มต้นของวิกฤต แต่เชฟรอนคู่ก็เตรียมไว้สำหรับการเปิดตัวของมัน

Citroen C4 - รถผิดปกติพร้อมมาตรฐานทั้งหมดในคุณธรรมทั่วไป แฮทช์แบ็กคลาสกอล์ฟราคาไม่แพงที่มีเอกลักษณ์ด้วยมโนสาเร่ สำหรับใครบางคนความประหลาดใจของการยศาสตร์ของเขา - เหตุผลพิเศษที่จะครอบครองผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสคนฝรั่งเศสสำหรับคนที่มีประโยชน์จากความแตกต่างที่เป็นประโยชน์จากญี่ปุ่นมาตรฐานมากขึ้นเยอรมันและเกาหลี

สิ่งที่เถียงไม่ได้ - Citroen มีเสน่ห์ของเขาเองสไตล์ของเขาชิปของเขาเอง นอกจากนี้ยังปรากฏในการออกแบบภายนอกและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการตกแต่งภายใน ... แต่ในเวลาเดียวกัน C4 ค่อนข้างมีชีวิตชีวาสดใสและ - เท่าที่จะทำได้ - ราคาไม่แพง ขายได้ดังนั้น

ราคา
C4 ที่เข้าถึงได้มากที่สุดมีค่าใช้จ่าย 447,000 รูเบิลให้คุณซื้อภายใต้โปรแกรมรีไซเคิล มิฉะนั้นคุณจะไม่รับส่วนลด 100,000 และราคาเพิ่มขึ้นเป็น 547,000 รูเบิล ราคาขั้นต่ำของแฮทช์แบคกับปืนกลคือ 584,000 รูเบิล - ไม่รวมส่วนลดที่เป็นไปได้

สำหรับสีของโลหะหรือไข่มุกคุณต้องจ่าย 1 11,000 รูเบิล

บริการและต.
ค่าใช้จ่ายของ Normochas ที่สถานีตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Citroen คือ 1,500 รูเบิลและคุณต้องแสวงหาการบริการทุก ๆ 20,000 กม. ค่าใช้จ่ายที่แน่นอนของห้าคนแรกสถานีบริการตัวแทนจำหน่ายไม่มีอยู่ แต่แพคเกจพื้นฐานประกอบด้วยงานในการเปลี่ยนน้ำมันและตัวกรองค่าใช้จ่ายประมาณ 8,000 รูเบิล (พร้อมวัสดุ) นอกจากนี้ผู้ผลิตทุก ๆ 30,000 กม. แนะนำให้เปลี่ยนเทียน (สำหรับ 2,000 รูเบิล) และทุกๆ 80,000 - ชุดไม้ (10,000 รูเบิล) ไม่รวมค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอะไหล่

Citroen C4 คู่แข่งในตลาดรัสเซีย
เปอโยต์ 308
Volkswagen Golf

รถยนต์มีไว้สำหรับการทดสอบโดยตัวแทนของรัสเซียของซีตรอง

โพสต์โดย: Alexander Korchenko
รูปภาพ: โรมัน Zubko
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [มกราคม 2554]