Citroen C4 Aircons Test Drive ตั้งแต่ปี 2012 ครอสโอเวอร์

กุหลาบสงบ

เอ๊ะจำเป็นต้องจัดการทั้งลิสบอนและลียง! จากนั้นมันจะเป็นไปได้ไม่เพียง แต่จะประเมิน แต่ยังเปรียบเทียบ อย่างไรก็ตามตารางการเดินทางทางธุรกิจกลับแตกต่างกันและสำหรับฉันการประชุมกับ Citroen C4 Aircons เป็นคนรู้จัก อย่างไรก็ตามมันอาจจะดีกว่า แต่ตอนนี้เรามีสองมุมมองที่แตกต่างกันในเกือบรถคันเดียวกัน

มันเกี่ยวกับเครื่องบิน Peugeot 4008/Citroen C4 สองตัว พวกเขาเป็นตัวแทนที่มีความแตกต่างน้อยกว่าหนึ่งวันในสถานที่ต่าง ๆ ในยุโรป ในนิตยสารฉบับเดียวกัน Mikhail Kozlov พูดถึงวิธีที่เขาเห็นรถที่มีสิงโตบนกระจังหน้าหม้อน้ำ ในลานจอดรถของสนามบินลียง Saint-Exupery ได้รับกุญแจไปยัง Mitsubishi Asx น้องชายที่แบกของเชฟรอน เครื่องยนต์ดีเซลเลียที่คาดหวังสำหรับตลาดรัสเซียที่พวกเขาไม่ได้ตั้งใจ แต่แตกต่างจาก Peugeot ซึ่งสำหรับ 4008th มีข้อ จำกัด จากด้านล่างในรูปแบบของ monotive 3008 (และดังนั้นความแปลกใหม่ของความแปลกใหม่ยังไม่มา) ข้อเสนอของ Citroen นั้นกว้างขึ้น สำหรับรัสเซียทั้งสอง -Liter -wheel Drive (พร้อมกลไกห้าความเร็วหรือตัวแปร Variator จะไม่มีพวกเขาในยุโรป) และรุ่นทั่วโลกพร้อมไดรฟ์ล้อหน้าและเครื่องยนต์ 1.6 -liter จากประสบการณ์ของ Mitsubishi Asx มันเป็น monides ที่เป็นที่ต้องการอย่างมากและฝรั่งเศสไม่ซ่อนการเดิมพันของพวกเขาในเวอร์ชันบนสุดเพิ่มตัวเลือกที่ทันสมัยเช่นการเข้าถึงที่ไม่ใช่ผ้าและการเปิดตัวหรือหลังคากระจกแบบพาโนรามา

การเปิดเผยทางเทคนิคในเรื่องราวของผลิตภัณฑ์ใหม่ไม่เพียง แต่ไม่จำเป็นต้องคาดหวัง แต่ไม่เลย และมันกลับกลายเป็นว่า: การเน้นหลักคือการออกแบบและความสะดวกสบายนิเวศวิทยาและหลักการที่ยาวนานของการทำงานของระบบขับเคลื่อนทั้งหมด (ซึ่งคุ้นเคยกับเวลาตั้งแต่เวลาของ Outlanders XL แรกจาก Twilchi ใน อุโมงค์กลาง) อย่างไรก็ตามเราไม่ลืมที่จะพูดถึงว่าพวกเขาทำงานเกี่ยวกับการปรับระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าตามการเป็นตัวแทนที่มีอยู่ใน PSA และนี่คือข้อดีเพราะคำถามสำหรับ Mitsubishi Asx ในหัวข้อนี้เกิดขึ้น

แต่ในทางปฏิบัติลมแดงสดใสเพิ่มขึ้น (นี่คือวิธีที่ Ariccross แปลว่าการแกะสลักตราสินค้าบนชั้นวางด้านหลังยังเป็นพยาน) สำหรับผู้เริ่มต้นมันกลายเป็นสิ่งที่น่าดึงดูดและมีลักษณะเป็นอินทิก และนี่ก็เป็นข้อดีอย่างมากเพราะสิ่งที่พวกเขาจะดูเป็นครั้งแรกด้วยความแตกต่างทางเทคนิคขั้นต่ำ? จริงสำหรับการออกแบบ เขี้ยว LED ของไฟวิ่งในกันชนหน้ากลายเป็น Aircons ด้านหน้า Bamer ซึ่งมีทั้งไฟแช็กและก้าวร้าวมากขึ้นกลายเป็นสายครอบครัว Curtsys เป็นเพียง C4 ในรูปแบบที่ชัดเจน แต่ครอสโอเวอร์ดูน่าตื่นเต้นยิ่งขึ้น ไฟหลังที่มีรูปทรงป่วยนั้นน่าสนใจกว่าของพี่ชาย-เปจีโอท หากปราศจากความลำบากใจชาวฝรั่งเศสตอบคำถามที่ยุ่งยากเกี่ยวกับชะตากรรมของปกโครเมี่ยมของรายละเอียดภายนอก: ใช่มันทำให้ความก้าวร้าวที่มั่นคงมากขึ้นของสภาพอากาศรัสเซียและความเป็นจริงของถนน

การตกแต่งภายในนั้นถูกลิดรอนจากโน้ตที่เปรี้ยวจี๊ด สมมติว่า: มีเสน่ห์ของฝรั่งเศสเล็กน้อยในการยศาสตร์ญี่ปุ่นในขณะที่ไม่ได้ลงทุนในความสุขจริงๆ ไม่ว่าจะจัดพื้นที่ของการชกมวยทางเข้ามัลติมีเดียอินพุตของ USB และ AUX ซึ่งเกือบจะกลายเป็นบรรทัดฐานแล้วรวมถึงรังนก 12 โวลต์ แต่ถ้าเราพูดถึงเสน่ห์และความสะดวกสบายเช่นนั้นทำไมพวกเขาบันทึกไว้ใน Trifles ในรูปแบบของระบอบการปกครองอัตโนมัติสำหรับการเปิดแว่นตาทั้งหมดยกเว้นคนขับมันชัดเจนด้วยความยากลำบาก สำหรับ Mikhail คอมพิวเตอร์ที่มีความแปลกประหลาดบนบอร์ดที่มีภาษารัสเซียฉันจะเพิ่มเกี่ยวกับ Russification และความจริงที่ว่าจารึกขนาดใหญ่เกี่ยวกับการตัดการเชื่อมต่อของหมอนเครื่องบินของผู้โดยสารนั้นถูกสร้างขึ้นราวกับว่ามีลายฉลุชั่วคราวแยกต่างหาก และการจารึกของผู้โดยสาร (เช่นเดียวกับคำพูดเหงา) ใกล้ไอคอนของเข็มขัดที่ไม่มั่นคงเป็นแรงบันดาลใจให้กับความทรงจำเกี่ยวกับโทรศัพท์การชุมนุม! เรื่องตลกซึ่งดูเหมือนจะไม่ได้รับการบอกเล่าเกี่ยวกับภาษาฝรั่งเศสเลย

เพดานสูงช่วยให้คุณสามารถนั่งด้านหลังพวงมาลัยของคนขับที่มีความสูงเกือบทุกชนิดและเป็นไปได้ที่จะนั่งลงโดยไม่ยาก ลำตัวเหมือนคู่รักมีขนาดเล็ก แต่ที่นี่ไม่มีอะไรต้องทำตามข้อ จำกัด จะถูกซ้อนทับด้วยขนาดของรถ เฉพาะฟักในที่เท้าแขนของเบาะหลังสำหรับการขนส่งของวัตถุยาวเท่านั้นคือการปลอบใจ

ในระหว่างการเดินทางจะเห็นได้ชัดว่าเรื่องราวเกี่ยวกับการตั้งค่าช่วงล่างและเครื่องขยายเสียงพวงมาลัยไม่ใช่คำที่ว่างเปล่า ความประทับใจของความมั่นคงและการควบคุมเป็นสิ่งที่น่าสนใจ ดูเหมือนว่าคุณไม่สามารถพูดได้ว่าศูนย์บนพวงมาลัยนั้นเป็นคู่ที่สมบูรณ์แบบ แต่เขตใกล้ -สเตเลียมนั้นชัดเจนดี ดูเหมือนว่าจะเป็นความรู้สึกผสมที่ความเร็วต่ำ: จมูกและอาหารของเครื่องมีชีวิตที่แตกต่างกันบ้าง และคุณออกไปบนถนนที่คดเคี้ยว แม้แต่การแก้ไขข้อผิดพลาดเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่คนขับที่ไม่มีประสบการณ์อาจอนุญาตได้ ดูเหมือนว่าอาจไม่จำเป็นในการสวดมนต์คือความแข็งแกร่งของการระงับเพื่อความดี โดยทั่วไปไม่จำเป็นต้องพูดคุยเกี่ยวกับความดีพิเศษของการควบคุม แต่ไม่มีข้อร้องเรียน

และพลวัตของรถก็สงบเช่นกัน แม้จะมีมอเตอร์ Ariccross ขนาด 150 แรงม้าขนาด 150 แรงม้า แรงขับตื่นขึ้นมาแล้วที่ความเร็ว 3,500 และในไม่ช้าเครื่องยนต์ก็อยู่ในโหมดที่ดีที่สุดที่รองรับโดย Variator การควบคุมด้วยตนเองของ CVT pseudo-transmission พร้อมกลีบพวงมาลัยที่สะดวกช่วยเพิ่มความคล่องตัวเล็กน้อย แต่ประการแรกไม่ใช่พื้นฐานและประการที่สองความรู้สึกนั้นเร็วพอในนักบินสูตรและคุณกำลังกลับไปขับรถอย่างสบาย ๆ เดิน ความจริงที่ว่าการป้องกันของฉนวนกันเสียงรบกวนได้รับการปรับปรุงโดยฝรั่งเศสเริ่มที่จะยอมแพ้ด้วยความเร็วสูง: หากในโหมดที่วัดได้มันน่าเชื่อถือกว่าที่เป็นไปได้จริง ๆ แล้วหลังจากเกณฑ์ที่ Variator พิจารณาถึงสมเหตุสมผลที่จะยอมแพ้ตำแหน่ง ก่อนฮัมที่น่าเบื่อหน่าย

โดยรวมแล้วตัวละครของรถกลายเป็นครอบครัวที่สงบซึ่งอาจจะเป็นเพียงคำถามเดียวเท่านั้น: Aircross phlegmatic กับเครื่องยนต์อายุ 115 แรงม้าคือ 1.6 ลิตร? จำได้ว่าไดรฟ์แบบเต็มล้อจะไม่เป็นภาระ

ชื่อคือ Aircons นั้นโรแมนติก แต่นี่ไม่ใช่ความโรแมนติกของลมพายุทุบหน้าและดึงดูดความสนใจไปที่ Dali ที่ไม่รู้จัก นี่คือความโรแมนติกของเก่าที่ปกคลุมไปด้วยกรีนของภูเขาชาเล่ต์แสนสบายและตอนเย็นของครอบครัวหลังเตาผิงอันอบอุ่น ความโรแมนติกของผู้ที่มีความสำคัญต่อลมเพิ่มขึ้นบ่อยครั้งแสดงให้เห็นว่า Shtil สิ่งที่สำคัญที่สุดคือสภาพอากาศในบ้าน!

 



 

แหล่งที่มา: รถยนต์