Тест-драйв Citroen C3 с 2009 года Хэтчбек

Тест-драйв Citroen C3 и Ford Fiesta: дороги маленькие радости

Класс автомобилей чуть меньше, чем Golf (В+) в России почти также популярен, как в Европе. Но большая часть машин, проданных у нас (Logan, Aveo, Accent, Rio), относятся скорее к категории low cost, низкобюджетники. Портал Kolesa.Ru вспомнил о не столь популярных автомобилях В-сегмента Ford Fiesta и Citroen C3, за которых производителям не стыдно: нормальные машины за нормальные деньги и никакого low cost!

С видом на небо
Fiesta это самый компактный автомобиль в модельном ряду Ford, представленном в России. Citroen С3 не самый, есть еще С1, но С3 и Fiesta считаются женскими машинами. В основном из-за дизайна и компактных габаритов.

Два симпатичных компакта чем-то похожи друг на друга, причем, не только цветом. У них практически одинаковые трапециевидные воздухозаборники, растянутые фары, очерченные передние крылья, заходящие на бампер, боковые зеркала на ножках Но контур и штрихи в дизайне С3 более плавные, а у Fiesta более резкие. Кажется, та же тенденция видна и в поведении автомобилей на дороге, но об этом позже.

У Citroen больше площадь остекления, что должно бы сказаться на обзорности с водительского места, но вид из обеих машин примерно одинаковый. Просто в Citroen есть огромное опциональное ветровое стекло Zenith, которое открывает вид на небо, звезды и все то, что находится ровно над головой. Зрелище необычное и удивительное, жаль ненадолго: с осени по весну такое стекло будет пачкаться в течение нескольких часов, а дворники до верхней его части, естественно, не достают.

Пространство для жизни
Удобно устроиться за рулем оказалось проще в Citroen: в основном благодаря тому, что руль француза регулируется по высоте и глубине, а в Fiesta только по высоте. Подушки кресел у обоих автомобилей коротковаты. Зато спинка Ford обеспечивает просто великолепную боковую поддержку, тогда как в С3 спинка более плоская.

Качество материалов высокое и там, и там; пластик мягкий, подгонка качественная, ничего не дребезжит и не болтается.


ที่ด้านหลังในรถทั้งสองคัน มีพื้นที่ขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยเหนือหัวของผู้โดยสารเฟียสต้าในขณะที่ร้านเสริมสวยมีความกว้างเท่ากันกับเซนติเมตร ก่อนที่จะปลูกกลับมาทั้งที่นั่นและที่นั่นจำเป็นต้องยกพนักพิงศีรษะมิฉะนั้นพวกเขาจะตัดด้านหลังอย่างไม่เป็นทางการ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ถูกต้องเพราะมีเพียงพนักพิงศีรษะที่เพิ่มขึ้นของคอของผู้โดยสารเท่านั้นที่จะได้รับการปกป้องในกรณีที่มีการปะทะกันด้านหน้า

จากข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัดของ Citroen C3 ซึ่งเป็นคันเบรกที่จอดรถสามารถแยกแยะได้มันแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะไปถึงที่เท้าแขนในแนวนอน สำหรับเฟียสต้ามันทำให้เกิดความยากลำบากว่าระบบเสียงที่มีสไตล์ที่มีปุ่มมากมายทำให้เกิดปัญหา (เป็นสิ่งที่ดีที่การควบคุมระยะไกลนั้นวางอยู่บนพวงมาลัย ตอบทันที


ลำตัวตามข้อมูลหนังสือเดินทางมีขนาดกว้างขวางกว่าใน C3: 300-1000 ลิตรเมื่อเทียบกับ 281-979 ลิตรใน Fiesta แต่จากการวัดของเราฟอร์ดมีความสูงน้อยกว่าเกือบ 5 ซม. และช่องเก็บสัมภาระของแฮทช์แบ็กด้วยรูปไข่สีน้ำเงินนั้นลึกกว่า 3 ซม.

แกร่ง
เฟียสต้านึกถึงอุจจาระเล็ก ๆ บนขาไม้และ Citroen C3 เป็นอุจจาระเดียวกัน แต่ด้วยเครื่องหมายยางดังนั้นมันจึงไม่ได้เคาะ Parquet มากนัก ... หากไม่มีคำอุปมาอุปมัยรถยนต์ทั้งสองคันนั้นรุนแรงและมีความยากลำบาก ของช่องมอเตอร์และช่วงล่าง ในแง่ของความสามารถในการควบคุมฟอร์ดชอบมากกว่านี้เนื่องจากปฏิกิริยาที่รุนแรงมากขึ้นและแชสซีที่ตอบสนองได้ในขณะที่ C3 ไม่มีพวงมาลัยที่ให้ข้อมูลและดอกยางที่ราบรื่นยิ่งขึ้น ในขณะเดียวกันรถยนต์ทั้งสองคันก็สั่นคลอนอย่างเท่าเทียมกันอย่างมากเช่นแทร็กรถรางและทางข้ามรถไฟ แต่บนถนนแบน Citroen มีความสะดวกสบายมากขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากความราบรื่นที่ดีขึ้นของหลักสูตรและการแกว่งตามยาวขนาดเล็ก

ภายใต้ฝากระโปรงของ Ford Fiesta เป็นเครื่องยนต์ 96 แรงม้าขนาด 1.4 ลิตรที่มีระบบอัตโนมัติ 4 สปีดและ Citroen กระจายเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร 120 แรงม้าที่มีเกียร์และเกียร์ประเภทเดียวกัน แม้จะมีความจริงที่ว่า Fiesta นั้นง่ายกว่า 50 กิโลกรัม แต่ข้อได้เปรียบของชาวฝรั่งเศสก็เห็นได้ชัดเจน อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ยังคงชัดเจนจากหนังสือเดินทางเนื่องจากมีการระบุว่า Citroen สูงถึง 100 กม./ชม. จะเร่งความเร็วได้เร็วขึ้น 3 วินาที


ในเวลาเดียวกันเฟียสต้าก็ไม่งงงวยในความอยากอาหารที่โหดร้ายขนาดกะทัดรัด: ในเมืองในโจ๊กหิมะแฮทช์แบ็กใช้เชื้อเพลิง 13.8 ลิตร! Citroen น้อยกว่า 11 ลิตรอย่างเห็นได้ชัด ในขณะเดียวกันมอเตอร์ C3 ก็เพิ่มขึ้นอีก 200 มล. ซึ่งหมายความว่าดูเหมือนว่าจะมากกว่า

ใครเป็นคนเท่าไหร่
Citroen C3 พื้นฐานพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 1.4 ลิตร 75 แรงม้าและจุดตรวจทางกลไกมีราคา 429,000 รูเบิลและด้วยการปรับเปลี่ยน 95 แรงม้าของมอเตอร์ 1.4 ลิตรจาก 530,000 รูเบิล ด้วยเครื่องจักรอัตโนมัติ C3 มีอยู่ในรุ่นที่มีหน่วยพัฒนา BMW ขนาด 1.6 ลิตรขนาด 1.6 ลิตร 120 แรงม้ารถยนต์จะมีราคาถูกกว่า 566,000 รูเบิล

Ford Fiesta ขั้นต่ำที่มีเครื่องยนต์และกลไก 1.25 ลิตรมีราคา 100,000 รูเบิลมากกว่า C3 529,000 รูเบิลพื้นฐาน ด้วยเกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์ 96 แรงม้า 1.4 ค่าใช้จ่ายฟอร์ดขนาดกะทัดรัดจาก 546,000 และการเพิ่มเกียร์อัตโนมัติมีค่าใช้จ่ายอีก 30,000 รูเบิลมากขึ้น ด้วยเครื่องยนต์เฟียสต้า 1.6 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดมันจะขายสำหรับ 596,000 รูเบิล (ราคาถูกระบุสำหรับการดัดแปลง 3 ประตูแฮทช์แบ็กห้าประตูมีราคาแพงกว่า 10,000)

คำถามสำหรับ 600,000
มี 600,000 รูเบิลคุณสามารถซื้อ Citroen C3 ด้วยเครื่องยนต์ 95 แรงม้า 1.4 ลิตรในรุ่นสุดพิเศษของตัวเลือกเพิ่มเติม: ESP, แพ็คเก็ตไฟฟ้าเต็มรูปแบบและเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง (เพียง 595,000 รูเบิล) นอกจากนี้รถยังมีถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง ABS, Vanoramic Windshield Zenith, การควบคุมสภาพอากาศ, ล้อเหล็ก R15, วิทยุที่มี CD และ MP3

ในจำนวนเดียวกันคุณสามารถซื้อเทรนด์ฟอร์ดเฟียสต้า 3 ประตูได้ด้วย 96 แรงม้า 1.4 และกลไก (566,000 รูเบิล) และเพิ่มถุงลมนิรภัยด้านข้างหน้าต่างไฟฟ้าและเครื่องปรับอากาศ (ตัวเลือกทั้งหมด 36,000 ตัวราคารถยนต์ 599,000 รูเบิล) เป็นตัวเลือก) และรายการอุปกรณ์เทรน

มีอะไรอีกบ้าง?
ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นเซ็กเมนต์+ เป็นหนึ่งในประชากรที่หนาแน่นที่สุดในตลาด Opel Corsa รุ่นต่อไป (จาก 455,000 รูเบิลอ่านไดรฟ์ทดสอบ) มีขนาดสั้นลง แต่ไม่อยู่ในราคาของโฟล์คสวาเกนโปโล (จาก 472,000 รูเบิลอ่านไดรฟ์ทดสอบเพื่ออ่านไดรฟ์ทดสอบ) ลงทะเบียนใน สหพันธรัฐรัสเซีย Skoda Fabia (จาก 399,000 รูเบิลอ่านไดรฟ์ทดสอบ) และในหลาย ๆ ด้านด้วย C3 ของ Peugeot ญาติชาวฝรั่งเศส 207 (จาก 488,000 รูเบิลอ่านไดรฟ์ทดสอบ)

สรุป
ความแตกต่างระหว่างฟอร์ดขนาดกะทัดรัดและ Citroen นั้นชัดเจน แต่เป็นการยากที่จะเน้นผู้ชนะสัมบูรณ์ Citroen มีราคาถูกกว่าและสะดวกสบายมากขึ้นในการเคลื่อนไหว แต่ฟอร์ดชดเชยข้อเสียของรูปลักษณ์ที่น่าตื่นเต้นมากขึ้น (และการออกแบบของร้านเสริมสวย) รวมถึงการยศาสตร์ที่ดีที่สุดของที่นั่งคนขับและเบาะหลังที่กว้างขวางกว่าเล็กน้อย แต่ C3 มีข้อได้เปรียบอย่างหนึ่งที่ไม่อาจโต้แย้งได้ของขนาดครึ่งปีกซึ่งเฟียสต้าก็ไม่มีอะไรจะตอบ และไม่เพียง แต่เธอคนเดียว


รถยนต์ได้รับการจัดเตรียมโดย Alarm Motors Ozerki ตัวแทนจำหน่ายฟอร์ดอย่างเป็นทางการและสำนักงานตัวแทนรัสเซียของ Citroen

ผู้แต่ง: Denis Kamenev
รูปถ่าย: Roman Ostanin


 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [ธันวาคม 2010]