Тест-драйв Citroen C3 с 2009 года Хэтчбек

Citroen C3 и VW Polo. Сыграем в петанк?

Citroen C3. Цена: 640 500 руб. В продаже: c 2010 года
VW Polo. Цена: 593 000 руб. В продаже: c 2010 года

В штаб-квартире Citroen утверждают, что их новый С3 способен поразить самого взыскательного клиента. Возможно, это и так. Но как проверить? Да очень просто. Его просто нужно сравнить с одноклассником года. А именно, с VW Polo. кто как не он способен расставить все точки над и!

Тест-пилоты
Олег Калаушин, 40 лет, автомобильный журналист, стаж вождения 22 года, личный автомобиль - Renault Logan
Максим Федоров, 32 года, автомобильный журналист, стаж вождения 6 лет, личный автомобиль - Ford Focus II

Ситроеновцы себе верны. Уже какой по счету новый автомобиль, а стиль все тот же петанк. Петанк это такая национальная игра во Франции. Цель игры бросить шарик как можно ближе к другому, более крупному шарику кошонету, являющемуся точкой отсчета. Такой точкой в 1999 году стал концепт С3. С тех пор и бросает Citroen свои C3 как можно ближе к той концептуальной модели, в чьих формах превалировал шар. Хорошо ли это? อาจจะ. Но только с точки зрения компоновки. Визуально же сделать округлую форму изящной довольно сложно даже для самого искусного мастера. В связи с этим новый C3 на фоне Volkswagen Polo выглядит недостаточно подтянутым. Он статен, даже несколько мускулист за счет расширенных колесных арок, но не такой поджарый, как Polo. Последний, наоборот, уж слишком жилистый. А ко всему прочему еще и самоуверенный. Иначе к чему такой взгляд исподлобья? Впрочем, надменная мордаха немца теперь ему простительна. Как-никак, автомобилем года в Европе стал. А вот С3 регалиями пока не обзавелся. И значит, в битве за потребителя у него должно быть нечто большее, чем оригинальная внешность.

บางสิ่งบางอย่างยิ่งกว่านั้นนี่คือสิ่งที่ Citroen มีตั้งแต่แรก ไม่จำเป็นต้องเดินใกล้รถยนต์กับรูเล็ตเพื่อทำความเข้าใจว่าใครมีขนาดใหญ่ C3 สูงกว่าคู่ต่อสู้เยอรมันของเขาอย่างเห็นได้ชัด ไม่เห็นได้ชัดเจน แต่ก็ยังมีความสำคัญในความกว้าง ชาวฝรั่งเศสล้มเหลวเพียงความยาวเท่านั้น อย่างไรก็ตามโปโลไม่ได้อยู่ใกล้ตัวบ่งชี้นี้: ความแตกต่างเพียง 2.9 ซม. และฐานล้อของรถยนต์เกือบเท่ากัน ความเหนือกว่าของ C3 ในแง่ของมิติทำให้เขาสามารถเกินโปโลได้อย่างมีนัยสำคัญในปริมาตรของลำตัว ในตำแหน่งปกติของที่นั่งใน Citroen ปริมาณสินค้าคือ 300 ลิตรในขณะที่โปโล 280 ความแตกต่างนั้นชัดเจนยิ่งขึ้นหากที่นั่งในรถยนต์ทั้งสองคันถูกพับ ในกรณีนี้เราไม่ได้เพิ่มอีกประมาณ 20 ลิตรอีกต่อไป แต่ประมาณ 168 ในเวลาเดียวกันองค์กรของช่องเก็บสัมภาระก็ยังคงชอบโปโลมากขึ้น การปรากฏตัวของใต้ดินซึ่งหากต้องการไม่สามารถติดตั้งได้ช่วยให้คุณสามารถรักษาลำตัวในสถานะที่เป็นระเบียบมากขึ้น

โดยทั่วไปแล้วความเรียบร้อยและองค์กรในโปโลจะปรากฏในทุกสิ่ง ไม่ว่าจะเป็นการยศาสตร์หรือการเลือกวัสดุ คุณภาพที่สร้างขึ้นเพื่อลัทธิอาจจะเป็นวลีหนึ่งที่สามารถอธิบายการตกแต่งภายในของ VW Polo ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยและทุกสิ่งที่คุณต้องการ ไม่ว่าจะเป็นพนังของการให้แสงสว่างแถวที่สองของที่นั่งหรือตะขอสำหรับเสื้อผ้าบนที่จับเพดาน มีเพียงเถ้า stapkan ขนาดใหญ่ที่สามารถดึงออกมาและนำเข้ามาในสถานที่ได้รับความประหลาดใจก็ต่อเมื่อหุบหุ่นยนต์ของ DSG อยู่ในตำแหน่ง ขนาดและตรรกะที่เข้าใจยาก แต่อย่างที่พวกเขาพูดมีรูในหญิงชรา การตกแต่งภายในของ Citroen ก็ไม่เลว แต่ที่นี่ความปรารถนาที่จะดึงดูดและไม่หยั่งรากในการตั้งค่า ร้านเสริมสวยเต็มไปด้วยเครื่องประดับไม่ว่าจะเป็นเครื่องบังคี่ที่มีช่องว่างหรือเม็ดมีดเหมือนคลื่นขนาดใหญ่บนแผงหน้าปัดที่เลียนแบบโลหะปีก พวงมาลัย Pseudo -sports ที่มีส่วนล่างแบนซึ่งได้รับข้อดีของทีมงานแรลลี่ Citroen ก็ค่อนข้างเหมาะสมที่นี่ อย่างไรก็ตามเมื่อบินไปสู่ความงามนักออกแบบก็ลืมเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ อย่างสมบูรณ์ซึ่งมีบางสิ่งที่เกิดขึ้นขนาดใหญ่ ไม่มีอะไรจะแขวนแจ็คเก็ตหรือแจ็คเก็ตใน C3 อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่สามารถลบออกได้: การติดตั้งภูมิอากาศจะไม่อนุญาตให้คุณจัดเก็บแม้ในวันที่ร้อนแรงที่สุด

แล้วรถยนต์ที่มีสถานที่สำหรับผู้โดยสารล่ะ? ตามตัวบ่งชี้นี้ VW Polo และ Citroen C3 มีค่าเท่ากับประมาณ ไม่มีข้อร้องเรียนพิเศษเกี่ยวกับการลงจอดในแถวหน้า อย่างที่พวกเขาบอกว่าทุกอย่างอยู่ในระดับมาตรฐานโลก สำหรับแถวที่สองมันยังคงกว้างขวางกว่าในโปโล (ลำตัวเล็ก ๆ ได้รับผลกระทบ) และก่อนอื่นสิ่งนี้ใช้กับสถานที่สำหรับหัวเข่า ใช่และนี่คืออีกสิ่งหนึ่ง: สำหรับทั้งชาวเยอรมันและชาวฝรั่งเศสคนที่สามค่อนข้างยุติธรรม คุณสามารถทำให้เขาอยู่ที่นั่นได้ก็ต่อเมื่อคุณตัดสินใจที่จะทะเลาะกันผู้ที่จะนั่งเพื่อคุณ

เราไม่ประสบความสำเร็จในการเลือกรถยนต์คันเดียวกันเพื่อเปรียบเทียบ แต่เมื่อรู้ถึงความรักของเพื่อนร่วมชาติของเราสำหรับรถยนต์ที่มีการส่งสัญญาณอัตโนมัติเราใช้ Citroen 1.6 โฟกัสพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดและโฟล์คสวาเกน 1.4 ลิตรพร้อม DSG หุ่นยนต์ 7 สปีด ความแตกต่างในพลังของเครื่องยนต์เหล่านี้มีขนาดค่อนข้างใหญ่มากถึง 35 ตัวม้าในความโปรดปรานของ C3 แต่เรายังคงวางรถเหล่านี้ไว้ในแถวเดียว พวกเขาวางปรับระดับและให้ไปข้างหน้า ตามที่คาดไว้ร้อยแรกถูกแลกเปลี่ยน Citroen แต่โฟล์คสวาเกนไม่ได้กระตุ้นจมูกของเขาเข้าไปใน Nigrola ผลลัพธ์ของมันแย่ลงเพียงวินาที มันน่าจะเป็นกล่องที่ก้าวหน้ามากขึ้นใน C3 มันจะมีโปโลหักและความเหนือกว่าที่ไม่มีนัยสำคัญด้วยความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในพลังงาน ในกรณีที่ Citroen กลายเป็นมอเตอร์ที่ทรงพลังอย่างเหมาะสมและยากที่จะจินตนาการ แต่มอเตอร์ดังกล่าวไม่ได้ใส่โปโล และมันก็น่าเสียดายเพราะด้วยความสามารถในการควบคุมของเขาเขาสามารถจัดการกับเขาได้ดี Citroen ยังนำพาได้ดี แต่การตั้งค่าความท้าทายพลังงานไฟฟ้าดูเหมือนจะภักดีเกินไป ระบบพลังงานไฮดรอลิกไฟฟ้ามีหน้าที่เสริมสร้างความเข้มแข็งในช่วงเวลาการหมุน และคำนำหน้านี้ช่วยให้คุณสามารถเทพวงมาลัยด้วยน้ำหนักที่จำเป็นสำหรับเครื่องประดับด้วยความเร็วสูง: โปโลเดินไปตามทางหลวงเช่นเหล็กแน่นอนและแม่นยำ แต่ใน Citroen มีความสะดวกสบายมากขึ้นเนื่องจากความอดทนต่อความผิดปกติของการระงับ


โฟล์คสวาเกนโปโล
โฟล์คสวาเก้นโปโลใหม่นั้นเหนือกว่ารุ่นก่อนในมิติ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันไม่ให้เขาลดน้ำหนักลง 7.5% ความไร้สาระนี้อธิบายได้ง่ายๆ: ในการออกแบบรถใหม่ใช้เหล็กกล้าสูง -ความแข็งแรงสูงซึ่งจะไม่ช้าลงเพื่อส่งผลกระทบต่อความแข็งแรงของร่างกายที่จะบิด

การขับรถ
ด้วยปริมาณเครื่องยนต์ที่ไม่สำคัญเช่นนี้รถแสดงลักษณะที่ดีมากที่ความสูงและการควบคุมได้

ร้านเสริมสวย
สร้างด้วยการดำเนินการที่มีคุณภาพสูง อย่างไรก็ตามคุณสามารถเรียกมันว่ากว้างขวางด้วยการยืด ความรู้สึกของข้อศอกเป็นความรู้สึกอย่างแท้จริง

ปลอบโยน
แม้จะมีการตั้งค่าช่วงล่างที่รุนแรงขึ้นการขับรถบนถนนที่ไม่ดีก็ไม่ได้กลายเป็นการทรมาน

ความปลอดภัย
ในฐานข้อมูล 2 ถุงลมนิรภัยและ ABS

ราคา
มีเหตุผล.



Citroen C3
C3 เป็นหนึ่งในรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่สุดในห้องเรียน อย่างไรก็ตามความกะทัดรัดนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร นอกจากนี้รถยังสามารถทำให้เจ้าของและลำตัวค่อนข้างใหญ่พอสมควร ผู้ที่ขาดเสน่ห์สามารถสั่งกระจกหน้ารถขนาดใหญ่ผ่านหลังคาได้อย่างราบรื่น

การขับรถ
รถแสดงพลวัตที่ดีและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างปานกลาง แต่การระงับยังคงสมควรได้รับการยกย่องมากที่สุด

ร้านเสริมสวย
มันกว้างขวางที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ภายในขนาดภายนอกขนาดเล็ก

ปลอบโยน
แน่นอนว่าไม่ใช่รถลีมูซีน แต่อาจทำให้มันเป็นไปได้ที่จะมีความซับซ้อนของผู้โดยสารในเรื่องนี้และคนขับ

ความปลอดภัย
ถุงลมนิรภัยสี่ใบ, ABS, ESP ตัวเลือกเพิ่มเติม ราคาค่อนข้างเพียงพอกับภาพ


คำตัดสินของเรา
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าโฟล์คสวาเกนโปโลนั้นดีและสมควรได้รับชื่อที่เขาสวมใส่ตอนนี้ รถประสบความสำเร็จอย่างแท้จริงไม่ใช่โดยไม่มีเหตุผลของรุ่นถัดไปรถพื้นบ้าน Polo Sedan ถูกสร้างขึ้นบนฐานของมัน อย่างไรก็ตาม Citroen C3 ก็ไม่เลวเช่นกัน ตามตัวชี้วัดบางตัวเขายังเกินกว่าเพื่อนร่วมชั้น (ความจุความสะดวกสบายพลวัต) ดังนั้นเขาจะมีผู้ชื่นชมมากมาย นอกจากนี้ทัวร์นาเมนต์ Pettanka ยังได้รับความนิยมในประเทศของเรา และใครถ้าไม่ใช่ชาวฝรั่งเศสเป็นที่ปรึกษาหลักที่นั่น


ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปถ่าย: Igor Kuznetsov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [สิงหาคม 2010]