Citroen C3 Test Drive ตั้งแต่ปี 2009 Hatchback

Citroen ที่ Zenith

ในแง่หนึ่งหาก Citroen C3 รุ่นใหม่หากไม่เปลี่ยนแปลงการขยายรสนิยมทางเพศและตอนนี้มันอาจเลือกไม่เพียง แต่พันธมิตร แต่ยังเป็นพันธมิตรด้วย ไม่ว่าในกรณีใดชายหนุ่มที่รัดกุมอยู่หลังพวงมาลัยของรถขนาดกะทัดรัดนี้ไม่ควรทำให้เกิดรอยยิ้ม สำหรับการยืนยันตัวเองผู้ชายคนนี้สามารถปลูกผู้หญิงสวย ๆ จากตัวเองและคว้าด้วยสายลมโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเขาเชี่ยวชาญ C3 รุ่น 120 แรงม้า หากเขาต้องการนอกจากนี้เพื่อให้ทุกคนมองเห็นความหลงใหลที่น่าอิจฉาของเขาได้ดีขึ้นเขาจะเลือกได้ในการกำหนดค่าพิเศษด้วยกระจกหน้ารถที่เรียกว่า Zenit ซึ่งเปลี่ยนรถให้กลายเป็นพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำบนล้อ

เสน่ห์และการเปลี่ยนแปลง
ดำเนินการต่อความคิดเกี่ยวกับการปฐมนิเทศของรุ่นใหม่ C3 ฉันสามารถสังเกตได้ว่าผู้หญิงคนนั้นแน่นอน! มันจะดูที่วงล้อของ Citroen นี้มากกว่าความเหมาะสม สำหรับการเปลี่ยนแปลงภายนอกทั้งหมดแม้กระทั่งความก้าวร้าวเสน่ห์ของแบรนด์ที่ไม่เหมือนใครจะได้รับการเก็บรักษาไว้ในลักษณะของรถ แผงร่างกายโล่งอกเส้นหน้าต่างสูงและอุปกรณ์แสงที่แสดงออกไม่ได้นำรูปแบบความสามัคคีมาใช้ แม้แต่สี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ของการบริโภคอากาศด้านหน้า (มันน่าเบื่อที่จะแสดงรายการรุ่นล่าสุดที่ตกแต่งด้วยสี่เหลี่ยมคางหมูที่ทันสมัยมาก) ดูค่อนข้างออร์แกนิกใน C3 เพียงเน้นความทะเยอทะยานกีฬา

แม้ว่า C3 จะเพิ่มขึ้นมากกว่าความยาวเพิ่มขึ้น 9 ซม. และความกว้างมากถึง 32 ซม. ยังคงเป็นรถขนาดกะทัดรัดที่ไม่ได้เปลี่ยน B-class ก่อนหน้านี้ดูเหมือนว่าจะอยู่ข้างนอกน้อยกว่าภายใน แต่ตอนนี้ภาพนี้น่าประทับใจยิ่งขึ้น สิ่งสำคัญ: ในเขตไหล่มันก็เห็นได้ชัดมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ตัวฉันเองไม่ใช่คนตัวเล็กและเพื่อนร่วมงานของฉันในการทดสอบไดรฟ์นั้นไม่ได้เป็นคนที่ไม่ได้เป็นคน แต่เราก็นั่งลงบนที่นั่งด้านหน้าไม่สะดวก ที่นั่งตัวเองกลายเป็นทินเนอร์ แต่ไม่ยากขึ้นและไม่ทำให้ความน่าเชื่อถือของการออกแบบตามที่วิศวกรกล่าว แต่ช่วงของการปรับเก้าอี้เพิ่มขึ้นและพื้นที่มากขึ้นปรากฏขึ้นจากด้านหลัง แม้ว่าจะมีความจำเป็นที่จะต้องพูดอย่างตรงไปตรงมาสี่และยิ่งกว่านั้นห้าลุงใหญ่ในห้องโดยสารจะแออัด อย่างไรก็ตามในห้องโดยสารของรถ V-Class ไม่ว่าจะเป็น Opel Corsa หรือ Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Ford Fiesta หรือ Mazda 2 ซึ่งเป็นคู่แข่งหลักของ Citroen C3

เมื่อเข้าไปข้างในคุณจ่ายส่วยให้การตกแต่งภายในซึ่งฉันจะบอกว่าจะดีขึ้นและมีสไตล์มากขึ้น แดชบอร์ดใต้หมวกที่สง่างามถือสามเวลส์หนึ่งรอบตรงกลางของมาตรวัดความเร็ว และสองเครื่องวัดวามเป้าหมายที่ด้านข้างของด้านข้างด้านข้างและมินิ-แสดงที่มีตัวบ่งชี้ระดับเชื้อเพลิงและข้อมูลอื่น ๆ ทางด้านขวา ฉันชอบมากกว่าแผงดิจิตอลก่อนหน้านี้อย่างแน่นอน และโดยทั่วไปองค์ประกอบนี้มีแผงด้านหน้าที่เคลือบเงาแบนราบจากด้านล่างของพวงมาลัยและเตียงของคู่มือด้วยตนเองจะสร้างอารมณ์กีฬา เนื่องจากเราสนุกสนานในบริเวณใกล้เคียงของกรุงโรมใน C3 ที่ทรงพลังและมีอุปกรณ์ครบครันที่สุดเราจึงมีการควบคุมสภาพอากาศระบบเสียงที่ดีมากและการนำทางของฉันซึ่งโดยวิธีการที่จะให้ Russify และแน่นอนกระจกหน้ารถเดียวกันเช่นซีนิ ธ

หากหน่วยความจำของฉันทำหน้าที่ฉันแล้วไม่มีอะไรที่พบในรถยนต์ของชั้นเรียนนี้ เจ๋งมาก แต่สำหรับมือสมัครเล่น มีแสงสว่างมากมายในระหว่างวันและดาวจำนวนมากเหนือศีรษะตอนกลางคืนและเมื่อมาถึงใกล้กับสัญญาณไฟจราจรอย่าเครียดเพื่อมองมุมมองสีเขียวของมุมมองเพิ่มขึ้นในแนวตั้งจาก 28 เป็น 128 องศา อย่างไรก็ตามความประสงค์ของคุณผู้อ่าน แต่โดยส่วนตัวแล้วในสภาพอากาศที่มีเมฆมากฉันเลือกที่จะย้ายม่านเพดานไปข้างหน้า ในม่านนี้มีบังเอิญบางซึ่งฉันสงสัยว่ากระจกหายไปจากความไม่พอใจของผู้หญิง อย่างไรก็ตามในทางกลับกันมีการเสนอกระจกพับ และอีกสิ่งหนึ่ง: รีวิวกว้างเกินไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันมาถึงสถานที่ที่สวยงามบางส่วนรบกวนการมุ่งเน้นไปที่การขับขี่ และด้วยเหตุผลบางอย่างฉันอยากไปรถคันนี้อย่างรวดเร็ว

ชาวแอซาร์ท
เครื่องยนต์เบนซินขนาด 120 แรงม้าที่มีระบบ BMW valvetronic ให้รถฝรั่งเศสที่มีน้ำหนักมากกว่าหนึ่งตันด้วยอารมณ์ที่น่าอิจฉา บนทางหลวง C3 จะได้รับหนังสือเดินทางได้อย่างง่ายดาย 190 กม./ชม. และในบางจุดปืนวัดความเร็วแม้จะเอาชนะบรรทัดนี้ที่ฉันอ้างถึงข้อผิดพลาดของอุปกรณ์ ในเวลาเดียวกันสิ่งที่ทำให้รถมีความมั่นใจในการทำงานอย่างมั่นใจด้วยความเร็วสูง และนอกจากนี้ยังราบรื่นอย่างน่าประหลาดใจว่ามันไม่ได้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ขนาดกะทัดรัด ระหว่างทางฉันทราบว่าลมกำลังผิวปากนี้ แต่ไม่มี REVA พิเศษจากช่องมอเตอร์แม้ในโหมดสูงสุด: ฉนวนเสียงรบกวนได้ดีขึ้นอย่างชัดเจน

ความจริงที่ว่าจี้ไม่กินหญ้าก่อนความเร็วพูดถึงการตั้งค่าที่ดีของพวกเขาแล้ว แต่ประเมินการออกแบบการออกแบบอย่างเต็มที่เฉพาะในงู และ Citroen C3 เริ่มฉัน! ซึ่งแตกต่างจากบรรพบุรุษของเขาเขาหยุดโค้งคำนับทุกเทิร์นความเขลาหายไปเกือบจะไม่มีร่องรอยและมันเป็นไปได้ที่จะผ่านการเลี้ยวหลังด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นจนกระทั่งคู่ของฉันในการทดสอบถูกเปล่งออกมา แต่ไม่จำเป็นต้องพบความผิดพลาดกับ C3 พวกเขากล่าวว่าคันเหยียบคลัตช์นั้นเบลอและไม่สะดวกเกินไปที่จะจัดการคันโยก KP กลไก 5 สปีด! สำหรับฉันทุกอย่างเรียบร้อยดี: คันเหยียบไม่นาน -ระยะยาวโดยไม่แน่นและปกตินี่ไม่ใช่รถสปอร์ต ช่วงเวลาของการหยิบขึ้นมานั้นถูกติดตามและเพียงพอ ในความตื่นเต้นของการแข่งขันฉันปีนโปรแกรมโดยอัตโนมัติโดยไม่ลังเลหมายความว่าการส่งด้วยตนเองนั้นไม่เลวเช่นกัน และความปรารถนาเกี่ยวกับความจริงที่ว่าคันโยกอาจจะสั้นลงเล็กน้อยและการส่งสัญญาณก็ใกล้เคียงกับการโต้เถียงทั้งหมดขึ้นอยู่กับในที่สุดในระดับของการเตรียมคนในขณะขับรถและสิ่งที่เขาต้องการจากรถ สำหรับธรรมดา
อัลกอริทึมการขี่ Urban สำหรับการทำงานของกล่องนั้นค่อนข้างยอมรับได้ หลังจากนั้นไม่นานเครื่องจักรอัตโนมัติจะถูกนำเสนอด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรแม้ว่าจะมีเครื่องใช้ 4 สปีดเก่า

ฉันชอบกลไกพวงมาลัยด้วยพลังงานไฟฟ้ามันให้ปฏิกิริยาที่เพียงพอของรถยนต์ทำให้คุณสามารถควบคุมได้ตลอดเวลา หาก C3 เริ่มหันจมูกของเขาไม่ให้หมุนด้วยความเร็วที่เหมาะสมมันก็คุ้มค่ากับการทำแก๊สเบา ๆ ให้แก๊สเบา ๆ และเขาจะดำดิ่งสู่การเลี้ยวเหมือนเป็นสิ่งที่ดี Citroen แสดงให้เห็นถึงการหมุนที่ไม่เพียงพอเล็กน้อยซึ่งไม่สามารถรับรู้ได้ว่าเป็นการตั้งค่าที่ปลอดภัย สิ่งสำคัญคือไม่ให้ความสนใจกับตัวบ่งชี้ระบบ ESP มากนักซึ่งในความคิดของฉันไม่ได้กระพริบตาในกรณีนี้เสมอไป โดยทั่วไปแล้วเครือญาติที่ใกล้ชิดกับเปอโยต์ที่คล้ายกันในแง่ของการตั้งค่าของแชสซี, Citroen C3 อย่างชัดเจนก็เป็นประโยชน์เท่านั้น

ฉันไม่ได้ขับรถด้วยเครื่องยนต์ 75 แรงม้าที่รู้จักกันดี แต่ในเวอร์ชันที่มีเครื่องยนต์ใหม่ 1.4 VTI กลิ้งเล็กน้อยและฉันสามารถพูดได้ว่าเธอดูเหมือนจะไม่สดใหม่สำหรับฉันเช่นกัน โดยหลักการแล้ว 95 กองกำลังก็เพียงพอที่จะไม่รู้สึกใน C3 ในไดรเวอร์ที่มีข้อบกพร่อง สำหรับการปรับเปลี่ยนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบที่ได้รับความนิยมอย่างมากในยุโรปพวกเขาจะยังไม่ได้รับการจัดหาให้เรา น่าเสียดายที่ฉันอยากจะพูด แต่ที่จริงแล้วความต้องการรถยนต์ขนาดเล็กที่ให้อาหารน้ำมันดีเซลยังคงเล็กมากในตลาดของเรา พวกเขามีราคาแพงกว่าน้ำมันเบนซินและผู้ซื้อรัสเซียส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้ในการนับเงินและกำหนดว่าจะมีการซื้อค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในระหว่างการซื้อโดยราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่แตกต่างกัน ฉันคิดว่านี่เป็นเรื่องของเวลา

Maiskaya Ptashka
Citroen C3 ใหม่จะมาที่ตลาดรัสเซียในไม่ช้าในเดือนพฤษภาคม ราคาจะเริ่มต้นที่ 487 พันรูเบิล นี่เป็นมากกว่าการขอ C3 ของรุ่นก่อนหน้าเล็กน้อย แต่เข้าใจได้: รถมีความแตกต่างมากขึ้นและตรวจสอบมากขึ้นในคุณสมบัติการทำงาน คู่แข่งหลักทั้งหมดที่ฉันได้ระบุไว้นั้นแสดงอยู่ในช่วงราคาเดียวกันประมาณและบางรายมีราคาแพงกว่า นอกจากนี้ยังจำเป็นที่จะต้องพิจารณาอุปกรณ์อย่างใกล้ชิดซึ่งในขณะที่ส่งมอบ AI ฉบับนี้ยังไม่ได้กำหนด แต่ก็เป็นไปได้ว่าแม้ขั้นพื้นฐานจะไม่หายาก



Oleg Osipov
โรมมอสโก
รูปภาพ Citroen
   

แหล่งที่มา: Magazine Automobile Izvestia [เมษายน 2010]