Chevrolet Orlando Test Drive ตั้งแต่ 2010 Minivan

เชฟโรเลตออร์แลนโด Orlando Majik

เชฟโรเลตออร์แลนโด ราคา: ไม่ได้กำหนด ลดราคา: มิถุนายน 2554

โอ้ไม่ทำอะไรเลยภูมิปัญญาตะวันออกโบราณพูดว่า: กี่ Halvah พูดว่ามันจะไม่หวานในปาก แต่น้ำลายจะเมา! นี่คือชื่อรถยนต์ที่เลือกดีขั้นตอนแรกอยู่ในกระบวนการที่ยากมากในการกระพริบผู้ซื้อในอนาคต

นักบินทดสอบ
Mikhail Medvedev, 34 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่อายุ 14 ปี, รถส่วนบุคคล - มาสด้า 3

ฉันไม่สงสัยเลยว่าเชฟโรเลตตกลงไปในแอปเปิ้ลด้วยออร์แลนโดใหม่ เพียงคำเดียว แต่การเปลี่ยนแปลงอารมณ์! ท้ายที่สุดออร์แลนโดไม่ได้เป็นเพียงเมืองในสหรัฐอเมริกา นี่คือสิ่งที่สำคัญกว่ามากเมืองในฟลอริดา! โสดพนักงานที่มีแดดมีความสัมพันธ์กับในฤดูร้อนชายหาดและความงามที่ดำขำคนอื่น ๆ ที่มีทีมบาสเก็ตบอลของ NBA ที่สามกับดิสนีย์แลนด์ เห็นด้วยทั้งหมดเหล่านี้เป็นสิ่งที่น่าพอใจและยังไม่เสร็จ

ดังนั้นเชฟโรเลตออร์แลนโดจะไม่ยอมให้คุณเบื่อแม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ขายหุ้นกับของรถปารีสเมื่อเร็ว ๆ นี้หมายถึงระดับของ CD-Wans เพื่อนิยามของจริงจังและไม่ซุกซนทั้งหมด อย่างไรก็ตามนักการตลาดเชฟโรเลตตัวเองชอบที่จะโทรหารถด้วยครอสโอเวอร์และไม่แน่นอนโมโนโพโลค์ ท้ายที่สุดมันออกจาก Orlando ที่นี่ดีมันไม่เหมือนกับ CD-VAN ในความเข้าใจตามปกติ รูปลักษณ์ที่ดูไม่เหมือนรถบัสแม้ว่าจะมีขนาดเล็กก็ตาม ในแง่ของการออกแบบนี่เป็นครอสโอเวอร์จริง ๆ แล้วคุณหมายถึงแบบจำลองที่ดูดซับคุณสมบัติของรถยนต์ที่มีชั้นเรียนที่แตกต่างกัน บางสิ่งบางอย่างในการปรากฏตัวของออร์แลนโดจาก SUV พันธุ์แท้เช่น Hood Jaw Faceted และ Chevrolet Cross ขนาดใหญ่บนกระจังหน้าหม้อน้ำ แต่สมมติว่าในโปรไฟล์รถมองอย่างชัดเจนที่สถานีกีฬาเกวียนด้วยการตัดราคาของกล้ามเนื้อ ในที่สุดรูปแบบคร่าวๆโดยเจตนาให้ความคล้ายคลึงกับรถกับแทรคเตอร์หลัก ไม่เห็นด้วย? คุณถูก. สิ่งสำคัญคือรถไม่ได้สูญเสียความเป็นจริง

และตอนนี้อะไร เมื่อมองไปที่ออร์แลนโดมันเป็นไปไม่ได้อย่างแน่นอนที่จะเดาว่ารถถูกสร้างขึ้นบนแชสซีของ Chevrolet Cruze ดูเหมือนว่าจะมีขนาดใหญ่กว่าซีดานแม้ว่าฐานล้อจะเพิ่มขึ้นเพียง 8 ซม. พื้นที่มุมมอง แต่ ... ในห้องโดยสารดังกล่าวมีข้อผิดพลาดดังกล่าวถูกป้องกัน Cruzovskaya DNA นั้นชัดเจนในการออกแบบตอร์ปิโดและแดชบอร์ดในพื้นผิวของวัสดุตกแต่งและที่สำคัญที่สุดในการไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดแบ็คไลท์สีเขียวขุ่น การชดเชยความรู้สึกด้านสุนทรียภาพที่กรองของฉันเป็นการนำทางกลับมาพร้อมกับคำพูดที่มีความสามารถของคู่มืออิเล็กทรอนิกส์และแน่นอนร้านซาลอนเจ็ดปาร์ตี้ และที่นั่งที่สามของออร์แลนโดที่นั่งสูงมาก สำหรับโซฟาด้านหลังที่ไม่จำเป็น NIC ตกหล่นด้วยทักษะของ efreitor ที่มีประสบการณ์ที่คำสั่งของการระบาดทางด้านขวา! เพียงแค่ดึงที่จับเท่านั้น ถ้าเรายังคงตัดสินใจที่จะไปดิสนีย์แลนด์จับภาพไม่เพียง แต่ของเรา แต่ยังเป็นเด็กเพื่อนบ้านชายที่หกและเจ็ดได้ลบออกสู่แสงของพระเจ้าได้ง่าย และฉันไม่ต้องการที่จะพูดเลยว่าแกลเลอรี่ออร์แลนโดพร้อมที่จะใช้วัยรุ่นเท่านั้น ในความเป็นจริงในช่วงเวลาสั้น ๆ รายชั่วโมงผู้สำเร็จการศึกษาของสถาบันการศึกษาระดับสูงจะสามารถที่จะถอดที่นี่ อีกสิ่งหนึ่งคือปริมาตรของลำต้นที่มีความมั่นใจค่อนข้าง 454 ลิตรในการกำหนดค่า 5 ที่นั่งลดลงเหลือ 89 แต่นี่เป็นคุณสมบัติของซีดีเจ็ดเตียงทั้งหมด

เพื่อให้ห่างไกลสำหรับออร์แลนโดสามคู่มอเตอร์ของเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลและเบนซินไม่ได้ใช้งานจะถูกนำเสนอ แน่นอนว่าสำหรับการตลาดของเราหลังเป็นที่น่าสนใจโดยเฉพาะอย่างยิ่ง อนิจจาและอา แต่ 1.8 ลิตรสี่ตรงไปตรงไฟ ทันใดนั้นมีเสียงดังและมีน้ำใจเธอแทบจะไม่ justifies 141 ลิตรไว้ในหนังสือเดินทาง กับ. ทรูมันควรจะตั้งข้อสังเกต: บาเลนเซียในช่วงไดรฟ์ทดสอบแรกของ CD-VEN ฉันจัดการเพื่อขี่เฉพาะในเวอร์ชั่นยุโรปของเครื่องยนต์นี้รุนแรงขึ้นสำหรับบรรทัดฐานยากของความเป็นพิษยูโร 5. ในตลาดของเรารถจะ ที่มาพร้อมกับเฟิร์มแวคุ้นเคยมากขึ้นภายใต้ยูโร 4. ดังนั้นหวังว่าออร์แลนโดพื้นฐานจะไม่ทำให้หาวของผู้ซื้อที่รัสเซียยังมีชีวิตอยู่ แต่ถ้าประสงค์ของฉันโดยไม่คิดที่จะใช้ Turbodiesel แค่นั้นแหละ! มอเตอร์สองลิตรสามารถใช้ได้ในสองตัวเลือกที่มีฐาน 130 ที่แข็งแกร่งและถูกบังคับให้ 163 ลิตร กับ. ดังนั้นคำแนะนำของฉันกับคุณ: Take ฐานข้อมูล! งดงามบนพื้นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยอยู่แล้วกลายเป็นสิ่งที่หายาก, ที่น่าอัศจรรย์ใจที่เงียบสงบนอกจากนี้เขายังไปกองและเป็นไปเย็นนำเพื่อนร่วมงานน้ำมันเบนซินมีประสิทธิภาพมากขึ้นมานานกว่าสองในขณะเร่งเครื่องไปหลายร้อย นี่คือจริงๆออร์แลนโดเมจิก! ในคู่กับตัวถังที่ดีปรับเช่นเชฟโรเลตมีการกำหนดราคาที่เหมาะสม, สัญญาว่าจะกลายเป็นสดใสมากที่สุดและคนขับรถในหมู่ซีดีราคาไม่แพง

ใช่จะมีฤดูร้อน!
ขาย ORLANDO ยุโรปได้เริ่มแล้วและเราจะต้องรอจนถึงเดือนมิถุนายน ราคาและการกำหนดค่าสำหรับรัสเซียยังไม่ได้รับการอนุมัติดังนั้นจึงเป็นที่รู้จักกันสำหรับบาง หากคุณเชื่อว่าข่าวลือรุ่นพื้นฐานของรูปแบบ (1.8 ลิตรกลศาสตร์, เครื่องปรับอากาศ) เริ่มต้นจากพื้นที่ของ 720,000 รูเบิล ตอนแรกรุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.8 ลิตรจะได้รับการติดตั้งกับกลศาสตร์เท่านั้นและ ACP เท่านั้นที่จะไปเป็นตัวเลือกสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้งาน อย่างไรก็ตามในตอนท้ายของปี 2011, น้ำมันเบนซินสัญญาว่าจะทำงานโดยอัตโนมัติ นอกจากนี้ในทางตรงกันข้ามสมมติว่าจากมาสด้า 5 หรือโฟล์คสวาเกน Touran น้องชายมี 5 ที่นั่งร้าน ORLANDO จะไม่ แต่มันเป็นไปได้ที่จะหาเชฟโรเลตในทุกพัฒนาที่มีขนาดกะทัดรัดครอสโอเวอร์คู่แข่งโดยตรง Hippov นิสสัน Juke ขณะที่ยังคงความแปลกใหม่ความลับทำให้การเปิดตัวหลังจากที่หนึ่งและครึ่งหนึ่งหรือสองปี

ขับรถ
ไม่มีม้วนในการหมุนหรือยาจกในอัตราความเร็วในการควบคุมโดยตรงของ ORLANDO จะไม่หลีกทางให้ผู้โดยสารรถยนต์ วิศวกรของเชฟโรเลตที่มีการจัดการที่จะปลูกฝัง CD-Wen ของมารยาทคนขับ

เครื่องทำ
ไม่ลวงเกินไป แต่ในเชิงคุณภาพและสะดวกลักษณะที่ดีที่สุดของโลกภายในของออร์แลนโด และความเป็นไปได้ที่สำคัญที่สุดของการเปลี่ยนแปลงที่สูง

ปลอบโยน
มอเตอร์ที่ไม่ใช่ฤดูหนาวมีเสียงดังสำหรับ 3000 ขั้นต่ำ 1 และการแสดงชั้นนำขนาด 18 นิ้วคำนวณทุกสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ

ความปลอดภัย
ในรุ่นยุโรปถุงลมนิรภัยหกใบมีอยู่ในฐานข้อมูลแล้ว เราหวังว่าระหว่างทางไปรัสเซียหมอนจะไม่สับสน

ราคา
ไม่ได้ระบุ


รักไม่รัก
แผง Magnitols พับด้านหลังของเธอซ่อนแคชที่ใช้งานได้จริง ต้นฉบับ

หลังจากพับที่นั่งของแถวที่สองและสามคุณจะได้รับแพลตฟอร์มการโหลดที่ราบรื่นอย่างแน่นอน สะดวกสบาย

Tubodiesel ไม่เพียง แต่ประหยัดกว่ามอเตอร์น้ำมันเบนซิน แต่ยังตื่นเต้นกับสไตล์การขับขี่แบบไดนามิก ที่มีชื่อเสียง!


ข้อดีและข้อเสีย
+ การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง 7 ที่นั่งในการกำหนดค่าพื้นฐานการจัดการ Turbodiesel ที่งดงามที่งดงาม

- เครื่องยนต์เบนซินปุกดานซ์และมีเสียงดัง ACP เฉพาะกับดีเซลเรียบบนไดรฟ์ขนาด 18 นิ้ว


ข้อมูลจำเพาะ
แบรนด์และรุ่น - Chevrolet Orlando 1.8 MT (2.0 TD MT)
ขนาด - 4652x1836x1633 มม
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน (T / ดีเซล), 1796 cm3 (1998 cm3), 141 HP / 6200 Min-1 (130 HP / 3800 Min-1)
การส่งสัญญาณ - ความเร็ว 5 สปีด (6- สปีดกลไก)
Dynamics - สูงสุด 185 กม. / ชม. (180 กม. / ชม.); 11.6 c (10.3 s) ถึง 100 km / h
คู่แข่ง - มาสด้า 5, Citroen Grand C4 Picasso, Toyota Verso


ความคิดเห็นของเรา
ในการยศาสตร์การตกแต่งที่มีคุณภาพของห้องโดยสารและความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงและในคุณภาพการขับขี่ออร์แลนโดไม่ได้ขยายขอบเขตของความเป็นไปได้ของ CD-Wanov เขาปั้นต่าง ๆ ในที่อื่น ๆ ไม่ด้อยกว่าเพื่อนร่วมชั้นชาวญี่ปุ่นและยุโรปเชฟโรเลตจะมีราคาถูกกว่าอย่างแน่นอน


ผู้แต่ง: Mikhail Medvedev


 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [กุมภาพันธ์ 2011]