ไดรฟ์ทดสอบ CHEVROLET NIVA ตั้งแต่ปี 2009 เอสยูวี

ไดรฟ์ทดสอบ CHEVROLET NIVA ด้วย ABS, หมอนความปลอดภัยและความหวังสำหรับ 2015

Kolesa.ru พอร์ทัลไปบนฝั่งของแม่น้ำโวลก้าเพื่อให้ได้ด้วยตาของตัวเองเพื่อดูวิธีที่ปลอดภัยที่สุดของเชฟโรเลต Niva จะถูกสร้างขึ้นในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของการดำรงอยู่ สำหรับพวงมาลัยของเราชื่นชมการซึมผ่านของป่า Togliatti และการพูดคุยกับผู้นำร่วมทุน GM-AvtoVAZ เรียนรู้รายละเอียดของการสร้างคนรุ่นใหม่ของยานพาหนะทุกภูมิประเทศที่นิยมรัสเซีย

Tolyatti และ AvtoVAZ เป็นเหมือนปีเตอร์สเบิร์กและไรเดอร์ทองแดง (และอาศรมเซนิตและปูติน) - แนวคิดแยกออกจากกัน ในเมืองที่ชีวิตทุกอย่างและหมุนรอบ autohybage ทั้งหมดของรัสเซีย: ไปตามถนนด้วยความสม่ำเสมอของการย้ายการขนส่งในเมืองในทิศทางที่แตกต่างกันของ autotrower กับ Zhiguli ช่องทีวีท้องถิ่นที่ปุ่มแรกของทีวีโรงแรม - VAZ ทีวี และในการออกอากาศของช่องของรัฐบาลกลางในกรณีที่ถูกตัดออกไปให้สัมภาษณ์กับผู้บริหารระดับสูงขององค์กร แต่ถ้าคุณเพิ่มเพียงสองตัวอักษรละติน AvtoVAZ ก็จะเปิดออกเป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง

ร่วมองค์กรสหรัฐรัสเซีย GM-AvtoVAZ ที่ถูกสร้างขึ้นในช่วงฤดูร้อนของปี 2001 โดยมีเป้าหมายที่หนึ่ง: การเปิดตัวของเชฟโรเลต Niva ใหม่ไม่ได้เป็นที่หนึ่งที่กว้างใหญ่ korozdil ของรัสเซียอายุยี่สิบปี แต่ใหม่ที่สมบูรณ์ Vaz-2123 ที่ ได้รับชื่อต่างชาติเชฟโรเลตและโกลเด้นครอสบนตะแกรง falseradiator!

ในปี 2011 การนำผลสิบปีในการทำงานทั้งหมด: และนักลงทุนชาวอเมริกันและผู้นำรัสเซีย GM-AvtoVAZ มาถึงจิตใจและแปลงโดยชาวอเมริกันจากรัฐกึ่งสำเร็จรูปเชฟโรเลต Niva ยังคงตีของยอดขายอยู่รอดแพนเค้ก SP แรก - เชฟโรเลต Viva และในเวลาเดียวกันวิกฤตการเงินโลก ความลับของความนิยมดังกล่าวของรถซึ่งเป็นที่ล้าสมัยอย่างสร้างสรรค์ในขั้นตอนการเปิดตัวคืออะไร?

การปรับปรุงอย่างจริงจังเป็นครั้งแรกของรัสเซียเอสยูวีที่มีระดับในปี 2004: เครื่องปรับอากาศปรากฏอยู่ในรถ สำหรับห้าปีมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะวิศวกรและผู้เชี่ยวชาญของอิตาลี Atelier Bertone เพื่อให้ Niva ผ่านขั้นตอน restyling และในที่สุด 1 สิงหาคม 2011, การเปิดตัวของใหม่เชฟโรเลต Niva ความปลอดภัยซึ่งรวมถึงระบบ ABS และถุงลมนิรภัยคู่ด้านหน้า

อย่างไรก็ตามการเรียกการปรับปรุงใหม่ในความปลอดภัยที่ใช้งานและเรื่อย ๆ จะไม่ทำงานแม้จะยืด ความจริงก็คือ ABS, ถุงลมนิรภัย, เข็มขัดนิรภัย pretioners และร่างกายที่เพิ่มขึ้นปรากฏใน Chevrolet Niva กลับมาในปี 2003 ในรุ่นส่งออกซึ่งถูกดึงภายใต้ข้อกำหนดของ EuronCap และฉันต้องบอกว่ามันประสบความสำเร็จอย่างมากหลังจากการทดสอบความผิดพลาดของมาตรฐานยุโรป (64 กม. / ชม. มีการทับซ้อน 40% ของ Barrier แช่แข็ง) NIVA สามารถรับ 12.5 คะแนนจาก 16 ที่เป็นไปได้ (4 ดาวจาก 5) จำได้ว่า VAZ-2123 สำหรับตลาดในประเทศในเวลานั้นการทดสอบล้มเหลวอย่างสมบูรณ์เพื่อรับคะแนนรวม 1.6 คะแนน และนิวน่าคลาสสิก (VAZ-2121) เปลี่ยนชื่อใน LADA 4X4 หลังจากการทดสอบความผิดพลาดและอยู่ที่แคปซูล Death Togliatti ต่อไปทั้งหมด

ผู้ซื้อในประเทศปลอดภัย Niva ไม่เห็น ทำให้ราคา Banalna ในช่วงต้นปี 2000 ค่าใช้จ่ายของ Chevrolet Niva โดยไม่มีการปรับปรุงใด ๆ เกินราคาของ Vaz-2121 คลาสสิกสองครั้ง (!) การแข่งขันโดยตรงกับตัวบ่งชี้นี้โดยรุ่นแรกที่ผลิตใน Kia Sportage ที่ผลิตใน Kaliningrad การแนะนำการปรับปรุงที่สร้างสรรค์และจะได้ฝังโครงการสหรัฐรัสเซียเลย

แต่เขารอดชีวิตมาได้และประสบความสำเร็จในการพัฒนาแม้ว่าจะช้ามาก เพื่อที่จะได้สัมผัสกับการอัพเดท SUV บนผิวหนังของพวกเขาและอื่น ๆ เพื่อขอแผนสำหรับอนาคตเป็นการส่วนตัวจากผู้อำนวยการ GM-Avtovaz General Jeffrey Glover เราไปที่หัวใจของการร่วมทุนในสายพานลำเลียงประกอบ

ดังนั้นสะสม Chevrolet Niva
องค์กรปกครองของ The Defense Complex เป็นความคิดแรกที่มาถึงโรงงาน GM-AVTOVAZ: สองโพสต์ของการควบคุมที่มีการลงทะเบียนบังคับของผู้คนและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พิเศษป้องกัน footsules และการเคลื่อนไหวเฉพาะในเส้นทางที่กำหนดไว้ล่วงหน้าทั้งก้าวไปด้านข้าง - สามารถ ตะขอรถยกแป้งด้วยเกวียนอะไหล่ ความบริสุทธิ์และการสั่งซื้อทุกที่



รวบรวม Chevrolet Niva People หุ่นยนต์เพียงอย่างเดียวมีส่วนร่วมในกาวบีบบางเฉียบบนกระจกหน้ารถ และเพื่อให้คนงานในโรงงานไม่ได้กลายเป็นไซบอร์กส์กลไกเปลี่ยนไปทุกสองชั่วโมงกับหน้าที่ หลังจากแต่ละขั้นตอนการชุมนุมการควบคุมคุณภาพที่บังคับซึ่งอยู่ภายใต้รถยนต์ 100% แม้แต่ออกจากสายพานลำเลียงของ Shniiv ซึ่งหลังจากสายการทดสอบซึ่งรวมถึงการตรวจสอบโหนดและหน่วยทั้งหมด โดยทั่วไปแล้วคำคุณภาพสำหรับช่วงเวลาที่มีการทัศนศึกษาฟังดูหลายครั้งที่ทางออกถูกสร้างขึ้นอย่างสมบูรณ์ว่าเชฟโรเลต Niva 2011 ใหม่จะไม่หยุดพัก

ในป่าของภูมิภาค Samara
ทดสอบไดรฟ์ได้รับการจัดอยู่ในป่าที่เชฟโรเลตใหม่ Niva รู้สึกเหมือนปลาในน้ำ แต่ป่ายังคงต้องมาถึงและในยางมะตอย และมันก็เป็นบนทางเท้าปรากฏขึ้นข้อบกพร่องทั้งหมดของเอสยูวีในประเทศ อ่อนแอเครื่องยนต์ 80 แรงม้าทำให้แซงร่องรอยในการทดสอบจริงสำหรับระบบประสาทไม่ได้ที่จะพูดถึงความจริงที่ว่าหลังจากการปฏิวัติ 3000 กับเสียงของพวกเขาเขาฟันฟางทุกอย่าง

การสั่นสะเทือนส่งไปติดเกียร์แม้ว่าจะไม่ชัดเจนดังนั้นยังเห็นได้ชัดมาก เกียร์กลับยังคงต้องรวมถึงแขนทั้งสอง ไม่มีความหมายและการจัดการของทุกล้อเกียร์ไดรฟ์ใช้ที่ แต่มีไม่บ่อย การปรับปรุงที่เห็นได้ชัดเท่านั้นซึ่งปรากฏพฤษภาคม 2010 ที่มีการเปลี่ยนแปลงความเรียบเนียนได้รับอนุญาต Chevy Niva ไม่แยแสหมายถึงหลุมบ่อขนาดแตกต่างกัน ขอหยุดพักการช่วยให้เรียบออกผิดปกติและยางคอนติเนนที่ติดตั้งในนาม GLS และรุ่น GLC (LC กำหนดค่า L และติดตั้งยาง Barguzin)

การดำเนินงานของ Bosch ABS สามารถประมาณได้อย่างปลอดภัยที่ 4 บวก เพียง แต่เร็วเกินไปที่วิกฤติของทรายเปียก (ซึ่งเป็นชนิดของหิมะจำลอง) ได้รับอนุญาตให้วางระบบป้องกันล้อล็อกเป็นเลิศ! ลองดูสิ่งที่จะเกิดขึ้นในช่วงฤดูหนาว หลังจากที่ทุก ABS และจะช่วยให้โปรแกรมการกระจายตัวของกองกำลังเบรกที่ล้อและระบบช่วยเบรกในเมื่อเปิด แต่มันก็เป็นที่ชัดเจนว่า Niva เบรกปัจจุบันแน่นอนลดอุบัติเหตุและช่วยชีวิตช่วยให้ทั้งคนขับรถและคนเดินเท้า

ตรวจสอบ TRW ถุงลมนิรภัยขอบคุณพระเจ้ามันก็ไม่จำเป็นเช่นเดียวกับเข็มขัดที่นั่ง สามก้านพวงมาลัยยังคงลื่นเดียวกัน แต่กว่าปกตกแต่งที่ครอบคลุมผู้เชี่ยวชาญผู้โดยสารหมอนทำงาน: ช่องว่างระหว่างแผ่นพลาสติกที่มีน้อยที่สุด

ความจริงที่ว่าเชฟโรเลต Niva - รถร้ายแรง off-road ฉันทำแน่ใจว่าแม้ในฤดูหนาวของปี 2009 เมื่อดึงออกมาบนรถคันนี้ติดอยู่ในหิมะเมตรบริสุทธิ์เพื่อนบ้านในลานจอดรถ

เป็นที่คาดหวังทุกคูป่าทรายเพิ่มขึ้นและร่องลึก Niva รับมือได้อย่างง่ายดายยืนยันการจับตัวของอุปสรรคต่อไปกลิ่นของคลัทช์การลงนาม ที่สำคัญคือไม่ให้สูญเสียในขณะที่จุดสูงสุดของการลาก มีส่วนร่วมเกียร์ต่ำมีเพียงหนึ่งวัน ล็อกเฟืองท้ายและออกทั้งหมดของงานเช่นเดียวกับที่มาพร้อมกับ 15 ยานพาหนะทดสอบ Technicals เชฟโรเลต Niva รางวัลหุ้มยางฟัน รุ่นนี้โดยวิธีการที่ควรปรากฏในโชว์รูม

องค์ประกอบออฟโรดของรถจี๊ปรัสเซีย นอกแอสฟัลต์คุณไม่ได้ใส่ใจและไม่เกี่ยวกับการสั่นสะเทือนหรือเพื่อฉนวนกันเสียงหรือบนการจัดการฝ้ายของคุณหรือการขาดม้าใต้ฝากระโปรง

Niva Torpedo กับนักข่าว

และลักษณะยางมะตอยอะไร หรือเชฟโรเลต Niva 2011 ใหม่เหมือนก่อน - รถไม่ใช่สำหรับเมือง? ด้วยคำถามเหล่านี้และอื่น ๆ อีกมากมายเราไปงานแถลงข่าวจัดวางบน Bank of the Volga ซึ่ง: ผู้อำนวยการทั่วไปของ GM-Avtovaz Jeffrey Glover ผู้อำนวยการฝ่ายขายและการตลาด Konstantin Bayshev ผู้จัดการฝ่ายพัฒนาผลิตภัณฑ์ Mikhail Bagrov รองผู้อำนวยการ วิศวกรรม Valery Valery Chupav และผู้อำนวยการฝ่ายประชาสัมพันธ์ Sergey Lepnekhov

อยู่ในห้องประชุมที่มีคุณภาพหลังจากคุณภาพของคำว่าบนโปสเตอร์โฆษณาขนาดใหญ่ของเชฟโรเลตนิวะเบื้องหลังคณะกรรมการเพื่อเป็นการเยาะเย้ย 35,000 กม. แขวน รวม. แม้ยืดเป็นเวลาสองปีการรับประกันกับไมล์สะสมดังกล่าวมีขนาดเล็กเกินไป ไมล์สะสมประจำปีของฉันเข้าใกล้เครื่องหมายนี้อย่างต่อเนื่อง และเปลี่ยนรถทุกปีขออภัยที่ไม่พิการโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ Chevrolet Niva 2011

มากกว่าครึ่งหนึ่งของคำถามของนักข่าวเกี่ยวกับช่อที่มีข้อบกพร่องของ Niva Chevrolet ใหม่สามารถสูตรได้ในหนึ่ง: เมื่ออุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งในความร่วมมือกับยักษ์ใหญ่รถยนต์โลกจะปล่อยรถยนต์ที่มีคุณภาพสูงและดีขึ้นอย่างแท้จริง ซึ่งสามารถแข่งขันกับคู่ตะวันตกได้หรือไม่

การกล่าวสุนทรพจน์ยาว ๆ ของเจฟฟรีย์โกลเวอร์ว่า GM-Avtovaz ทำงานอย่างต่อเนื่องในความทันสมัยของ NIVA และคำขวัญของ บริษัท เป็นโปรแกรมปรับปรุงอย่างต่อเนื่องคำตอบสามารถใส่ในประโยคสั้น ๆ หนึ่งประโยค: Chevrolet Niva เป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่คุณสามารถสร้างได้ สำหรับเงินนี้

และท้ายที่สุดแล้วนายโกลเวอร์ก็ถูกต้องอย่างแน่นอน ไม่ว่านักข่าวและผู้บริโภคที่ได้รับการอดทนต่อผู้บริโภคเชฟโรเลตซ์สกี้นิวะที่จะซื้อ SUV ห้าที่นั่งแบบเต็มเปี่ยมมากหรือน้อยพร้อมไดรฟ์เต็มรูปแบบคงที่ที่ช่วยลดการส่งผ่านและการบล็อกที่แตกต่างกันเป็นไปไม่ได้

- และอะไร? ปรากฎว่าในกรณีของโซเวียต Vaz-2121 เราจะเดินทางไปอีกยี่สิบปีที่ล้าสมัยในทุกพารามิเตอร์ของรถซึ่งในแผนห้าปีจะเพิ่มตัวเลือกใหม่?

- เลขที่. ความจริงก็คือในปี 2558 (ถ้าไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง) กฎหมายเกี่ยวกับการปฏิบัติตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร - 5 จะมีผลบังคับใช้ เป็นผู้ที่จะกลายเป็นฝาโลงศพซึ่งจะครอบคลุมเครื่องยนต์ 1.7 ติดตั้งบน Chevrolet Niva

ความเป็นไปได้ของการแนะนำหน่วยพลังงานใหม่เป็นธุระในขณะนี้ผู้เชี่ยวชาญ GM-AvtoVAZ แต่ไม่เพียงแค่พวกเขา เครื่องยนต์ใหม่จะดึงการปรับปรุงเกือบทุกคันของรถ: transmissia ระบบการทำงานของไดรฟ์เต็มระงับและเบรค

- มันเป็นไปได้ที่จะบอกว่านี้เป็นรุ่นใหม่ของเชฟโรเลต Niva ซึ่งจะปรากฏในปี 2015?

- โดยทั่วไปใช่

- อะไรของเครื่องยนต์และเกียร์จะยืนอยู่บน Niva ครั้งที่สอง?

- นั่นแน่นอนมันจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นที่แน่นอน นอกจากกลศาสตร์ลักษณะของเกียร์อัตโนมัติเป็นไปได้ ความเกี่ยวข้องและผลกำไรของการเกิดขึ้นของเครื่องบน Niva อยู่ในขณะนี้มีการศึกษา

- มันถือว่าการติดตั้งของหน่วยดีเซลได้หรือไม่ หลังจากที่ทุกเครื่องยนต์พลังงานแสงอาทิตย์ที่มีภาระที่ดีในพื้นที่ไม่เหมือนใครจะมากับเอสยูวีที่รุนแรง

- ความคิดกล่าวถึง แต่พวกเขาตัดสินใจที่จะหยุดอยู่ที่รุ่นเบนซิน ดีเซลมีราคาแพงมากขึ้นทั้งด้วยตัวเองและในการให้บริการ และยิ่งไปกว่านั้นก็ต้องใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพสูงซึ่งไม่ได้ทุกที่ในรัสเซียสามารถเข้าถึงได้

รายละเอียดขนาดใหญ่เกี่ยวกับโครงการใหม่ไม่สามารถรับและสูงสุดอันดับ GM-AvtoVAZ ตัวเองเห็นได้ชัดว่าไม่นานที่ผ่านมาพวกเขามีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการพัฒนาของคนรุ่นใหม่ของเชฟโรเลต Niva มันเป็นที่น่าเสียดายว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ของเราเป็นธุระยังคงอยู่ในความทันสมัยระดับโลกจากใต้ติดรัฐ

และว่าก่อนที่จะ Niva ปัจจุบันแล้วแพคเกจการรักษาความปลอดภัยที่ปรากฏของหลักสูตรคือเถียงบวก แต่สำหรับชีวิตในเมืองของเชฟโรเลต Niva ทุกอย่างยังเหมาะสำหรับเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่ผู้ช่วยชาวประมงมีกำไรมากขึ้นเป็นนักล่าหรือเพียงแค่คนขับรถนำชีวิต nonasphalt ใช้งานก็ดูเหมือนว่าฉันเพียงแค่ไม่ได้ไปหา


โพสต์โดย: Ilya Ogorodnikov
Photo: Ilya Ogorodnikov

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [กันยายน 2011]