Chevrolet Niva Test Drive ตั้งแต่ SUV 2009

ที่สามมา

วัตถุประสงค์ทางเทคนิคหลักของปี 2010 คือการลดระดับเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนที่ 3,500-4500 รอบต่อนาทีซึ่งเหนื่อยกับเครื่องและปรับปรุงระดับความสะดวกสบาย เท่าที่ฉันจัดการกับวิศวกร GM-Avtovaz และวิธีการเพลิดเพลินกับนวัตกรรมเหล่านี้ให้กับผู้บริโภคนักข่าวพบในถนนนอกถนน

ในประเทศที่ไม่มีถนนนิวน่าจะไม่สูญเสียความเกี่ยวข้อง พร้อมใช้งานสำหรับราคาขับเคลื่อนล้อยางขนาดกะทัดรัดทั้งหมดยังคงอยู่ในผู้นำการขายเป็นคลาสสิก Lada 4x4 และ Chevrolet Niva Heir ที่มีอารยธรรมมากขึ้น และหากค่าใช้จ่ายเริ่มต้นของลดา 4x4 ซึ่งคือ 256,382 รูเบิลช่วยให้บางสิ่งบางอย่างที่จะปิดตาแล้วเชฟโรเลตนิวน่าราคาแพงกว่าดังขึ้นจากชื่อเป็นความสมดุลระหว่างแจกันราคาไม่แพงและรถยนต์ต่างประเทศที่ดีกว่าและสะดวกสบาย

GM-Avtovaz JV ไม่โต้แย้งกับข้อเสียวัตถุประสงค์ของรถของเขาและแก้ไขอย่างต่อเนื่องพยายามรักษาข้อได้เปรียบหลัก ปีที่ผ่านมาการออกแบบภายนอกและการตกแต่งภายในของ Shniva ถูกยัดเยียดและพวกเขาจะได้รับความลึกที่น่าสนใจมากขึ้น วัตถุประสงค์ทางเทคนิคหลัก 2010 คือการลดระดับเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนที่ 3,500-4500 รอบต่อนาทีซึ่งเหนื่อยล้ารถ เท่าที่ฉันจัดการกับวิศวกร GM-Avtovaz และวิธีการเพลิดเพลินกับนวัตกรรมเหล่านี้ให้กับผู้บริโภคนักข่าวพบในถนนนอกถนน

ดังนั้นในความร้อนของการต่อสู้กับเสียงและการสั่นสะเทือนในห้องโดยสารก็ตัดสินใจที่จะใช้เพลาขับด้วยบานพับของความเร็วเชิงมุมที่เท่ากันและเอกสารแจกด้วยตลับลูกปืนสองแถวของเพลาเอาท์พุทรวมถึงการอัพเกรดคันโยก PPC . เพื่อปรับปรุงลักษณะที่ราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองการควบคุมและความสะดวกสบายของคนขับกระบวนการของการประกอบการระงับด้านหน้าคันเร่งช่วงล่างและแขนยกระดับได้ดีขึ้น

การปรับปรุงทั้งหมดผลิตขึ้นเพื่อเพิ่มทรัพยากรไม่เพียง แต่ส่วนประกอบ แต่ยังรวมถึงรถยนต์โดยรวม สำหรับผู้บริโภคนี่หมายถึงชีวิตที่ยาวนานขึ้นของส่วนประกอบข้างต้น

ในฐานะที่เป็น Vadim ได้รับการโพสต์ผู้จัดการโครงการพัฒนา GM Avtovaz สภาพอากาศในภูมิภาคมอสโกกลับกลายเป็นความไม่พอใจอันงดงามดังนั้นการทดสอบนิวน่าในอ่างโคลนและท็อปส์ซูที่ร้ายแรงจะไม่หลุดออกมา แต่ทั้งหมดที่รู้อยู่แล้วความสามารถที่ยอดเยี่ยมของ SUV ขนาดกะทัดรัดที่มีการขับเคลื่อนแบบเต็มล้ออย่างต่อเนื่องพร้อมการกระจายแบบสมมาตรของแรงบิดระหว่างแกนการลดลงและการปิดกั้นที่แตกต่างกันระหว่างแกน, การกวาดล้างขนาดเล็กและ 200- มิลลิเมตร โดยวิธีการที่ไม่มีโคลนมันไม่เสียค่าใช้จ่าย - SUV จริงจะพบเสมอ

มันน่าสนใจยิ่งกว่าที่จะลองวิธีการที่รถอัพเดทในแอสฟัลต์ในโหมดเมืองและความจริงที่ว่าเป็นไปได้ที่จะโทรหาที่รักตามเงื่อนไข

พวงมาลัยไม่ได้ถูกควบคุมโดยการออกเดินทาง แต่มันไม่ได้ป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่ของการกำหนดค่าใด ๆ เพื่อปรับการเชื่อมโยงไปถึงรสนิยม แน่นอนว่าพลาสติกเป็นเรื่องยาก แต่ทุกอย่างประกอบได้อย่างราบรื่นและเรียบร้อย การเคลื่อนไหวของคันโยก PPC ยังคงยาวและคลุมเครือที่จะติดการส่งผ่านด้านหลังจำเป็นต้องใช้ความพยายามของกล้ามเนื้อจับคลัทช์ที่ด้านบนสุดแล้ว อย่างไรก็ตามคุณคุ้นเคยกับความแตกต่างเหล่านี้อย่างรวดเร็วและหยุดให้ความสนใจกับพวกเขา คันโยกสองคันตั้งอยู่บนอุโมงค์กลาง หนึ่งคือมากขึ้นในการสลับเกียร์และอันที่มีขนาดเล็กลงควบคุมสูตรของกล่องจ่าย พวกเขาสามารถรวมการส่งสัญญาณลงหรือบล็อกความแตกต่างระหว่างตะแกรง

ไดรฟ์ทดสอบจัดขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของสปินเควสต์: ผู้เข้าร่วมต้องแก้ปัญหาเชิงตรรกะวิ่งเข้าไปในอาคารควันลงในหน้ากากป้องกันแก๊สพิษเพื่อปลดปล่อยสาวที่ท้าทายและขนส่งสินค้าที่เปราะบางในถนนในชนบท คะแนนของงานเข้าร่วมถนนทุกรสนิยม เริ่มต้นในกีฬาและสวน Entertainment Dracino ที่ภายใต้ Serpukhov ซึ่งเป็นโหล Shiniv ใหม่ไปที่งาน

ถนนสายแรกที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นรูปธรรมประกอบด้วยหลุมลึกและแท่ง แต่นี่คือ 60 80 100 กม. / ชม. และ SUV ล้อมรอบอุปสรรคสังเกตเห็นพวกเขาอย่างแน่นอนและไม่รบกวนผู้โดยสาร ตกใจเริ่มมีอุปสรรคที่น่าประทับใจเท่านั้น ดูเหมือนว่ารถตัวเองจะยังคงไม่สนใจสิ่งที่รีบเข้าไปในสิวผ่านหวัดเพียงแค่พวงมาลัยจะต้องแข็งกว่า

มอเตอร์ยังคงเหมือนกัน 1.7 ลิตรด้วยความจุ 80 HP ตัวแทนของแบรนด์ตลกในการตอบคำถามเมื่อ ABS และ AIR ถุงลมนิรภัยปรากฏขึ้น: ระบบรักษาความปลอดภัยหลักของ Shevi-Niva คือมอเตอร์เกินความเร็วและการทรมานจะไม่อนุญาต เมื่อแซงบนแทร็กจำเป็นต้องคำนวณเวลาอย่างรอบคอบ

ความเร็วสูงสุดที่สะดวกสบายสำหรับ SUV 100-110 กม. / ชม. การเขย่าและเสียงในรถที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ลดลงจริงๆ Niva ก็สะดวกสบายมากขึ้นและช่างตีฝามันเป็นสิ่งที่ตรงไปตรงมา อย่างไรก็ตามที่ไม่ได้ใช้งานการสั่นสะเทือนของ KPP คันโยกยังคงอยู่แม้ว่าจะมีอาการประสาทน้อยลง เบรกเริ่มแรกดูเหมือน wadded แต่นี่เป็นเรื่องของนิสัย การให้ข้อมูลของพวงมาลัยม้วนเปลี่ยนเป็นน้อยที่สุด
รถรู้สึกไม่เพียง แต่อยู่นอกแอสฟัลต์เท่านั้น แต่ยังอยู่ในเมือง: เนื่องจากขนาดที่กะทัดรัด มีเพียงพวงมาลัยในที่จอดรถเท่านั้นที่หนักหน่วงแม้จะมีไฮดรอลิค

หากคุณวางมุขตลกไปทางข้างแล้วคุณไม่ควรละเลยระบบรักษาความปลอดภัย มันจะไม่ทำร้ายรถและมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น อย่างไรก็ตามตามที่รายงานโดยตัวแทนของ บริษัท ในระหว่างการนำเสนอของ Novelties แผนดังกล่าวที่ GM Avtovaz มี แต่รายละเอียดยังไม่เปิดเผยในช่วงต้น ที่นี่การเข้าถึงของรถยนต์สำหรับผู้ซื้อกำลังเข้าถึงได้ของรถดังนั้นวิศวกรพืชกำลังมองหาโอกาสในการปรับปรุงรถโดยไม่ต้องเพิ่มต้นทุน
โดยวิธีการที่ Chevrolet Niva ที่อัปเดตได้กลายเป็นราคาในราคา ค่าใช้จ่ายยังคงเริ่มต้นด้วย 420,000 รูเบิลนี่คืออุปกรณ์ที่ง่ายที่สุดที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศมีความจำเป็นต้องจ่าย 29,000 รูเบิลสำหรับเครื่องปรับอากาศ อุปกรณ์ที่สองมีค่าใช้จ่าย 469,000 รูเบิลพร้อมเครื่องปรับอากาศ 497,000 รูเบิล ข้อดีของรถยังมีส่วนร่วมในโครงการของรัฐของสินเชื่อรถยนต์พิเศษและการกำจัด

Chevrolet Niva เป็นแบบครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่มีลักษณะนอกถนนที่ยอดเยี่ยม ลำต้น 320 ลิตรไม่ได้โทรอีกต่อไป แต่ถ้าจำเป็นคุณสามารถพับที่นั่งด้านหลังและรับพื้นที่เก็บสัมภาระได้ 650 ลิตร สิ่งที่สำคัญ: ที่นั่งพับได้ง่ายและไปยังพื้นราบ ในห้องโดยสารกว้างขวางแม้ในแกลเลอรี่การออกแบบของการตกแต่งภายในนั้นเรียบง่าย แต่ดีมี cappers กิ่งไม้สำหรับสิ่งต่าง ๆ และแม้กระทั่งวารสาร และรถยนต์รุ่นใหม่ยังเงียบกว่านุ่มนวลและสะดวกสบายความมั่นคงและการจัดการเปลี่ยนไปให้ดีขึ้น และสิ่งสำคัญคือความเฉยเมยอย่างสมบูรณ์ต่อลักษณะเฉพาะของถนนรัสเซีย ถ้า GM Avtovaz เสนอหน่วยพลังงานที่ทรงพลังยิ่งขึ้นและยกความปลอดภัยของเครื่องที่เหลืออยู่ในกรอบราคาที่มีอยู่มากขึ้นหรือน้อยลงเชฟโรเลตนิวน่าจะไม่มีคู่แข่ง

บริษัท มุ่งมั่นที่จะศึกษาความคิดเห็นและความปรารถนาของผู้บริโภคภายในไม่กี่เดือนหลังจากการเปิดตัวเครื่องต่ออายุในการขายและวางแผนการปรับปรุงหมายเลข SUV ของรัสเซียต่อไป

Svetlana Aleeva


ราคาของรถทดสอบ - จาก 420,000 รูเบิล


 

แหล่งที่มา: carclub.ru