ทดสอบไดรฟ์เชฟโรเลต Epica ตั้งแต่ปี 2549 ซีดาน

ไม่ใช่ความภาคภูมิใจของเรา

ซีดานชั้นธุรกิจสามารถ ... Unassuming แม้ว่าจะดี
อาจเป็นเรื่องดังกล่าวได้เช่นเดียวกับโน้ตที่เสียใจกับใครบางคนจากเพื่อนร่วมงาน การยอมรับเราถอนหายใจเข้าด้วยกันแยกแยะความประทับใจครั้งแรกของรถอเมริกัน แต่อันที่จริงแล้วเชฟโรเลตนี้เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับเจ้าหน้าที่ตัวแทนของธุรกิจขนาดกลางที่ไม่ได้บันทึกไว้ใน Audi หรือ Mercedes ใช่และในรถแท็กซี่มหากาพย์จะไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่าลมการค้าและเวกเตอร์ที่ปรากฏบนถนนมอสโก

หกในแถว
ในความเป็นจริง CHEVROLET-EPIC CLASS D ซีดานผู้สร้างของมันไม่ได้ซ่อน: พวกเขาพยายามสร้างรถขนาดใหญ่และสะดวกสบายสำหรับผู้ที่มีสี่สิบ ซึ่งหมายความว่าที่หัวมุมของความสะดวกสบาย, อุปกรณ์ระดับสูง, ลักษณะที่เป็นของแข็ง, พฤติกรรมที่มั่นคงบนถนนและการปฏิบัติจริงสูงสุดของการตกแต่งภายใน ไม่มีปัญหาในรูปแบบของจอยสติ๊กอินเตอร์เฟสและอาการอื่น ๆ ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย

เครื่องยนต์หกสูบแถว 2.0 และ 2.5 ลิตรติดตั้งตามขวางเพราะเครื่องขับเคลื่อนล้อหน้ามหากาพย์ เครื่องยนต์ดังกล่าวมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบซึ่งหมายถึงการสั่นสะเทือนที่ลดลงและปรับปรุงความสะดวกสบาย ในระยะสั้นมีบางอย่างที่ต้องดูและสิ่งที่ต้องลองโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่การส่งสัญญาณทั้งสองที่มีให้กับสองเครื่องยนต์และกล่องเกียร์อัตโนมัติสองกล่อง

เศรษฐกิจด่วน
เฉยๆ! สิ่งทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่เตือนมาก! เรียบร้อย แต่การตกแต่งภายในที่ไม่ซับซ้อนขนาดใหญ่ที่มีขนาดใหญ่ไม่มีเหตุผล ดูเหมือนว่าจะเป็นอุปกรณ์ถ่ายทอดสด แต่ในบริเวณใกล้เคียงในศูนย์กลางของแผงด้านหน้าหน้าจอโง่อุดตันด้วยตัวเลขและในการโหลดไปยังพวกเขาด้วยและ cryptogram เข็มทิศ ฉันต้องการที่จะหลับมากขึ้นนำหินและลูกกลิ้งเพื่อเพิ่มแจ็คเก็ตที่บังคับบนแผงและไปที่ไหนสักแห่งพูดในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของรัฐ ...

แน่นอนว่ามหากาพย์เกือบจะเป็นอเมริกันคลาสสิกราคาไม่แพง เกือบจะเป็นเพราะกล่องสูบขึ้น: ฉันเลือกชุดที่สมบูรณ์ของ 2 l และกลไกสำหรับรถซีดานขนาดใหญ่ มันง่ายกว่าที่จะรู้สึกถึงธรรมชาติของมอเตอร์ เขาชอบการหมุนเวียนในขณะที่ไม่มีการรุกรานที่เด่นชัดในขณะที่คันโยกกล่องยาวขึ้นและอัตราส่วนเกียร์จะยืดเกินไป อย่างไรก็ตามมหากาพย์ช่วยให้คุณสามารถเลือกความสงบและในเวลาเดียวกันสไตล์การขับขี่แบบไดนามิกค่อนข้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเห็นได้ชัดบนทางหลวงที่เชฟโรเลตไหวอย่างราบรื่นพร้อมที่จะดูดซับระยะทางใดก็ได้ จากการสื่อสารกับรถที่คุณไม่เหนื่อย แม้ว่าถ้าคุณทำให้มันจู้จี้จุกจิกมากคุณสามารถเตรียมที่จะโปร่งใสเกินไปสำหรับชั้นเรียนของอารมณ์ขันที่ดี แต่การจัดการที่ไม่น่าสนใจ

chevrolet-Epic ที่มีเครื่องยนต์เดียวกัน 2.0 ลิตร แต่ราคาประหยัดของอลูมิเนตนำอารมณ์ครั้งแรก ดูเหมือนว่ารถจะเพิ่มน้ำหนักกลายเป็นการสร้างเป็นสิ่งที่หนักและน่าเบื่อตอบสนองอย่างเกียจคร้านอย่างเกียจคร้านอย่างมาก การกดที่คมชัดบนคันเร่งและการส่งผ่านระบบไฮโดกลิคเป็นเวลานาน จากนั้นมีเสียงคำรามที่สั่นสะเทือนของมอเตอร์ แต่รถยังคงไม่เกิดขึ้นราวกับคิดเกี่ยวกับการกระทำ และเท่านั้นกลับมากระตุกรีบไปข้างหน้า ใช่ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับการขับขี่ที่สงบมากเท่านั้น

ด้วยการเปลี่ยนแปลงของรถยนต์เป็นประจำมันต้องกังวลว่าฉันไม่ได้เป็นเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรที่แข็งแกร่ง 156 อันทรงพลัง

น่าสนใจยิ่งขึ้นไม่ว่าตอนนี้ Epics จะกลับมาเป็นตัวละครที่ร่าเริงเพื่อรับอื่น ๆ ในตอนแรกได้อย่างรวดเร็วที่สมบูรณ์แบบมากขึ้น (ด้วยความเป็นไปได้ของการสลับด้วยตนเอง) ด้วยปืนกล ใช่ทุกอย่างตกอยู่ในสถานที่: รถเป็นแบบไดนามิกและสะดวกสบายอีกครั้ง ด้วยหน่วยพลังงานดังกล่าว Epic กลายเป็นน้ำหนักเบาแม้อารมณ์ ไม่ใช่กระสุนปืนกีฬาแน่นอน แต่ไม่ใช่เรือต่ำ ฉันทราบว่ารุ่นที่มีเสียงดังที่สุดในความเร็วสูง

สำหรับเงินของพวกเขา
บรรพบุรุษของ Chevrolet Epic ในยุโรปคือ Deu-Leganza และ Evanda (อันดับแรกภายใต้แบรนด์เกาหลีจากนั้นภายใต้ชื่อเชฟโรเลต) คู่แข่งหลักของ EPICS ในรัสเซียเป็นธุรกิจเดียวกัน Middling ชาวเกาหลีพันธุ์แท้: Höndai-NF และ Kia-Madzhentis สิ่งที่รถสะดวกสบายมากขึ้นสะดวกสบายมากขึ้นสะดวกยิ่งขึ้นมันจะเป็นไปได้ที่จะยืนยันหลังจากการเปรียบเทียบเต็มเวลาเท่านั้น ท่ามกลางคนที่กล้าหาญของ Epiki นอกเหนือจากการชุมนุม Kaliningrad และซึ่งเป็นที่น่าสนใจมากสำหรับรถยนต์ของราคานี้: $ 22 99030 040

ก่อนที่จะมีความปลอดภัยของตนเอง
เช่นเดียวกับรถยนต์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่ Chevrolet-Epic จะดูแลสุขภาพของผู้ขับขี่และผู้โดยสารอย่างจริงจัง หมอนด้านหน้าและด้านข้าง, ผ้าม่านพอง, เข็มขัด pretionsers, จุดที่แนบมาพิเศษสำหรับที่นั่งสำหรับเด็ก

มีองค์ประกอบที่น่าสนใจอย่างหนึ่งที่ออกแบบมาสำหรับประเทศที่ไม่มีกฎที่เข้มงวดสำหรับการใช้เข็มขัดนิรภัยปกป้องหัวเข่าของผู้ขับขี่ ภายใต้พวงมาลัยเป็นแพลตฟอร์มพิเศษที่เต็มไปด้วยโฟมดูดซับพลังงาน การทดสอบกับหุ่นที่ผิดปกติแสดงให้เห็นถึงความเสี่ยงของการบาดเจ็บที่สะโพก 30% และหน้าอก 10% ในการชนกับอุปสรรคที่ความเร็ว 40 กม. / ชม.

แน่นอนแน่นอน แต่ยึดทุกอย่างน่าเชื่อถือมากขึ้น

เป็นเรื่องที่ดีที่สุดเราอาจภาคภูมิใจในอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ ดีกว้างขวางมีอุปกรณ์ครบครัน แต่ไม่มีคุณสมบัติที่สดใส EPICS รับรู้อย่างสงบ แม้ว่าคุณสมบัติเหล่านี้มีมากสำหรับการเคารพ ...
 
 

Sergey Voskresensky
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"