ทดสอบไดรฟ์เชฟโรเลต Epica ตั้งแต่ปี 2549 ซีดาน

Chevrolet Epica: อเมริกัน "เกาหลี" ของรัสเซีย Okvaska

ข้าวจากแคนาดาน้ำมันจากนิวซีแลนด์โยเกิร์ตจากเยอรมนี มีอะไรอีก แน่นอนรถยนต์!
วันนี้ในเงื่อนไขของโลกาภิวัตน์ที่บริโภคทั้งหมดมันเริ่มหนักขึ้นในต้นกำเนิดของรุ่น Epica อีกตัวอย่างของเกมที่มีการทดแทนชื่อและเสื้อคลุมแขน ดูด้วยตัวคุณเอง แม่น้ำแอสฟัลต์ของเรือลำนี้อยู่ภายใต้ธงชาติอเมริกันที่น่าภาคภูมิใจของเชฟโรเลต แต่มันไม่ได้ออกแบบในสหรัฐอเมริกาและไม่แม้แต่ในยุโรป Epica Korean Korean Daewoo Engineers Brainchild หากพ่อของเชฟโรเลตวิลเลียมดูราน (เขาเป็นผู้ก่อตั้งมอเตอร์เจเนอรัลมอเตอร์) ในครั้งเดียวได้เรียนรู้เกี่ยวกับบางสิ่งเช่นนั้นมันจะเพียงพอแล้ว แต่ตอนนี้เวลาเป็นคนอื่น ๆ ตอนนี้กิจการการตลาดของปริญญาโทบีบผลกำไรอย่างแท้จริงจากทุกสิ่ง พวกเขามีค่าใช้จ่ายอะไรโยนป้ายชื่อและเปลี่ยนข้อมูลในหนังสือเดินทาง? อย่างไรก็ตามเราฟุ้งซ่าน
EPICA ปัจจุบันเป็นครั้งที่สองในคะแนน หัวเข่าแรกของต้นกำเนิดของมันใช้เวลาในปี 2000 เมื่อศาลของ Daewoo สาธารณะเกาหลี (ตั้งแต่ปี 2545 จีเอ็มเป็นซีดานขนาดใหญ่ที่เรียกว่าแมกนัส เครื่องได้รับการพัฒนาโดยความพยายามของวิศวกรของตัวเองอย่างไรก็ตามการออกแบบร่างกายและการออกแบบของชาวเกาหลียังคงเป็นเพื่อนร่วมงานที่เชื่อถือได้จากการออกแบบอิตาลี
แมกนัสขับเคลื่อนล้อหน้านั้นประสบความสำเร็จและเป็นที่ต้องการซึ่งมีอยู่ในสายพานลำเลียงจนถึงปี 2549 สำหรับตลาดที่แตกต่างกันมันถูกผลิตภายใต้แบรนด์และชื่อต่าง ๆ : Daewoo Evanda, Chevrolet Evanda, Suzuki Verona ทั้งหมดนี้เป็นรถคันเดียวกัน ในฐานะที่เป็นเครื่องเชฟโรเลต Epica เริ่มที่จะทำในปี 2004 แต่นานในรูปแบบนี้มันไม่ได้ถูกกำหนดให้มีอยู่
แล้วในปี 2549 ชาวเกาหลีถูกปิดซีดานทั่วโลกอย่างทั่วถึงซึ่งเป็นผลมาจากรุ่นที่สองปรากฏขึ้น วิศวกรได้เปลี่ยนโครงสร้างพลังงานเพิ่มความปลอดภัยแบบพาสซีฟและการใช้งานเพิ่มผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์อัพเดตหน่วยพลังงานและการปรากฏตัวที่สดชื่นอย่างมีนัยสำคัญ ตอนนี้รถยังคงสั่นสะเทือนเกือบทั่วโลก ในเกาหลีเธอ Daewoo Tosca ในออสเตรเลียโฮลเดน EPICA ซีดานธุรกิจจีนได้รับการทำความสะอาดเช่นเดียวกับเรา แต่พวกเขาขายด้วยใบหน้าที่แตกต่างกันบ้าง
เส้นทางของ Epics ไปยังผู้บริโภครัสเซียสุดท้ายไม่ฟรี ครั้งแรกที่รถยนต์ที่ผลิตในเกาหลีโหลดที่เรือข้ามฟากและส่งไปยังโปแลนด์ ที่นั่นบนพืชที่ไม่มีที่พึ่งพวกเขาไม่ได้แสดงบางส่วนจากพวกเขาเพื่อกำจัดกันชน, ล้อ, เก้าอี้และสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ทั้งหมดนี้บรรจุและถ่ายโอนไปยังรัสเซียตามที่นี่ใน Kaliningrad Autototor เครื่องจักรจะได้รับการกู้คืนไปยังสถานะเริ่มต้น ความหมายของการข้ามเช่นนี้คือการได้รับหน้าที่ที่นำเข้ารถยนต์เข้าด้วยกัน: ค่าใช้จ่ายลดลงและเป็นผลให้ค่าใช้จ่าย ตามรูปแบบเดียวกันที่แน่นอนการเป็นพลเมืองรัสเซียได้รับคาสิโนเชฟโรเลตเกาหลีอื่น ๆ , Lanos, Aveo, Lacetti และ Rezzo ...
สองปีที่ผ่านมาฉันต้องทดสอบมหากาพย์ มันเป็นรถยนต์จากปาร์ตี้แรกที่ลงมาจาก Avtorlae อะไรทำให้เราใช้ซีดานธุรกิจสำหรับการทดสอบอีกครั้ง? เราตอบว่าเขาได้รับแสงที่มีแสงสว่าง (ในความเป็นจริงมือจับประตูจะแตกต่างกัน) ได้รับการส่งอัตโนมัติหกสปีดได้รับการตกแต่งภายในใหม่และได้รับระบบควบคุมด้วยการกำจัดของตัวเอง ดังนั้นความทันสมัยนี้จึงเป็นเหตุผลที่เพียงพอสำหรับการทำความคุ้นเคยอีกครั้ง วิ่งไปข้างหน้าฉันจะบอกว่ารายการนี้ไม่ จำกัด อยู่ที่รายการนี้
เรามี Chevrolet Epica นำเสนอด้วยเครื่องยนต์ Six-Six-Cylinder สองเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 143-strong (195 NM) และ 2.5 ลิตรพัฒนา 156 แรงม้า (237 nm) แรกสามารถรวมกลไกห้าความเร็วหรือด้วยเครื่องสลับแบบแมนนวลห้าสปีด ในพันธมิตรกับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรคุณสามารถเลือกการส่งสัญญาณอัตโนมัติประมาณห้าและด้วยรูขุมขนล่าสุดหกขั้นตอน
แน่นอนว่าเราใช้เวอร์ชัน 2,5 ลิตรที่น่าสนใจที่สุดพร้อมกับหกความเร็วอัตโนมัติ รถของเราอยู่ในการตกแต่งภายในของหนังแสงใหม่, ถุงลมนิรภัยหกเครื่อง, หัวฉีดน้ำอุ่น, เซ็นเซอร์ฝน, รถยนต์ไฟฟ้า, สภาพภูมิอากาศ, ที่นั่งคนขับที่มีการควบคุมด้วยไฟฟ้าและระบบเสียง (ควบคุมจากพวงมาลัย) กับลำโพงแปดลำและ โซ่ Sixdisc ตัวอย่างเช่นมีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่าพอใจเช่นกระจกที่ถูกต้องจะถูกปรับให้เข้ากับล้อหลังโดยอัตโนมัติเมื่อเคลื่อนที่ด้วยการพลิกกลับ เห็นด้วยสิ่งนี้ไม่พบแม้แต่ใน Sedans ธุรกิจที่มีราคาแพงกว่า
ในร้านเบจใหม่มันเป็นที่น่าพอใจที่จะมีชีวิตอยู่ แต่สิ่งแรกที่เคาะที่ศีรษะในสายตาของการตกแต่งนี้: เกาหลี! Purebred Korea! .. ทุกอย่างดูเหมือนจะเรียบร้อยและมีความขยันขันแข็ง แต่ต้นกำเนิดทำให้ผิวหยาบคายแทรกพลาสติกกรีดร้องให้การออกแบบแบบอิตาลีของคอนโซลกลางและจอแสดงผลหลากสี ไม่มีคำถามสำหรับการรวมกันของอุปกรณ์คำถามใด ๆ เครื่องชั่งมีขนาดใหญ่มาร์กอัปจะมีการตรวจสอบประจักษ์พยานทั้งหมดที่อ่านโดยหนึ่งตกลงมา พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นในมหากาพย์สามารถปรับได้สอง เส้นทาง แต่สะดวกในการชำระให้สะดวกที่สุดเท่าที่จะทำได้ด้วยการเพิ่มขึ้นในปี 190 ฉันล้มเหลวสำหรับเขา และทั้งหมดขอบคุณที่นั่งสูงซึ่งทำให้ Macushk ของฉันเกือบจะอยู่ที่เพดานมาก มีการกดหลังคาและขอบบนสุดของกระจกหน้ารถแสงอาทิตย์ Visors และกระจกภายในลำโพงบางส่วนจะทับซ้อนกันของภาพรวมของการสำรองข้อมูล เพื่อดูสัญญาณขอบฟ้าและถนนใต้ขอบหลังคาคุณต้องเลือก ในแถวที่สองฉันรู้สึกว่าค่อนข้างฟรี สำหรับขา (ถ้าคุณนั่งด้วยตัวคุณเอง) มีสถานที่มากมายแม้ว่าประชากรที่ดื้อรั้นยังคงพบเพดาน ฉันจะไม่คิดว่าในรถของชนชั้นนี้และขนาดจะมีปัญหาเช่นนี้
ปริมาตรของลำตัวในบรรดา Epics ในหมู่เพื่อนร่วมชั้นไม่ได้เป็นเพียงบันทึกเพียง 480 ลิตร แม้แต่โฟล์คสวาเก้น Jetta ซึ่งคลาสที่อยู่ด้านล่างพื้นที่เก็บสัมภาระ 527 ลิตร อย่างไรก็ตามนาฬิกากลางแจ้งของคุณยายหรือปู่สองเบส Epic บนกระดานจะใช้ความสุขที่ยอดเยี่ยมสำหรับสิ่งนี้คุณเพียงแค่ต้องกรอกการตัด (พับเก็บได้ในอัตราส่วน 60/40) ด้านหลังของโซฟาด้านหลัง
ฉนวนกันเสียงที่ใช้ในการเป็น Triethrower โดยไม่คำนึงถึงผลัดกันในร้านเสริมสวยการบ่นมักจะปิดอยู่เสมอ ตอนนี้สถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดและแม้ว่าภายใต้หมอนมันไม่ทำงานในมหากาพย์ฉนวนกันเสียงรบกวนได้กลายเป็นอารมณ์ข้างต้น การสั่นสะเทือนมอเตอร์หกสูบบนร่างกายเหมือนก่อนหน้านี้ไม่ส่งผ่านไปยังตำแหน่งแบบอินไลน์ โดยทั่วไปแล้วแถวที่หกของผู้โดยสารในตัวเองปรากฏการณ์ตัวเองค่อนข้างหายากและวางขวางทั้งหมดมากขึ้น เค้าโครงดังกล่าวในวันนี้สามารถโอ้อวดยกเว้นรุ่น Volvo
ลักษณะของพฤติกรรมบนถนนของวิชาของเราตั้งแต่เริ่มต้นการผลิตของรัสเซียค่อนข้างเปลี่ยนไป หากก่อนหน้านี้ช่วงล่าง (ต่อหน้าแม็คเฟอร์สันเบื้องหลังหลายมิติ) ยินดี (บางคนอาจตรงกันข้าม) นักออกแบบของการตั้งค่าที่ยากลำบากในยุโรปตอนนี้ผู้สร้างถูกไล่ออกเล็กน้อย ฉันไม่โต้เถียงย้ายไปอยู่ในซีดานมันรู้สึกสะดวกสบายมากขึ้นด้วยข้อมูลที่ไม่จำเป็นเกี่ยวกับไมโครโปรโมจ์ของการระงับใบถนนไม่ได้เป็นเม็ดเลือดดำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเรียบของมหากาพย์จะพึงพอใจกับผู้ที่ต้องทนทุกข์ทรมานเรื้อรังเรื้อรัง ความสะดวกสบายเป็นสิ่งที่ดี แต่เพียงหมุนเข้ามาเพิ่มขึ้นและจมูกเมื่อเบรครถจิกมากขึ้น จากหลักสูตรบนถนน Epica Uneven เริ่มที่จะพักผ่อน มันน่าเสียดาย!
พวงมาลัยแบบปรับตัวได้ดีขึ้นอย่างแน่นอน ไม่ไม่คิดว่าพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นขนาดใหญ่ซึ่งทำให้สามรอบจากการหยุดจนกว่าจะหยุดหยุดและความว่างเปล่าในพื้นที่ศูนย์จะไม่ไปที่ใดก็ได้ แต่ข้อมูลเป็นข้อมูลเพิ่มเติมด้วยซับไฮดรอลิกที่กำหนดค่าใหม่ ข้อเสียมักจะเป็นความต่อเนื่องของข้อดีกรณีของเราไม่มีข้อยกเว้น: ความต้านทานแบบขยายได้กลายเป็นอีกด้านหนึ่งของการตอบรับที่ดีขึ้นเพื่อหมุนแอมพลิฟายเออร์ที่มีการปิดกั้นที่คมชัดของเวกเตอร์กลายเป็นมากก่อนหน้านี้
พลวัตของเครื่องเป็นพยัญชนะที่มีลักษณะที่สมดุล 156 กองกำลังและ 237 นิวตันเมตรสำหรับการชั่งน้ำหนักซีดานที่ยากในหนึ่งและครึ่งตันพร้อมกับการส่งไฮโดรรันเนอร์การดำเนินชีวิตที่อนุญาต ด้วยการประท้วงครั้งที่ 5 ของผู้สูงอายุเครื่องเคลื่อนที่สลัวการส่งสัญญาณที่ยาวนานการสลับยืดเยื้อไม่ได้มีส่วนทำให้ไดรฟ์แบบไดนามิกแม้ว่าบางครั้งโหมดแมนนวลช่วยแก้ไขสถานการณ์ แต่ถ้าคุณเลือกมหากาพย์กับกล่องหกสปีดใหม่กระโดดรถจะเพิ่มอย่างเห็นได้ชัด การส่งกำลังจะสั้นลงดังนั้นการเร่งความเร็วจึงถูกต้องและความเร็วของความเร็วในการสลับไม่สามารถเรียกได้ ความล่าช้าที่จับต้องได้ (แต่ไม่สำคัญ) โดยอัตโนมัติทำให้เฉพาะเมื่อเปลี่ยนเป็นสองสามขั้นตอนลงและไม่เสมอไป
เบรคเกาหลีไม่ได้ให้ข้อมูลมากเกินไป ABS ได้รับการปรับแต่งในช่วงต้นเมื่อการเบรกและการโอเวอร์คล็อกอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่เลื่อนล้อมันเข้าสู่การทำงานโดยไม่คิดว่าเป็นระบบควบคุมที่รถไม่ได้จำหน่ายไปยังตลาดของเรา โดยวิธีการที่ฐาน Epica ไปแล้วกับหมอนพองหกหมอน (สองด้านหน้าสองด้านสองผ้าม่าน) และเข็มขัดด้านหน้ามีข้อละเล้ม อย่างไรก็ตามในชั้นธุรกิจโดยไม่มีขั้นต่ำความปลอดภัยของสุภาพบุรุษนี้ไม่มีอะไรให้ทำในวันนี้
Epica ดีไหม ใช่บางทีใช่ รถที่แข็งแกร่ง D-class ขนาดใหญ่โดยไม่มีความล้มเหลวอย่างชัดเจนและคุณสมบัติที่น่าทึ่งด้วยตัวละครที่สงบและลักษณะประมาทเลินเล่อ สำหรับใคร บางทีสำหรับคนครอบครัวที่ประสบความสำเร็จมากอายุมากกว่าสี่สิบซึ่งไม่ต้องการให้เป็นรายบุคคลในลำธาร แม้จะมีความจริงที่ว่าเขาเดินซีดานภายใต้ Chevroletovsky Yellow Plusik นี่คือสิ่งที่ไม่เป็นภาษาเกาหลีที่บริสุทธิ์ที่สุด ในตลาดเขาต่อสู้กับรุ่น Hyundai NF Sonata และ Kia Magentis รุ่น LS ที่ถูกที่สุดที่มีมอเตอร์สองลิตรและกล่องคู่มือสำหรับผู้ซื้อชาวรัสเซียจะมีราคา 694,700 รูเบิล ($ 27800) ค่าใช้จ่ายของการปรับเปลี่ยน LT ด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรและการส่งสัญญาณอัตโนมัติจะเริ่มต้นด้วยไม้ 792,300 ($ 31700)

Vitaly Kabyshev
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.