Chevrolet Epica Test Test Drive ตั้งแต่ปี 2549 ซีดาน

กฎหมายของธุรกิจขนาดเล็ก

ความสะดวกสบายมากมายสำหรับเงินเล็ก ๆ คือความฝันอันน่าทึ่งของผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน Hyundai-NF และผู้มาใหม่ของ Kia-Magentis และ Chevrolet Epik (ทั้ง Assembly Kaliningrad) เป็นที่รู้จักกันดีในตลาดของเราถูกเปรียบเทียบโดย Mikhail Gzovsky
Kia Magentis
รุ่นที่สองของโมเดลนำเสนอที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ดีทรอยต์ในเดือนมกราคม 2548 ภายใต้ชื่อ Optima ในรัสเซียมีการทำใบอนุญาตตั้งแต่ปลายปี 2549
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 2.0 และ 2.7 ลิตร (144 และ 188 แรงม้า)
กล่องเกียร์: เครื่องจักรกล 5 สปีด, เครื่องจักร 4- และ 5 สปีด
การกำหนดค่า: 6 ตัวเลือก
ราคา: 680 120840 000 ถู ($ 26 10032 300)

Hyundai NF
โมเดลเปิดตัวครั้งแรกที่ Seoul Motor Show ในปี 2004 ภายใต้ชื่อ Sonata รถของเราเป็นที่รู้จักกันในชื่อ NF
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 2.4 และ 3.3 ลิตร (160 และ 233 แรงม้า)
กล่องเกียร์: เครื่องจักรกล 5 สปีด, เครื่องจักร 4- และ 5 สปีด
การกำหนดค่า: 7 ตัวเลือก
ราคา: $ 28 99039 490

Epica เชฟโรเลต
การพัฒนาร่วมกันของ General Motors และ Daewah ซึ่งแทนที่ Chevrolet Evang ได้ออกจากสายการชุมนุมในเกาหลีตั้งแต่กลางปี \u200b\u200b2006 ในรัสเซียมีการจัดตั้งสมัชชาขนาดใหญ่ในต้นปี 2550
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 2.0 และ 2.5 ลิตร (144 และ 156 แรงม้า)
กล่องเกียร์: กลไก 5 สปีดอัตโนมัติ 5 สปีด
การกำหนดค่า: 5 ตัวเลือก
ราคาในรัสเซีย: $ 22 99030 430

เมื่อเราเตรียมการทดสอบนี้ฉันก็จำกฎหมายที่แปลกประหลาดของธุรกิจขนาดเล็กได้โดยนักเศรษฐศาสตร์ Andrei Orlov ซึ่งบังเอิญสะดุดที่ไหนสักแห่งในป่าของอินเทอร์เน็ต ฉันสงสัยว่าพวกเขาจะทำงานเกี่ยวกับรถยนต์หรือไม่?

กฎของรัศมี
ยิ่งไกลออกไปจากนครหลวงมากเท่าไหร่ความเป็นไปได้และความเสี่ยงก็จะยิ่งสูงขึ้น ในรอบนอกผู้คนมีความสุภาพมากกว่า

น้อยกว่าหนึ่งร้อยกิโลเมตรจากมอสโกเป็นชีวิตที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ที่นี่ในบริเวณใกล้เคียงของ Serpukhov ไม่มีการกรีดร้องของนครหลวง แต่รถยนต์มีราคาแพงมาก ขัดแย้ง? ไม่เลย: งานหลายอย่างในมอสโกและดังนั้นปัญหาของการแปลงสภาพที่สะดวกสบาย domofis นั้นรุนแรงมาก เมื่อคืนก่อนฉันเชื่อมั่นในเรื่องนี้จากประสบการณ์ของฉันเอง

หลังจากพา Kia ออกจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในใจกลางของผู้บุกเบิกอย่างแน่นอนในชั่วโมงเร่งด่วนเขาย้ายไปที่ชายแดนทางใต้ของเมือง กิโลเมตรแรกเผยให้เห็นคุณสมบัติของการระงับของ Magentis ใหม่: มันยากกว่าของรุ่นก่อน บางทีอุณหภูมิผลลัพธ์ซึ่งลดลงถึงลบ 20 องศาก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน ในโอกาสแรกฉันหันมาจากถนนแคบ ๆ ที่มีรางรถรางอยู่ตรงกลาง หลุมบ่อและข้อต่อของแอสฟัลต์กับรางไม่เพียง แต่ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนอย่างยุติธรรม แต่ยังสะท้อนในห้องโดยสารด้วยความเฟื่องฟู แน่นอนว่าไม่จำเป็นต้องพูดคุยเกี่ยวกับความรู้สึกไม่สบายอย่างจริงจัง แต่คุณยังคาดหวังว่าจะมีทัศนคติที่รอบคอบมากขึ้นต่อนักปั่นจากรถขนาดใหญ่

ด้วยการเคลือบผิวที่สม่ำเสมอ Magentis กำลังพยายามชดใช้ เสียงของยาง studded เกือบจะไม่เจาะร้านเสริมสวยมีเพียงเครื่องยนต์เท่านั้นที่ทำให้ตัวเองรู้สึกด้วยการเร่งความเร็วที่รุนแรง แม่นยำยิ่งขึ้นเมื่อพยายามเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว เอ็นจิ้นขนาด 144 แรงม้าสองลิตรมีความสามารถมากขึ้น แต่ไม่จับคู่กับอัตโนมัติ 4 สปีดเก่า ความช้าของมันกินข้อดีของการสตรีมที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าเพื่อนบ้านที่ได้รับจากเครื่องยนต์อย่างซื่อสัตย์

เมื่อกระโดดขึ้นไปบนทางหลวงและเพิ่มความเร็วในการล่องเรือ Majentis ก็เริ่มเล่าขานทั้งเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ และถ่ายโอนไปยังพวงมาลัยมีเสียงรบกวนจากยางกลิ้ง แต่การแกว่งในแนวนอนที่แย่กว่านั้น: หลังจากครึ่งชั่วโมงความประหลาดใจที่ไม่มีที่สิ้นสุดนั้นค่อนข้างเหนื่อยล้าและถูกบังคับให้ต้องก้าวไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่ต้องกังวลกับการเติมเชื้อเพลิง

เป็นการดีที่จะซ่อนอีกครั้งจากความมืดและน้ำค้างแข็งในร้านเสริมสวยใหม่ที่อบอุ่น! ในไม่ช้าฉันก็เริ่มให้ความสนใจกับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ : มันมาจากพวกเขาว่าความประทับใจของรถเกิดขึ้น ใครบางคนจะดึงดูดความสนใจอย่างรอบคอบหรือแสงไฟ LED สีน้ำเงินสีน้ำเงินที่สวยงามของ Magentis และเขาจะซื้อรถสำหรับดวงตาที่สวยงามเท่านั้น แต่ผู้ซื้อจู้จี้จุกจิกจะอารมณ์เสียโดยไม่พบการปรับพวงมาลัยโดยออกเดินทาง ในเครื่องทดสอบแทนที่จะควบคุมสภาพอากาศเครื่องปรับอากาศธรรมดาระบบเสียงปฏิเสธที่จะเล่น MP3 และที่นั่งที่มีหมอนสั้น ๆ และไม่มีการสนับสนุนด้านข้างไม่ชอบผู้เชี่ยวชาญของเรา รถประมาณ 28,000 ดอลลาร์ แต่ผู้ซื้อจะให้อภัยความสุภาพเรียบร้อยหรือไม่?

กฎหมายมีอำนาจเหนือกว่า
ในรัสเซียสำหรับผลลัพธ์ที่เป็นบวกในธุรกิจขนาดเล็ก 2025 พยายามที่จะประสบความสำเร็จหนึ่งครั้ง

ฉันคิดว่าคำแถลงนี้ใน บริษัท ฮุนไดจะได้รับการยืนยันโดยไม่ลังเล จำได้ไหมว่าพวกเขาปฏิบัติต่อรถยนต์เกาหลีในช่วงต้นทศวรรษ 1990? และตอนนี้ฮุนไดเป็นหนึ่งในผู้นำตลาด! ชาวเกาหลีรู้ว่ารัสเซียเป็นสิ่งที่ดี

hyundai-nf คุณมองว่าเป็นรถนุ่ม ซึ่งแตกต่างจาก Magentis เขาไม่ได้พยายามที่จะยึดติดกับถนนมากเกินไปและเลื่อนออกไปอย่างรวดเร็วด้วยล้อหน้า ระบบเกียร์อัตโนมัติที่นี่เหมือนกับของ Magentis ซึ่งโดยทั่วไปไม่น่าแปลกใจ: รถยนต์ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มทั่วไปของ MG เกี่ยวข้องกับ Hyundai แต่ปริมาณพิเศษ 400 ลูกและ 16 แรงม้า ปล่อยให้น้อยกว่าที่จะดันเหยียบลงไปที่พื้น

บนเส้นทาง Moskvaserpukhov NF ยังแสดงให้เห็นถึงการสะสมในแนวนอนอย่างไรก็ตามไม่เด่นชัด แต่พวงมาลัยที่มีความไวต่ำดึงดูดความสนใจ แน่นอนความกังวลใจมากเกินไปด้วยความเร็วสูงรถไม่มีประโยชน์ แต่ในกรณีนี้เธอก็เริ่มว่ายน้ำไปตามถนนบังคับให้เครียด และทันทีที่น้ำแข็งเล็ก ๆ ปรากฏตัวขึ้นทันทีที่ตัวสั่นก็มาถึงพวงมาลัยซึ่งทำให้การควบคุมชัดเจนน้อยลง

ในการออกแบบของฮุนไดไม่มีความคิดใหม่ ๆ จากห้องโดยสารที่คุณรับรู้ว่ารถเป็นชาวอเมริกันทั่วไปเมื่อสิบปีก่อน มันไม่สะดวกสบายสำหรับคนตัวใหญ่: การปรับที่นั่งคนขับในความยาวอาจเป็นเรื่องที่ใจกว้างมากขึ้น การสั่นสะเทือนที่ไม่ได้ใช้งานที่นั่งที่ไม่มีรูปร่างอ่อนเย็นลงเล็กน้อย แม้ว่าจะเปรียบเทียบกับโซนาต้าซึ่งถูกแทนที่ด้วย NF แต่รถก็มีความก้าวหน้ามากขึ้น: พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกที่มีประสิทธิภาพแปรปรวนระบบกันสะเทือนด้านหลังที่ทันสมัยความเงียบในห้องโดยสาร ซื้อไม่สั่นคลอนหรือโคลน ไม่ได้ใส่หัวหน้างาน?

กฎของแว่นตาสีชมพู
ยิ่งคุณลบออกเร็วเท่าไหร่คุณก็จะยืนขึ้นได้เร็วขึ้นเท่านั้น มองโลกด้วยดวงตาของคุณเอง

ความปรารถนาไม่ใช่อารมณ์ที่ฉันได้อยู่หลังพวงมาลัยเชฟโรเลตในเช้าวันรุ่งขึ้น เป็นเพียงว่าในบางตลาดชื่อนี้เป็นความเครียดที่ยิ่งใหญ่ในพยางค์แรก ตรงไปตรงมาฉันไม่ได้คาดหวังการเปิดเผยจากเกาหลีคนต่อไปกับ American Schildik เมื่อมันปรากฏออกมาอย่างไร้ประโยชน์! Epica ไม่ได้เป็นความทันสมัยของบรรพบุรุษของ Evanda นี่คือรถยนต์ใหม่ที่สมบูรณ์ซึ่งพัฒนาโดยศูนย์ร่วม, เจนเนอรัลมอเตอร์และ DAU ในเกาหลีด้วยสายตาในตลาดยุโรป Magentis ผลิตโดยเกาหลีสำหรับยุโรปและเกาหลี แต่สำหรับอเมริกา NF เป็นคนอื่น ๆ สหภาพของชาวอเมริกันและเกาหลีมีประสิทธิผลมากขึ้น

เชฟโรเลตในการกำหนดค่าที่แพงที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบ ความแตกต่างกับฮุนไดเพียง 5 แรงม้า ชอบ NF! อย่างไรก็ตาม EPICA เร่งความเร็วได้เร็วขึ้นไม่เพียง แต่แรงบิดที่ใหญ่กว่าจะช่วยได้ แต่ยังเป็นเครื่องจักรที่รวดเร็วซึ่งมีอีกหนึ่งก้าว นอกจากนี้ยังมีโหมดแมนนวลและโหมดของจริง: เปิดวินาทีและคุณก็ไปที่มันจนกว่าเครื่องยิงเครื่องวัดวามเร็วจะขึ้นอยู่กับขีด จำกัด ความเร็ว

Epica ไม่นุ่มและขี้ผึ้งเหมือนฮุนไดและไม่ดังบนทางหลวงเช่น Kia; มันยืนอยู่บนท้องถนนอย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่ตอบสนองต่อลมกระโชก ด้วยความเร็วที่ฝ่ายตรงข้ามสองคนเหงื่อออก Epica มีวิถีอย่างมั่นใจและเบรกที่ให้ข้อมูลเป็นแรงบันดาลใจให้ความมั่นใจเพิ่มเติมในกองกำลังของเขาและรถ แต่อยู่ในการแจ้งเตือน: ข้อเสียเปรียบอย่างจริงจังของการขาดตัวเลือกระบบเสถียรในรายการ

Epica มีที่นั่งคนขับที่ดีที่สุดสามที่นั่งมีค่าคุณภาพของการตกแต่งและวัสดุ อย่าลดลักษณะที่มีประสิทธิภาพ! ผู้คน -โดย

ผู้ที่จะสามารถปฏิบัติตามกฎหมายทั้งหมดของตลาดชนะ บุคลิกลักษณะการประเมินความแข็งแกร่งของความแข็งแกร่งและแน่นอนว่าราคาที่ยอมรับได้ กฎหมายของธุรกิจขนาดเล็กและอุตสาหกรรมยานยนต์อยู่ใกล้ ก่อนหน้านี้พูดตามตรงฉันไม่ได้สังเกตสิ่งนี้ ..

Mikhail Gzovsky: เป็นของชั้นธุรกิจจะต้องได้รับการยืนยันไม่เพียง แต่สูง
ในราคาและมิติที่น่าประทับใจ แต่ก็เป็นทัศนคติที่เอาใจใส่ต่อสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เป็นเวลาหลายร้อยคะแนน Chevrolet Epic นั้นดีกว่า

Kia Magentis ก้าวไปข้างหน้าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกคนที่จะยอมรับความสุภาพของคุณสมบัติและการตกแต่งแบบเลื่อนในชั้นเรียนนี้
การประเมินทั่วไป 7.5
+ ความกว้างขวางในเบาะหลังรูปลักษณ์ที่ทันสมัยการออกแบบตกแต่งภายในที่ดี
- วัสดุการตกแต่งที่เรียบง่าย, พลวัตปานกลาง, ความล่าช้าในการทำงานของเครื่องไม่ใช่โปรไฟล์ที่นั่งคนขับที่ดีที่สุดเสียงและการติดแท็กด้วยความเร็วสูง

Hyundai NF รถยนต์ขนาดใหญ่และอ่อนนุ่มซึ่งจะสะดวกสบายเป็นหลักกับผู้โดยสารด้านหลัง
การประเมินทั่วไป 8.1
+ ความราบรื่นที่ดีบนถนนที่เหมาะสมความสะดวกสบายทางเสียงพื้นที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง
- การปรับที่นั่งของคนขับไม่เพียงพอความไวของพวงมาลัยต่ำการสั่นสะเทือนที่ไม่ได้ใช้งาน

Chevrolet Epica เป็นซีดานที่กว้างขวางที่สุดในราคาที่สมเหตุสมผลมั่นใจในพื้นที่เปิดโล่งของรัสเซีย
การประเมินทั่วไป 8.1
+ พฤติกรรมที่มั่นใจบนทางหลวงวัสดุตกแต่งที่ดีเครื่องยนต์ที่ยอมรับได้เครื่องจักรที่ทันสมัยอุปกรณ์ที่หลากหลาย
- การกวาดล้างถนนเล็ก ๆ ไม่ใช่โซฟาด้านหลังที่กว้างขวางมากการขาดล้ออะไหล่ขนาดเต็มและป้องกันช่องมอเตอร์

 
 
 
 
 
 
Mikhail Gzovsky
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"