ทดสอบไดรฟ์เชฟโรเลต Epica ตั้งแต่ปี 2549 ซีดาน

การเป็นพลเมืองสามเท่า

ในบริบทของโลกาภิวัตน์มันกลายเป็นเรื่องยากมากที่จะเข้าใจต้นกำเนิดของรุ่น EPICA อีกตัวอย่างหนึ่งของเกมที่มีชื่อและป้ายชื่อ รถคันนี้เดินใต้ธงชาติอเมริกันความภาคภูมิใจของเชฟโรเลตพัฒนาโดย บริษัท เกาหลีแดวูและผลิตในรัสเซีย
 
การปรากฏตัวของข้อความที่ทำในรัสเซียบนจานที่มี vin ภายใต้เครื่องดูดควันของ Epica Nepical เครื่องที่ผลิตในเกาหลีที่องค์กร GM Daewoo ถูกถ่ายโอนไปยังโปแลนด์ซึ่งถอดชิ้นส่วนบางส่วนในโรงงาน Opolevsky ส่วนประกอบของเครื่องมีให้กับรัสเซียซึ่งกลายเป็นมหากาพย์รัสเซียที่โรงงานจีเอ็มใน Kaliningrad ราคาถูกกว่า โดยวิธีการที่ Aveo, Lacetti และ Rezzo มาจากสายพานลำเลียง
 
ภายใต้เครื่องดูดควันที่ Epica, Inline Six, Standing Cross เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบสองกระบอก 2.0 และ 2.5 ลิตรซึ่งรวมเข้ากับกล่องห้าสปีดพร้อมกลศาสตร์หรือปืนกล
 
เราพบกับรุ่นอัตโนมัติ 2.5 ลิตร นี่คือเครื่องที่มีการตกแต่งภายในหนัง, ถุงลมนิรภัยหก, รถยนต์ไฟฟ้า, ที่นั่งคนขับที่มีการควบคุมด้วยไฟฟ้า, ระบบเสียงที่มีลำโพงแปดลำและโซ่ Sixdisc มีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่าพอใจเช่นกระจกที่ถูกต้องปรับให้เข้ากับล้อหลังเมื่อหลบหลีกด้วยหัวฉีดแบบย้อนกลับและเครื่องซักผ้าอุ่น


ในห้องโดยสารของพลาสติกคุณภาพปานกลางและเม็ดมีดที่มีสไตล์ อุปกรณ์มีขนาดใหญ่พวงมาลัยเป็นมัลติฟังก์ชั่น เป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับเพียงพอที่จะทำได้ด้วยความสูงของฉันภายใต้ 190 ฉันไม่สามารถปรับความสูงได้มากพอ Macushkin เกือบสัมผัสเพดานและขอบบนของหลังคาซ้อนทับภาพรวม ในแถวที่สองหัวเดียวกันเกือบจะพักในหลังคาที่ตกลงมาและให้พอดีกับหัวเข่าผู้โดยสารด้านหน้าต้องก้าวไปข้างหน้า ลำต้น 480 ลิตรพร้อมที่จะใช้บูตมวล เราครอบคลุมด้านหลังของเบาะหลัง (ในอัตราส่วน 60/40) และคุณสามารถจัดส่งชั่วโมงวินเทจหรือสกี
เก็บเสียงบน Triethrower โดยไม่คำนึงถึงการปฏิวัติในห้องโดยสารการเลี้ยวมอเตอร์ที่เน่าเสียอยู่เสมอ แต่การสั่นสะเทือนอย่างน้อยต้องขอบคุณแถวที่สมดุลหก
พฤติกรรมของรถบนถนนเป็นพยัญชนะด้วยลักษณะที่สมดุลของเขา กองกำลัง 156 และ 237 นาโนเมตรสำหรับซีดานดังกล่าวการอุดหนุนขั้นต่ำ จำเป็นต้องย้าย
ต้องการที่จะรู้สึกเหมือนหมาป่าทะเลยินดีต้อนรับสู่ Epica! เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ของพวงมาลัยศูนย์ที่ว่างเปล่าสามรอบจากการหยุดหยุดการหยุดการหมุนเล็กน้อยที่ข้อเสนอแนะไม่เพียงพออย่างเห็นได้ชัด พวงมาลัยนี้จะได้รับการซ่อมแซมผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ที่ชอบบิด RAM ด้วยนิ้วเดียว (มันจะง่ายยิ่งขึ้นในลานจอดรถ) ดูเหมือนว่าคุณสามารถผลักดันพวงมาลัยได้อย่างง่ายดายในทิศทางที่ถูกต้องและบางครั้งมันจะหมุนตัวเองโดยความเฉื่อย
 
การระงับด้วยการควบคุมพวงมาลัยไม่กลมกลืนกัน มันยังสร้างความประทับใจกับรายงานที่กระตือรือร้นอย่างกระตือรือร้นเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของถนนและมันทำงานได้อย่างดีจากคลื่นให้ความมั่นคงของหลักสูตร ใช่และม้วนค่อนข้างสมเหตุสมผล
 
เบรกในการตรวจสอบไม่ได้ให้ข้อมูลมากเกินไป ABS ถูกกำหนดค่าให้เลื่อนล้อในทริกเกอร์ต้นมันเข้าสู่การทำงานโดยไม่ต้องคิด มีระบบป้องกันการทดสอบที่ปิดใช้งาน แต่ไม่มีข้อเสียเปรียบอย่างจริงจังสำหรับรถชั้นธุรกิจที่ทันสมัย จริงการเป็นตัวแทนทำให้มั่นใจได้ว่าตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2550 Epica จะติดตั้งระบบรักษาเสถียรภาพ
 
ดังนั้นรถยนต์ EPICA เฉลี่ยที่มีเครื่องจักรธรรมดาและไม่มีความแตกต่างที่น่าสนใจในพฤติกรรม แม้จะมีแบรนด์อเมริกัน แต่เป็นภาษาเกาหลีที่แท้จริงที่สุดในตลาดมันกำลังต่อสู้กับโมเดลของ Hyundai NF และ Kia Magentis
 

  
ราคา Chevrolet Epica
 
Chevrolet Epica มีให้บริการด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบสองกระบอก 2.0 ลิตร (144 แรงม้า) และ 2.5 ลิตร (156 HP) ฮาร์ดแวร์ LS และ LT ราคาของ LS ราคาไม่แพงที่สุดด้วยมอเตอร์ 2.0 L และเกียร์ธรรมดา $ 22 990 เครื่องในรุ่น LT ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรและค่าเกียร์อัตโนมัติจาก $ 30,430
 
ข้อความ: Vitaly Kabyshev
 
    
    

 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Motor [เมษายน 2007]