ทดสอบไดรฟ์ Chevrolet Colorado Standard Cabs ตั้งแต่ Pickup 2009

picapland ใหม่เชฟโรเลตโคโลราโดในประเทศรถปิคอัพ

คุณรู้อะไรเกี่ยวกับประเทศไทย ภูมิทัศน์สวรรค์ทอมซุปที่มีชื่อเสียงและวัดพุทธที่มีสีสัน? การนวดแผนไทย, การถ่ายทอดลึกลับและมวยมวย? ในสัญลักษณ์ของประเทศที่ยิ้มแย้มจำนวนนี้คุณสามารถใส่ปรากฏการณ์อีกครั้งของรถปิคอัพได้อย่างปลอดภัย นี่คือยานพาหนะของไทยแห่งชาติและประเทศไทยเป็นหนึ่งในตลาดที่ใหญ่ที่สุดสำหรับตลาดรถปิคอัพในโลก

กรมโยธาคนไทยเปิดในปี 1993 และวันนี้ประกอบด้วยสำนักงานใหญ่ในกรุงเทพฯการผลิตยานยนต์ในระยอง (ดำเนินงานมาตั้งแต่ปี 2543) โรงงานประกอบเครื่องยนต์ในที่เดียวกัน (ทำงานตั้งแต่ปี 2554) และตัวแทนจำหน่าย 92 รายทั่วประเทศ . โดยรวมแล้วหน่วยงานเหล่านี้ของ General Motors ให้งานประมาณ 4,600 คนในประเทศไทย
เมื่อคุณไปไกลกว่าความยากจนปลอมของเมืองหลวงกรุงเทพในเวลาเดียวกัน (เราไปที่เมืองทางตอนเหนือของเชียงพฤษภาคมและเชียงสวรรค์) จากนั้นมียานพาหนะสองประเภทจริงบนถนน หากธาราตะไม่ต้องพกพาสินค้าและผู้คนนี่คือมอเตอร์ไซค์ (นั่นคือสกูตเตอร์) และเป็นมิฉะนั้นเป็นกระบะ คนงานเปิดใช้งานที่นี่มีความหลากหลายของงาน: เกษตรกรจะดำเนินการผลิตภัณฑ์วัสดุก่อสร้างครอบครัวและเพื่อน ๆ คนรักของการพักผ่อนหย่อนใจกำลังขนส่งท่องไฮโดรนต์และเรือยอชท์และส่วนที่เหลือเพียงเพราะมันคุ้นเคยกับสถานที่ท้องถิ่นและใน โดยทั่วไปมีสไตล์

หนึ่งในการทดสอบครั้งแรกของโคโลราโดเป็นน้ำท่วมเมื่อปีที่แล้วในประเทศไทยรถปิคอัพใหม่ทำงานในพื้นที่ที่ถูกน้ำท่วมของประเทศ ตามจีเอ็มน้ำโคโลราโดเกือบจะไม่กลัว จริงเราไม่ได้รายงานอะไรเกี่ยวกับความลึกของการเอาชนะ
แน่นอนว่าโตโยต้ามิตซูบิชิฟอร์ดนิสสันเช่นเดียวกับมอเตอร์ทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับ Isuzu ญี่ปุ่นส่วนใหญ่เป็นเจ้าของในตลาดยานยนต์ของประเทศไทย ดังนั้นจึงไม่มีอะไรน่าแปลกใจที่ประเทศไทยกลายเป็นบ้านเกิดของเชฟโรเลตโคโลราโดใหม่ที่พัฒนาโดยผู้ผลิตอเมริกันตั้งแต่เริ่มต้น ในการทำเช่นนี้ในอุปกรณ์การผลิตอีกครั้งในประเทศไทยความกังวลของเจนเนอรัลมอเตอร์ได้ลงทุนมากกว่า $ 500 ล้านมีการกดแบบใหม่สายพานลำเลียงประกอบรวมถึงการผลิตเครื่องยนต์ดีเซล
ในเชฟโรเลตพวกเขาประกาศว่าในประวัติศาสตร์ทั้งหมด 101 ปีแบรนด์ไม่มีรถกระบะซึ่งจะได้รับการพัฒนาด้วยแผ่นที่สะอาดและความพยายามระดับโลกดังกล่าว ทีมงานนักพัฒนาระหว่างประเทศซึ่งขึ้นอยู่กับตัวแทนของมอเตอร์ทั่วไปสาขาบราซิลย้ายในระหว่างการสร้างโคโลราโดใหม่ในประเทศไทยและทำงานที่นั่นเป็นเวลาห้าปี! รวมทั้งหมดประมาณ 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐถูกใช้ไปกับการพัฒนาและในระหว่างการทดสอบรถวิ่ง 2.5 ล้านกิโลเมตรถึง 5 ทวีป (ทุกอย่างยกเว้นแอฟริกา) เกิดอะไรขึ้นกับ JEEMISTS อันเป็นผลมาจากการทำงานที่เจ็บปวดเช่นนี้?

เครื่องยนต์แกมม่าสำหรับโคโลราโดประกอบด้วยสองคู่ของ Duramax Tubodiesels (ผลิตบนมอเตอร์นิติบุคคลที่สร้างมอเตอร์ใหม่ในประเทศไทย) และสองหน่วยน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์ดีเซล 2,5 ลิตรผลิตกองกำลัง 150 และ 350 n ∙ m และ 2.8 ลิตรที่มีขนาดใหญ่มากขึ้นมีพลังของ 180 ม้าและความอยากใน 470 n ∙ M (440 ด้วยกลศาสตร์) มอเตอร์น้ำมันเบนซิน: ปริมาณสี่สูบ 2.4 ลิตร (150 แรงม้า / 229 n ∙ m) และ v6 เล่ม 3.6 ลิตร (235 แรงม้า / 329 n ∙ m)
Colorado Classic Pickup ซึ่งขึ้นอยู่กับกรอบที่ทรงพลังการระงับด้านหน้าของคันโยกตามขวางคู่ที่มีโช้คอัพสองท่อและระบบกันสะเทือนด้านหลังด้วยใบไม้สปริง ในตลาดต่าง ๆ รถยนต์จะได้รับการเสนอในหลากหลายตัวเลือก: ด้วยการเชื่อมต่อแบบเต็มหรือล้อเลื่อนล้อหลังในการกำหนดค่าร่างกายที่กว้างและแคบพร้อมห้องโดยสารเดียวหนึ่งชั่วโมงหรือคู่ที่มีพอดีต่ำหรือสูงพร้อมดีเซล เครื่องยนต์และเครื่องยนต์เบนซินด้วยกลศาสตร์ (5 ขั้นตอน) และอัตโนมัติ (6 ขั้นตอน) ในการกำหนดค่าสามระดับ โดยรวมมีพารามิเตอร์มากถึง 26 ชุด!

ในการออกแบบของรถกระบะใหม่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะจัดสรรที่โดดเด่นใด ๆ : มันไม่ได้เป็น Brutalen เช่นกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีเสน่ห์และไม่พูดใครเลย โดยทั่วไปเป็นต้นฉบับปานกลางที่จดจำได้และน่ารัก เหตุใดโคโลราโดใหม่จึงดูเฉลี่ยอยู่ในระดับสากล ทุกอย่างเกี่ยวกับรุ่นระดับโลก: รถควรชอบคนในทุกประเทศและเข้าใกล้งานทั่วไปทั้งหมดที่ลุกขึ้นก่อนรับ สำหรับแรงหยาบในการปรากฏตัวของโคโลราโด, ซุ้มโค้งล้อบวม, กันชนหน้าที่ทรงพลังพร้อมซับในสกีและกระจังหน้าหม้อน้ำขนาดใหญ่และองค์ประกอบที่มีสไตล์เป็นความเข้มที่ละเอียดอ่อนของไฟหน้าเล็ก ๆ และเพิ่มขึ้นสู่ท้ายเรือ ทั้งหมดเข้าด้วยกันมันดูสามัคคีและปฏิบัติค่อนข้างอยู่ในระดับของคู่แข่งในฟอร์ดแรนเจอร์ / มาสด้า BT-50, Volkswagen Amarok และอื่น ๆ

รถกระบะร่างกายชนิดนี้ซึ่งแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะดึงฟีดที่ผิดปกติ ใน Chevrolet เราตัดสินใจที่จะโดดเด่นด้วยหลอดไฟ LED ที่เป็นตัวเลือกที่คู่แข่งไม่กี่คนที่สามารถโอ้อวด เป็นจริงการมองเห็นของพวกเขาเช่นในสภาพฝุ่นกลายเป็นสูงกว่าแสงฮาโลเจนธรรมดาเล็กน้อย แต่สวยงามและทันสมัย
ค็อกเทลภายในทำจากโซลูชั่นผู้โดยสารและขนส่งสินค้า คอนโซลกลางที่ทรงพลังแบ่งร้านทำในสองห้องนักบินบล็อกควบคุมสภาพอากาศและเครื่องบันทึกเทปวิทยุได้รับการพัฒนาโดยนักออกแบบไม่ใช่คนที่มีไม้บรรทัดและการไหลเวียนและเป็นระเบียบเรียบร้อยกับบ่อน้ำสองตัวของรูปแบบที่ไม่ถูกต้องมักจะทำขึ้นอยู่กับ Camaro Sportskup! แต่พลาสติกค่อนข้างเข้มงวดความพยายามในร่างกายควบคุมการขนส่งสินค้าทั้งหมดนั้นหยาบและการประกอบการตกแต่งภายในไม่ได้แตกต่างจากความถูกต้องของออดี้ ทีนี้ให้สิ่งสำคัญที่วัสดุตกแต่งภายในง่ายต่อการล้างและการจัดการภายในระยะทางเพิ่มเติมไม่เพียง แต่ในที่ตั้งของผู้โดยสารของกระจกหน้ารถ แต่ยังอยู่ในสำนักงานของคนขับ

โคโลราโดติดตั้งกับผู้ขับขี่และหมอนเพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารเท่านั้นคอพวงมาลัยที่ปลอดภัยต่อการบาดเจ็บและแถบหนาในประตูด้านข้าง แต่ยังโดยระบบอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่: ระบบ ABS และการบำรุงรักษาหลักสูตรระบบป้องกันท่อและผู้ช่วยเบรกอิเล็กทรอนิกส์
ความสนใจเป็นพิเศษในการพัฒนาโคโลราโดจ่ายความแข็งแรงของเฟรมของ jeimovtsy ประกาศว่าสามารถทนต่อการขับขี่ไม่เพียง แต่ขับรถบนถนนเท่านั้น แต่ยังกระโดดจากปอด หลังไม่ได้ระบุไว้ ในฟอรัมของ Picolaubs บางครั้งมีส่วนใหญ่ที่เจ้าของที่เชื่อในความทุกข์ของรถบรรทุกของพวกเขาจะแบ่งปันปัญหาของเฟรมของเฟรม ความแข็งแกร่งในโคโลราโดนั้นเกิดขึ้นเนื่องจากองค์ประกอบการเสริมกำลังตามขวางอีกแปดรายการของเฟรมในการปรับเปลี่ยนล้อทุกล้อ

ภายใต้ก้นบ้าของโคโลราโดขาดการป้องกันของกล่องจ่ายและองค์ประกอบของการเปิดตัวในระหว่างการทำงานบนถนนที่มีความรุนแรงการปรับจูนดังกล่าวจะเป็นสิ่งจำเป็นในตอนแรก แม้ว่ามวลรวมตัวเองดูเหงื่อออกและทำในมโนธรรม
คำขวัญสำหรับความแปลกใหม่ได้รับการเลือกตั้งง่าย ๆ : ลากสิ่งใดและไปที่ใดก็ได้ อะไรตรวจสอบหลังพวงมาลัย! สำหรับทางขวาโดยวิธีการพวงมาลัย แต่ถ้าการรวมกันของพวงมาลัยที่ถูกต้องและกล่องเกียร์เชิงกลไม่ก่อให้เกิดคำถามใด ๆ แม้ในผู้ที่ไม่เคยเดินทางมากนักจากนั้นที่นี่ไปที่แถบซ้ายในสองสามวันตามที่ปรากฎว่าใช้ไปอย่างสมบูรณ์ ตอนจบ. เราได้รับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อโดยเฉพาะกับรถแท็กซี่สองครั้งหรือสองครั้งโดยมีเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังมากที่สุด 180 แรงและพอดีสูง ในเครื่องดังกล่าวการกวาดล้างคือ 210 มม. 198 ที่ต่ำนี้เกิดขึ้นได้รวมถึงค่าใช้จ่ายของฤดูใบไม้ผลิที่อยู่ไม่ได้อยู่ใต้เพลาล้อหลังเช่นรุ่นที่ไม่เหลวและสูงกว่า และในการกำหนดค่าที่ร่ำรวยที่สุดของ LTZ เนื่องจากล้อ 18 นิ้วการกวาดล้างถนนโดยทั่วไป 217 มม.

ผู้ถือถ้วยประสบความสำเร็จอย่างมากในความร้อนของเครื่องดื่มจะเย็นชาเสมอ สาเหตุของความเป็นธรรมในห้องโดยสารราวกับในบาง minivan: ด้วยห้องโดยสารเดียวของพวกเขา 16 โดยมีหนึ่งและครึ่ง 19 และมีสองเท่าเท่าที่ 30
ในห้องโดยสารทุกอย่างสะดวกในสถานที่ทัศนวิสัยในกระจกมองข้างเป็นเลิศ แต่การขาดการปรับพวงมาลัยในการออกไปข้างหลังอารมณ์เสียฉันอยากจะจมน้ำตายที่ลึกลงไปในแผง เราได้รับเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบที่มีปริมาณ 2.8 ลิตรและสงสัยว่ามอเตอร์ไม่ทำงานในสินค้าที่ประณีต ไม่น่าแปลกใจที่ Jemmen ในการนำเสนอได้รับคำแนะนำให้ใส่ใจกับความนุ่มนวลและเงียบของเครื่องยนต์ดีเซลตามมาตรการของเครื่องจักรดังกล่าวเครื่องยนต์และความจริงดูเหมือนเป็นทางปัญญาที่เจียมเนื้อเจียมตัว แต่มันไม่ได้กดแก๊ส แรงบิดเป็นอย่างมากที่ล้อเทปของรถบรรทุกสามตันจะถูกทำลายในคานบนยางมะตอยไทยร้อนแม้จะมีการสลับอย่างคร่าวๆจากการส่งผ่าน 2 ถึง 3 ครั้ง! และหากคุณลดการส่งผ่านก่อนที่จะเปิดการส่งสัญญาณเพื่อตั้งค่าเป็นเตาเผาน้ำมันดีเซลโคโลราโดเชิงลบจาก 440 n ∙ M ที่เพลาล้อหลังนั้นสามารถเปลี่ยนอย่างน้อยในนิสสันซิลเวียได้อย่างง่ายดาย

แต่ความยุติธรรมเพื่อประโยชน์ของอันธพาลดังกล่าวเป็นไปได้ไม่เพียง แต่เนื่องจากความสามารถของเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม แต่ยังเป็นเพราะยางอ่อนนุ่มตรงไปตรงมา Bridgestone Dueller ไม่สามารถจัดการตัวเองบนถนนนอกถนน แต่ในเวลาเดียวกันอ่อนแอและยางมะตอย การคลิกที่คมชัดเล็กน้อยที่เบรคและอยู่ภายใต้การร้องเสียงกรี๊ดของยางและจังหวะของระบบ ABS นั้นเร็วขึ้นเล็กน้อยในการเลี้ยว (และในประเทศไทยมีคดเคี้ยวที่ยอดเยี่ยมที่มีความรุนแรงในการทำโปรไฟล์) และลอยจมูกไปที่ด้านนอกของ เสียงกรี๊ดที่น่ากลัวเหมือนกัน และบนยางแม้แต่คนที่ไม่ได้พยายามที่จะอ้อมค้อมหลังวงล้อแห่งโคโลราโดถูกบ่น แต่โชคดีที่ยางไม่ใช่เครื่องยนต์และการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว

ความสามารถในการวาดของโคโลราโดขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยนการรับของกระบะ: ความจุโหลดแตกต่างกันไปใน 1-1.4 ตันและมวลของรถพ่วงสามารถสูงถึง 3 ตันด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตรและสูงถึง 3.5 ตันพร้อมเครื่องยนต์ 2.8 ลิตร
เครื่องยนต์เองที่ค่าใช้จ่ายของปริมาณการรับมือที่ดีขึ้นกับงานด้านล่างแทนที่จะประสบความสำเร็จในโฟล์คสวาเกนสองลิตร Amaroku เพื่อสัมผัสกับโคโลราโด 2.8 ง่ายขึ้น แต่เครื่องดื่มน้ำป่องไม่ราบรื่นเหมือนกับสองไบนารีของหมาป่าเยอรมันเนื่องจากซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ทั้งหมดช่วงเวลาของการลดจะรู้สึกชัดเจนมากขึ้นและมันเกิดขึ้นในการปฏิวัติที่สูงขึ้น ในมือข้างหนึ่งมันสะดวก (คุณสามารถประหยัดเชื้อเพลิงโดยไม่โต้เถียงลูกศร tachometer ไปยังเกณฑ์ของการเพิ่ม) แต่ในทางกลับกันการแทงเรียบเนียนของรถกระบะเยอรมันในช่วงการปฏิวัติทั้งหมดยกเว้น Varnisses คาดการณ์และรับรู้จากไดรเวอร์ที่ดีกว่า
ดูเหมือนว่าการระงับดูเหมือนจะเข้มงวด แต่คุณสมบัตินี้ของรถปิคอัพจำนวนมากในขณะที่พวกเขาไม่มีสินค้าเพียงพอในร่างกาย แต่ในกรณีของโคโลราโดความแข็งแกร่งนี้ไม่เพียง แต่การเคลื่อนไหวในแนวตั้งเท่านั้น แต่ยังหมุนไปที่นี่ดีแล้ว! รถกระบะไม่ตกอยู่ในความโศกเศร้าของด้านข้างไม่แกว่งบนการกระแทกและมักจะทำงานบนยางมะตอยที่ระดับของครอสโอเวอร์กลางซึ่งแน่นอนต้องอ่านเป็นคำชม เพื่อผ่อนคลายอย่างสมบูรณ์ไดรเวอร์ไม่ได้ให้พวงมาลัยซึ่งความเร็วต่ำต่อต้านการหมุนอย่างระมัดระวังพร้อมกับปรสิตสั่นสะเทือนอยู่ในความลึกของกลไกพวงมาลัย แต่ในรถที่คล้ายกันนี่ไม่ใช่การขาดคุณสมบัติเพียงอย่างเดียว แต่ 3.8 การหมุนเวียน Baranki จากตำแหน่งที่รุนแรงหนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งนี้ถูกจับอยู่แล้วบังคับให้คนขับอยู่อย่างต่อเนื่องเป็นแผลบนพวงมาลัย

ในช่วงล่างด้านหน้าของ Colorado มีการใช้โคลงเสถียรภาพแนวขวางที่หนาซึ่งช่วยเพิ่มพฤติกรรมบนยางมะตอย
กล่องเกียร์พยายามที่จะลองทั้งสอง (เป็นกลไก 5 สปีดและอัตโนมัติใน 6 ขั้นตอน) นักกวนที่ดีเก่าค่อนข้างคุ้นเคยกับรถยนต์ที่ใช้ประโยชน์เช่นนี้ แต่ความแม่นยำของการเคลื่อนไหวของคันโยกความพยายามและการสั่นสะเทือนบนมันสอดคล้องกับพวงมาลัยหยาบ ดังนั้นเราจึงไม่แนะนำให้คุณซื้อไฟ LED ที่ทันสมัยของการตกแต่งภายในเรากำลังผลักดันความยากลำบาก บนทางหลวงที่บนถนนสำหรับรถยนต์เช่นนี้ฉันจะเลือกเครื่อง มันมีการส่งข้อมูลหนึ่งครั้งมากขึ้นและเครื่องยนต์หลักในรุ่นดังกล่าวให้ถุงน่องเพิ่มเติม 30 n ∙ m ของทั้งหมด 470 การพูดถึงการแสดงผลของยางมะตอยด้วยการทำฉนวนกันเสียงและเบรก ที่โคโลราโดพวกเขาเพียงแค่มี: พวกเขาไม่คิดเกี่ยวกับหูของแรงกดดันที่มากเกินไปในหูหรือความยากลำบากในการชะลอตัว และไม่จำเป็นต้องใช้รถยนต์ที่มีประโยชน์มากขึ้น

เมื่อปีที่แล้วผู้ให้บริการยานยนต์เจนเนอรัลขาย 15,000 คันในประเทศไทยและเนื่องจากรถบรรทุกใหม่ที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 55,000
แต่เกี่ยวกับทางหลวงที่ราบรื่นเราอยู่บนเฟรมทุกล้อขับเคลื่อนทุกภูมิประเทศ! มองไปข้างหน้าฉันจะบอกว่าความประทับใจของความสามารถของโคโลราโดนอกแอสฟัลต์ล้มเหลวในการทำขึ้น ในภาคเหนือของภูเขาในเมืองในเมืองเชียงพฤษภาคมและเชียงสวรรค์ที่มีนักท่องเที่ยวที่มีความซับซ้อนเท่านั้นที่ได้รับออฟโรด แต่บอกเล่าเกี่ยวกับพวกนี้จากสโมสร Ryazan ของ Uazodods หรือ Siberian Jeusers พวกเขาเพียงแค่ยิ้มให้แก้ไข Snorkels และสัตวแพทย์ Offroud ไทยทั่วไปคือการยกภูเขาที่สูงชันเสื้อลูกกลิ้งและรอยแตกของดินที่มีความสุขและพายุของแม่น้ำเล็ก ๆ ที่มีก้นยาก ดังนั้นบทบาทหลักจึงเล่นโดยการรวมพลังงานและเรขาคณิตร่างกายที่ดี

ไพรเมอร์ในการทำเหมืองแร่เสียสิ่งแรกที่ทำให้ตัวเองรู้สึกว่าการระงับ แต่ไม่ได้เป็นดังก้องและสั่นและคุณไม่สามารถชะลอโรคหลอดเลือดสมองและไม่กลัว rigament บน Coldinami และไม่กลัวว่าโช้คอัพรูปลักษณ์ที่ออกมาจากเครื่องดูดควันเมื่อเชื่อมโยงต่อไปและร่องรอยของสลักเกลียวเหยียดสำหรับรถที่ แน่นอนเราทรมานโคโลราโดเป็นเวลาสั้น ๆ แต่มั่นใจทีมเชฟโรเลตที่ 2.5 ล้านกิโลเมตรทรัพยากรถูกรีดในไร้สาระ บวกมากนอกยางมะตอยเป็นเกียร์ชั่วร้ายลดลงในเอกสารประกอบการบรรยาย แม้ในยกที่สูงชันมากด้วยดินที่ไม่แข็งจะช่วยให้คุณสัมผัสได้โดยไม่ต้องใช้ความรุนแรงมากกว่าเครื่องและไม่อนุญาตให้สลิปการทำลายล้างและแทรกมันเป็นทางเลือกที่ขาดไม่ได้เหยียบเบรค Hill Descent ควบคุมพูด? ถึงแม้ว่าจะได้รับการทำเพื่อโคโลราโดอิเล็กทรอนิกส์จะยังคงอยู่โดยไม่ต้องทำงาน โคโลราโดได้อย่างมั่นใจและสม่ำเสมอมากรวบรวมข้อมูลลงบนต่ำเป็นครั้งแรก (ในเครื่องก็สามารถทำงานได้บังคับ) ไชโย

เกียร์ลดลงเปิดอยู่กับบิดในอุโมงค์กลาง (เกียร์ควรจะเป็นกลาง) ระบบรักษาเสถียรภาพตัดการเชื่อมต่อสมบูรณ์
นอกเหนือไปจากโคโลราโดใหม่ TRAILBLAZER เอสยูวีซึ่งถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มหนึ่งเดียวกับรถกระบะได้รับการแสดงในงานนำเสนอ ขี่ แต่ไม่ได้ให้ มันเป็นไปได้เท่านั้นที่จะได้เรียนรู้เกี่ยวกับรถข้อมูลทางเทคนิคเล็ก ๆ น้อย ๆ และใกล้ชิดกับห้องโดยสาร ส่วนใหญ่ของมวลรวมของรถยนต์เหล่านี้มักจะดังนั้นมากกล่าวเกี่ยวกับโคโลราโดยังจะจริงเกี่ยวกับ TrailBlazer แน่นอน SUV ที่จะนำเสนอทางเลือกที่หรูหรามากขึ้นสำหรับการตกแต่งร้านเจ็ดเตียงห้าขั้นตอนล่างด้านหลังและตัวเลือกอื่น มันก็ดูเหมือนจะเป็นผู้กระทำว่าการตกแต่งภายในของ trailblaster นำเสนอที่ถูกเก็บรวบรวมค่อนข้างระมัดระวังกว่าคล้ายคนงานร้านโคโลราโด ที่นั่งของแถวที่สามมีความสะดวกสบายมาก เครื่องยนต์ดีเซลที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดและน้ำมันเบนซินและส่งสามารถเป็นได้ทั้งเครื่องจักรกลและอัตโนมัติ จุดเริ่มต้นของการขายในรัสเซียมีกำหนดจะสิ้นสุด 2012 ช่วงต้นปี 2013

แต่โคโลราโดเราจะไม่มีช่วงครึ่งปีแรกของปีถัดไป ที่น่าสนใจหลายวิธี ammars, Rainholders และรถปิคอัพอื่น ๆ จะขายจากเราสำหรับปีที่มีน้อยหรือไม่? เกี่ยวกับรายละเอียดของรถยนต์สำหรับตลาดของเราเป็นที่รู้จักกันในขณะนี้: ก่อนหน้านี้จะมีรถปิคอัพกับรถแท็กซี่คู่เครื่องยนต์ดีเซลและหนึ่งหรือสองเครื่องยนต์เบนซิน ราคารัสเซียสำหรับโคโลราโดจะไม่ถูกระบุในหลายประการที่จะขึ้นอยู่กับเรื่องนี้จะขึ้นอยู่กับความนิยมของเชฟโรเลตใหม่
ข้อความ: Dmitry Laskov
ภาพถ่ายโดยเชฟโรเลตและผู้เขียน
 

แหล่งที่มา: AUTO.Mail.Ru.