ทดลองขับ Cadillac STS 2004 - 2007 ซีดาน

American Dream?

ด้วยความพยายามของสำนักงานตัวแทนรัสเซียของ Cadillac Concert (Division General Motors) บนถนน SRX SUVs กำลังกระพริบมากขึ้น แต่รถยนต์หรูหราของแบรนด์อเมริกันไม่คุ้นเคยกับผู้ขับขี่รถยนต์ของเราโดยเฉพาะ ยิ่งไปกว่านั้น Cadillac STS (Seville Turing Sating) ได้รับการทดสอบ (Seville Turing Sedan) รถที่เกี่ยวข้องกับการแข่งขันกับ Mercedes S-Class และเจ็ด BMW
ยอดขายในอเมริกาเริ่มขึ้นในตอนท้ายของปี 2004 และรัสเซียซีดานไปรัสเซียในกลางปี \u200b\u200b2548 และเกือบจะตีสายพานไขควงของโรงงาน Kaliningrad Auto การลงทะเบียนของรัสเซียทำให้เป็นไปได้ที่จะลดราคาลง 12% และในตอนนี้ STS ด้วยมอเตอร์ Northstar 4.6 และไดรฟ์ทั้งหมดในการกำหนดค่าสูงสุดค่าใช้จ่าย 82 310 ดอลลาร์ มันเป็นรถที่เราเอาชนะไดรฟ์ทดสอบ
Cadillac เรือธงถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Sigma เดียวกันกับรุ่นที่ทันสมัยอื่น ๆ ของ บริษัท นี้ CTS ระดับซีดานและ SRX SUV โมเดลเหล่านี้ทั้งหมดทำในเอกลักษณ์ขององค์กรที่หนักหน่วงของงานศิลปะและวิทยาศาสตร์ (ศิลปะและวิทยาศาสตร์) ซึ่งทำให้นึกถึงชิ้นส่วนของหินหรือแก้วเหลี่ยมเพชรพลอย โดยวิธีการนักออกแบบหลักของเครื่องและผู้เขียนสไตล์ของ Kip Vasamenko คือการออกจากรัสเซีย
การทดสอบคาดิลแลคเป็นผู้แทนเครื่องทาสีในสีเคลือบเงาสีดำ ฉันดูภาพสะท้อนของฉันในด้านที่ขัดเงาของรถฉันเปิดประตูและไหลเวียนหลังพวงมาลัย เลือกตำแหน่งที่สะดวกของที่นั่งขนาดใหญ่ช่วยให้ไดรฟ์ไฟฟ้าที่ควบคุมตำแหน่งในแปดทิศทางรวมถึงลูกกลิ้งรองรับเอวปรับได้ในความหนาและความสูง แม้แต่คอพวงมาลัยก็ยังมีกระแสไฟฟ้าซึ่งช่วยให้มันเลื่อนขึ้นได้เมื่อเชื่อมโยงไปถึงและปลดปล่อยจากรถ พวงมาลัยอุ่นเท้าแขนด้านหน้าและด้านหลังเจ้าของจะให้คะแนนในฤดูหนาวและการระบายอากาศที่นั่งด้านหน้าจะรีเฟรชฤดูร้อน
คุณสามารถไปบนถนน กดปุ่มขนาดใหญ่ที่มีลูกศรวงกลมไปทางขวาของพวงมาลัยฉันต้องการเริ่มต้นเครื่องยนต์ ไม่มีผลอะไร. การเตือนความจำสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัดที่จะเริ่มมอเตอร์คุณต้องคลิกที่เบรก ฉันแก้ไขข้อผิดพลาด - เครื่องยนต์เริ่มต้นการเคลื่อนไหวเริ่มขึ้น บนกระจกหน้ากระจกสีเขียวขำของความเร็วปัจจุบัน: พวกเขาคาดการณ์ไว้ที่นั่นจากหน้าต่างเล็ก ๆ ในแผงด้านหน้า ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยตำแหน่งการฉายสามารถเคลื่อนย้ายขึ้นและลงและเปลี่ยนความสว่างได้แม้ว่าในวันที่แดดจัดภาพจะยังคงสงสัยและแทบจะไม่สามารถมองเห็นได้ และถ้าคุณสวมแว่นกันแดดด้วยผลการโพลาไรเซชันการฉายจะหายไปเลย
ความเป็นไปได้ของซีดานมอเตอร์ขนาด 4.6 ลิตรที่มีน้ำหนัก 1800 กิโลกรัมคว้าด้วยระยะขอบด้วยการกดแก๊สคาดิลแลคที่คมชัด บางทีมันอาจจะเริ่มต้นด้วยควันที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นจากใต้ล้อ แต่การมุ่งเน้นที่ STS ไม่ผ่าน: แม้จะมียางมะตอยเปียกซีดานขับเคลื่อนล้อทุกล้อเริ่มต้นโดยไม่ลื่นไถล โดยวิธีการส่งสัญญาณจาก Cadillac ค่อนข้างจริงจังคล้ายกับที่ใช้กับ Mercedes ส่วนกลางที่แตกต่างกันกระจายแรงบิดระหว่างขวานในอัตราส่วน 40% ต่อเพลาหน้าและ 60% ต่อหลัง โครงการดังกล่าวรับประกันการจัดการที่เชื่อถือได้บนยางมะตอยใด ๆ และระบบการยกระดับอิเล็กทรอนิกส์ที่สอดคล้องกับความสามารถในถนนของซีดาน
แรงขับมอเตอร์ดูเหมือนจะไม่มีที่สิ้นสุดมันช่วยให้คุณเร่งได้แม้ในขณะที่ลูกศร tachometer วางอยู่ในโซนของ 1500-2000 rpm และถ้าคุณคลิกที่ก๊าซที่เพิ่มขึ้นและรอการเปลี่ยนไปเป็นสองขั้นตอนลงแล้ว STS จะทิ้งคู่แข่งมากมาย นอกจากนี้ยังมีโหมดเกียร์แบบแมนนวลและสปอร์ต แต่ไม่มากที่จะใช้จากพวกเขายกเว้นว่าเครื่องวัดความเร็วในแนวนอนที่เลือกจะแสดงในการฉายภาพ
ตามที่ควรคาดหวังว่ามอเตอร์ขนาดใหญ่จะไม่ประหยัดอย่างยิ่งที่จะบริโภคน้อยกว่า 15 ลิตร อีกร้อยซีดานไม่สามารถมีความสามารถและค่าใช้จ่ายเฉลี่ยตามผลของการทดสอบตามคอมพิวเตอร์บนกระดานคือ 19.5 ลิตรต่อ 100 กม. และเนื่องจากถังแก๊สมีจำนวน 66 ลิตรการเติมเชื้อเพลิงจะต้องไปเยือนบ่อยครั้งน้ำมันเบนซินก็ไม่ค่อยพอเมื่อมีมากกว่า 300 กม. จำนวนกิโลเมตรที่สามารถขับรถบนน้ำมันเบนซินที่เหลือจะปรากฏบนหน้าจอที่ไม่แน่นอน เมื่อ Reserve Stroke ลดลงเหลือ 60 กม. จารึกของช่วงต่ำเริ่มที่จะอยู่อย่างถาวร แต่ไม่มีกิโลเมตรซึ่งทำให้สับสน คุณต้องมาที่ปั๊มน้ำมัน Bulk AI-92 - การประหยัดดังกล่าวได้รับอนุญาตจาก GM - มอเตอร์ขนาดใหญ่บังคับไม่มากเท่ากับคู่ของเยอรมันดังนั้นจึงช่วยให้การใช้เชื้อเพลิงราคาถูกกว่า
ที่น่าสนใจไม่ว่าจะเป็นไปได้ที่จะออกจากการเติมเชื้อเพลิงที่แผนกต้อนรับส่วนหน้าหนึ่ง: ทางแคบบังคับให้มีการคลายเกลียวพวงมาลัยของเครื่องจากการหยุดซึ่งเนื่องจากขนาดของไม้กวาดที่สำคัญกลายเป็นงานที่จริงจังและความยาวของ แคดดี้ค่อนข้างเล็ก - เกือบ 5 เมตร ดูเหมือนว่ารถจะไม่พอดีกับการเลี้ยว แต่รัศมีของการกลับรายการกับ STS นั้นค่อนข้างสุภาพสำหรับมิติของมัน นั่นเป็นเพียงเพื่อการควบคุมที่ดีกว่ารถจะไม่ทำร้ายเซ็นเซอร์ที่จอดรถในกันชนหน้า แต่อนิจจาของเขาไม่มีแม้แต่ในตัวเลือก
ในเครื่องที่ส่งไปยังรัสเซียเนื่องจากความเป็นไปไม่ได้ที่จะทำงานในสภาพของระบบนำทางจอแสดงผลสีขนาดใหญ่ในคอนโซลกลางจะถูกแทนที่ด้วยสองขาวดำขนาดเล็ก: หนึ่งรับผิดชอบระบบเสียงและที่สองสำหรับ microclimate . การทำให้เข้าใจง่ายดังกล่าวชัดเจนไม่เป็นประโยชน์ต่อการปรากฏตัวของร้านเสริมสวยและความสะดวกในการใช้งาน: แม้จะมีราคาสูงการตกแต่งภายในของ STS ดูเรียบง่าย เติมเต็มภาพไม่ใช่พลาสติกที่ดีที่สุดที่แผงด้านหน้าและประตู รถมีตัวเลือกที่แตกต่างกันมากรวมถึงระบบการเข้าถึงแบบไม่ต้องสัมผัสในร้านเสริมสวยและรันคีย์มอเตอร์กุญแจง่ายซึ่งจดจำการตั้งค่าส่วนบุคคลของไดรเวอร์ตำแหน่งของเก้าอี้และกระจกและยินดีต้อนรับด้วยชื่อข้อความ บนแผงหน้าปัด นอกจากนี้ระบบเสียงได้รับการกำหนดค่าในทั้งแถวซึ่งให้เครื่องเปลี่ยนซีดี คุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้ถูกควบคุมผ่านจอแสดงผลด้านบนขนาดเล็กซึ่งไม่สะดวกและทำให้ถนนมีความฟุ้งซ่านเป็นเวลานาน นอกจากนี้ยังไม่สามารถเข้าใจได้อย่างสมบูรณ์ว่าทำไมในรถยนต์ที่อ้างสิทธิ์ในชั้นบริหารขนาดของกล่องถุงมือได้รับการออกแบบโดยเฉพาะภายใต้มิติของคู่มือการใช้งาน แม้แต่ถุงมือในนั้นก็สามารถรองรับได้ด้วยความยากลำบาก
แปลก ๆ พอ แต่ใกล้เคียงกันกำลังรอผู้โดยสารอยู่ในโซฟาด้านหลัง ผู้คนในการเพิ่มขึ้นสูงกว่า 185 รับประกันการสัมผัสกับมงกุฎอย่างแน่นหนากับเพดานและไม่มีที่ใดที่เท้ามากเท่าที่คุณคาดหวังจากรถยนต์ที่ใช้สำหรับชื่อของผู้บริหาร แต่ผู้โดยสารด้านหลังมีบล็อกไมโครเซลล์ไมโครเซลล์ของตัวเองและที่นั่งอุ่น
ข้อเสียของแคดดี้ฉันต้องการระบุพื้นที่เล็ก ๆ ของกระจกซึ่งในรถยนต์ที่มีการตกแต่งภายในที่มืดสามารถสร้างความประทับใจให้กับห้องใต้ดินและทำให้เกิดการโจมตีของ Claustrophobia โชคดีที่ STS ของเรามีการตกแต่งภายในที่สดใสและแว่นตาขนาดเล็กไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาพิเศษ อีกผลของแว่นตาแคบ ๆ คือการมองเห็นที่ไม่ดีกลับมา คุณต้องพึ่งพากระจกมองข้างและเชื่อถือเซ็นเซอร์ที่จอดรถอย่างเต็มที่
แต่มันเป็นตัวควบคุมการล่องเรือแบบปรับตัวที่ดีซึ่งให้ระยะทางที่ปลอดภัยไปยังเครื่อง นอกจากนี้ระยะทางนี้สามารถปรับได้โดยคำหลักบนพวงมาลัยการเข้าถึงโหมดการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบาย ในการติดตามตัวเลือกดังกล่าวจะช่วยได้ดีสิ่งสำคัญคือการไม่ผ่อนคลายอย่างสิ้นเชิงและมีเวลาทำปฏิกิริยา ก่อนที่จะเปลี่ยนสูงชันเมื่อเครื่องแนะนำหันไปทางและเรดาร์ให้คำสั่งเพื่อเพิ่มความเร็ว เมื่อเรดาร์ถูกตัดการเชื่อมต่อเรดาร์ยังคงใช้งานอยู่และเริ่มส่งเสียงแหลมหากตรวจพบสิ่งกีดขวางที่ใกล้เข้ามาอย่างรวดเร็ว แต่อย่างที่พวกเขาพูดมันไม่มีการใช้ไฟฟ้าและตัวคุณเองไม่ใช่สิ่งที่ไม่ดี: ความเร็วต่ำกว่า 45 กม. / ชม. เรดาร์หอพักดังนั้นจึงไม่มีประโยชน์ในการจราจรติดขัด
การควบคุมการนั่งแม่เหล็กแบบช่วงล่างที่ใช้งานมีลักษณะของตัวเอง มันปรับความแข็งของโช้คอัพโดยอัตโนมัตินอกจากนี้สปริงค่อนข้างยาวและมีความเข้มพลังงานมากขึ้น เป็นผลให้คุณสามารถม้วนไพรเมอร์ด้วยความเร็วที่เหมาะสมไม่ต้องพูดถึงทางหลวงชนบทชั้นสอง แต่ทุกอย่างเรียบร้อยดีจนกระทั่งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีเวลาในการติดตามการเคลื่อนไหวของล้อ มันคุ้มค่าที่จะขว้างปาที่คมชัดหรือแพทช์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หายไปและร่างกายก็สั่นคลอนอย่างหนัก
ในทางกลับกันโช้คอัพที่ใช้งานได้รับการแก้ไขด้วยม้วนด้วยม้วน แต่ยางทุกฤดูกาลที่ได้รับความนิยมในอเมริกาสรุปได้ถึงแผ่นถนนที่ดีซึ่งติดตั้งรถเก๋งในยุโรปและญี่ปุ่นคุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าเรา ยางมีด้ามจับที่ต่ำกว่าที่มีราคาแพง ในความเย็น STS เลี้ยวสามารถลื่นไถลกับเส้นทางที่ตั้งใจไว้และด้วย ABS เบรกที่คมชัดมันใช้งานได้ค่อนข้างเร็ว การซื้อคาดิลแลคมันจะดีกว่าที่จะใช้จ่ายเพิ่มอีกหนึ่งพันดอลลาร์และสร้างรถยนต์ให้เป็นยางคุณภาพสูงจากนั้นค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมร่างกายอาจสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณสรุปข้อดีข้อเสียทั้งหมดของซีดานตัวแทนในอเมริกา? เปรียบเทียบ Cadillac กับเครื่องเยอรมันไร้ประโยชน์อย่างยิ่ง: STS ไม่มีอะไรที่จะต่อต้านชาวยุโรปที่น่าเกรงขาม มันไม่ได้บันทึกมอเตอร์ที่ทรงพลังหรือการควบคุมการล่องเรือ แต่ถ้าคุณคำนึงถึงราคาแล้วทุกอย่างตกอยู่ในสถานที่สำหรับ 82,000 ดอลลาร์ Mercedes สามารถนำเสนอเพียง E-class 4-matic แต่มีเครื่องยนต์ 6 สูบ 3.5 ลิตรและในการกำหนดค่าพื้นฐาน ราคาสำหรับเครื่องที่มีอุปกรณ์ครบครันถึง 100 พันเครื่องหมาย แต่นี่เป็นคาดิลแลคที่แพงที่สุด: รุ่นพื้นฐานที่มีมอเตอร์ 3.6 ลิตร (255 S.L. ) ย่อมาจาก 66,490 ดอลลาร์ ไม่เลวปรากฎว่ารถของคนขับรถสำหรับแฟน ๆ ของสไตล์อเมริกันใหม่
 
Leonid Pavlov
 
 
 

แหล่งที่มา: carclub.ru