Test Drive Cadillac SRX ตั้งแต่ปี 2009 เอสยูวี

พระเจ้าอเมริกัน

เจ้านายอเมริกันใส่ขาของเขาในรองเท้าบู๊ตคาวบอยบนโต๊ะและกล่าวว่า: สร้างรถไม่เลวร้ายยิ่งกว่า BMW X5 เขาเสียศักดิ์ศรีเขา: ใช่เพียงคำนึงถึงว่าเราจะค้าส่วนใหญ่ในอเมริกา ใช่เราจะมีการซื้อขายในตลาดของเราโดยเครื่องคล้ายกับ X5, - รองผู้อำนวยการได้รับการยืนยัน Zama - แต่อย่าลืมว่าผู้นำยอดขายที่นี่เป็นญี่ปุ่น คุณได้เกิดขึ้นกับทุกอย่างถูกต้อง "ผู้ใต้บังคับบัญชายืนขึ้นและกล่าวว่า" แต่เราเป็นชาวอเมริกันเพื่อให้ทุกอย่างที่เป็นความภาคภูมิใจของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเราคุณจะต้องลา ดังนั้นในรุ่นที่ถกเถียงกันมากของนิโคลั Fomenko, Cadillac SRX ปรากฏ
Tutty-Frutty ในอุตสาหกรรมยานยนต์อเมริกัน 50-60s - ศิลปะป๊อปทั้งหมด และเครื่องจักรเป็นเหมือนพิพิธภัณฑ์จัดแสดงนิทรรศการสะท้อนให้เห็นถึงความสุขอ่อนเพลียและทุกสิ่งทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับเอลวิสเพรสลีย์และกลุ่มขน สิ่งที่สำคัญคือความงามของการออกแบบที่รุนแรงแตกต่างจากยุโรปและอื่น ๆ
ผลทางเทคนิคก็มาถึงแล้วโดยวิธีที่ง่ายที่สุด ถ้าเครื่องจะต้องรวดเร็วก็หมายความว่ามอเตอร์อยู่ในนั้นจะต้องเป็น 8 ลิตร และมันไม่สำคัญว่าเขากิน 35 แกลลอนต่อ 100 ไมล์ เขาเดิมเป็นที่สร้างสรรค์ซึ่งมักจะมีการตรวจสอบในการแข่งรถมอเตอร์ และเขายังเป็นที่แปลกประหลาด: บน Ind, Ditona และไดรเวอร์กิจกรรมอื่น ๆ โดยทั่วไปมักจะขี่เป็นเส้นตรง ผู้ซื้อในพื้นที่ต้องการความสะดวกสบาย และเขาได้รับมัน ถ้ารถอเมริกันใส่ในเงื่อนไขของสลาขนาดเล็กที่เราทุกคนรู้ว่ามันจะจบ คุณเลี้ยวซ้าย - รถตกอยู่ทางด้านซ้ายมือ หลังจากนั้นคุณหันขวาแล้วเลี้ยวซ้ายอีกครั้งยังคง ตั้งแต่ที่เหมาะสม ... และรถยังคงอยู่ที่นั่นที่คุณส่งให้เขาเคลื่อนไหวครั้งแรก เขายังคงที่จะไปสำหรับคุณทั้งสองผลัดกันกลับ ร่างกายย้ายแยกต่างหากจากพวงมาลัยที่มีม้วนใหญ่

คำตอบแชมเบอร์เลน ตั้งแต่นั้นมามากมีการเปลี่ยนแปลง บิ๊กเรือแกว่งลอย - ไม่กลับมา แต่ความทรงจำของพวกเขาจะถูกรักษาไว้ไม่เพียง แต่ในหัวใจของเรา แต่ยังอยู่ในสมองของพนักงานของ CB โรงงาน การออกแบบจีเอ็มมอนเรียกว่า Cadillac SRX เปิดออกมาจะคล้ายกับการตอบสนองของคอมมิวนิสต์แชมเบอร์เลน โอ้พวกเขามี X5 มี ใช่เราสามารถข้าม X5 เหล่านี้เช่นปืนใหญ่ และนับ ทำ SRX ฉันจะกำหนดความคิดของการสร้าง SRX ดังนั้น: บางคน คนยังคงดิบและสำหรับพวกเขาโดยเฉพาะเราร้องเพลงนี้ เป็นผลให้สุภาพบุรุษ 58 ปีด้วยความยากลำบากสร้างอาณาจักรจากแปดร้านค้าซึ่งในแปดผู้ขายและการทำงานบัญชีหนึ่งจะสามารถไปจนตระหนักถึงความฝันของพวกเขาที่หรูหราสาลี่
และที่นี่ฉันจะเอามัน Divo บนไดรฟ์ทดสอบ ผมเปิดประตู ประตูอเมริกันอย่างแน่นอน ไม่ได้ทั้งหมดเช่นสมมติว่าใน BMW X5 มีหนักเป็นประตูในทุกสิ่งรวมทั้งในการจัดการเทโดยน้ำหนักของโลหะทั่วถึงยุโรปและคุยโวโอ้อวดเยอรมัน SRX เหมือนกับส่วนอื่น ๆ ของรถอเมริกันปัจจุบันประตูตัวเองเป็นหนักยัดด้วยถังขยะทั้งหมดในปริมาณมาก แต่จับทำจากโลหะชนิดของการตรวจสอบบาง ไม่มีอะไรเกิดขึ้นเลย, รถใหม่ แต่ความรู้สึกของการถูที่มีอยู่แล้ว ความกลัวเป็นจริง: ถ้าผมที่ละเอียดอ่อนที่จับเธอจะบินหนีไป
ฟักแก้วขยายตามความยาวทั้งหมดของรถ ข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับการทำงานของฟัก (ที่สะดวกในการถ่ายซาฟารีในสัตว์จากการสำรวจ) ทับซ้อนกับความกลัวเพื่อความปลอดภัยในอาคารเมืองหนาแน่น
เมื่อคุณพบว่าตัวเองอยู่ภายในรถที่คุณตระหนักถึงสิ่งที่พวกเขาทำภายใต้สโลแกนและเราทุกคนรู้เกี่ยวกับยุโรปนี้ รับ Facelessly บำเพ็ญตบะยุโรปที่โดดเด่น ใน SRX ไม่มีอุปกรณ์พลาสติกที่มีชื่อเสียงซึ่งมักจะเป็นมากในรถยนต์อเมริกัน: กระเป๋ายืนสำหรับแฮมเบอร์เกอร์ถือถ้วยสำหรับ Coca-Cola, ร่วม coales วิจิตร, ลำโพง ... บางครั้งนักร้องจะได้รับวิธีการที่ควรจะเป็นมาก จะอยู่ในห้องโดยสารของแก้วดื่มและสารทำความเย็น ทุกสิ่งทุกอย่างเป็นที่แตกต่างกันที่นี่
การแสดงผลปรากฎการณ์ผลิตตอร์ปิโดแห้ง เมื่อคุณเห็นแผงดังกล่าวของเครื่องมือที่คุณรู้ว่ารถคันนี้เป็นอย่างน้อยน้องชายของพระเจ้า ไม่มีอะไรที่เขาต้องการ ข้อมูลทั้งหมดที่เกี่ยวกับอำนาจของความแรงของการดำเนินงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์, คอมพิวเตอร์ ฯลฯ เป็นต้น - ทั้งหมดนี้จะถูกซ่อนจากสายตาของคนขับรถ เขาไม่จำเป็นต้องรู้อะไรเกี่ยวกับรถ เขาเป็นพระเจ้า แต่ในความเป็นจริงก็จะมากขึ้นเตือนความทรงจำของการพัฒนาของเทปบันทึกเสียงของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และฤดูใบไม้ผลิด้วยปุ่มควบคุมหลาย คอนโซลที่มีน้ำหนักเบาเป็นคำใบ้อีก คำใบ้ของสปอร์ต และในความเป็นจริงคำเบิกความของที่ล่าช้าของคาดิลแลในการออกแบบจากยุโรปเดียวกัน BMW มีช่วงเวลาที่พวกเขาวงกลมคอนโซลในด้านบนห้าและสาม แต่มันก็เยาะเย้ย และ BMW มันถูกโยน และจีเอ็มหยิบขึ้นมา
ที่วงล้อของ SRX จดจำหลักสูตรการก่อสร้างการก่อสร้างและการต่อสู้ที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่ Hummer การลงจอดอย่างมากคล้ายกับ Hammerovskaya คุณถูกปิดภาคเรียนในรังลึก หากคุณไม่ได้กำหนดตำแหน่งเก้าอี้ของคุณในอวกาศจมูกของคุณจะแตะที่ด้านล่างของพวงมาลัย สถานการณ์นี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับการเติบโตของมนุษย์ บางทีนี่อาจเป็นเพราะมาตรฐานความปลอดภัยใหม่ช่วยให้รู้สึกเหมือนอยู่ในถัง
ตรวจพบปุ่มเวทย์มนตร์ที่พวงมาลัยของ SRX รายละเอียดที่สำคัญมากสำหรับการทำความเข้าใจภาพเหมือนของเจ้าของ SRX ซึ่งเขาเห็น Ji em อเมริกันในการเป็นตัวแทนของเจเนอรัลมอเตอร์ชายคนหนึ่งมีขนาดใหญ่ ดังนั้นทางเข้าและออกจากรถ - อาชีพที่รุนแรง ก่อนอื่นเขาต้องการยกขาเปล่าของเขา จากนั้นเพื่อผลักดัน Puzo-Ass ของคุณด้วย McDonalds (นี่คือตัวแทนจำนวนมากของกลุ่มเป้าหมายทั้งหมด) ในคำว่าบางอย่างยากที่จะอยู่หลังพวงมาลัยและตกลงมาเนื่องจากมัน จากนั้นกลไกที่ยอดเยี่ยมของ Ji Em การจัดการการเคลื่อนไหวประสานงานพวงมาลัยและโหนดเหยียบเริ่มทำงาน มันคุ้มค่าที่จะปิดการจุดระเบิดเนื่องจากทุกอย่างเริ่มออกไปในทิศทางที่แตกต่างกันทันทีเพื่อให้คุณสามารถออกจากรถได้อย่างสะดวกสบายสูงสุด ระบบทำหน้าที่เป็นอิสระจากมิติไดรเวอร์จริง ไม่ว่าเขาจะเป็นผู้ชายในส่วนกลางและครึ่งหรือชาวนาที่มีขนาด 40 แต่ ระบบของคอมพิวเตอร์เปลี่ยนความแข็งของระบบกันสะเทือนช่วยให้คุณสามารถขี่ถนนรัสเซียได้โดยไม่เสี่ยงต่อการเป็นยางในชั่วโมงแรกจนตาย
เป็นไปได้มาก ฉันรักมอเตอร์อเมริกันมาก พวกเขายาวยืดหยุ่น และด้านล่างของด้านบนมีลักษณะพลังงานสม่ำเสมอ มอเตอร์ Northstar 4.6 มีความสวยงามจริงๆ มันราบรื่น แต่ทรงพลังมาก เป็นของเขา (ส่วนหนึ่งของความสุข) และกระปุกเกียร์ ในโหมด Titonik คุณสามารถห่อเครื่องยนต์ได้ถึง 8,500 การปฏิวัติและไม่เปลี่ยนเป็นเกียร์ที่สองหรือสาม และมันเยี่ยมมาก แต่มีข้อเสียอีกข้อหนึ่ง หากคุณไม่ได้เป็น Centaur ที่ปลูกกับรถของคุณมันจะยากสำหรับคุณที่จะเข้าใจว่าคุณกำลังเคลื่อนไหวโปรแกรมอะไรอยู่ เราจะต้องมองไปที่จอแสดงผลเพื่อตัดเข้าไปในดวงตาและอาการจุกเสียดในกระเพาะอาหารเพื่อดูรูปที่มีขนาดของมด
ฉันพบปุ่มบนเพดานเหนือกระจกมองหลัง เป็นที่ชัดเจนว่าไม่มีใครแนะนำอย่างจริงจังว่าวารสารจะถูกใช้งาน มันเข้าใจได้ เครื่องไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการเดินทางไกลในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย สูงสุดของเธอคือระยะทางจากบ้านในเบเวอร์ลี่ฮิลส์ -2 ไปยังซูเปอร์มาร์เก็ตที่ใกล้ที่สุด ย้ายเฉพาะในสภาพอากาศที่มีแดดเท่านั้น - ต้องเขียนในคู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์คันนี้ แล้วคุณไม่เคยรู้อะไร
ถ้าฉันควบแน่นสีแล้วไม่มาก ชีวิตตามปกติสดใส ในการรับภาพประกอบที่ดีฉันตามคำร้องขอของช่างภาพพยายามบิดรถบนทางเดินหิมะปกคลุมด้วยชิ้น หลังจากออกกำลังกาย 10 นาทีคอนโทรลเลอร์อิเล็กทรอนิกส์ปิดการใช้งานเครื่องยนต์ จารึกบนจอแสดงผลทำให้ฉันตกใจ น้ำแข็งเป็นไปได้มันถูกเขียนไว้ที่นั่น แน่นอนฉันไม่รู้เรื่องนี้แน่นอน และเพื่อดูสิ่งที่ยาก Snow Siled จากท้องฟ้าเพื่อไม่ให้เครื่องบินแตกออกจาก Vnukovo หลังจากวิเคราะห์อันตรายคอมพิวเตอร์จึงตัดสินใจเตือนผู้ขับขี่ แต่ฉันไม่ได้พูดถึงพวกเขาตรง บางทีน้ำแข็ง - แก้ไขคอมพิวเตอร์หลังจากผ่านไปอย่างรวดเร็ว แม้ว่าทั้ง 100 เปอร์เซ็นต์จะไม่สามารถอนุมัติได้ ในลอสแองเจลิสของเราสิ่งนี้เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก
ฉันไม่ทราบว่าอัลกอริทึมสำหรับการดำเนินงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์เสริมช่วยได้อย่างไร - ตัวอย่างเช่นระบบการเรียนการสอนของ Stabilitrak แต่มันกลายเป็นเช่นนี้: คุณสามารถส่งรถได้ทุกที่โดยไม่ต้องต้านทานจากด้านข้างของเธอ การควบคุมการฉุดเล่น 2 วินาทีในชีวิตของผู้ขับขี่ นั่นคือด้วยการควบคุมการฉุดปิดการใช้งานเครื่องจะวางบนหูเป็นเวลา 10 และรวมทั้งใน 8 วินาที โบว์ต่ำต่อวิศวกร ระบบ ABS ทำงานได้เช่นเดียวกับที่เธอทำงานที่ 1987 Jeep Cherokee Pioner ด้วยความเร็วเดียวกันด้วยเสียงเดียวกันและในความดื้อรั้นเดียวกัน
 
มันยากที่จะเป็นคาดิลแลค ที่เว็บไซต์ของเจ้านายจีเอ็มฉันจะมุ่งเน้นไปที่การเปิดตัว Monsters ขนาดใหญ่ A La Escalade เครื่องที่ความเร็ว 100 กม. / ชม. จะมีความรู้สึกว่าเราจะพินาศอย่างแน่นอนในหนึ่งนาที แต่ด้วยความเร็ว 60 กม. / ชม. มันจะนุ่มนวลเป็นแบบจำลองราคาไม่แพงของเครื่องสั่นสำหรับลูกค้ามือใหม่ ในการสั่งซื้อในรถยนต์คันนี้ทุกที่ผู้ถือถ้วยจะคลานไปที่คอมพิวเตอร์ตลอดเวลาเขียนเรื่องไร้สาระที่แตกต่างกันเพื่อให้มีดิสโก้ที่มีลำโพงโหลและหน้าจอดีวีดี
และฉันจะสร้างรถยนต์เช่น SRX ฉันจะให้ผู้ผลิตเอเชียบางราย
 
ข้อความ Nikolay Fomenko, ภาพถ่าย Andrei Danilov

cadillac srx
 
น้ำมันเบนซินเครื่องยนต์ V8 พร้อมขั้นตอนการกระจายก๊าซแปรผัน
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 4572
Power (HP ที่ RPM) 325 ที่ 6400
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 427 ที่ 4400
ไดรฟ์เต็มไปอย่างถาวร
เกียร์อัตโนมัติ 5 ความเร็วโดยมีความสามารถในการเลือกเกียร์ด้วยตนเอง
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4950/1844/1722
ฐานล้อ (มม.) 2957
Mass Curb (กก.) 2015
ถนนขั้นต่ำลูเมน (มม.) 208
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 240
การเร่งความเร็วไป 100 กม. / ชม. (c) 7.2
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 14.7 / 11.8
ราคา $ 71,000

Forbes: แม้ว่าฉันจะไม่ได้ซากาโน่เขย่าระบบนำทาง SRX ในระหว่างการทดลองขับ แต่ก็ชัดเจนว่าการ์ดไม่ได้เป็นรายละเอียดเช่นเดียวกับในรถยนต์คันอื่น ตัวอย่างเช่นใน Lincoln Aviator ของฉันบนแผนที่ชื่อและถนนของเจอร์ซีย์จะปรากฏขึ้นและถนนโดยรอบก็เช่นกัน และใน SRX เฉพาะโครงร่างของถนนที่ปรากฏบนหน้าจอเท่านั้น แต่ไม่ใช่ชื่อของพวกเขา

รถยนต์: ใน Cadillac Commerce ผู้ขับขี่จะย้ายไปที่ SRX ในความเงียบเต็มจนกระทั่งหยุดและเสียงไม่ได้ทันกับรถยนต์ แม้ว่าจะมีการยืดเล็ก ๆ แต่ SRX แสดงให้เห็นถึงยานพาหนะยูทิลิตี้กีฬาประเภทที่เป็นมิตรจริง ๆ เขาสามารถยืนหยัดเพื่อตัวเองในเกือบทุก บริษัท เมื่อเทียบกับคุณภาพภายนอกที่ยอดเยี่ยมและมีคุณสมบัติแบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยมการออกแบบและคุณภาพของวัสดุภายในห้องโดยสารที่น่าผิดหวัง

รถยนต์และผู้ขับขี่: แม้จะมีการนั่งและการจัดการที่สมบูรณ์แบบ แต่ SRX ไม่ใช่รถสปอร์ต โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการเดินทางรอบเมืองมันรู้สึกเท่าที่เขามีความหนาแน่นและหนาแน่น นี่คือรถยนต์คันแรกของหมวดหมู่ SUV ซึ่งคาดิลแลคทำให้ตัวเองเป็นตัวเอง และแม้จะมีความชื้นบางอย่าง SRX ดึงดูดความสง่างามและข้อได้เปรียบมากมาย ที่สำคัญความรู้สึกที่เป็นรถยนต์ราคาแพงจริงๆ

นิตยสารธุรกิจ: Cadillac SRX มีลักษณะคล้ายกับหินแกรนิตซึ่งแทนที่จะเป็นสถานที่ก่อสร้างที่ตกลงไปในมือของช่างแกะสลักเปรี้ยวจี๊ด และที่นี่จากบล็อกหนักซึ่งควรจะไปที่รากฐานของการอนุสาวรีย์บางอย่าง การออกแบบประติมากรรมในรูปแบบของเฮย์เทค หรืองานสถาปัตยกรรมที่ควรจะตกแต่งทางเข้าสู่พิพิธภัณฑ์ศิลปะร่วมสมัย สำหรับ ... จงใจหยาบและคมชัด แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างพลังอเมริกันของแท้สรุปในลำไส้ของ Northstar แปดสูบไม่ได้เป็นสไตล์ Cadillakov ที่ร้ายแรงมาก สไตล์ทั้งหมดนี้เป็นเพียง wrapper ของมอเตอร์หัวใจที่สวยงามและใจดี สำหรับลูกกวาดนี้คุณสามารถให้อภัยทุกอย่าง: และพลาสติกราคาถูกและสถาปัตยกรรมแปลก ๆ ของคอนโซลกลางและไม่เงียบที่สุดในร้านเสริมสวยชั้นเรียน

Gazeta.ru: Cadillac SRX ... มันเก่งมากในลักษณะของการขับขี่ที่มีอยู่ในเมือง Urban Manager นั่นคือในมือข้างหนึ่งมันเป็นตรรกะอย่างสมบูรณ์ที่จะไปต่อไปเรื่อย ๆ - ไม่มียานพาหนะโดยรอบไม่มีการรบกวนด้วยไฟหน้ากระพริบและเสียงบี๊บเป็นที่ชัดเจน: คนขับรถในการย้ายแก้คำถามที่สำคัญบางข้อ ค่าใช้จ่าย ในทางกลับกันมันเป็นตรรกะและกลิ้งเหมือนที่มีชื่อเสียง Schnyryryy จากจำนวนหนึ่งติดต่อกันและแสดงให้เห็นถึงความคล่องแคล่วของผู้ขับขี่ ความเข้าใจโดยรอบ: เพียงแค่ที่ Cadillac SRX รัชกาลที่ดีหรือคนขับที่เต็มไปด้วยที่จะได้รับที่ใดที่หนึ่งตรงเวลา - และอีกครั้งมันไม่คุ้มค่าที่จะรบกวน

ด้านหลังของล้อ: Cadillac SRX และตัวเขาเองอย่างที่มันสาดผ่านขอบร่างกายภายนอกที่คมชัด ความประทับใจที่เฟรมเหล่านี้แทบจะไม่ยับยั้งความสะดวกสบายและอำนาจภายใน อนุสาวรีย์อายุการใช้งานเพื่อถ่ายภาพตัวเองกับผู้เล่น Fanfar เพื่อเป็นเกียรติแก่การดำรงอยู่ของเขาเอง และมีอะไรที่คาดหวังจากคาดิลแลค? การจูงใจแบบดั้งเดิมถึงน้ำมันเบนซินที่ 92 (ด้วยความสิ้นหวังในเสียง)!

ด้วยสไตล์ใหม่ของแก้ว Cadillac SRX ที่มีรูปแบบใหม่นักออกแบบมีหน้าที่ต้องออกแบบกับรากรัสเซียของ Kipy Vasaneko เขาเป็นผู้สร้างและชี้ไปที่โรดโชว์ในดีทรอยต์ในปี 1999 Car Car Cadillac Evoq แนบมือของ Vasenko และ SRX ไม่ว่าการออกแบบขนาดกลางไม่สามารถพูดได้ SRX ควรกลายเป็นตัวหนากัดกร่อนที่จะโดดเด่นทันทีในส่วนที่แออัดของเขา
ใน Cadillac SRX เป็นครั้งแรกสำหรับรถยนต์ของคลาสนี้ระบบควบคุมการนั่งแม่เหล็ก (MRC) ระบบนี้ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนลักษณะของการระงับโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับภาระและสถานะของถนน
ตามที่รถยนต์และคนขับรถ Cadillac SRX ได้กลายเป็นที่ดีที่สุดในยานพาหนะยูทิลิตี้กีฬาในปี 2004 ในรัสเซีย Cadillac SRX เป็นตัวแทนของเครื่องแสดงในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กอย่างเป็นทางการในปี 2546
Cadillac SRX สามารถใช้ได้ในสองรุ่น: ด้วยรูปตัววีที่มีรูปทรง V ด้วย 260 HP และไดรฟ์ล้อหลังรวมถึงการขับเคลื่อนล้อทุกล้อ SRX พร้อมมอเตอร์ V8 (325 HP) มีเพียงตัวเลือกที่สองเท่านั้นที่ให้มาสู่ยุโรปและรัสเซียและส่วนใหญ่ในการกำหนดค่าที่หลากหลาย ในบรรดาสิ่งอำนวยความสะดวกของผู้ขับขี่: ระบบการบำรุงรักษาหลักสูตรเสถียรภาพควบคุมอุณหภูมิสองโซนการควบคุมการล่องเรือ 6 ถุงลมนิรภัยหนัง + ใบหน้าระบบเสียง Bose พร้อมตัวเปลี่ยนซีดีและแปดคอลัมน์ที่จอดรถเรดาร์ไฟฟ้าที่นั่งปรับและโหนดเหยียบล้ออัลลอย
Cadillac SRX จัดการเพื่อเข้าไปในรายชื่อผู้บริโภคสีดำ เมื่อปีที่แล้วความกังวลของมอเตอร์ทั่วไปเรียกคืนรถยนต์ประมาณ 12,000 คันเพื่อกำจัดข้อบกพร่องในระบบเบรก
ตามการบริหารความปลอดภัยของคณะกรรมการด้านความปลอดภัยของอเมริกาเหนือ (NHTSA) หลายกรณีได้รับการจดทะเบียนเมื่อระบบป้องกันการล็อก (ABC) ถูกกระตุ้นด้วยความล่าช้า 1.25 วินาที ข้อบกพร่องเกิดจากข้อผิดพลาดในซอฟต์แวร์และประจักษ์ตัวเองในไม่กี่วินาทีแรกของการเดินทาง อย่างไรก็ตามข้อบกพร่องสามารถทำให้เกิดอุบัติเหตุหนึ่งได้ - เจ้าของชาวอเมริกันของ SRX ชนเข้ากับผนังของโรงรถของเขาเอง
ในอุปกรณ์มาตรฐานจาก SRX ฟักปกติ เป็นตัวเลือก - หลังคาที่มีมุมมองอัลตร้าไดรฟ์ไฟฟ้าซึ่งเป็นพื้นที่เกือบ 0.5 m2 หลังคายังมีม่านบังแดดที่พับเก็บได้ นอกเหนือจากมุมมองอัลตร้าอื่นสามารถทำหน้าที่เป็นช่องระบายอากาศผ่านที่นั่งในบริเวณใกล้เคียงที่สาม

นักออกแบบ SRX ไม่มีอิสระภายใน ฉันเห็นมันและตอนนี้วาดตัวเอง - นี่คือหลักการสร้างสรรค์ของผู้สร้างของเขา

หากคุณไม่ได้เป็น Centaur ที่โตขึ้นกับรถของคุณมันเป็นเรื่องยากสำหรับคุณที่จะเข้าใจว่าคุณกำลังทำอะไรอยู่

เราขอขอบคุณ บริษัท General Motors CIS (095) 785-1100 เพื่อช่วยในการจัดการการถ่ายทำ
 

แหล่งที่มา: "autopilot"