ทดลองขับ Cadillac SRX ตั้งแต่ SUV 2009

ทดสอบ Cadillac SRX: แขวนเหนือมหาสมุทร

เพื่อที่จะได้ชื่นชม Cadillac SRX ใหม่อย่างเป็นกลาง Kolesa.ru ได้รับการเสนอให้ขี่พนักงานพนักงานที่เดินผ่านชาวอเมริกันตลอดชีวิตของเขา แคดดี้คนขับที่สองกลายเป็นรองบรรณาธิการ Kolesa.ru ในโรงรถที่ไม่มีรถคันเดียวเพราะมหาสมุทร

Igor Zinkovsky รักรถยนต์อเมริกัน:
Cadillac เป็นคำที่หวงแหนสำหรับมือสมัครเล่นของรถยนต์อเมริกันที่ฉันมีความยาวและมั่นคงและมั่นคง ในที่สุดก็มาถึงวันของการทดสอบ SRX ซึ่งฉันรอทั้งสัปดาห์

ลักษณะที่ปรากฏของ SRX อยู่ในรูปแบบของแคดดี้ปีนี้มีความสูงเชิงมุม Angularly - สำหรับชาวอเมริกัน Hightec - สำหรับยุโรป ดังนั้น SRX ที่อยู่ในมือข้างหนึ่งจะเต็มไปด้วยมุมและแม้กระทั่งคำใบ้ของปีก Cadillakovsky ที่มีตราสินค้า Symteds ด้วยโคมไฟด้านหลังและในทางกลับกันรถเต็มรถโดยการทำจาก Cataphney อเมริกัน (SRX ล่าสุด) ฟักไข่ยุโรปขนาดใหญ่

ข้างในมีพวงมาลัยหนังปรับได้โดยเอียงและออกเดินทางและตอร์ปิโดโรคหลอดเลือดสมองและ microlifs ทั้งสองที่นั่งด้านหน้าและสภาพภูมิอากาศแยกต่างหาก (ในการกำหนดค่าขั้นต่ำแม้ว่า 2-Czzzor) แต่สิ่งสำคัญใน SRX อยู่ใน American Spacious ต่อผู้โดยสารทุกคนโดยไม่คำนึงถึงที่ที่พวกเขานั่งและใครอยู่ข้างหน้าพวกเขา

อ้างถึงร้านเสริมสวยน้อย โดยพื้นฐานแล้วนี่คือการไม่มีกลิ่นไม่ดีมากของมือจับเปิดของเครื่องดูดควัน (มันอยู่เหนือแท่นที่วางขาซ้าย) - มีโอกาสทำร้ายการขาดช่องขนาดใหญ่ภายใต้โพรง ของลำต้น (อย่างน้อยก็มีขนาดเล็ก) การเคลื่อนไหวตามยาวที่ไม่คงที่ของที่เท้าแขนกล่องถุงมือซึ่งเปิดไม่เช่นนั้นเหมือนหัวเข่าของผู้โดยสาร ความพอใจในการอ่านของอุปกรณ์ทั้งหมดและความจริงที่ว่าการพวงมาลัยและที่นั่งได้รับการปรับได้อย่างง่ายดาย

ไชโยในชาวอเมริกันปรากฏตัวสนับสนุนด้านข้าง! แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ถังแข่ง แต่ฉันนั่งแน่นฉันไม่สนใจที่ใดก็ได้ โซฟาอเมริกันด้านหน้านั้นยอดเยี่ยม แต่เวลาที่มีการเปลี่ยนแปลงเปลี่ยนความเร็วและการขับขี่เพื่อให้ชาวยุโรปดังกล่าวมีความสุข

ดังนั้นนั่งอย่างสะดวกสบายฉันมองไปที่กระจกมองหลัง มันสามารถเห็นได้มีมากมายแม้ในโซนที่ตายแล้ว และเมื่อเคลื่อนไหวด้วยย้อนกลับกระจกจะเริ่มแสดงว่าล้อหลังไปไหน เกี่ยวข้องมากสำหรับการกำหนดค่าโดยไม่มีกล้องมองหลัง ...

คอมพิวเตอร์ไม่พบฟังก์ชั่นล็อคประตูที่ความเร็วหรือหลังจากเปิดไดรฟ์ มันไม่น่าเป็นไปได้ที่ใครบางคนต้องการออกไปข้างนอกด้วยความเร็ว แต่เพื่อรักษาสิ่งต่าง ๆ (และคนขับให้ดูในสายตาของความเป็นจริง) ในช่วงที่หยุดที่จุดตัดมันจะดีกว่าถ้าประตูยังคง snapped
จากเมตรแรกของการเคลื่อนไหวเริ่มประหลาดใจ ในการเริ่มต้นเหยียบเบรคจะหดหู่เกินไปกับการเหยียบก๊าซ เฉพาะการประกอบคันเหยียบทั้งหมดเท่านั้นที่ถูกควบคุมอย่างสิ้นเชิงดังนั้นคุณต้องชินกับการฉีกขาเมื่อเบรก

การเร่งความเร็วไม่เกิดขึ้นทันทีและสำหรับการซ้อมรบที่คมชัดจะต้องเรียนรู้วิธีการถ่วงไปเกย์ หากว่าหากกดคันเร่งและกล่องตระหนักว่าการเริ่มต้นต่ำได้รับจากนั้นภายใต้เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ควรเก็บไว้อย่างแน่นหนาด้านหลังพวงมาลัย - SRX สามารถเร่งได้ โดยวิธีการแม้กระทั่งโรงยิมจะไม่บันทึกเครื่องจาก Zaminka ที่สองก่อนการกระทำที่ใช้งานอยู่ คำถามที่นี่คือว่าสถานการณ์จะดำเนินต่อไปบนท้องถนนซึ่งต้องการการกระทำที่คมชัดในขณะที่คุณคลิกที่คันเหยียบหรือคุณจะเก็บรถไว้ในอัลกอริทึมเกียร์กีฬาอย่างต่อเนื่อง

สำหรับมุมมองที่โหดร้ายฉันต้องจ่ายค่าทบทวน ซุ้มโค้งกว้างและฟีดที่ยืดหยุ่นนั้นถูกปฏิเสธโดยความพยายามทั้งหมดที่จะดูสิ่งที่เกิดขึ้นข้างหลังเล็กน้อยกว่ากระจกมองหลังที่สามารถทำได้

ทันทีที่คาดิลแลคกลายเป็นถนนในระดับกว้างและสามารถทำอันตรายต่อคันเร่งได้อย่างปลอดภัยทุกข้อสงสัยเกี่ยวกับสิ่งที่เครื่องนี้ทำหายไป การระงับสำหรับชาวอเมริกันนั้นยากอย่างน่าประหลาดใจไม่มีม้วนที่มีการสร้างใหม่ที่คมชัดและหมุนไปตรงจุดที่มันปกครอง ค่าธรรมเนียมที่แท้จริงสำหรับเรื่องนี้คือการเตะสำหรับตูดบนเจ้าหน้าที่ตำรวจโกหกที่ซุปเปอร์มาร์เก็ตซึ่งจะทนต่อการตั้งค่าโหมดการตั้งค่าช่วงล่างในเครื่องนี้ไม่ได้ ไดรเวอร์แบบมีเงื่อนไขของ Tahoe สร้างขึ้นใหม่ใน SRX จะแปลกใจที่รู้ว่าเรามีหลุมในเมือง

สำหรับการนั่งรอบเมืองฉันจะไม่รับ SRX แต่แทร็กเป็นองค์ประกอบของเขามีธรรมที่นั่น นอกจากนี้ตอนนี้เป็นครอสโอเวอร์ที่หรูหราเท่านั้นที่นำเสนอในตลาดของเราโดยผู้ผลิตอเมริกัน และ Nor Linkoln MKT หรือ Buick Enclave เป็นที่คาดการณ์ไว้

ในขณะเดียวกันมีความรู้สึกผิดหวังในจิตวิญญาณ ข้อบกพร่องทางเทคนิคสามารถให้อภัยการตอบสนองของเหยียบสามารถแก้ไขได้หรือทำความคุ้นเคยกับมันเลย ปัญหานี้แตกต่างกัน: ฉันต้องการแคดดี้ใหม่เพื่อสร้างความประหลาดใจให้เป็นสิ่งที่เกี่ยวข้องกับเขาต่อไดโนเสาร์ในตำนาน แต่ SRX มุ่งเป้าไปที่ตลาดการขายในยุโรปอย่างชัดเจนและทำเพื่อให้ชาวยุโรปไม่กลัว การพิสูจน์ที่มากเกินไปคือความจริงที่ว่า V8 จะไม่อยู่ในเครื่องนี้ ...


Alexander Korobchenko ไม่รักรถยนต์อเมริกัน:
ฉันไม่เคยเป็นลูกค้าที่มีศักยภาพสำหรับชาวอเมริกันโดยทั่วไปและโดยเฉพาะคาดิลแลคโดยเฉพาะ ฉันไม่มีความสุขที่รถยนต์เหล่านี้สามารถขับขี่ได้โดยตรงและใช้จ่ายน้ำมัน Polbath ระหว่างทางไปสู่การเติมเชื้อเพลิงที่ใกล้ที่สุด

แต่Eséerixใหม่ดูเหมือนว่าฉันชอบอะไร หากรุ่นก่อนหน้านี้คล้ายกับรุ่นที่ต่ำและสากลของ Escalade จากนั้นใหม่จะทำขึ้นอยู่กับซีดานแสตมป์และคล้ายกับแฮทช์แบคใหญ่กว่าเกวียน

Salon SRX ยังไม่เลว จริงวัสดุตกแต่งที่มืดมิดด้วยพลาสติกสีเงินที่ไม่สำคัญต่อการแทรกไม้บนพวงมาลัยในตัวเลือกเกียร์ แต่ร้านเสริมสวยตกแต่งอย่างสนุกสนานต่อการสัมผัสของผิวหนังและแผงด้านหน้านุ่ม (มันจะยังคงเป็นเช่นนั้น) ที่นั่งถูกปรับในทิศทางที่เป็นไปได้ทั้งหมดแม้กระทั่งเหยียบสามารถเคลื่อนย้ายได้ ช่องว่างสำหรับผู้โดยสารด้านหลังเป็นการละเมิด: มันสามารถสะดวกในการรับผู้ใหญ่สามคนและไม่มีความเสี่ยงที่จะทำร้ายศีรษะของเพดาน (และนี่คือแม้จะมีหลังคาที่ใหญ่กว่ารุ่นสุดท้าย)

การเดินทางของฉันใน SRX ก่อนหน้านี้ถูกจดจำโดยข้อเท็จจริงที่ว่าหลังจากการเบรกที่คมชัด (ฉันต้องการเห็นความสามารถของรถที่จะหยุด) SRX พยักหน้าจมูกมากจนดูเหมือนว่านี่คือ - ที่นี่ล้อหลังที่นี่จะฉีกขาด ปิดและเราจะยืนอยู่บนกันชนหน้าโดยการขัดป้ายทะเบียนเกี่ยวกับยางมะตอย ถ้าคุณไม่จับหลังคา

คาดิลแลคใหม่ไม่เหมือนที่ชื้นมาก แม้ในรุ่นสำหรับภูมิภาคบ้าน เขายังคงเร่งความเร็วอย่างกระฉับกระเฉง (ถ้าคุณกดแก๊สและรอสักครู่) แต่เขาไม่หลีกเลี่ยงการเลี้ยวอีกต่อไป ใช่ปฏิกิริยาต่อการหมุนของพวงมาลัยยังคงไม่สาด แต่อย่างน้อยรถก็ไม่กระจัดกระจายอยู่ทางด้านขวาอีกต่อไปเมื่อพวงมาลัยเอียงไปที่เบรกซ้ายแล้วมีประสิทธิภาพมากขึ้นและม้วนตามยาวในระหว่าง การเร่งความเร็วและการหยุดไม่ถูกรบกวนเช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า

อีกแคดดี้เซอร์ไพรส์อีกคนหนึ่งนำเสนอสำหรับตำรวจโกหกซึ่งฉันย้ายไม่บริจาคโดยไม่หยุด (ทำไมเพราะนี่เป็นชาวอเมริกัน?) แต่แทนที่จะว่ายน้ำผิดปกติอย่างเงียบ ๆ SRX ตะลึงงันอย่างประหม่าในทางกลับกันว่าด้านหน้าจากนั้นแกนหลัง และทั้งหมดเป็นเพราะมีล้อขนาด 20 นิ้วในรถทดสอบและโช้คอัพปกติในขณะที่อยู่ในรัสเซีย SRX โดยค่าเริ่มต้นการควบคุมการนั่งแม่เหล็กที่มีความแข็งแกร่งแปรผัน ปรากฎว่าคาดิลลาร์ของเราสบายใจคนอเมริกัน!

ภายใต้เครื่องดูดควันสีเทาของ SRX เป็นใหม่ V6 3.0 ลิตรที่มีอยู่ในตัวเลือกมาตรฐาน มันเป็นไปได้ในภายหลังว่ามีประสิทธิภาพมากขึ้นเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.8 ลิตรจะปรากฏ แต่จนถึงขณะนี้คำสั่งซื้อที่ยังไม่ได้รับการยอมรับ 265 แข็งแกร่งบรรยากาศซื่อสัตย์ต่อหลักการของคาดิลแล: จะเป็นอันตรายต่อไปได้อย่างรวดเร็วและ ทั้งหมดเป็นมาก่อน: เลือกในไดรฟ์กดเหยียบรอไป ต้องเร่ง? กดรออีกครั้งจำได้ ...

และเสียงของมอเตอร์เป็นสิ่งที่ดี! Podoritously เสียง แต่สูงกว่าสมมติว่าปอร์เช่คาเยนน์แม้จะไม่มีต่ำที่น่าพอใจน้อย

ผมไม่ได้เปลี่ยนความคิดของฉัน รถ SRX ยังคงไม่ได้สำหรับฉัน แม้ว่าคาดิลแลการเคลื่อนไหวในทิศทางที่เหมาะสม: ขอบมุมโค้งมนจะค่อยๆควบคุมหมดร่างกายเพิ่มมากขึ้นเป็นมีเสถียรภาพในกางเกงขาสั้นและเบรก เฉพาะการวางตำแหน่งในส่วนของพรีเมี่ยมบังคับจะแข่งขันกับคู่แข่งที่แข็งแกร่งมากและก่อนที่พวกเขาก็ดูเหมือนว่าฉัน Cadillac ยังคงจำเป็นที่จะเติบโต ทั้งการติดตั้งและองค์ประกอบทางเทคนิค


เราชอบใน Cadillac SRX
การจัดการที่ดีและความมั่นคงบนถนนอเมริกัน; พลังการเร่งที่มีประสิทธิภาพ; เสียงไอเสียที่ดีเยี่ยม

เราไม่ชอบใน Cadillac SRX
ระงับความแข็งเมื่อเอาชนะความผิดปกติ, ความคิดของตัวเครื่องราคา

คู่แข่ง Cadillac SRX ในตลาดรัสเซีย
Infiniti FX45
เล็กซัส RX350

รถที่ให้บริการโดย Atlant-M Laht, ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการดิลแลค

Photo: โรมัน stunnin
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [ตุลาคม 2010]