ไดรฟ์ทดสอบ Cadillac SRX ตั้งแต่ปี 2009 SUV

Cadillac SRX: หน้าใหม่

บางครั้งภาพถ่ายของรุ่นที่สร้างขึ้นใหม่บางรุ่นที่ได้รับความนิยมเกิดจากการเชื่อมโยงอย่างต่อเนื่องกับรูปภาพของเด็กจากซีรีส์พบความแตกต่างนับร้อย: ด้วยการออกแบบที่สดใหม่ของจมูกในแง่เทคนิครถยังคงเหมือนเดิม Cadillac SRX ใหม่ซึ่งแสดงต่อสาธารณชนที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ดีทรอยต์เมื่อปีที่แล้วกลายเป็นข้อยกเว้นที่มีความสุขของ GM-Versis ให้ความสนใจไม่เพียง แต่การออกแบบ แต่ยังรวมถึงการเติมครอสโอเวอร์ด้วย เป็นผลให้เนื่องจากการปรากฏตัวในตลาดโมเดลเพิ่มมากถึง 500% เมื่อเทียบกับยอดขายของบรรพบุรุษ แต่ SRX จะไปกับเราหรือไม่? ลองคิดดู ยิ่งไปกว่านั้น SRX อย่างเป็นทางการเริ่มต้นในรัสเซียอยู่ไม่ไกล: รถยนต์คันแรกจะไปที่โชว์รูมของตัวแทนจำหน่ายในเดือนกรกฎาคม


ด้านหน้าของ SRX ใหม่คล้ายกับนางแบบอาวุโส Escalade ซึ่งได้รับการควบคุมอาหารอย่างจริงจังและทรมานในโรงยิมเป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งเดือน อันเป็นผลมาจากความโหดเหี้ยมในหน้ากากของ SUV แทบจะไม่มี แต่พระคุณและเกรซปรากฏขึ้น

ด้วยการแตะที่ปรากฏของฉันจากซีดาน CTS ครอสโอเวอร์จะไม่คล้ายกับรถบรรทุกขนาดใหญ่อีกต่อไปพร้อมกับลิฟท์ช่วงล่าง เมื่อสร้างแบบจำลองแพลตฟอร์ม Theeta Premium นั้นเป็นพื้นฐานและดังนั้นรถจึงสั้นกว่า 117 มม. และต่ำกว่า 52 มม. กว่ารุ่นก่อน เป็นผลให้นักออกแบบสามารถสร้างรูปลักษณ์ที่รวดเร็วและก้าวร้าวโดยไม่สูญเสียรูปแบบการสับของครอบครัวของคาดิลแลคสุดท้าย


เลนส์ด้านหลังคล้ายกับครีบฉลามซึ่งเป็น curtsy ที่ชัดเจนไปสู่โมเดลคาดิลแลคคลาสสิกตั้งแต่กลางศตวรรษที่ผ่านมา

SRX ก่อนหน้านี้มักถูกดุเพราะร้านเสริมสวยที่เรียบง่ายเกินไปพวกเขากล่าวว่าครอสโอเวอร์ที่มีลักษณะที่เป็นของแข็งนั้นมีการตกแต่งภายในแบบอเมริกันดั้งเดิมที่มีเม็ดมีดพลาสติกราคาถูก SUV ที่อัปเดตนั้นถูกกีดกันจากข้อเสียเปรียบนี้: การออกแบบคอนโซลกลางที่อพยพไปยังโมเดลจากซีดาน CTS อนิจจาการออกแบบมีเพียงการคำนวณผิดจำนวนมากในแง่ของการยศาสตร์ ดังนั้นการหางานไม่ใช่เรื่องง่าย พวงมาลัยถูกควบคุมโดยมุมของความเอียงเท่านั้นและในตำแหน่งที่รุนแรงมันพยายามที่จะปิดกั้นแผงหน้าปัด หน่วยเหยียบที่ปรับได้พร้อมไดรฟ์ไฟฟ้าจะช่วยชดเชยการคำนวณผิด ๆ บางส่วน แต่การคำนึงถึงนี่เป็นเรื่องยากที่จะหาตำแหน่งที่สะดวกสบาย


คุณภาพของการตกแต่งภายในน่าจะดีกว่า: เฉพาะส่วนบนของตอร์ปิโดเท่านั้นที่ถูกหุ้มด้วยผิวหนังส่วนที่เหลือของพื้นผิวที่มีพลาสติกค่อนข้างแข็ง

แม้จะมีปุ่มมากมายบนคอนโซลกลาง แต่ก็สะดวกมากในการจัดการดนตรีและสภาพภูมิอากาศ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมข้อมูลการบริการของการควบคุมสภาพอากาศจึงแสดงบนจอแสดงผลส่วนกลางคอนโซลยอดเยี่ยมและปุ่มเลือกอุณหภูมิอยู่ด้านล่าง? ใน CTS ทุกอย่างถูกนำไปใช้อย่างสะดวกยิ่งขึ้น: เหนือคีย์สภาพภูมิอากาศสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้ามีจอแสดงผลขนาดเล็กสองตัวที่แสดงข้อมูลเกี่ยวกับอุณหภูมิที่ตั้งไว้


คุณสามารถบันทึกความสูงในการโหลดที่เหมาะสมในรายการของการลดน้ำหนักลำตัว แต่ประตูที่ห้าติดตั้งไดรฟ์เซอร์โวซึ่งสามารถควบคุมได้จากคีย์

แต่ที่นั่งสำหรับการจุติครั้งสุดท้ายของครอสโอเวอร์นั้นสะดวกกว่ามาก! เก้าอี้ลื่นและเกือบแบนที่ไม่แตกต่างกันในการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาแล้วไม่น่าจะมีไว้สำหรับการขับขี่ที่ใช้งานอยู่: มันยากที่จะอยู่ในอานม้าในการเลี้ยวที่สูงชัน อย่างไรก็ตามมีความเป็นไปได้ที่คนที่มีผิวที่น่าประทับใจจะได้ลิ้มรส แต่เบื้องหลังแม้จะมีฐาน 153 มม. SRX ก็ยังคงพอใจกับความกว้างและความสะดวกในการลงจอด เพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหลังคุณต้องจ่ายเงินเนื่องจากครอสโอเวอร์ขนาดเล็กกว่านั้นต้องสูญเสียที่นั่งแถวที่สามนอกจากนี้ปริมาณของลำตัวลดลง 100 ลิตร

หัวใจของครอสโอเวอร์คือสามสัญญาณหกตัวใหม่ซึ่งผลิต 265 แรงม้า เครื่องยนต์ถูกจับคู่กับอัตโนมัติหกความเร็วและการส่งสัญญาณอื่น ๆ สำหรับรุ่นจะไม่ได้รับการเสนอตัวแทนคาดิลแลคที่แคดดี้จะไม่จัดหารถยนต์บนผ้าขี้ริ้วและที่จับ ในขณะเดียวกันสำหรับผู้ที่มีแสงสว่างเพียงพอในลักษณะของ SUV ชาวอเมริกันจะเสนอเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ 2.8 ลิตรที่พัฒนา 300 แรงม้า จริงรถคันแรกที่มีมอเตอร์ดังกล่าวจะปรากฏขึ้นพร้อมกับเราไม่เร็วกว่าต้นปีหน้า

น่าเสียดายที่เราไม่ประสบความสำเร็จในการประเมินความสามารถในการรวมกันของครอสโอเวอร์: เส้นทางกระดาษแข็งของไดรฟ์-แลนด์ซึ่งมีการนำเสนอแบบกึ่งใต้ดินของแบบจำลองที่เกิดขึ้น (มันจะเพราะนักข่าวมีรถยนต์ล่วงหน้าสองคันที่เข้าร่วม ในการทดสอบการรับรองที่สนามฝึกอบรม Dmitrovsky) แคบเกินไปที่จะจำลองโหมดสูงสุดสำหรับแคดดี้ที่ทรงพลัง อย่างไรก็ตามข้อสรุปบางอย่างแม้จะคำนึงถึงแป้งขนาด 840 เมตรเช่นนี้


SRX เป็นภาพประกอบที่ดีที่สุดของโลกาภิวัตน์: รถอเมริกันจะถูกประกอบบนรถยนต์ใน Kaliningrad จากเครื่องมือเครื่องจักรเม็กซิกัน โดยวิธีการที่พวกเขาวางแผนที่จะเริ่มการชุมนุมของครอสโอเวอร์ทุกวัน

น่าแปลกใจที่แม้แต่กริชที่คมชัดที่สุดก็สามารถผ่านครอสโอเวอร์ได้เกือบสอง -ตัน! รถถือวิถีอย่างสมบูรณ์แบบและในมุมมันแสดงให้เห็นถึงการหมุนที่เป็นกลางเกือบจะส่งมันใน SRX ลื่นไถลการปรากฏตัวของ Haldex ที่สี่ -รุ่นที่สี่ได้รับผลกระทบ แต่แรงฉุดมักจะขาดการทรยศเนื่องจากกระปุกเกียร์ที่รอบคอบเกินไป เป็นเส้นตรงผู้ขับขี่จะให้ความเร่งที่ทรงพลังแก่ผู้ขับขี่ แต่บนทางหลวงที่มีความสูงสูงซึ่งเกมมีความสำคัญกล่องนั้นโง่แม้ในกีฬาและโหมดแมนนวล อย่างไรก็ตามหากคุณขับรถอย่างวัดค่าได้แล้วระบบอัตโนมัติหกความเร็วนั้นค่อนข้างรับมือกับงานของมัน แต่ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเบรกซึ่งได้รับหลังจากหลายโหลหลายวงรอบคาร์โดม คันเหยียบเป็นข้อมูลและไม่ผิดเพี้ยนและประสิทธิภาพของการชะลอตัวไม่ลดลงแม้หลังจากการขี่หลายครั้งติดต่อกัน การระงับด้วยโช้คอัพอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งปกปิดความผิดปกติของถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพป้องกันการม้วนที่แข็งแกร่งในมุมก็ยินดีเช่นกัน

SRX Trump Card ในแขนเสื้อของ Cadillac และการเดิมพันนั้นมีขนาดใหญ่มาก ด้วยความช่วยเหลือของรุ่นนี้ว่า บริษัท จะเพิ่มยอดขายในรัสเซียอย่างมีนัยสำคัญ มันเป็นเรื่องตลกหรือไม่ชาวอเมริกันใฝ่ฝันที่จะนำตลาดของเราไปสู่สามอันดับแรกของ Kaddy ที่ใหญ่ที่สุด และข้อโต้แย้งที่สนับสนุนครอสโอเวอร์นี้สำหรับผู้ซื้อไม่เพียง แต่เป็นลักษณะของรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงราคาด้วย สำหรับครอสโอเวอร์เวอร์ชันพื้นฐานซึ่งติดตั้งมวลระฆังและนกหวีดจากห้องโดยสารหนังที่มีที่นั่งไฟฟ้าไปยังเตาไฟที่ให้บริการผู้ค้าตัวแทนจำหน่ายจะขอ 1,760,200 รูเบิล ต้องการมากขึ้น? อย่างง่ายดาย. ด้วยการจ่ายเงินอีก 374 พันรูเบิลคุณสามารถไว้วางใจในระบบนำทางด้วยจอแสดงผลแปดนิ้วเพลง Bose กับลำโพงสิบตัวรวมถึงสภาพภูมิอากาศสามเขต นี่เป็นราคาถูกกว่าคู่แข่งทุกคนที่ทำหน้าที่ในชั้นเรียนเดียวกัน แต่ผู้ซื้อจะชื่นชมไหม? เวลาเท่านั้นที่สามารถตอบคำถามนี้ได้ แต่ SRX ก่อนหน้านี้ซึ่งยังห่างไกลจากคนนอกในชั้นเรียนในช่วงสองปีที่ผ่านมาได้แพร่กระจายไปทั่วรัสเซียด้วยการไหลเวียนของรถยนต์เพียง 700 คัน

Alexander Eremin
ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและคาดิลแลค




คู่แข่ง
Audi Q5
สำหรับราคาที่เทียบเท่ากับ Kaddy (1,806,100 รูเบิล) Audi เสนอครอสโอเวอร์ด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรที่ผลิต 211 แรงม้าขับเคลื่อนล้อเต็มของ Quattro และกล่องเกียร์ 7 สปีดหุ่นยนต์ อย่างไรก็ตามเพื่อให้ชาวเยอรมันกระชับไปที่ฐาน SRX คุณจะต้องแยกออกอย่างละเอียด: เบาะหนังของห้องโดยสารจะมีราคา 96,950 รูเบิลความทรงจำของที่นั่งด้านหน้า 10,150 รูเบิล สำหรับ 20,860 รูเบิล

Mercedes-Benz GLK
GLK พร้อมเครื่องยนต์ขนาด 231 แรงม้า 3.0 ลิตรและกระปุกเกียร์อัตโนมัติจะมีราคา 1,890,000 รูเบิล ในการกำหนดค่าพื้นฐานครอสโอเวอร์นั้นเปรียบได้กับแคดดี้ แต่สามารถแปลงได้ด้วยหลังคาพาโนรามาการควบคุมสภาพอากาศสามโซนและระบบเสียงรอบทิศทางของ Harman Kardon อย่างไรก็ตามหากคุณต้องการมากขึ้นคุณสามารถสั่งซื้อเวอร์ชันด้วยเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรที่มีความจุ 272 แรงม้า ครอสโอเวอร์ดังกล่าวถูกประเมินในการกำหนดค่าพื้นฐาน 2 ล้านรูเบิลอย่างแน่นอน

BMW x3
บาวาเรียจะเสียค่าใช้จ่ายให้ผู้ซื้อแพงกว่า SRX: ป้ายราคาสำหรับ X3 ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตรซึ่งผลิตได้ 177 แรงม้าเริ่มต้นจากเครื่องหมาย 1,889,800 รูเบิล ยิ่งไปกว่านั้นอุปกรณ์ของครอสโอเวอร์ดังกล่าวจะยากจนอย่างสมบูรณ์แทนที่จะเป็นสภาพภูมิอากาศที่เป็นนิสัยของสภาพอากาศรถติดตั้งเครื่องปรับอากาศอย่างง่าย (อย่างไรก็ตามคุณสามารถเป็นเจ้าของการควบคุมสภาพอากาศสองโซนเพียง 28,659 รูเบิล) และ 93,826 รูเบิลจะต้องได้รับสำหรับเบาะหนังของห้องโดยสาร รุ่นที่เทียบเท่าของ 3.0i จะมีค่าใช้จ่ายที่ 2,052,800 รูเบิล

Infinity EX37
นอกจากนี้ชาวอเมริกันสามารถบันทึกได้ในคู่แข่งกับชาวอเมริกันซึ่งเป็นอุปกรณ์พื้นฐานที่มีค่าใช้จ่าย 2,043,500 รูเบิล รถยนต์มีให้บริการเฉพาะเครื่องยนต์ 3.7 ลิตรที่พัฒนา 330 แรงม้าและอัตโนมัติ 7 สปีด

Lexus RX
Lexus RX 350 ซึ่งชาวอเมริกันคิดว่าเป็นคู่แข่งหลักของพวกเขามีราคาแพงกว่าครอสโอเวอร์ในต่างประเทศอย่างมีนัยสำคัญ: ความสะดวกสบายพื้นฐานของค่าใช้จ่าย 2,226,000 ในเวลาเดียวกันชุด SRX สูงสุดซึ่งมีราคาสูงกว่า 2 ล้านเล็กน้อย รูเบิลมีความสมบูรณ์ยิ่งกว่าญี่ปุ่นในสินทรัพย์นอกเหนือจากระบบสเตอริโอพรีเมี่ยม Bose ยังนำทางด้วยจอแสดงผลแปดนิ้ว
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru