ไดรฟ์ทดสอบ Cadillac SRX ตั้งแต่ปี 2548 SUV

โลกที่สมบูรณ์แบบ

รถยนต์บางคันขับอย่างรวดเร็วและรถคันอื่น ๆ สามารถขับรถได้ในที่ซึ่งมันจะไม่ได้ผลกับผู้อื่น หากคุณรวบรวมทั้งหมดนี้เข้าด้วยกันและเพิ่มรูปลักษณ์ที่น่าจดจำคุณจะได้รับ Cadillac SRX
การเตรียมการของเจนเนอรัลมอเตอร์สำหรับการยืนยันรูปแบบใหม่ของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงที่สุดคล้ายกับซีรีส์ละตินอเมริกา แนวคิดของคาดิลแลคที่มีการออกแบบเชิงมุมอย่างรวดเร็วตั้งแต่ต้นปี 2542 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของการจัดนิทรรศการรถยนต์เกือบทั้งหมด ดูเหมือนว่าหลังจากการฝึกอบรมที่เหนื่อยล้าเช่นนี้โมเดลอนุกรมไม่สามารถทำให้ใครบางคนประหลาดใจได้อีกต่อไป แต่เมื่อเกิดมาในรูปแบบใหม่ในที่สุดก็ปรากฏบนถนนของเราเอฟเฟกต์ก็มีความสำคัญ: แม้แต่กับพื้นหลังของรุ่น Cadillac CTS ที่ทันสมัยที่สุด (ดู Autopilot #8, 2003) ดูฟุ่มเฟือย ดูเหมือนว่าจะเป็น SRX - การพัฒนาของ CTS และเราไม่ได้คาดหวังความประทับใจใหม่อย่างรุนแรง และไร้ประโยชน์
แขกรับเชิญจากอนาคต ขนาด SRX ค่อนข้างมาตรฐานสำหรับรถยนต์ของหมวดหมู่นี้: เรามีรถยนต์จำนวนมากที่มีความยาวห้าเมตรและสูงกว่าคนที่มีความสูงปานกลางหรือไม่? อย่างไรก็ตามมิติจะถูกปลอมตัวอย่างประณีตเนื่องจากสัดส่วนที่สมดุล แต่นี่มาจากระยะไกลเท่านั้น: ที่ระยะทางน้อยกว่าหนึ่งเมตรจะเห็นได้ชัดว่าในราคา $ 69,000 ผู้ซื้อจะได้รับโลหะพลาสติกและแก้วอย่างน้อย แม่สีขาวของไข่มุกปกคลุมโลหะไม่ได้ไร้ประโยชน์กับผู้ซื้อใน $ 1,250 - สีนี้เป็นรถคันนี้มาก ประการแรกเขาเน้นใบหน้ามากมายของร่างกายด้วยสิ่งที่คาดิลแลคดูเหมือนกรอบแนวคิดแห่งอนาคตไม่ว่าจะพูดถึงถนนมอสโก ประการที่สองรูปทรงที่คมชัดของแว่นตาดำกับพื้นหลังของร่างกายแสงมีบทบาทขององค์ประกอบการขึ้นรูปที่สวยงามมาก เป็นเพียงน่าเสียดายที่ตามประเพณีของรัสเซียเครื่องจักรเหล่านี้ส่วนใหญ่น่าจะกลายเป็นสีดำ แต่พวกเขาก็จะมีไฟหลังเหมือนกัน พวกเขาครอบครองครึ่งด้านที่ดีระหว่างประตูลำตัวและแก้มและโซ่ของไฟ LED สีแดงและสีส้มเผาไหม้
พบกัน: ครอสโอเวอร์ ในช่วงเวลาของการลงจอดจะเห็นได้ชัดว่า SRX ยังไม่ได้เป็น SUV การกวาดล้างถนนค่อนข้างดี แต่พื้นของร่างกายอยู่ในระดับต่ำดังนั้นกระบวนการของการเข้ามาแฮ็กไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาพิเศษ อิเล็กทรอนิกส์ผลักเก้าอี้ของคนขับโดยอัตโนมัติกลับและลง คนที่มีความสูงปานกลางและผิวในตำแหน่งนี้รู้สึกเหมือนเด็กที่ปีนขึ้นไปในรถของพ่อของฉัน การโฆษณาที่ดี: ดังนั้นผู้ซื้อที่มีศักยภาพจะเห็นได้ชัดว่า SRX มีขนาดใหญ่ไม่เพียง แต่จากภายนอก
จริงฉันต้องใช้เวลาสักครู่เพื่อนำตำแหน่งของที่นั่งเข้ากับขนาดของมัน มันเป็นข้อมูลและไม่คาดคิดกับพวงมาลัย: มีจอยสติ๊กอยู่บนคอลัมน์ด้านซ้ายประมาณเช่นเดียวกับ BMW อย่างไรก็ตามเขาไม่ได้จัดการกับคอลัมน์พวงมาลัยเช่นบาวาเรีย แต่เป็นบล็อกเหยียบ นี่เป็นทางเลือกที่สะดวกกว่าในการปรับพวงมาลัยตามยาว
แผงหน้าปัดที่นี่เหมือนกับใน CTS แต่ใน SRX อย่างใดฉันต้องการค้นหาความผิดพลาดด้วยความหนาแน่นที่มากเกินไปนำไปใช้กับคนขับคอนโซลเล็กน้อยและไม่ใช่พลาสติกที่หรูหราที่สุด เห็นได้ชัดว่าฉันต้องการพิจารณา SRX SUV โดยไม่รู้ตัวซึ่งเป็นสิ่งที่น่ายินดีทุกประเภท อย่างไรก็ตามการออกแบบที่โหดร้ายขององค์ประกอบส่วนบุคคลยังคงเป็นสัญลักษณ์เดียวของสัญญาณอื่น ๆ ของการแจ้งเตือนที่เพิ่มขึ้นเช่นคันโยกของการกระจายหรือการปิดกั้นของความแตกต่างไม่ถูกตรวจพบ อุปกรณ์ที่มีไว้สำหรับถนนที่ซับซ้อนสามารถนำมาประกอบได้เพียงระบบการเลือกด้วยตนเองและปุ่มบนคอนโซลซึ่งช่วยให้คุณปิดระบบป้องกันการต่อต้านและด้วยการกดเป็นเวลานาน สิ่งนี้สามารถมีประโยชน์เมื่อเคลื่อนที่ไปตามทรายที่หลวม - มีลื่นของล้อจะไม่เจ็บเลยเช่นเดียวกับการล็อคล้อในระหว่างการเบรก
แต่บนถนนที่ไม่ดีธรรมดามันจะดีกว่าที่จะไม่สัมผัสพวกเขา: บนเครื่องนี้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ให้ล็อคที่แตกต่างกันเบรกล้อสลิง โซลูชันนี้ใช้กับหลายรุ่นของประเภทนี้ - การออกแบบที่ง่ายมากและที่สำคัญที่สุดไม่จำเป็นต้องใช้ การแทรกแซงของคนขับ ข้อเสียคือเมื่อทั้งสามล้อลื่นไปอย่างสมบูรณ์เพียงหนึ่งในสี่ของแรงบิดจะได้รับคนงานเพียงคนเดียว ส่วนที่เหลืออยู่ในอากาศในรูปแบบของความร้อนจากเบรก อย่างไรก็ตามสถานการณ์ดังกล่าวไม่น่าเป็นไปได้ แต่ถึงแม้ว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นคุณก็ไม่สามารถกังวลได้จริง ๆ : เมื่อมอเตอร์ 4.6 ลิตรใต้ฝากระโปรงซึ่งให้ 427 นาโนเมตรและ 320 แรงม้าก็เพียงพอและหนึ่งในสี่
รถยนต์ต่างประเทศในอุดมคติ ความกล้าหาญของการออกแบบ SRX ทำให้เรามั่นใจว่าผู้ผลิตชาวอเมริกันเริ่มมีรสนิยม เครื่องยนต์พิสูจน์แล้วว่าการยืนยันของนักออกแบบของบิ๊กสามในฐานะผู้สนับสนุนที่แข็งแกร่งของหลักการนั้นดีกว่าความซับซ้อนมากกว่านั้นไม่เป็นความจริงอีกต่อไป มอเตอร์ดีเท่าที่คุณคาดหวัง แน่นอนว่าไม่น่าแปลกใจเลยที่มีหนังสือเล่มนี้มีเช่นนี้ ผลตอบแทนสูงไม่ แต่คุณสามารถสนุกกับวิธีที่เขาทำ หากเราไม่ต้องดูภายใต้ประทุนเราคงคิดว่า SRX มีไดรฟ์ไฟฟ้า: เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเงียบ ๆ ในการปฏิวัติใด ๆ และการเปลี่ยนแปลงในเวลาเดียวกันก็เป็นเช่นนั้นความเงียบงันหรือเสียงร้องที่น่ากลัวของผู้โดยสารที่คุณกำลังรีบ! คุณเกือบจะรับประกัน นั่นคือ SRX ประสบความสำเร็จในการแก้ปัญหาหลักสองอย่างที่ผู้ซื้อชาวรัสเซียของรถยนต์ต่างประเทศราคาแพงตั้งรถไว้หน้ารถ: เขาแสดงให้เห็นว่าเขาสามารถทำอะไรได้มากมายและทำสิ่งที่เขาสัญญา
การส่งผ่านนั้นเพียงพอต่อความสามารถของเครื่องยนต์และสถานะของการสลับรถยนต์เกือบจะมองไม่เห็น จริงถ้าคุณต้องการบีบสูงสุดมันจะเป็นการดีกว่าที่จะไประบอบการปกครองกีฬา สำหรับสิ่งนี้คันโยกจะถูกถ่ายโอนไปทางขวาไปยังช่องว่างสำหรับการควบคุมด้วยตนเอง โหมดแมนนวลเปิดใช้งานเฉพาะเมื่อคันโยกเคลื่อนไปยังบวกหรือลบ ตามปกติกล่องจะไม่ตอบสนองต่อคำสั่งของไดรเวอร์ทันที ผู้สร้างไม่ได้คาดหวังว่าเจ้าของจะใช้โหมดแมนนวลบ่อยครั้ง สิ่งนี้ได้รับความเชื่อมั่นโดยวิธีที่เสนอในการแสดงเกียร์ที่เลือก - ในหน้าต่างที่ไมล์สะสมมักจะส่องแสง รูปเล็ก ๆ ที่จะวางไว้อย่างอ่อนโยนไม่โดดเด่น
Europe-Lux ความประทับใจที่ไม่ใช่ชาวอเมริกันที่สุดคือการระงับ การออกแบบของมันนั้นเหมาะสมกับแนวคิดของแนวคิดอนุกรม: ระบบการเปลี่ยนแปลงความแข็งแกร่งที่เรียกว่าการควบคุมการขี่แม่เหล็กดูเหมือนจะยืมมาจากนวนิยายที่ยอดเยี่ยม ในการเปลี่ยนความแข็งแกร่งของโช้คอัพจะใช้แม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งเมื่อเปิดเครื่องให้ข้นอนุภาคแม่เหล็กของของเหลวในชั้นวาง เซ็นเซอร์อ่านโปรไฟล์ถนนตามความผันผวนของล้อ - นักพัฒนากล่าวว่ามีการวัดมากกว่า 1,000 ครั้งต่อวินาทีและมีการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติเกือบจะทันที หากจังหวะล้อเพิ่มขึ้นเครื่องดูดซับแรงกระแทกจะรุนแรงขึ้น ยิ่งกว่านั้นสิ่งนี้ทำงานได้ในแต่ละล้อโดยไม่คำนึงถึงคนอื่น ความคิดนั้นน่าประทับใจแม้ว่าในทางปฏิบัตินี้ไม่เพียง แต่ความสามารถของเครื่องจักรที่จะรักษาถนนได้อย่างสมบูรณ์ แต่ยังมีโอกาสที่จะฟังและแม้กระทั่ง รู้สึกถึงแอสฟัลต์รัสเซียเล็กน้อย เกือบจะเหมือนรถซีดานกีฬายุโรป
ตัดสินตามราคา SRX จะถูกซื้อไม่เพียง แต่ผู้ที่นั่งอยู่หลังพวงมาลัย แต่ยังรวมถึงผู้โดยสารของเบาะหลังด้วย พวกเขาจะไม่เสียใจเช่นกัน: โซฟาสองส่วนมีการปรับตัวอิสระในทิศทางตามยาวและพัดลมแยกต่างหากที่มีรูส่งออกและแผงควบคุมในหลังคา เพื่อไม่ให้เบื่อบนถนนสายยาวคุณสามารถชื่นชมภูมิทัศน์ผ่านฟักขนาดใหญ่บนหลังคา (ตัวเลือก $ 2.3,000) หรือสร้างความบันเทิงให้ตัวเองด้วยภาพยนตร์เรื่องดีวีดี: ผู้เล่นจะมีราคา $ 1.6,000 ตัวเลือกอื่นสามารถทำได้ ได้รับการพิจารณาว่าเป็นคนอเมริกันล้วนๆ: ที่นั่งแถวที่สามถือได้ว่าเป็นที่นั่งแถวที่สามที่ไม่ทำร้ายครอบครัวขนาดใหญ่เลยและการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าของการพับและการจัดวางนั้นมีความเหมาะสมมากกว่า Cadillac
Text Valery Chusov, photo tatyana salyutova

Cadillac SRX
เครื่องยนต์เบนซิน v8
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 4572
พลังงาน (L.S. เวลาประมาณ/นาที) 320 ที่ 6400
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 427 ที่ 4400
ไดรฟ์เสร็จสมบูรณ์
เกียร์ 5 สปีดอัตโนมัติ
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4950/1844/1722
ฐานล้อ (มม.) 2957
มวลพร้อม (กก.) 2015
ความเร็วสูงสุด (km/h) 240
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 7.2
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง, L/100 กม.) 14.7/11.8
ราคาในมอสโกคือ $ 74.15 พัน

 
 
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"