ทดสอบไดรฟ์ Cadillac SRX ตั้งแต่ปี 2005 SUV

อเมริกัน Dandy

Cadillac SRX ดีทั้งสองด้านของมหาสมุทร
 
โดยวิธีการที่ SUV นี้เป็นผลิตภัณฑ์ทั่วไปของวิธีการทั่วโลกในอุตสาหกรรมยานยนต์ อะไรก็ตามที่คาเวียร์ไม่ได้เป็นตลาดในประเทศทำให้รถยนต์เป็นพิเศษในประเภทของชาวอเมริกัน (แน่นอนจากมุมมองของชาวยุโรป) รสชาติไม่ได้ประโยชน์ มันมีประโยชน์มากสำหรับผู้ถือหุ้นที่จะเสนอแบบจำลองที่ต้องการในทุกทวีป บางทีแบรนด์คาดิลแลคที่ยาวกว่าอีกหลายคนยังคงมีจิตวิญญาณดั้งเดิม แต่เขาก็ยอมจำนนปล่อยชุดรุ่นใหม่ทั้งหมด การกลืนครั้งแรกในศูนย์ตัวแทนจำหน่ายในยุโรปรวมถึงรัสเซียเป็นรุ่น CTS ตอนนี้การเปิด SRX มาและเวลาของ XLR Supercar และการพัฒนาอื่น ๆ ที่ General Motors กังวล Bakes ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาจะมาเร็ว ๆ นี้ และควรได้รับการยอมรับในจาน
 
สไตล์ - ก่อนอื่น
 
ในความคิดของฉันมีสไตล์ในสายรุ่นทั้งหมดของ Cadillac รุ่นสุดท้ายตามที่พวกเขาพูดเดา เขาเป็นเดิมว่ามันไม่ได้เตือนอะไรจากคนที่มีอยู่ของคู่แข่งในขณะที่แสดงออกและร่วมสมัยและ - ด้วยการจองล่วงหน้าไปข้างหน้า มีอะไรอีกที่สำคัญ - สไตล์เป็นหนึ่งสำหรับแกมมาทั้งหมดแบรนด์ไม่สับสน ใบหน้าที่คมชัดในรูปแบบของเทคโนซึ่งอาจทำให้ผู้บริโภคคุ้นเคยกับการผลิตมวลที่ปรุงสุกใน CTS ดูค่อนข้างอินทรีย์ในขนาด SRX ที่น่าประทับใจ มันดีพอที่ซีดานดูเหมือนมากกว่าที่เป็นจริงและ SUV เป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม แต่เรากำลังพูดถึงรถยาวเกือบห้าเมตรซึ่งตัวอย่างเช่นเพียงไม่กี่เซนติเมตรน้อยกว่า Toyota Land Cruiser 100 แต่ Nissan Patrol มากขึ้น
 
ด้านหน้าอันทรงพลังมีความภาคภูมิใจที่มีสัญลักษณ์คาดิลแลคขนาดใหญ่และในตัวมันเองก็ทำให้เกิดความเคารพ เช่นเดียวกันในทางตรงกันข้ามเน้นความเป็นตัวตนของโมเดลสามารถกล่าวได้ว่ามันเป็นฟุ่มเฟือย แต่เป็นการส่วนตัวเพื่อลิ้มรส ในระหว่างการทดสอบฉันไม่สามารถให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าผู้คนกำลังเยี่ยมชมรถ
 
ที่มีเอกลักษณ์และร้านเสริมสวย ในแง่ที่ว่ามีการผสมผสานสไตล์อเมริกันและยุโรปในการตกแต่งของเขาแล้ว เริ่มอย่างน้อยผิว ตามตรรกะของสิ่งต่าง ๆ มันมีสิทธิ์ที่จะหยาบคายเพื่อเน้นลักษณะตัวผู้ของรถอย่างแท้จริง แต่ในมุมมองของพื้นผิวของเธอเรียบเนียนและน่ารื่นรมย์จนกว่าคุณจะสัมผัสมือของคุณ - ผิวค่อนข้างยาก ดังนั้นนักธุรกิจที่สง่างามภายนอกที่มีดวงตาที่ดีนั้นเป็นที่ประจักษ์ - ในขณะที่เรากำลังพูดถึงกรณีและเขาก็กลายเป็นไม่สมบูรณ์ หากคุณเปรียบเทียบต่อ Cadillac SRX สร้างความประทับใจให้กับความประทับใจของสุขภาพที่ดีที่จะมาจากที่ไหนสักแห่งจากรัฐกลางซึ่งเติบโตขึ้นจากทุ่งข้าวโพด แต่เขาได้เรียนรู้จากฮาร์วาร์ดและผู้ที่ได้รับมารยาทที่ดีในลอนดอนและปารีส
 
ไม่มี Kocher อเมริกันทั่วไปภายใต้ Breaker ที่นี่ที่จับของเกียร์อัตโนมัติอยู่ในยุโรปไปทางขวาบนอุโมงค์กลาง ยิ่งกว่านั้นด้วยสล็อตพิเศษสำหรับการเปลี่ยนแบบแมนนวลและการเปลี่ยนเป็นโหมดกีฬา เก้าอี้ตัวเองไม่ใช่โซฟาอ่อน แต่ที่นั่งที่สะดวกสบายพร้อมการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาขึ้น การปรับไฟฟ้าทั้งหมดช่วงของพวกเขาไม่มีข้อสงสัยที่จะจัดให้มีบุคคลที่ซับซ้อนใด ๆ อเมริกันคือ RAM ซึ่งถูกควบคุมความสูงเท่านั้น แต่นี่เป็นค่าชดเชยความสามารถในการปรับตำแหน่งของโหนดเหยียบโดยใช้ปุ่มบนคอลัมน์พวงมาลัย
 
แผงหน้าปัดเช่นคอนโซลเกือบจะเหมือนกับสิ่งที่สามารถมองเห็นได้ใน CTS แต่ผู้ถือถ้วยและในสถานที่ทั่วไปสำหรับการจัดเก็บ Booties ขนาดเล็ก - มวลทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ใช่และสำหรับการจัดส่งขนาดใหญ่สถานที่มีมากเกินพอ: ลำต้นของปริมาณ 918 ลิตรสามารถเปลี่ยนเป็นโต๊ะเล็ก ๆ สำหรับเกมในสระว่ายน้ำอเมริกันยกเว้นว่าไม่มีขาและให้พื้นที่ที่มีประโยชน์ในปี 1968 ลิตร ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องพับเก้าอี้ท้าย - ทั้งหมดในครั้งเดียวหรือในชิ้นส่วน ในฐานะที่เป็นรูปแบบที่รวบรวมไว้พวกเขาให้ในเวลาเดียวกันผู้โดยสารด้านหลังของรอยัลคอมฟอร์ท สถานที่เดินเท้า - แม้ว่าการดีบักการติดตั้งภูมิอากาศส่วนบุคคลที่เขี่ยบุหรี่ (ในรถยนต์สหรัฐอเมริกาเราจะบันทึกที่เขี่ยบุหรี่ไม่เสร็จสมบูรณ์) ตู้สองแก้วและฟักขนาดใหญ่เหนือหัวของคุณ
 
อย่างไรก็ตามหลังคาควรได้รับคำแต่ละคำ พูดอย่างเคร่งครัดยังคงมีสองฟักทั้งสองข้างถูกปกคลุมไปด้วยผ้าม่านไฟฟ้า ที่สองขนาดเล็กตั้งอยู่เหนือช่องเก็บสัมภาระและอาจถูกออกแบบมาเพื่อให้สัตว์เลี้ยงที่สามารถอยู่ที่นั่นในขณะที่เจ้าของมีส่วนร่วมสมมติว่าช้อปปิ้งไม่ได้ทำให้หายใจไม่ออก ฟักหลักนั้นยอดเยี่ยมมากจนทำให้คุณจำได้เกี่ยวกับ Cabriolet - มันคิดไม่ถึง คนขับขับไดรเวอร์สามารถมีเพียงสี่ปุ่มภายใต้มือ ยิ่งไปกว่านั้นการขี่หลังคาอย่างรวดเร็วด้วยความเร็วของมอเตอร์ไฟฟ้าทุกอย่างตามลำดับ
 
ในที่สุด - ระบบเสียง ฉันจะไม่บอกรายละเอียดเกี่ยวกับรายละเอียดเพราะชายอายุน้อยรู้ - วิศวกร Bose รู้ธุรกิจของพวกเขา ดูเหมือนว่าหลังจากที่กล่าวมาข้างต้นเกี่ยวกับสิ่งต่าง ๆ เช่นระบบของการควบคุมสภาพอากาศที่แยกจากกันเก้าอี้อุ่นและกระจกความสามารถในการจัดการศูนย์ดนตรีด้วยความช่วยเหลือของปุ่มบนพวงมาลัยและไม่ยืน เราควรดำเนินการต่อไปยังคุณภาพการทำงาน
 
ความรู้สึกของแหล่งกำเนิด
 
ถ้าฉันใส่ฉันด้วยสายตาที่ผูกไว้ใน Cadillac SRX ในฐานะผู้โดยสารฉันแทบจะไม่เคยเดาว่าฉันอยู่ในรถอเมริกัน แต่ดวงตาของฉันเปิดอยู่ฉันอยู่บนที่นั่งคนขับทำงานด้วยมือและขาของฉันดังนั้นฉันจึงรู้สึกถึงประเทศต้นกำเนิดทันที มันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นเครื่องยนต์และบิดแรมในขณะที่ยีนในต่างประเทศให้ตัวเองรู้ เช่นพวงมาลัยและทารก: ความพยายาม - ศูนย์, เลี้ยว - น้ำหนัก อย่างไรก็ตามเมื่อออกเดินทางบนท้องถนนและการเร่งความเร็วครั้งแรกสถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงบ้าง Baranca เทความรุนแรงที่น่าพึงพอใจว่าน่าเสียดายที่ไม่ได้หมายความว่าทุกอย่างเป็นไปตามคำติชม มันชัดเจนอย่างยิ่งว่าเกิดอะไรขึ้นในช่วงเวลาหนึ่งโดยเฉพาะกับล้อหน้ามันยังเป็นไปไม่ได้ จริงคุณไม่ต้องพูดคุยเกี่ยวกับพวงมาลัยฝ้าย ดูเหมือนว่าจะชัดเจน แต่ไม่สิ้นสุด ดูเหมือนว่าหลังจากการหมุน RAM จะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม แต่อย่างใดอย่างหนึ่งอย่างไม่เต็มใจคิดอย่างต่อเนื่องสำหรับกระบวนการนี้ ในคำว่าบางสิ่งบางอย่างในการตั้งค่าอเมริกันและยุโรปมาพร้อมกับการควบคุมการบังคับเลี้ยว

 
และถ้าคุณพึ่งพาสิ่งที่คุณรู้สึกร่างกาย? ดีกว่ามาก ท้ายที่สุดแล้วการระงับจากคาดิลแลคเป็นสิ่งที่ดีมาก - หลุมและความผิดปกติที่พวกเขากลืนด้วยความอยากอาหารและม้วนลำลองในผลัดกันมีขนาดเล็ก บุญเป็นของระบบ Cadillac ของระบบควบคุมการนั่งแม่เหล็ก ด้วยความช่วยเหลือของคอมพิวเตอร์และเซ็นเซอร์จำนวนมากมันจะเปลี่ยนความฝืดของโช้คอัพได้อย่างอิสระขึ้นอยู่กับคุณภาพของถนนเงื่อนไขการเคลื่อนไหวและการโหลดของรถ ใช่ระบบไดรฟ์เต็มรูปแบบทำงานตามที่ควรจะเป็น มันคุ้มค่าที่จะสะสมวิธีการที่อิเล็กทรอนิกส์จะเสริมแรงของแรงบิดในวงล้อหน้าซึ่งจะแก้ไขสถานการณ์ และกระบวนการของสิ่งนี้เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและชัดเจนมาก นอกจากนี้ CADILLAC SRX ยังมีน้ำหนักเกือบสมบูรณ์แบบเหนือขวาน - 52/48 ซึ่งรับประกันความมั่นคงและการจัดการที่ยอดเยี่ยม ในสถานการณ์ที่ยากลำบากระบบรักษาเสถียรภาพจะมาช่วยเหลือ
 
การเร่งความเร็ว SRX สามารถอิจฉาได้หลายอย่าง V8 ติดตั้งภายใต้ประทุนมีปริมาณ 4.6 ลิตรและพลังงาน 320 ลิตร จาก. สิ่งที่จะพูดชาวอเมริกันสามารถทำเอ็นจินดังกล่าวได้ ไม่เพียง แต่เป็นหน่วยพลังงานอันยิ่งใหญ่ที่รับประกันรถปิคอัพจากต่ำสุดดังนั้นเราวิศวกรให้กับระบบที่เปลี่ยนเฟสของการกระจายก๊าซ เป็นผลให้ SRX เร่งอย่างรวดเร็วมั่นใจได้อย่างมั่นใจและไม่มีความล้มเหลว สิ่งนี้มีส่วนช่วยในการเกียร์อัตโนมัติแบบ 5 สปีดซึ่งไม่ได้อยู่ในวิญญาณอเมริกันมันไม่ได้รับผลกระทบอย่างรอบคอบ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องเปลี่ยนคันโยกซ้ายเล็กน้อยเนื่องจากอัลกอริทึมกีฬาของงานกล่องจะเปิดขึ้นและตอนนี้ - เพียงแค่กดค้างไว้ กดเล็กน้อยบนก๊าซและลูกศรแทงมิเตอร์อยู่ใกล้กับโซนสีแดง คุณสามารถและย้ายตัวเองจากขั้นตอนเดียวไปยังอีกขั้นตอนที่ผลักดันขึ้น / ลง และสิ่งที่ฉันชอบโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีความเงียบในห้องโดยสารอยู่เสมอ และเฉพาะในการเลี้ยวที่ จำกัด ภายในเสียงที่น่ารื่นรมย์ของระบบไอเสียและมอเตอร์เริ่มที่จะเจาะ และเลยไม่ได้รับการปรับเบรกชาวอเมริกัน - ความพยายามอย่างชัดเจนและการชะลอตัวเป็นไปได้ว่าเป็นไปได้ไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับความเร็วที่เกินกว่า ในระยะสั้นการทดลองเกี่ยวกับการปรับตัวของ SUV ขนาดใหญ่ให้กับมาตรฐานยุโรปในความคิดของฉันคือความสำเร็จ
 
แคดดี้จะอยู่ในเดือนมีนาคม
 
การขายอย่างเป็นทางการของ Cadillac SRX ในรัสเซียเริ่มต้นในเดือนมีนาคม แต่ราคาถูกประกาศล่วงหน้า - $ 69,000 การแข่งขันจะต้องมีรุ่นที่คล้ายกันของโตโยต้านิสสันเมอร์เซเดสและ BMW และโอกาสที่จะพิชิตหัวใจและกระเป๋าเงินของผู้บริโภคจากแคดดี้เช่นรถยนต์ของแบรนด์นี้ที่เรียกว่าอเมริกามี ในสินทรัพย์ของ SRX - ความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยมและคุณภาพแบบไดนามิกที่ดี ใช่และค่าใช้จ่ายสำหรับรถยนต์ของคลาสนี้ที่ค่าใช้จ่ายของการพูดดูเหมือนจะไม่มากเกินไป
 
Andrei Osipov
 
ข้อมูลจำเพาะสั้น ๆ Cadillac SRX
ปริมาณเครื่องยนต์, ลูกบาศก์ ดู: 4565
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ: 4
พลังงานล. จาก. สำหรับ RPM: 320/6400
แม็กซ์ แรงบิด NM / ที่เกี่ยวกับ นาที.: 427/4400
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม.: 6,6 *
ความเร็วสูงสุด KM / H: 235 *
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง L / 100 กม.: 16.0
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L: 75.7
ขนาด, มม.: 4950x1844x1722
* ข้อมูลเกี่ยวกับการวัดและนิตยสารไดรเวอร์
 

แหล่งที่มา: "รถยนต์ Izvestia"