Test Drive Cadillac Escalade ไฮบริด 2008 - 2010

ยักษ์? Liliputs?

พี่น้องเคลือบขนาดใหญ่ถูกบังคับให้แทะ off-road และรำคาญน้ำโสโครกที่รอดชีวิต?

SUVs จริงคิงส์ถนนใหญ่ พวกเขาเป็นที่ใหญ่ที่สุดในสถานะและโหดร้ายในหมู่ทุกคันซึ่งเป็นตัวแทนอย่างเป็นทางการในตลาดของเรา อย่างไรก็ตามเราพบในอาชีพทรายภายใต้ Swedean บนพื้นหลังที่มีแม้กระทั่ง Land Cruiser 200, Nissan Patrol และ Cadillac Escalade ไฮบริดดูเหมือน Liliputs

ทั้งภายนอกและภายใน
การทดสอบนี้จะต้องตอบคำถามบางคำถาม ประการแรกสิ่งที่อยู่ในชั้นนี้ประหยัดมากขึ้น: ดีเซลน้ำมันเบนซินหรือโรงไฟฟ้าไฮบริด? ประการที่สองสิ่งที่เป็นความลับของความนิยมของ Kruzka หรือไม่? ประการที่สาม mastodonts เหมือนฮีโร่ของเราสามารถอยู่ได้สบายบนถนนใกล้ชิดของมอสโก แต่คุณจะได้พบกับคำตอบของคำถามเหล่านี้ในตอนท้ายของวัสดุในขณะเดียวกันของทุกอย่างในการสั่งซื้อ

เป็นที่ถกเถียงกันเกี่ยวกับผู้ที่มีลักษณะเย็นในทรินิตี้ของเราคุณสามารถยาว ส่วนตัวผมรักมากขึ้น Escalade ร็อคกับดิสก์ชุบโครเมียมของมันมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 22 นิ้ว, โหงวเฮ้งของสโมสรที่ได้รับรางวัลสองสามครั้งยามของสโมสรในบรองซ์และไม่มีที่สิ้นสุดบางด้านแบนที่ทำให้แต่ละคนนั่งอยู่ภายใน jay-z หรืออย่างน้อย กัดกร่อน วิธีที่คุณไม่รู้ว่าใครมันคืออะไร? คุณต้องการจริงๆ Escalade? ตระเวนและแลนด์ครุยเซอร์คนรุ่นล่าสุดดึงหน้ากากของการเป็นมิตร แต่พวกเขายังคงมีคนที่ร้ายแรง ได้รับการยอมรับยักษ์โปเกมอนซึ่งถ้าพวกเขาเทพวกเขาออกและโยนในซิปและกลายเป็นรูปปั้นน้ำแข็งของผู้กระทำความผิด แต่เพียงพอเกี่ยวกับการปรากฏตัวในท้ายที่สุดทุกรสนิยมของพวกเขา เวลาที่จะย้ายไปร้านเสริมสวย

การตกแต่งภายในของรถซึ่งค่าใช้จ่ายได้มากกว่า 3 ล้านรูเบิล (และนี้โดยวิธีการที่เกือบ $ 110,000) จะต้องส่งผลกระทบต่อความหรูหราและความมั่งคั่งของอุปกรณ์ แต่ Land Cruiser ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อ ต้นไม้ที่ดูเหมือนพลาสติกผิวเทียมพลาสติกและดูเหมือนจะได้รับมาจากราคาไม่แพง sedanter กอล์ฟระดับ Stop Stop! บางทีฉันอาจจะไม่เข้าใจว่าอะไร? รถคันนี้ถูกแยกออกมาเมื่อปีที่แล้วโดยการหมุนเวียนของ 10,000 ฉบับบังคับให้สินค้าที่จะดื่ม Validol และขี้เถ้าโรย ดังนั้นจึงแน่นอนมีบางสิ่งที่พิเศษ! แต่เรื่องนี้ในภายหลัง

ครั้งหนึ่งในนิสสันซาลอนเพื่อให้เข้าใจถึงกองทัพของแฟน ๆ Kruzka นั้นยากยิ่งขึ้น ผิวนุ่มที่รักต้นไม้ที่ดูเหมือนจะอยู่บนต้นไม้และมวลของตัวเลือก จอภาพสองจอสำหรับผู้โดยสารด้านหลังเทียบกับ Escalade และ None ที่โตโยต้าระบบนำทางที่มีภาพสามมิติของสถานที่ท่องเที่ยวหลักระบบสำรวจวงกลมที่มีกล้อง 4 ตัวควบคุมการล่องเรือที่ใช้งานอยู่ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสามโซน ความร้อน, deflectors หลังคาที่สร้างอากาศม่านด้วยหน้าต่างที่เปิดอยู่ที่นี่เขาเป็นพรีเมี่ยม! หลังจากความหรูหราและคาดิลแลคทั้งหมดนี้และยิ่งไปกว่านั้นโตโยต้าดูเหมือนว่าจะเป็นเซลล์วัดสบตา การลาดตระเวนนั้นหรูหรามากจนมีข้อสงสัยเกิดขึ้นในความได้เปรียบของการมีอยู่ของ Infiniti โปรโมชั่น QX56

แต่การลาดตระเวนไม่เพียง แต่หรูหราเท่านั้น แต่ยังมีความคิด ดังนั้นฝาครอบของกล่องระบายความร้อนระหว่างที่นั่งด้านหน้าของเท้าคือการทำให้หลังและส่งต่อทำให้พวกเขาสามารถใช้พวกเขาและผู้โดยสารของแถวที่สอง เบื้องหลังพื้นที่จำนวนมาก: คุณสามารถนั่งได้อย่างปลอดภัยวางขาของฉัน สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือมีพื้นที่เพียงพอในแถวที่สามและลำตัวไม่เพียงเล็กน้อย รถบัสจริง! ในแถวที่สามของเรือลาดตระเวนที่ดินและ Escalade คุณสามารถนั่งด้วยความสะดวกสบายที่เพียงพอ แต่จากลำต้นของโตโยต้าในกรณีนี้ความทรงจำบางอย่างยังคงอยู่และคาดิลแลคจะนำเสนอ Booties เพียงการสำรวจเล็กน้อยสำหรับแพ็กเก็ตของแพ็คเกจจากซุปเปอร์มาร์เก็ต .

สำหรับ Escalade เขาคล้ายกับคาดิลแลคที่หรูหราของอดีต: พวงมาลัยบาง, ACK ของเกียร์อัตโนมัติ, เก้าอี้แบนอย่างแน่นอน, เชื่อมโยงไปถึงหลังล้อที่มีขาก้มชอบบนเก้าอี้ อาจไม่สะดวกมากนัก แต่คุณเข้าใจทันทีว่าอะไรอยู่ในคาดิลแลค แต่การขาดพื้นที่เหนือศีรษะไม่สามารถเป็นธรรมได้แม้จะมีฟักครั้งใหญ่หลังจากทั้งหมดมันยังคงเป็น SUV ขนาดใหญ่! ใช่และหลังสถานที่นั้นไม่มากเท่ากับในนิสสัน

ในการย้าย
ใกล้ชิดครั้งแรกกับ Escalade ได้ตกใจและเดินเข้ามาปรากฏตัวของผมสีเทาแรก ด้วยความผิดปกติที่น่ากลัว! สำหรับพวงมาลัยบางคุณไม่ทราบวิธีการที่จะใช้มันนอกเหนือจากการเป็นอย่างอิสระจากความพยายามปฏิกิริยาใด ๆ ชิงช้าร่างกาย, ล้อจะ deafly การตอบสนองเมื่อกดปุ่มแต่ละชนและเพลาหลังหนักแบ่งรถจากวิถีที่ทางแยกที่ รถเดินบนท้องถนนและไม่ฟังพวงมาลัยที่ความเร็วสูง ความผิดหวังที่น่ากลัวและฉันรอเพื่อให้ฉันรอกับเขาประชุม! แต่ทุกอย่างเปลี่ยนไปเช้าวันรุ่งขึ้น คาดิลแลดำเนินการฉันในการควบคุมเรือบนทางหลวง M5 อูราลเป็น bouffacent โซดาในถ้วยขนานนาม 2pac จากลำโพงและฉันถูกจมอยู่ในเก้าอี้นุ่ม ดังกล่าวสไตล์อเมริกันของการเคลื่อนไหวในพื้นที่ที่ได้รับอนุญาตทันทีแคดดี้ที่ยิ่งใหญ่ที่จะรู้สึกในจานของเขาและแสดงในความงามทั้งหมด

Escalade ไม่ได้สำหรับผู้ที่เอะอะ ทันทีที่การเคลื่อนไหวของพวงมาลัยกลายเป็นวัดและเท้าขวาหยุดกดดันหมดในก๊าซหินนำฉวัดเฉวียน ใช่ล้อขนาดใหญ่ขโมยบางส่วนของความสะดวกสบาย แต่ก็จะสามารถส่งกลับโดยการสั่งซื้อแผ่นขนาด 18 นิ้ว ในแง่ของโคมไฟตอนเช้าสัญลักษณ์บนพวงมาลัยดูเหมือนทำจากทองคำและต้นไม้บนพวงมาลัยอีกครั้งเตือนสถานะ จากอะไรจะทำอย่างไรที่คุณจะเริ่มขุดในเมนูออนบอร์ดคอมพิวเตอร์และในขณะนั้นคาดิลแลช๊อคครั้งที่สอง คราวนี้น่าแปลกใจ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 11.5 ลิตร! การเรียนรู้จากกรุงมอสโกเรารีเซ็ตพยานหลักฐานของการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย. มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเข้าใจซึ่งในทรินิตี้ของเราเป็นเศรษฐกิจที่ดีที่สุด แหวนคอนกรีตบังคับที่จะแซงรถบรรทุกเพิ่มการบริโภคเกือบ 14 ลิตร แล้วเราขับรถเข้าไปใน Voskresensk กับความแออัดในตอนเช้าของตนและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงหายไป ไฮบริด! ย้ายเฉพาะในการผลิตไฟฟ้า Escalade ไฮบริดที่จะทำให้รัดกุม 12.7 ลิตรความอยากอาหาร ไม่เลวสำหรับเครื่องชั่งน้ำหนักสามตัน!

ไม่ราบรื่นหลง Land Cruiser ซึ่งดีเซล V8 น้อยกว่า 13 ลิตรไม่ได้กินแม้กระทั่งในการติดตามไม่พูดถึงเมืองที่ตัวเลขการไหลถึง 13.6 ลิตร สำหรับนิสสันลาดตระเวนเขาคาดว่าจะเปิดออกมาจะเป็นเตาเผาที่หายาก หลังจากที่ไปจากทางหลวงเราบันทึกอัตราการไหลของว่า 20 ลิตรซึ่งถึง 24 ลิตรเพิ่มขึ้นหลังจากการจราจร Voskrek ของ ปัญหาไม่ได้อยู่ที่เจ้าของของตำรวจไม่ได้มีเงินมากพอสำหรับน้ำมันเบนซิน เพียงในจังหวะเมืองฉีกขาด, นิสสันขนาดใหญ่กิน 2,730 ลิตรน้ำมันเบนซิน ด้วยสถานการณ์นี้ก็ยังไม่เพียงพอสำหรับแม้แต่ 400 กิโลเมตร ใครอยากจะชำระที่สถานีบริการน้ำมัน? แต่มันไม่ได้เกิดขึ้นอย่างใจเย็นที่จะนั่งลาดตระเวน

V8 V8 ที่ทรงพลังที่สุด 5.6 ลิตรให้ความสำคัญกับ Mastodont ถึง 100 กม. / ชม. สำหรับที่น่าสงสาร 6.6 วินาที! มันเป็น 6 สิบเร็วกว่า Skoda Octavia Rs ซึ่งได้รับรางวัล Sportcar แห่งปีตามนิตยสารของเราเมื่อปีที่แล้ว! หลังจาก Cadillac Nissan สร้างความประทับใจให้กับรถยนต์นั่งเกือบ เขากำลังฟังพวงมาลัยน้อยกว่าน้อยลงมันจะดีกว่ายับยั้ง แม้ว่าทั้งสองอย่างในพฤติกรรมของทั้งสองมีคุณสมบัติทั่วไปที่เกิดจากการประชุมเดียวกัน เพลาล้อหลังต่อเนื่องเป็นสิ่งที่กำหนดพฤติกรรมของเครื่องเหล่านี้ เขาส้นท้ายเรือจากวิถีการวิถีเครื่องลิดรอนความราบรื่นบนคลื่นแบบเต็มของไพรเมอร์และในระหว่างการเดินของตำรวจโกหกทำให้ร่างกายสั่นสะเทือนเช่นลำตัวของเครื่องบินขนาดเล็กก่อนที่จะออกไป

ผู้ขับขี่ของ SUV ขนาดใหญ่ถึงวาระที่จะต่อสู้กับม้วนพวงมาลัยที่ว่างเปล่าและภายในรถจากวิถี? ไม่ถ้าเขาซื้อเรือลาดตระเวนที่ดิน ในการเคลื่อนไหวโตโยต้าลบคำถามทั้งหมดทันทีเกี่ยวกับสาเหตุที่เป็นที่นิยมมาก เรียนรู้คู่แข่ง! ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นภายใต้ล้อเรือลาดตระเวนที่ดินก็วิ่งอย่างสงบราวกับว่าอยู่บนราง เสถียรภาพของหลักสูตรเป็นแบบอย่าง! เบรคนั้นดีที่สุดในทั้งสามคนและความราบรื่นของจังหวะที่ความสูง แน่นอนล้อ 18 นิ้วขนาดเล็กที่มี Chubs เล่นบทบาทของพวกเขา (โปรไฟล์ 60%) ด้วยยาง แต่ยังต้องขอบคุณวิศวกรช่วงล่าง ที่คาดิลแล็กไม่รั้งที่จะยุติผู้โดยสารของพวกเขาและนิสสันกำลังล้างล้อบังคับให้ย้ายเรือลาดตระเวนบนบกบินไปข้างหน้าโดยไม่มีถนนที่ถอดประกอบ Kochki, หลุม, คลื่นของทรายตาบอด, รางล้วนเป็นสิ่งที่น่ารำคาญ ตอนนี้เป็นที่ชัดเจนว่าทำไมถึงรักคนร่ำรวยในจังหวัด คิดว่า: ใน Primorye รถใหม่ยอดนิยมสองร้อยคน!

เครื่องหมายหลักลบของดีเซลโตโยต้ากับพื้นหลังของคู่แข่งขาดพลวัต 235 ลิตร กับ. ไม่เพียงพอเสมอในการเคลื่อนที่แบบไดนามิกในอวกาศ 2640 กิโลกรัมของน้ำหนักขอบ ความจุเฉพาะที่ระดับของเครื่องคลาสกอล์ฟพร้อมมอเตอร์ 1.61.8 และความรู้สึกโอเวอร์คล็อกนั้นเป็นเรื่องเดียวกันแม้ว่าในหนังสือเดินทางสองร้อยและช้าลงก็ช้าลงเท่านั้น แต่แรงผลักดันมากจน Toyota Trailer สามารถดึงเรือยอชท์ที่ค่อนข้างใหญ่ได้อย่างง่ายดาย ฉันสงสัยว่าสิ่งที่ดีเซลแลนด์ครุยเซอร์คิดเป็น 80% ของยอดขาย

อาชีพการฟื้นคืนชีพเป็นที่น่าสนใจต่อความจริงที่ว่าหลังจากเสร็จสิ้นการทำงานในพวกเขาต้นไม้ถูกปลูกด้วยแถวที่บางเฉียบซึ่งก่อให้เกิดเขาวงกตของตรอกซอกซอยที่บรรจบกันที่มุมฉาก เมื่อม้วนลงเราพยายามที่จะกลับไปที่หมู่บ้าน แต่ถนนถูกบล็อกโดยความลึกของคลองที่มั่นคง Denis Halfin ซึ่งนั่งอยู่หลังพวงมาลัยลาดตระเวนที่รุนแรงที่การโจมตี ลาดตระเวนเพียงเล็กน้อยต่อดินกันชนเล็กน้อยและเอาชนะสิ่งกีดขวางอย่างใจเย็น เดนิสเกี่ยวข้องกับอาร์เซนอลออฟโรดทั้งหมด แต่ยอมรับว่านิสสันตามความรู้สึกของเขาจะขับรถในระบอบการจราจรของการส่งผ่าน Land Cruiser เอาชนะคูของการเล่น ใช่เขามีมุมการเข้าและการกวาดล้างน้อยลง แต่การลาดตระเวนหนักทำให้ดินอ่อนช่วยบรรเทาภารกิจสำหรับโตโยต้า แต่ Cadillac บันทึก ริมฝีปากต่ำของกันชนหน้าและไดรฟ์ไฮบริดซึ่งรวมถึงมอเตอร์ไฟฟ้าจากนั้นเครื่องยนต์จากนั้นก็นำไปสู่ความจริงที่ว่าคาดิลล่าเกือบนั่งลง แต่ประสบการณ์และทักษะทำงานของพวกเขา: Escalade ออกไปจากตะวันตก อย่างไรก็ตามคาดิลแลคไม่ใช่ SUV ที่เต็มเปี่ยม แต่เป็นครอสโอเวอร์ยักษ์

สรุป
ตอบคำถามที่ตั้งไว้ที่จุดเริ่มต้นของบทความกลายเป็นเรื่องง่ายแม้ว่าบางคำตอบจะประหลาดใจ ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบนี้ประหยัดที่สุดการตัดสินจากการเป็นประจักษ์พยานของเครื่องเล่นคอมพิวเตอร์เป็นลูกผสม ในสถานที่ที่สองดีเซลและมอเตอร์น้ำมันเบนซินในภายนอก และความลับของความนิยมของเรือลาดตระเวนในลักษณะที่มีความสมดุลอย่างน่าประหลาดใจของเขา เขาเป็นที่สะดวกสบายที่มีความสามารถในการเดินทางที่เชื่อถือได้และไม่มีใครเทียบได้ด้วยการจัดการ และยังผู้ชนะการทดสอบกลายเป็นสายตรวจ เขาเป็นคนที่ทรงพลังและหรูหราที่สุด และขี่มันใน Moscow Solid Pleasure มอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพช่วยให้คุณเร่งความเร็วในการขยิบตาได้ทันทีด้วยการมองเห็นอันงดงามมิติจะรู้สึกได้ง่ายและกล้องและเซ็นเซอร์ที่จอดรถจำนวนมากทำให้ง่ายและสะดวกในการแยกแยะยักษ์ ในเวลาเดียวกันนิสสันเป็นคนเดียวที่คุณสามารถใช้สำหรับขับรถกับคนขับได้ และคาดิลแลคเป็นสไตล์เสน่ห์และความสามารถพิเศษ ใช่มันแย่ไปกว่าการควบคุมและไม่สะดวกสบายเพราะล้อยักษ์ แต่เป็นผู้ซื้อฉันจะเลือกมัน ร็อคหรือความรักหรือความเกลียดชัง ฉันรัก.





 

แหล่งที่มา: รถยนต์