ทดลองขับ Cadillac CTS ตั้งแต่ซีดาน 2007
ใครจะชนะ?
ช่างเป็นรถที่ดื้อรั้น! ระบบป้องกันเสถียรภาพได้รับการปิดการใช้งานมานาน แต่ความพยายามอีกครั้งในการเติมเต็มทุกล้อ Cadillac CTS4 กลองที่สวยงามสิ้นสุดลงด้วยความล้มเหลว ฉันเยาะเย้ยฉันรถอย่างสงบนิ่งอยู่บนเว็บไซต์คาดว่าสิ่งที่ฉันยังคิด และทุกอย่างเริ่มมีการอ่านที่น่ารัก จากรถอเมริกันฉันไม่รอไดรฟ์พิเศษ อย่างไรก็ตาม Cadillac CTS4 ใหม่กลายเป็นรถยนต์ที่สดใสและไม่เพียง แต่ภายนอก มันไม่เพียง แต่กระตุ้นในความปรารถนาที่จะพบเขาใกล้ชิด รุ่นล้อหลังได้รับการทดสอบของเราแล้ว ฉันชอบรถกับทุกคน: จัดการค่อนข้างในยุโรปขโมยอย่างชัดเจนมันไม่ได้ชี้แจงและพายุเฮอริเคนก็เร่งตัวขึ้น แต่เขาชะลอตัวลงเช่นเดียวกับกรณีที่ชัดเจนเช่น Epithets เหล่านี้ทั้งหมดปรากฏว่าสามารถใช้งานได้เช่นเดียวกับ CTS4 รุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อ ในทางทฤษฎีรถเช่นนี้ในสิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกันควรยอมแพ้ในความตื่นเต้นเพราะมวลเพิ่มขึ้นเนื่องจากระบบเพิ่มเติมที่แจกจ่ายแรงบิดประมาณ 100 กิโลกรัม
แต่ถึงแม้จะมีการส่งในรูปแบบของ Centner CTS4 กลายเป็นเร็วมาก การเร่งความเร็วหนังสือเดินทางมากถึงร้อยใช้เวลา 6.7 วินาทีซึ่งน้อยกว่าเข็มขัดล้อหลัง 0.4 วินาที คุณสามารถมีชีวิตอยู่! เพิ่มภาระที่เพลาหน้าเรียกร้องจากวิศวกรเพื่อเพิ่มความแข็งของการระงับซึ่งนำไปสู่การติดตั้งโคลงด้านหน้าที่หนาขึ้น การเปลี่ยนในทางทฤษฎีดังกล่าวคุกคามการกลึงไม่เพียงพอ อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัตินี้ไม่รู้สึกในโหมดปฏิบัติการตามปกติ ส่วนที่น่าสนใจที่สุดใน CTS4 นั้นเป็นไดรฟ์สี่ล้อซึ่งมีความไวต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ รูปแบบการขับเคลื่อนล้อทุกล้อเหมือนกับรุ่นอื่น ๆ ของ บริษัท เช่น STS4 และ SRX หากจำเป็นมากถึง 100% แรงบิดสามารถส่งไปยังเพลาหน้าหรือล้อหลัง แต่ในโหมดปกติของการเคลื่อนไหวพลังงานส่วนใหญ่จะไปที่ล้อหลังที่ 75%, 25% จะได้รับไปข้างหน้า ดังนั้น CTS4 จึงมีความกว้างของเครื่องขับเคลื่อนล้อหลัง ข้อเท็จจริงนี้ทำหน้าที่เป็นเหตุผลในการเปรียบเทียบกับรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังแบบ Purrebred และทำให้เกิดการทรมานในเว็บไซต์
การจดจำว่ามีการจัดแสดง CTS Mono-Drive CTS ได้อย่างไรมันน่าสนใจที่จะทำการทดลองเดียวกันและ CTS4 อย่างสุจริตดูเหมือนว่าการดวลซึ่งผู้ชนะรางวัลจะเป็นความรู้สึกของการเห็นคุณค่าในตนเอง ความพยายามติดตามหลังจากที่อื่น แต่รถไม่ได้คิดว่าจะยอมแพ้ หากตามกฎแล้ว Duel Cadillac ได้รับรางวัลแล้วหรือในรูปเป็นร่างได้ช่วยชีวิตฉันซ้ำ ๆ แต่ให้เขาไปกับชัยชนะและยิ่งตระหนักถึงการสูญเสียของเขาไม่ต้องการ กองทุนใหม่ได้เปิดตัวในหลักสูตรความเร็วที่เพิ่มขึ้นและผลัดกันมากขึ้น แต่ผลลัพธ์ยังคงอยู่สี่คนเดียวกันไม่ต้องการที่จะแยกกับแอสฟัลต์และติดมัน อิเล็กทรอนิคส์โยนช่วงเวลาบนล้อด้วยคลัทช์ที่ดีที่สุดและพวกเขาก็เผาในยางมะตอย ไม่มีอะไรให้ทำฉันต้องขอความช่วยเหลือจากนักบินทดสอบของเรา แน่นอนว่าใส่รถด้วย Sideway และดำเนินการในสไลด์ไฟ ที่เกี่ยวข้อง.
แต่ทักษะการแข่งรถเหล่านี้ทั้งหมดจะประมาทถ้าคุณดูสถานการณ์จากจุดยืนของนักบินพลเรือน นี่ชอบฉัน ไม่น่าเป็นไปได้ที่ผู้ขับขี่ที่มีเหตุผลที่ซื้อ CTS4 จะอยู่ภายใต้การทดลองดังกล่าวและจะพบจุดแยกของแกนและพยายามที่จะทำในฤดูหนาวมากขึ้น หรือทำเคาน์เตอร์ก่อนเข้าสู่เทิร์น ความจริงที่ว่ารถได้แสดงให้เห็นว่ามีการปลูกฝังความมั่นใจในการดำรงอยู่ที่ปลอดภัยร่วมกัน สิ่งที่อาจเป็นสิ่งสำคัญ
แหล่งที่มา: Motor Magazine [ตุลาคม 2008]
