ทดลองขับ Cadillac CTS 2013 - SEDAN NV

Cadillac CTS VS Mercedes-Benz E-Class

cadillac cts ราคา: 1423000 ถู ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2550
MB E-class ราคา: 2650000 ถู ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2009

Cadillac CTS และ Mercedes Ezhedes ใหม่เกือบเพื่อนร่วมชั้น เกือบจะเป็นเพราะเร็ว ๆ นี้ในการเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายของรถยนต์เหล่านี้ทุกอย่างตกอยู่ในสถานที่ทันที: เยอรมันแทบจะไม่มากเท่าชาวอเมริกัน ดังนั้นบางทีมันอาจไม่สมเหตุสมผลที่จะจ่ายเงินมากเกินไป? ผู้อ่านของเรา Svetlana Kocheganova โต้แย้งในหัวข้อนี้

Svetlana Kocheganova หัวหน้าฝ่ายขายขี่บน MB E-class ประสบการณ์การขับขี่ 20 ปี

มาวางคะแนนทั้งหมดข้างต้นทันทีและ ฉันไม่เคยประสบกับความกังวลใจที่หน้ารถยนต์อเมริกันและโดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อหน้าคาดิลแลค ปล่อยให้แบรนด์นี้เกี่ยวข้องกับความหรูหราและความมั่งคั่งและสำหรับฉันรถยนต์ดังกล่าวเป็นเพียงประสิทธิภาพในการเงินสดขนาดใหญ่ไม่มีอีกต่อไป พวกเขาสามารถหยุดให้คุณสามารถรีบไปที่ RAM ได้คุณสามารถปรับปรุงภาพยนตร์ประชากรได้ แต่ฉันต้องขับรถ ... ความจริงก็คือฉันใช้เวลาทั้งหมดของชีวิตที่ใส่ใจของฉันที่อยู่เบื้องหลังวงล้อของรถยนต์เยอรมันในการเชื่อมต่อกับสิ่งที่พวกเขา สำหรับฉันและเป็นข้อมูลอ้างอิง quitely เกิดคำถาม: ฉันทำอะไรที่นี่แล้ว? ความอยากรู้อยากเห็นหญิงที่ไม่สามารถควบคุมได้ฉาวโฉ่ที่ทำให้ส่วนบนของสามัญสำนึก มันเจ็บผู้คนจำนวนมากอนุมัติ: คาดิลแลคตอนนี้ไม่ใช่คนที่เคยเป็นมาก่อน สิ่งที่พวกเขาพูดและเดินทางได้ดีขึ้นและคุณภาพในระดับ แต่ไม่เกี่ยวกับอุปกรณ์และการพูดคุย เรามาดูกันว่า CTS นี้มีความสามารถอย่างน้อยที่สุดในการเข้าใกล้ Eche

รูปร่าง
จะเริ่มต้นตามธรรมชาติจากลักษณะที่ปรากฏ ฉันไม่รู้ว่าคุณเป็นอย่างไรบ้าง แต่ฉันไม่ชอบรูปลักษณ์ที่ก้าวร้าวเช่นนี้ มีบางสิ่งบางอย่างในการแสดงในไอที Ezka ใหม่เช่นกันที่ค่าใช้จ่ายของเลนส์หัวอื่นขมวดคิ้วเล็กน้อย แต่มันไม่ได้ทำให้เสีย แต่เพิ่มความเป็นชาย จาก CTS ภัยคุกคามที่ไม่ซับซ้อนมาจากทั้งสำหรับคนอื่นและเพื่อตัวเอง นี่คือฉันเกี่ยวกับการสเก็ลด้านหน้า ที่ตั้งชื่อกับคางดังกล่าวเป็นเจ้าของรถคันนี้ ตัดกันชนเมื่อหมุนสามารถอยู่เหนือซองบุหรี่ Mercedes ในเรื่องนี้นี่ไม่ใช่มาตรฐานแน่นอน แต่ฉันไม่มีปัญหาใด ๆ ในระหว่างที่จอดรถ ไม่ได้อยู่ในความสุขและจากการออกแบบด้านหลังของรถคันนี้ Blesley Lanterns เป็นสาเหตุของการเชื่อมโยงกับจีนส่วนตัว พวกเขาไม่ใช่ว่าพวกเขาไม่ได้เพิ่ม แต่ในทางตรงกันข้ามฆ่าความแข็งแกร่งทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ ฉันจะไม่ซ่อนเลนส์ด้านหลังใน E-Class ใหม่ยังไม่ใช่ตัวอย่างที่จะติดตาม แต่อย่างน้อยสไตล์ก็รู้สึก และที่นี่โดยทั่วไปความล้มเหลวของนักออกแบบที่ชัดเจน

ดูภายใน
แต่สิ่งที่พอใจกับ CTS ดังนั้นจึงเป็นร้านเสริมสวย ฉันจะบอกคุณนี่คือความก้าวหน้าเมื่อเทียบกับสิ่งที่ฉันต้องเห็นมาก่อน! สิ่งที่มักจะทำภายในอเมริกัน? ถูกต้อง: โต๊ะที่มีผู้ถือถ้วยแทนที่จะเป็นแผงหน้าปัดโซฟาไม่มีรูปร่างแทนที่นั่งและรัศมีที่มีปุ่มขนาดใหญ่แทนที่จะเป็นระบบเสียง ที่นี่เข้าใจได้มากหรือน้อยในยุโรป แม้ว่าในยุโรปก็อาจเช่นกัน ค่อนข้างญี่ปุ่น มันเจ็บมากที่นี่มันถูกติดตามว่าในตอนแรกดูเหมือนว่าฉันดูเหมือนจะปรากฏบนรถยนต์จากดวงอาทิตย์ที่เพิ่มขึ้น ฉันหมายถึงทั้งสองหลุมสำหรับแต่ละสเกลและเคราที่แน่นของคอนโซลกลางและแม้แต่ที่นั่งที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาเกินไป ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ดีอย่างไม่ต้องสงสัย แต่อนิจจาไม่ชอบ Ezhe ในเรื่องนี้ไม่ได้กรีดร้อง ในการตกแต่งภายในความปรารถนาดูเหมือนจะมองไม่เห็น และถึงแม้ว่าห้องโดยสารจะดูเรียบง่ายกว่า CTS แต่ยังคงมีสัดส่วนและ Pivot นั้นมากขึ้น และเพื่อความสะดวกสบายมันดีกว่ามาก ตัวอย่างเช่นด้านหลังของที่นั่งของแถวที่สองที่นี่มีมุมเอียงที่สะดวกสบายกว่าคาดิลแลค

ไป
Теперь непосредственно о том, что меня долгое время смущало в американцах, то есть о езде. Не скрою, то, с чем мне раньше приходилось волею случая сталкиваться, ни в какое сравнение с этой машиной не идет. Кто уж им помогал настраивать рулевое и подвеску, я не знаю, но CTS действительно неплохо рулится. Именно рулится, потому как проблем с ускорением у машин из-за океана никогда не было. Да и тормоза вполне адекватны. Однако до уровня Mercedes этот автомобиль все же не дотягивает. Дело в том что Е-class одинаково доброжелателен как к водителю, так и к пассажирам. То есть удовольствие получают абсолютно все. В Cadillac удовольствие получает лишь водитель. И в первую очередь виной тому оспортивленная подвеска. Любая неровность на дороге для CTS это стресс. Любая неровность на дороге для Е-class это просто одно из технических заданий, с которым справились еще на стадии проектирования. Именно это и подкупает меня в марке Mercedes.


Cadillac CTS
ขับรถ
Динамичен, неплохо рулится, однако подвеска оставляет желать лучшего. Ее характеристики явно подстроены под водителя.

เครื่องทำ
Просторен, но не так удобен, как хотелось бы. Основные претензии к наклону спинки второго ряда сидений.

ปลอบโยน
Хорошая шумоизоляция, отличная акустика, наличие телевизора и DVD-проигрывателя все это несомненно скрасит любое путешествие.

ความปลอดภัย
На уровне конкурентов.

ราคา
Несомненно привлекательна.


Mercedes-Benz E-class
ขับรถ
Дружелюбен к водителю и пассажирам. Позволяет расслабиться даже во время динамичной езды. Эффективность тормозов выше всяческих похвал.

เครื่องทำ
Просторен и удобен.Качество отделочных материалов соответствует классу автомобиля, а консервативный дизайн подчеркивает статусность.

ปลอบโยน
Этот автомобиль в принципе не может быть не комфортен.

ความปลอดภัย
Присутствуют все мыслимые системы.

ราคา
Кого-то она может отпугнуть, вот только не стоит забывать, за что мы платим.

Мой вердикт
Как я и ожидала, Cadillac не стал чем-то, что могло бы заставить меня даже в условиях финансового кризиса пересмотреть свои приоритеты. Да, CTS дешевле, да, он неплохо оснащен, и за эти деньги в нем есть даже полный привод, его облик хоть и спорен, но, чего греха таить, запоминающийся. Однако в моем понимании он ни коим образом не может составить конкуренцию Mercedes-Benz Е-class, в котором традиции и инновации всегда шли рука об руку с респектабельностью и качеством. И я думаю, что не одинока в таком мнении.

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ
คราวนี้เรายังล้มเหลวในการปลูกถ่ายผู้อ่านของเราจากรถคันหนึ่งไปยังอีกรถหนึ่งแม้ว่าจะถูกกว่าอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตามหากคุณไม่ได้สื่อสารการสื่อสารกับรถยนต์ของแบรนด์ยุโรปที่มีชื่อเสียงฉันจะยังแนะนำให้วาดดวงตาของฉันบน Cadillac CTS หลังจากทั้งหมดมีขนาดเล็กกว่ามากเมื่อเทียบกับเงิน MB E-Class คุณจะไม่เพียง แต่มีรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครัน แต่ยังเป็นรถยนต์ที่ค่อนข้างดี ในท้ายที่สุดมันไม่ได้มีไว้เพื่ออะไรที่การระงับของเขาถูกจูนที่Nürburgringที่มีชื่อเสียง อย่าลืมเกี่ยวกับการปรากฏตัวของไดรฟ์เต็มรูปแบบ MB E-class 4matic มีราคาแพงกว่ามาก


ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปภาพ: Igor Kuznetsov


 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [สิงหาคม 2009]