Тест-драйв Bmw Z4 roadster e85 2006 - 2009 Кабриолет

СЕБЯ ПОКАЗАТЬ, СЕБЯ ПОКАТАТЬ

В России немного пока покупателей родстеров, да и те делятся на две разных категории. Одни отлично понимают, на чем они хотят ездить и выбирают машину исключительно за ее ходовые качества. Другим скорость по барабану. Они смотрят на машину как на шляпу, которую украсят собой. Родстер в таком качестве -- это самый дорогой и вызывающий головной убор. Впрочем, среди западных покупателей двухместных открытых машин тоже имеет место консюмерский сепаратизм. Может быть, там доля шумахеров больше, чем щеголей, но это не принципиально. Все равно производителям родстеров приходится разрываться между компетентной и эпатажной публикой.
ПЕРЧАТКИ И РЕЗИНОВЫЙ ШЛЕМ. В лентах новостей стали встречаться сообщения о скором выходе новой зетки. Известно, что родстер BMW следующего поколения станет крупнее и дороже, производить его будут не в США, а в Европе. Он наверняка обзаведется жесткой складной крышей. На таком новостном фоне продажи актуальной модели Z4 вряд ли останутся хорошими. А жаль. Зет-Фир -- удивительная и несравнимая машина.
Первое знакомство с ней состоялось летом 2003-го, когда новые баварские родстеры только-только стали появляться в России. В 2006-м снова повезло -- представилась возможность накататься до тошноты и стертых шин на Z4 M. Принимая машину на тест-драйв уже в третий раз, я снова радовался этому, как школьник каникулам. На четыре дня я выпал из офисно-редакционной жизни и постоянно искал повод куда-нибудь съездить. Нет, не съездить, а слетать. Вот вам, сколько понадобится, чтобы добраться от Ленинградки до Алтуфьевского шоссе, когда МКАД относительно свободен? Пять-шесть минут? Вы не теми кольцами ездите. Если выбрать внешнюю часть МКАД, удовольствие растягивается аж на 45 минут. Вот на такие сумасшедшие выходки настраивает баварский родстер.
АЛЕКСЕЙ МОЧАНОВ, ПИЛОТ RACING TEAM UKRAINE
-- Ты проехал Нордшляйфе на Z4 всего за 8:13. Это возможно на серийной машине?
- พินสามลิตรบนกลไกเป็นเปลือกที่พร้อมสำหรับการต่อสู้ ยกน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบร่างกายแข็งมอเตอร์ที่ทรงพลังการจัดการ ชาวบาวาเรียนำบทเรียนออกจาก Z3 ที่ไม่ประสบความสำเร็จและทำรถนำร่อง ในการทำเช่นนี้มันก็เพียงพอแล้วที่จะสอนรถให้ขับรถไปที่ Nordschlya อย่างแน่นอน
- Mercedes SLK แตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดในตำแหน่งนี้หรือไม่?
- Swabs คิดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณสมบัติและอุปกรณ์และคนขับของ Mercedes ต่อเนื่องเป็นผู้โดยสารมากกว่านักบิน แต่ถ้าคุณต้องการรถเดินแล้วฉันเป็นแค่ผู้สนับสนุน SLK ด้วยเครื่องยนต์เล็ก ๆ Z4 สำหรับการเดินนั้นประหม่ามากเกินไปคมชัดและแข็ง
- สมมติว่ามี SLK 350 ซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่า Z4 เขาจะสามารถต่อสู้กับ BMW Rodster ในการแข่งรถได้หรือไม่?
- ทางตอนเหนือของวงเบรก SLK มีเพียงพอสำหรับวงกลมเร็วห้าวง AMG- สิบใน Z4 ปัญหาจะเริ่มเกิดขึ้นในตอนท้ายของวันที่สองเท่านั้น และ Z4 M ไม่มีเลย! แล้วใครจะชนะคุณคิดอย่างไร? BMW มีปรัชญาที่ถูกต้อง - เบรกควรมีพลังมากกว่าเครื่องยนต์
- เขาจะเอาอันไหน?
- ฉันเลือกแล้ว- ฉันซื้อ Porsche Cayman
คุณสามารถเข้าใจผู้ที่ไม่ชอบการออกแบบ BMW กำไล Z4 ยังให้เหตุผลมากมายที่จะตำหนิสไตลิสต์มิวนิค รูปร่างของหลังคาเมื่อมีการยกผ้าด้านบนไร้สาระและมหึมา - ทุกครั้งที่คุณสั่นคลอนจากลักษณะที่ปรากฏ และเมื่อกันสาดถูกลบออกชั้นเรียนเนื่องจากฮูดยาวและหางที่ถูกพลิกกลับจะกลายเป็นเหมือนมะเขือม่วงยักษ์ ห้าปีที่ผ่านมาผู้คนทั้งหมด -แทบจะไม่เห็น Z4 หันคอทันทีแหย่นิ้วหรือสะดุด แต่รถก็อายทัศนคติก็สงบลงมาก เธอเต็มใจที่จะเดินไปตามถนนให้อภัยบนถนนที่ไร้เดียงสา ขออภัยนักวิจารณ์สุภาพบุรุษและการออกแบบ Z4 เท่าที่ควร เมื่อปากกระบอกปืนที่ห้อยอยู่ซึ่งพุ่งออกมาอย่างแท้จริงไหลเข้าสู่ลำธารด้วยเหตุผลบางอย่าง Daredevils ที่จะแข่งขันกับมันไม่สามารถมองเห็นได้แม้กระทั่งห่างออกไปหนึ่งไมล์ มันฟังดูขัดแย้งกัน แต่เป็น Z4 ที่ดีกว่าคนอื่น ๆ ปกป้องเจ้าของจากความเครียดบนท้องถนน
ไม่ใช่ทุกคนที่บ่นด้านบนผ้า และไร้ประโยชน์ มันแค่ต้องถูกลบออกจากสายตา ในสภาพอากาศที่ดีการเดินทางด้วยหลังคาที่ยกขึ้นบน Z4 เป็น moveton ถ้าไม่ใช่การบิดเบือน แรงของระบบภูมิอากาศใน Z4 นั้นเพียงพอที่จะให้ความเย็นแก่ผู้ขับขี่เมื่อดวงอาทิตย์อบและด้วยความอบอุ่นเมื่อเทอร์โมมิเตอร์ลดลงเหลือ 12-15 คุณสามารถไปยังเมฆพายุฝนฟ้าคะนองได้อย่างปลอดภัยในรถเปิดและหายใจในอากาศที่มีกระแสไฟฟ้า ที่สัญญาณแรกของฝนช้าลงและกดปุ่ม - หลังคาจะทะลักออกมาจากลำตัวและครอบคลุมห้องโดยสารในเวลาเพียงสิบวินาที และเนื่องจากมันถูกสร้างขึ้นมาหลายชั้นและมีการตรวจสอบความร้อนที่ทรงพลังการตกแต่งภายใน Z4 ในฤดูหนาวจะอุ่นขึ้นเร็วกว่าเครื่องใด ๆ สิบเท่า นี่ไม่ใช่ข้อสันนิษฐาน แต่เป็นข้อเท็จจริงที่พิสูจน์แล้ว
รองเท้าบูทสีขาวแว่นตาสีดำ เป็นที่เชื่อกันว่าญาติ ๆ ที่สุดซื้อผู้ชายที่มีอายุ 40 ถึง 50 ปี (ทำไมเครื่องสองคู่ที่เปิดกว้างจึงเป็นที่ต้องการสำหรับผู้ชายที่เป็นผู้ใหญ่ - นี่เป็นเรื่องสำหรับนักจิตวิทยาพวกเขาจะบอกเล่าเกี่ยวกับความใคร่และความปรารถนาที่ยังไม่เกิดขึ้นจริง) แต่ในกรณีของ Mercedes-Benz SLK สถิติล้มเหลว เงินสำหรับรถคันนี้มักจะทำโดยผู้ชายในยุคที่กล่าวถึง แต่พวกเขาซื้อมันโดยเฉพาะสำหรับลูกสาวของพวกเขา ในขณะเดียวกันเมอร์เซเดสไม่เบื่อที่จะเตือนว่า SLK ไม่ใช่ของเล่น นี่เป็นยางกีฬาที่จริงจังซึ่งสร้างขึ้นสำหรับผู้ที่เข้าใจมากเกี่ยวกับการขับขี่อย่างรวดเร็ว จะตีความความขัดแย้งได้อย่างไร?
ประการแรกพวกเขาไม่หลอกลวงในสตุตการ์ต เมื่อคุณทำความคุ้นเคยกับข้อมูลทางเทคนิคของ SLK 350 ล่าสุดไม่ต้องสงสัยเลยว่าอยู่ตรงหน้าคุณเป็นรถที่ขี้เล่นมากในชั้นเรียนของคุณ ประการที่สองการปรากฏตัวของเธอกลายเป็นกีฬามากขึ้น จมูกรูปลูกศรบอกเป็นนัยถึงความสัมพันธ์กับซุปเปอร์คาร์ SLR ราคาแพง การบริโภคอากาศเอียงในสปอยเลอร์ดูน่าตื่นเต้น ขอบด้านล่างของกระโปรงด้านหลังซึ่งมื้ออาหารมื้อหนักของท่อไอเสียยื่นออกมาเริ่มคล้ายกับ diffuser ของรถแข่งจริง และที่นั่งก็ดีมาก พวกเขาให้การลงจอดระดับต่ำและมีน้ำหนักน้อยแตกต่างกัน - เฟรมของที่นั่งทำจากโลหะผสมแมกนีเซียม

Andrey Leontyev ช่องทีวี avtomplyus
- ฉันดีใจกับ SLK แต่ภาพของรถผู้หญิงทำให้ฉันสับสน คุณชอบมันอย่างไร?
-ฉันเพิ่งออกจากพวงมาลัยของ Dakarovsky Kamaz และตอนนี้ฉันสามารถพูดได้ว่ารถคันอื่น ๆ เป็นผู้หญิง แต่อย่างจริงจังคุณควรดู SLK เหมือนที่ชั้นเรียนเพื่อความสุข เขายังคงความคิดที่ว่าเมอร์เซเดสเป็นตัวเป็นตนในช่วงปี 190SL ที่มีชื่อเสียงเมื่อครึ่งร้อยปีก่อน
- ปรากฎว่า SLK ยังคงเป็นของเล่นที่มีเสน่ห์อยู่หรือไม่?
-- ไม่เพียงแค่. รถมีความอดทนมาก คุณสามารถได้รับความสุขจากมันเพิ่มขึ้นในใจกลางเมืองที่ 20 กม./ชม. และขับรถอย่างบ้าคลั่งไปตามถนนบนภูเขา
- Audi TT, Porsche Boxter, BMW Z4, Honda S2000, Nissan 350Z Roadster- ในห้านี้คุณคิดว่าเร็วที่สุดหรือไม่?
- ฉันจะไม่พิจารณา TT สำหรับคู่แข่งเนื่องจากสูตรผู้โดยสาร 2+2 Boxter มีความสมดุลอย่างถูกต้อง S2000 จะต้องเก็บไว้ตลอดเวลาด้วยความเร็วสูง 350Z ทำงานอย่างประหม่าเกินไป มีเพียงสี่ซากเท่านั้น
- SLK350 สามารถแข่งขันกับเขาได้หรือไม่?
- แบบจำลองธรรมดาใช่ แต่ Z4 M ไม่ใช่ นี่คือเครื่องจักรที่ดีที่สุด มีเพียง SLK 55 AMG เท่านั้นที่สามารถเข้าร่วมการต่อสู้กับเธอได้
- ฉันเลือกแล้ว- ฉันซื้อ Porsche Cayman
แต่ถึงกระนั้นของเล่นใน SLK ใหม่ยังไม่ล้าสมัย สปอยเลอร์ด้านหน้าและด้านหลังรวมถึงวัสดุบุผิวด้านข้างทำจากองค์ประกอบพลาสติกบาง ๆ และยืดหยุ่นอาจส่งผลกระทบต่ออากาศพลศาสตร์ แต่ด้วยความเร็วสูงการยึดที่ดีที่สุดไปยังถนนไม่น่าเป็นไปได้ และฝากระโปรงไม่สามารถไร้ที่ติ - ที่อยู่ติดกับไฟหน้าจะมองเห็นรอยแตกที่เหมาะสม กลไกที่ซับซ้อนของการพับหลังคาแข็งนั้นดูใหญ่กว่าของคู่แข่งนอกเหนือจากรถของเราเขาไม่ได้ทำงานอย่างสมบูรณ์แบบ - แก้วสามเหลี่ยมที่ถูกต้องไม่ถึงตราประทับของสามมิลลิเมตร โดยทั่วไปแล้ว SLK ไม่ควรจอดถัดจากญาติของมิวนิค - มันจะดูเหมือน glinge พลิกด้วยจานสบู่มันวาวกับพื้นหลังของถั่วที่แข็งแกร่ง Z4
แต่ SLK นั้นปรับตัวได้ดีกว่ามากสำหรับการขับขี่ทุกวัน ด้านบนแข็งเป็นข้อได้เปรียบอยู่แล้ว หลังคาถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ยังมีพื้นที่มากมายในหีบห่อสามหรือสี่แพ็คเกจที่เต็มไปด้วยรสนิยมทุกประเภทจากตัวอักษรมันถูกวางไว้โดยไม่มีปัญหา Roadster โดดเด่นด้วยอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมด้วยการทำความสะอาดหลังคาขึ้นไปด้วยความเร็ว 120-130 กม./ชม. ในห้องโดยสารความสะดวกสบายที่ยอมรับได้จะได้รับการเก็บรักษาไว้และทรงผมก็ไม่ต้องทนทุกข์ทรมาน แต่สิ่งที่ยอดเยี่ยมที่สุดใน SLK เรียกว่า Airscarf กดปุ่มและรู้สึกว่าอากาศอุ่น ๆ เริ่มเจาะเข้าไปในบริเวณคอ เป็นเรื่องดีที่ฉันอยากจะเหล่
คนที่มีลมแรง หากคุณมุ่งเป้าไปที่การซื้อ BMW Z4 ให้เลือกกลไก ประเด็นนี้ไม่ได้เกี่ยวกับการประหยัด (สำหรับ Six -speed steptronic คุณจะต้องจ่าย 72,000 รูเบิล) และแม้จะเป็นงานของเครื่อง (แทบจะไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเรื่องนี้) แต่ในความบริสุทธิ์ของความรู้สึกของผู้ขับขี่ เครื่องนี้ต้องการความเข้มข้นของผู้ขับขี่ร้อยเปอร์เซ็นต์ อย่านับความจริงที่ว่ามันเป็นไปได้ที่จะขับรถผ่อนคลายมากขึ้นด้วยอัตโนมัติ Z4 ทำให้คุณยึดติดกับเบเกิลอย่างแน่นหนา - รถตอบสนองอย่างประหม่าแม้กระทั่งเส้นทางที่มองไม่เห็นและทำให้การซ้อมรบใด ๆ อย่างรวดเร็ว เมื่อคุณบินบนเปลือกหอยดังกล่าวฉันต้องการทุกอย่าง - ทางเลือกของโปรแกรมและค่าใช้จ่ายและการเบรกโดยเครื่องยนต์ - ยังคงอยู่ภายใต้การควบคุมของคุณ และ Steptronic ไม่ได้ให้สิ่งนี้ในโหมดการเล่นกีฬา-กฎเหนือเครื่องจักรเพียง 80-90 เปอร์เซ็นต์ ฉันจะไม่แนะนำให้ใครไป Z4 โดยอัตโนมัติเพื่อปิดการรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ ในญาติที่มีปากกาการกระทำนี้ยังคงเป็นธรรม-มันจะนำความรุนแรงเพิ่มเติมมาสู่กระบวนการจัดการ คุณนั่งเกือบบนล้อหลังและคุณรู้สึกถึงกลองที่เกิดขึ้นทันที-มีหลายช่วงเวลาที่จะตอบสนองอย่างเพียงพอกับพวงมาลัยหรือก๊าซ เมื่อไม่เพียง แต่ขาขวาของคุณเท่านั้น แต่ยังรวมถึง steptronic การเลื่อนใด ๆ จะเริ่มตกใจและสามารถอยู่ในล้อหลังได้ไม่รู้จบและสามารถจบลงอย่างคาดไม่ถึง และอย่าพึ่งพาการกระจายแบบสมมาตรของมวล 50/50 นี่เป็นสิ่งที่ดีจนกว่ารถจะยังอยู่ภายใต้การควบคุม เมื่อเธอพังทลายลงมาเธอก็เริ่มหมุนตามที่เธอต้องการไม่ใช่คนขับ
นอกจากนี้ Z4 ที่มีปืนกลสูญเสียประมาณสามในสิบของกลไกในการเร่งความเร็วไปหลายร้อย ดูเหมือนว่าผู้โชคร้ายสามในสิบ แต่เชื่อฉันสินี่เป็นนิรันดร์สำหรับเครื่องที่มีน้ำหนักเบาและทรงพลัง และถ้าคุณแสดงมันมากขึ้นอย่างแน่นอน - นี่คือท่อระบายน้ำสองอาคารให้กับคู่แข่งจากสตุตการ์ต ยิ่งไปกว่านั้นการรุกรานที่สุดคือคุณแพ้ในระยะทางแรกของระยะทาง ด้วยกลไก Z4 จะแตกออกจากสถานที่เช่น stung
SLK หลังจาก Z4 ถูกมองว่าเป็นรถยนต์ที่มีความสงบและการจัดการที่สมดุล ชั้นเรียนนี้นุ่มกว่าโดยทั่วไปเขาไม่สนใจร่องเขาไม่ได้ตอบสนองอย่างเกียจคร้านกับการกระทำที่คมชัดโดยพวงมาลัย ยกตัวอย่างเช่นบาวาร์ไม่ได้เข้ามา แต่ผลักดันตัวเองไปสู่การเลี้ยว - จมูกยาวถูกโยนทิ้งราวกับว่ารถถูกเคลื่อนย้ายจากทั่วทุกด้านทางด้านขวาหรือซ้าย SLK เพิ่งตายในเทิร์นเดียวกัน การดำเนินการซ้อมรบอย่างชัดเจนด้วยความแม่นยำของมิลลิเมตรและแม้แต่ที่ขีด จำกัด ของคลัตช์ยางก็ยากขึ้น
อย่างไรก็ตามเมอร์เซเดสนั้นเร็วกว่า Z4 บนเส้นตรง เร็วกว่ามาก เครื่อง 7G-tronic เข้าใจทีมคนขับครึ่งคำอย่างแท้จริง และ V6 3.5 ลิตรนั้นประสบความสำเร็จอย่างมากสำหรับ SLK ที่เป็นญาติกับ SLK นี้มีเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งรวดเร็วและควบคุมได้ รถยิงกับเขาได้อย่างง่ายดาย ฉันยังเสียใจเล็กน้อยสำหรับผู้ชายในรถที่สูงชัน หากสาวผมบลอนด์ใน SLK 350 แสดงให้เห็นว่าสามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องใช้มือเพียงแค่กระทืบขาบนคันเหยียบแก๊ส แม้แต่ Z4.
เป็นเวลาห้าปีที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการตกแต่งภายใน Z4 เบเกิลที่เขียวชอุ่มและสะดวกสบายพร้อม bibikk โค้งมนกำลังหมุนอยู่ตรงหน้าคุณ แดชบอร์ดถูกล้อมรอบด้วยเม็ดมีดตกแต่งขนาดใหญ่อย่างไม่น่าเชื่อซึ่งท่ออากาศและแผงควบคุมเสียงยื่นออกมา บางทีการออกแบบอุปกรณ์เท่านั้นที่มีการเปลี่ยนแปลง - ก่อนหน้านี้หากหน่วยความจำไม่เปลี่ยนแปลงเครื่องวัดวามเร็วและมาตรวัดความเร็วจะล้อมรอบวงแหวนสีเงินราคาถูกและตอนนี้พวกเขาถูกปกคลุมด้วยเครื่องบังหน้าที่มีสไตล์ และห้าปีที่ผ่านมา Z4 ไม่ได้ขายพร้อมการนำทาง ตอนนี้ได้โปรด - จอแสดงผลแบบพับเก็บได้ของมันติดอยู่ตรงกลางของตอร์ปิโด อนิจจามันไม่สะดวกที่จะใช้ Susanin - จอภาพสลัวเกินไปสำหรับรถยนต์ที่ไม่มีหลังคานอกจากนี้อินเทอร์เฟซการควบคุมยังคงไม่ได้รับ russified ฉันจะไม่พบความผิดกับการยศาสตร์ ในเครื่องนี้เช่นเดียวกับใน BMW ทุกอย่างอยู่ในสถานที่ ตำแหน่งและจังหวะของคันเหยียบลงจอดและทัศนวิสัย - ทุกอย่างคมชัดภายใต้คนขับ ฉันยังชอบเก้าอี้ใหม่แม้ว่าในปี 2003 มันเป็นที่นั่งที่ทำให้เกิดการร้องเรียนที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ต่อมาก็เห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่เป็นทางเลือกจาก M-Series ค่าธรรมเนียมเพิ่มขึ้น 35,000 แต่มันจะพิสูจน์ตัวเอง
เมอร์เซเดสในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาก็ไม่ได้ทำให้แฟน ๆ เสียการตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูงและมีสไตล์มากเกินไป แต่ความคืบหน้าได้ปรากฏใน SLK ใหม่แล้ว พวงมาลัยเป็นรายละเอียดที่สำคัญที่สุดของผู้ขับขี่ทุกคนในที่สุดก็กลายเป็นเหมือนพวงมาลัยและไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ของโรงงาน Codel มันมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ แต่เป็นพื้นเมืองวางอยู่ในมือของด้ามจับ โหนดเหยียบนั้นไร้ที่ติ สวิตช์พวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชั่นเพียงอย่างเดียวนั้นยังอยู่ในสถานที่ - เพื่อความสุขของคู่รักของ Mercedes และความผิดหวังของทุกคนที่เพิ่งจะเข้าร่วม ส่วนของระบบเสียงมัลติมีเดียเก๋ไก๋ -เวลาเป็นเนวิเกเตอร์ที่ทันสมัยมาก ไม่ว่าในกรณีใดอินเทอร์เฟซการควบคุมนั้นมี russified มันมีความสวยงามและภาพมากขึ้นฐานการทำแผนที่กว้างขึ้นอย่างมาก อย่างเด็ดขาดไม่ชอบออดพลาสติกขนาดใหญ่และเตาประตูที่ซับซ้อน มันสับสนกับมุมมองพลาสติกตรงไปตรงมาของแผงควบคุมทั้งหมด ฉันชอบเบาะที่นั่งที่มีผิวของ Napp - เรียบและนุ่ม และเกี่ยวกับที่นั่งของตัวเอง ดูเหมือนว่าพวกเขาได้รับการออกแบบภายใต้ลาไม่เกินห้าสิบ บุคคลที่บอบบางที่บอบบางนั้นมีหน้าที่ประเมินความแตกต่างนี้

BMW Z4 3.0SI
เครื่องยนต์เบนซิน 6 แถวติดต่อกัน
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 2996
Power (L.S. ที่ RPM) 265 ที่ 6600
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 315 ที่ 2750
ไดรฟ์ด้านหลัง
กล่องเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4091/1781/1299
มวลพร้อม (กก.) 1385
ความเร็วสูงสุด (km/h) 250
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 6.0
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเมือง/ทางหลวง (L/100 กม.) 12.8/6.8
ราคาในมอสโกคือ 1 810 800 รูเบิล

Mercedes-Benz SLK 350
เครื่องยนต์เบนซิน, v6
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 3498
Power (L.S. ที่ RPM) 305 ที่ 6500
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 350 ที่ 3500
ไดรฟ์ด้านหลัง
กล่องเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4080/1790/1300
มวลพร้อม (กก.) 1465
ความเร็วสูงสุด (km/h) 25
0 ปลายทางสูงถึง 100 กม./ชม. (c) 5.4
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเมือง/ทางหลวง (L/100 กม.) 13.1/7.0
ราคาในมอสโกคือ 2,2200 รูเบิล

เราขอขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือในการจัดระเบียบการยิง BMW Rusland Trading (495) 781-3400 และ CJSC Mercedes-Benz Rus (495) 745-2600
ข้อความ: Ruslan Tarasov
รูปถ่าย: Andrey Danilov
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"