ทดสอบไดรฟ์ BMW Z4 Roadster E89 ตั้งแต่เปลี่ยนแปลงได้ปี 2009

BMW Z4 Roadster SDRIVE35I

เช่นเดียวกับในเพลงของกลุ่มที่มีชื่อเสียงคือ Sung เราให้พื้นเพื่อไม่ให้ออกจากเส้นทางของ Direct ดูเหมือนว่าหลักการเดียวกันนี้จะยึดติดกับ BMW และดังนั้นจึงไม่ต้องสงสัยเลยว่า Rogster Z4 SDrive35i ใหม่กำลังรอความสำเร็จแม้ในสภาวะตลาดปัจจุบัน
BMW ทำงานคนที่กล้าหาญใน BMW เพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งนี้ก็เพียงพอที่จะระลึกถึงการปฏิวัตินักออกแบบของ Chris Banlal และแนวทางที่เป็นนวัตกรรมทางวิศวกรรมซึ่งได้รับการส่งเสริมอย่างแข็งขันในผนังของ BMW ตั้งแต่ก่อตั้ง บริษัท บางทีจากมุมมองทางเศรษฐกิจแนวคิดดังกล่าว - การสร้างความสมดุลให้กับการโทรและความต้องการของผู้บริโภค - อาจดูผจญภัยเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งตอนนี้เมื่อผู้ซื้อมีค่าน้ำหนักเป็นทองคำและ บริษัท พยายามที่จะระมัดระวังกับผลิตภัณฑ์ใหม่ อย่างไรก็ตาม BMW ทำให้เกิดความมุ่งมั่นและอัตลักษณ์ในการคำนวณไม่เพียง แต่จะอยู่รอดเท่านั้น แต่ยังต้องไปรอบ ๆ คู่แข่งด้วย ไม่ว่าโครงการนี้จะทำงานในเงื่อนไขของวิกฤตเศรษฐกิจเวลาจะบอก แต่ตอนนี้เห็นได้ชัดว่าด้วยการถือกำเนิดของ Z4 SDRIVE35I ล่าสุดการวางอุบายในชั้นเรียนของญาติจะได้รับการพัฒนาใหม่ที่มีการดำเนินการมากขึ้น
การกลับมาของฉลาม
สำหรับเราแนวคิดของญาติใหม่ได้กลายเป็นความท้าทายที่แท้จริง Juliana Biasi ผู้แต่งการออกแบบภายนอกของ BMW Z4 กล่าว - เราต้องเผชิญกับมุมมองของขั้วโลกสองมุม: ในอีกด้านหนึ่งผู้พิถีพิถันรณรงค์เพื่อความบริสุทธิ์ของการออกแบบและธรรมชาติที่ไม่ยอมแพ้ของ Z4 ในอดีตและในทางกลับกันเป้าหมายของการขยายกลุ่มเป้าหมายของญาติใหม่ . กล่าวอีกนัยหนึ่ง Biasi บ่นเกี่ยวกับการเผชิญหน้านิรันดร์ระหว่างความคิดสร้างสรรค์และการตลาด ใครใช้เวลานี้? ตัดสินโดยรถยนต์ของยุค Banglla และหัวหน้านักออกแบบปัจจุบัน Adrian Van Hoydonka ผู้นำ BMW ให้แผนกออกแบบและประสิทธิภาพที่น่าตื่นเต้นของ Biasi มากมายโดยคำคุณศัพท์ในระดับที่ยอดเยี่ยมยืนยันเรื่องนี้เท่านั้น โมเดลใหม่ยังคงสัดส่วนของคลาส BMW แบบคลาสสิก แต่ถูกเปลี่ยนไปเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ตัวอย่างเช่นรูจมูกของ Radiator Lattice ตอนนี้ตั้งอยู่ที่มุมฉลาม - เช่นเดียวกับในรุ่น 507 ของการเปิดตัวของปี 1955 และ Seven ใหม่ ฝากระโปรงกลายเป็นที่ประจบและยาวร่างกายก็ได้ยินในความกว้างและ Z4 ไม่ได้รู้เลยว่าถ้าก่อนหน้านี้สัญลักษณ์ BMW ซึ่งอยู่ในใจกลางของฝาครอบลำตัวราวกับว่าดึงภาพเงาทั้งหมดออกมาเองแล้ว ดำเนินการในการดำเนินการ Biasi เป็นบทบาทที่โดดเด่นนั้นเล่นโดยโคมไฟด้วยไฟ LED ในตัวซึ่งทำให้ Rogster กว้างขึ้น อย่างไรก็ตามคุณสมบัติหลักของการออกแบบหมึกใหม่ไม่ได้อยู่ในสถาปัตยกรรมหรือรายละเอียดทั้งหมด แต่เป็นการดำเนินการ ตัวเลขบางอย่างข้อความ, rebus ประกอบด้วยองค์ประกอบที่แทบจะมองไม่เห็นซึ่งทำให้การปรากฏตัวของ Rodster มีการจู่โจมความลึกลับและความสง่างามพิเศษ คุณสามารถเลื่อนไปตามเส้นไหล่ได้อย่างไม่มีที่สิ้นสุดมองเข้าไปในดวงตาที่แสดงออกหรือสอดแนมในการเคลื่อนไหวของสะโพกบนงูของภูเขา แต่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะคลี่คลายธรรมชาติของราคะของญาติใหม่ และคุณรู้ว่าทำไม? เพราะรถคันนี้ถูกสร้างขึ้นโดยผู้หญิง นี่คือคำตอบสำหรับคำถามเกี่ยวกับการแสดงการออกแบบด้วยการตลาด เธอฟังทุกคนและทำทุกอย่างในแบบของเธอเอง Bravo, Biasi!
นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญที่ Z4 ใหม่มีหลังคาอลูมิเนียมที่เข้มงวด - เบาที่สุดในชั้นเรียนซึ่งไม่เพียง แต่แสดงในความน่าดึงดูดใจมากขึ้นเท่านั้น เมื่อเทียบกับ Z4 ก่อนหน้านี้กระจกด้านข้างเพิ่มขึ้น 40%และพื้นที่ของหน้าต่างด้านหลัง - 52% ในเวลาเดียวกันแว่นตาทั้งสี่มีไดรฟ์ไฟฟ้าและหลังคาก็พับใน 20 วินาที เป็นที่น่าพอใจที่ปริมาณของลำตัวซึ่งตอนนี้ 330 ลิตรเพิ่มขึ้น 50 ลิตร Biasi ยังเน้นว่าด้านบนพับแข็งทำให้เป็นไปได้ที่จะปลูกฝังภาพเงา Z4 ของ BMW ทั้งหมด - การโค้งงอตำนานของ Hoffmaister
รูปลักษณ์หญิง
Nadia Arnaut ก็มีค่าควรแก่การชมเชยผู้เขียนการตกแต่งภายในของนักโทษใหม่ ตามที่เธอพูดร่างผู้หญิงขึ้นอยู่กับการออกแบบตกแต่งภายใน ฉันพยายามที่จะบรรลุเพศในการออกแบบของร้านเสริมสวยและสิ่งที่น่ารักกว่าร่างกายผู้หญิงที่ยืดหยุ่น? - ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะเถียงกับสิ่งนี้การเป็นผู้ชายนั่นคือตัวแทนของกลุ่มเป้าหมายของญาติ BMW เมื่ออยู่ในร้านเสริมสวย Z4 คุณแทบจะไม่สามารถยับยั้งตัวเองได้เพื่อไม่ให้ตรวจสอบความงามให้สัมผัส ข้ามผิวหนังบนพวงมาลัยไวนิลนุ่มความยืดหยุ่นของปุ่ม - สวรรค์สัมผัสที่คุ้นเคยและรุ่น BMW อื่น ๆ การยศาสตร์ยังคงอยู่ในระดับสูง แต่ความคืบหน้าอย่างมีนัยสำคัญเกิดขึ้นกับพื้นหลังของ Z4 ของรุ่นก่อนหน้า และถึงแม้ว่าสวิตช์เกราะป้องกันและพวงมาลัยจะแสดงให้เห็นถึงความต่อเนื่องของรุ่น แต่ก็มีบางอย่างที่ต้องประหลาดใจที่นี่ ตัวอย่างเช่นชุดควบคุมสภาพอากาศจะถูกล้อมรอบในสี่รอบบนคอนโซลกลาง - มันสะดวกกว่าในการควบคุมพวกเขามากกว่าก่อน สถานที่ของเบรกมือปกติถูกนำโดยกุญแจไดรฟ์อิเล็กทรอนิกส์ แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ Idrive ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ เป็นที่ทราบกันดีว่าแปลจากภาษาอังกฤษฉันไดรฟ์หมายความว่าฉันเป็นผู้นำ แต่ตอนนี้ Idrive ไม่ได้นำคุณ แต่คุณ มันกลายเป็นเรื่องง่ายและมีเหตุผลมากขึ้นและทิ้งอินเทอร์เฟซก่อนหน้าไว้ในระยะไกลและไม่ใช่ความทรงจำที่ดีที่สุด รอบจอยสติ๊กเมนูด้านหลังและคีย์ตัวเลือกดูเหมือนจะทำให้ผู้ใช้สื่อสารกับระบบได้ง่ายขึ้น นอกจากนี้ยังมีการนำทางวิทยุซีดีและคีย์โทรศัพท์ จอแสดงผลเพิ่มขึ้นเป็น 8.8 นิ้วและความละเอียด 1280x480 พิกเซล กราฟิกดีขึ้นและความเร็วในการทำงานเพิ่มขึ้น ฮาร์ดไดรฟ์ 80 GB ปรากฏขึ้นและผู้ให้บริการดนตรี 15 GB คุณสามารถไปบนอินเทอร์เน็ตได้! โอ้ปาฏิหาริย์เราจะคิดถึงเมื่อสิบปีก่อน แต่วันนี้ในครอบครัวเล็ก ๆ นี้อนาคตดูเหมือนจะไม่ไกลนัก และด้วย Narov เทคโนโลยีขั้นสูงของ Arnauta จึงเปลี่ยนโครงร่างหยาบคายเย็น ๆ เป็นรูปแบบที่น่าตื่นเต้น ปัจจัยหญิงทำงานใน Z4 ไม่เลวร้ายไปกว่าการรณรงค์การเลือกตั้งของประธานาธิบดีคนปัจจุบันของสหรัฐอเมริกา: คุณยังไม่รู้ว่าเขาอยู่ในธุรกิจอะไร แต่ก็พร้อมที่จะให้เขาไม่เพียง แต่เสียง แต่ยังเป็นหัวใจ
ค่านิรันดร์
BMW SDRIVE35i ดีหรือไม่? ก่อนที่จะไปสู่การพิชิตงูของชายฝั่งตอนใต้ของฝรั่งเศสมันคุ้มค่าที่จะนึกถึงรุ่นก่อนหน้า Roadster มีชีวิตชีวามากและเป็นที่รู้จักกันดีในรถคนขับที่ดีที่สุดคนหนึ่งในชั้นเรียนของเขา อย่างไรก็ตามเขาถูกจับกลุ่มเพื่อความแข็งและหมุนบนถนนมากเกินไป เขาเรียกร้องความร้อนแม้ในตอนที่คาดหวังจากเขา รถใหม่เปลี่ยนไปให้ดีขึ้น ร่างกายเริ่มรุนแรงขึ้นการระงับด้านหน้านั้นเกือบทั้งหมดทำจากอลูมิเนียมรวมถึงเฟรมย่อยรองรับและด้านหลังของการออกแบบหลายลิงก์ได้รับการสรุปอย่างละเอียด ต้องขอบคุณการลดลงของจุดศูนย์ถ่วงและการกระจัดของเครื่องยนต์ใกล้กับศูนย์กลางของรถทำให้ความสนุกสนานดีขึ้น อย่างไรก็ตามบทบาทสำคัญในพฤติกรรมของ Z4 ใหม่นั้นเล่นโดยระบบการตรวจสอบพลวัตของการเคลื่อนไหว การควบคุมไดรฟ์แบบไดนามิกบล็อกขนาดกะทัดรัดอยู่ถัดจากคอนโทรลเลอร์ IDRIVE ซึ่งประกอบด้วยสามปุ่มที่คุณสามารถเลือกระหว่างโหมดปกติ, Sport และ Sport+โหมด การคลิกด้วยปุ่มตอบสนองต่อพฤติกรรมของรถอย่างไร อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เปลี่ยนความแข็งแกร่งของโช้คอัพการตอบสนองของคันเหยียบก๊าซพลังงานบนพวงมาลัยและลักษณะของเกียร์อัตโนมัติ ทั้งหมดนี้มอบความเสมือนจริงบางอย่าง แต่ในความเป็นจริงรถเปลี่ยนไปอย่างเป็นเรื่องเป็นเรื่อง มันคุ้มค่าที่จะใช้โหมดกีฬาเนื่องจากกาต้มน้ำกลายเป็นนักกีฬามืออาชีพ ถนนบนภูเขาพิสูจน์ให้เห็นว่าขีด จำกัด ของความสามารถของยางป้องกันไม่ให้แชสซีเปิดใช้งานอย่างเต็มที่ ใช่และกลัว ชีวิตของตัวเองเริ่มบีบคอก่อนที่จะออกจากการเลี้ยวปรากฏขึ้น คลาสนี้มีเสถียรภาพแม้ว่าคุณจะเปลี่ยนเป็นสีเขียวจากโอเวอร์โหลด ดูเหมือนว่าการควบคุมสื่อสารโดยตรงกับสมองและอุปกรณ์ขนถ่ายโดยผ่านร่างกาย ในโหมดสปอร์ตระบบกันสะเทือนนั้นรุนแรงกว่าที่คุณคาดไว้ แต่ม้วนจะถูกแยกออกเป็นปรากฏการณ์ พวงมาลัยแจ้งอย่างสมบูรณ์เกี่ยวกับการเคลื่อนไหว แต่ได้รับการยกเว้นจากความขุ่นเคืองที่ไม่จำเป็น แม้แต่เบรกซึ่งมักจะถูกกินหญ้าอยู่ในภูเขาก็ยังคงอยู่ในช่วงสุดท้ายของ Z4 โหมด Sport+ นั้นแตกต่างกันเพียงอย่างเดียวในการตัดการเชื่อมต่อระบบเสถียรบางส่วนทำให้อาหารในภูเขาซึ่งไม่มีใครชื่นชมสิ่งนี้
แล้วเรื่องปกติล่ะ? บางทีนี่อาจเป็นโหมดที่ดีที่สุดสำหรับ Z4 ใหม่ การระงับเริ่มต้นที่จะเกิดความผิดปกติซึ่งช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับความสะดวกสบายหากเหมาะสมที่จะพูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้ในครอบครัวกีฬา พวงมาลัยจะเบาขึ้นเล็กน้อยและกระปุกเกียร์มีความเร็วของเครื่องยนต์ในโซนความดันปานกลาง อย่างไรก็ตามแม้ในโหมดที่ค่อนข้างสงบนี้ Z4 ก็ถูกรวบรวมและพร้อมสำหรับความสำเร็จด้านกีฬา
คู่ของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ทำให้มันรวดเร็วและมือถือ ก่อนอื่นเราได้รับการดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุดด้วย biturbomotor 3 ลิตรที่มีความจุ 306 แรงม้า (400 นาโนเมตร) เขาได้รับทองคำสองอันที่ได้รับการยกย่องในการประกวด Engine of the Year แล้วเมื่อรวมกับกล่องเกียร์ล่าสุด Pre -Sectus ล่าสุด DKT ยืนยันลักษณะที่โดดเด่นเท่านั้น แรงขับที่ทรงพลังที่สุดนั้นมีอยู่แล้วจากการไม่ได้ใช้งานและในโซนขนาดกลาง -ความเร็วดีกว่าจะดีกว่าที่จะรักษาก๊าซไว้ภายใต้การดูแลที่ละเอียดอ่อน สำหรับการวิ่งจากสถานที่สูงสุด 100 กม./ชม. ญาติก็เพียงพอ 5.1 วินาที - นี่คือเพียง 0.3 ที่มีช่อง BMW M3 ช้าลง! หุ่นยนต์กึ่งตายที่มีไดรฟ์คลัทช์สองตัวเพิ่มแว่นตาให้กับ Piggy Bank Z4 Transigns สวิตช์ได้อย่างราบรื่นรวดเร็วและตรงเวลาเสมอ เครื่องอัตโนมัติก่อน -ต่อมานั้นดีมากจนสามารถใช้ระบอบกีฬาเพื่อความบันเทิงได้เท่านั้น! อย่างไรก็ตามในกรณีของการออกแบบรายละเอียดที่ไม่น่าทึ่งมากเท่าที่ระดับของการศึกษาและความสอดคล้องของพวกเขา
ดังนั้น BMW Z4 SDRIVE35i สามารถตั้งสถานที่สำคัญใหม่สำหรับญาติได้หรือไม่? เขามีโอกาสรอดชีวิตจากวิกฤตหรือไม่? และในที่สุดมันก็ดีพอที่จะอยู่ในห้องโถง BMW Glory หรือไม่? คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ทั้งหมด - ใช่! คนตัวหนายังคงเป็นจริงกับเส้นทางของพวกเขา

ลักษณะทางเทคนิคของ BMW Z4 Roadster SDRIVE35I
ขนาด MM
4239x1790x1291
ฐานล้อ MM
2496
ปริมาณลำตัว, L
180-330
มวลที่ติดตั้ง KG
1600
ประเภทของเครื่องยนต์
น้ำมันเบนซิน L6 พร้อมเทอร์โบชาร์จ
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม.
2979
สูงสุด Power, L.S./RPM
306/5800
สูงสุด ช่วงเวลา NM/RPM
400/1300-5000
การแพร่เชื้อ
ป้องกัน 7 สปีด
หน่วยไดรฟ์
หลัง
สูงสุด ความเร็ว, km/h
250
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. ด้วย
5,1
ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (เฉลี่ย), L/100 กม.
9,0
ปริมาณถัง, L
55
 
  
Stanislav Goncharenko
ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและผู้ผลิต
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Avtopanorama