ทดสอบไดรฟ์ BMW 5 ซีรี่ส์ E60 2007 - 2009 ซีดาน

แฟลชทางด้านขวา! BMW E60

การปฏิวัติที่ทำให้ BMW ตกใจจริง ๆ บริษัท ประสบมาหลายปีหรือไม่? และดูเหมือนว่าทุกสิ่งที่ บริษัท บาวาเรียนเคยเคยถูกทำลายครั้งหนึ่งราวกับว่าเป็นผลมาจากการระเบิดของนิวเคลียร์ สิ่งที่แสดงให้เห็นว่าชาวเยอรมันเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้? โดยปกติแล้วสิ่งนี้จะทำโดยผู้ที่ไม่มีอะไรจะเสีย แต่นี่ไม่เกี่ยวกับ BMW อย่างแน่นอน เห็นได้ชัดว่ามันไม่ได้สิ้นหวัง
 
บางทีชาวบาวาเรียก็แสดงความกล้าหาญ? ไม่ว่าในกรณีใดมันก็คุ้มค่าที่จะเคารพ จำ BMW ก่อนหน้านี้ได้ไหม แน่นอนว่าพวกเขามีเสน่ห์ แต่ทุกรุ่นบนใบหน้าเดียวและมีเพียงมิติที่แยกแยะพวกเขาจากกันและกัน ตอนนี้เจ็ด, สาม -tires และห้าเป็นรถยนต์อิสระอย่างสมบูรณ์ซึ่งตัวตนของ บริษัท มีอยู่ในรายละเอียดเท่านั้น ฉันต้องบอกว่าแฟน ๆ ของ BMW คลาสสิกหลายคนเสียใจเป็นพิเศษสำหรับซีรีส์ที่ห้า: รถที่มีดัชนี E39 ซึ่งเป็นสัดส่วนภายนอกเป็นผู้นำในชั้นเรียนในหลายสาขา (และเป็นเวลานาน) และนี่คือดัชนี E60 ใหม่โดยมีภาพที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตามความตกใจผ่านไปอย่างรวดเร็วและผู้ขับขี่ที่ร่ำรวยเห็นในรถชนชั้นธุรกิจที่เย็นสบายแบบเดียวกัน ตอนนี้เมื่อโมเดลได้รับการปล่อยตัวในปีที่หกมันก็มีให้สำหรับผู้ซื้อที่กว้างขึ้น ดังนั้นถึงเวลาที่จะพูดคุยเกี่ยวกับสิ่งที่รอคนที่ตัดสินใจติดต่ออดีต BMW E60
 
E60 แม้จะมาจากสำเนาต้นไม่มีใครจะมองว่าเป็นรถยนต์ที่ล้าสมัย และประเด็นก็คือว่าโมเดลยังคงขายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของ บริษัท ซึ่งแตกต่างจากเครื่องจักรขั้นสูงจำนวนมากซึ่งมีลักษณะที่ล้าสมัยอย่างรวดเร็ว BMW 5-Rihehe มีความสง่างามและกลมกลืนกับเปรี้ยวจี๊ด ดังนั้นจึงยังดูเกี่ยวข้องมาก ในประเทศของเราที่รถซีดานรักแทบไม่มีเกวียนสถานี: รถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีสี่ประตู เป็นเรื่องดีที่ไม่มีปัญหากับคดีในระหว่างการดำเนินการ สนิม? ลืม. จริง ๆ แล้วมันก็คุ้มค่าที่จะจำได้ว่าคนพนันมักจะขี่ BMW และเนื่องจากไม่ใช่ทุกคนขับรถที่ร้อนแรงในการขับขี่การแข่งรถ Broken E60 จึงไม่ได้หายากดังนั้นคุณต้องระวัง ช่างไฟฟ้าโชคดีไม่ได้ทำให้เกิดปัญหามากนัก แม้จะมีความจริงที่ว่ามีสายไฟและอุปกรณ์จำนวนมากทั้งหมดนี้ให้บริการอย่างถูกต้อง (แต่เช่นเดียวกับเครื่องจักรที่ทันสมัย \u200b\u200b5-Rihehe ไม่ชอบการแทรกแซงที่ไร้ฝีมือในดินใต้ผิวดิน)
 
ลักษณะเฉพาะ
 
ประเภทร่างกายซีดานสากล
ตัวเลขประตู 4 5
ผลรวมของสถานที่ 5 5
ความยาว mm 4841 4843
ความกว้าง, มม. 1846 1846
ความสูง, มม. 1468 1491
ฐานล้อ, มม. 2888 2888
ประเภทของช่วงล่าง (ด้านหน้า/ด้านหลัง) เป็นอิสระโดยมีชั้นวางเช่น MacPherson/Independent, Multi -link
ประเภทของไดรฟ์อยู่ด้านหลังหรือเต็ม
เบรก (ด้านหน้า/ด้านหลัง) ระบายอากาศ/ดิสก์ระบายอากาศ
ปริมาณถังแก๊ส, L 70
คะแนนความปลอดภัยแบบพาสซีฟ*การป้องกันของผู้ใหญ่ ****
การคุ้มครองเด็ก ****
การป้องกันคนเดินเท้า *
การเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. S ** 7.1
สูงสุด ความเร็ว, km/h ** 245
 
* ตาม Euroncap
** ข้อมูลสำหรับการเปิดตัว 530i 2005 จากเกียร์อัตโนมัติ
 
ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะให้การประเมินที่ชัดเจนของห้องโดยสาร: ตลอดระยะเวลาทั้งหมดของการดำรงอยู่ของแบบจำลองการตกแต่งภายในเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง i-drive ระบบที่มีชื่อเสียงสำหรับการจัดการฟังก์ชั่นเพิ่มเติมมักจะได้รับใหม่ เฟิร์มแวร์แม้ว่าเดิมจะง่ายกว่าและสะดวกกว่าตัวเลือกที่ติดตั้งในช่วงต้นเจ็ดที่คุณรู้ แต่เทคโนโลยีก็ใช้งานได้เท่านั้น) อย่างไรก็ตามแทบจะไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการยศาสตร์โดยทั่วไปทุกอย่างอยู่ในสถานที่ทุกอย่างสะดวกสบายนอกจากนี้ร้านเสริมสวยที่ทำจากวัสดุที่มีคุณภาพสูง นอกจากนี้ที่นั่งยังมีความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยม (บริษัท มีชื่อเสียงในเรื่องความสามารถในการทำเก้าอี้ที่ยอดเยี่ยม) งานควบคุมสภาพอากาศที่ไร้ที่ติ ฉนวนกันเสียงนั้นดี แต่ในรถชั้นธุรกิจอื่น ๆ ก็ยังดีกว่า
 
อย่างไรก็ตาม BMW 5-Rihehe สามารถเรียกได้ว่าเป็นตัวอย่างของความสะดวกสบายสูงเลื่อนสูง: การเขย่าและการสั่นสะเทือนจะแสดงให้เห็นอย่างเห็นได้ชัดกว่าพูดอย่างเห็นได้ชัดในเมอร์เซเดส-เบนซ์ W211 และนี่คือคำอธิบายที่สมเหตุสมผล (และที่สำคัญที่สุด) ในบรรดารถยนต์ของชั้นธุรกิจ BMW 5-Rihe อาจเป็นหนึ่งในการต่อสู้ที่มากที่สุด: เธอมีช่วงล่างที่รวมตัวกันแม้ว่าบางครั้งมันก็ดูยากเกินไป มอเตอร์ที่ติดตั้งไว้และติดตั้งแตกต่างจาก 2 ลิตรแบบอินไลน์หกและสี่ถึง V8 และ 500 แรงม้า V10 (เครื่องยนต์สุดท้ายติดตั้ง M5 รุ่นกีฬาเฉพาะซึ่งแตกต่างจากธรรมดาห้าด้วยเล็กน้อย รูปลักษณ์ที่แตกต่างกันช่วงล่างที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงเบรกที่ทรงพลังและเบรกที่ทรงพลังยิ่งขึ้นและเบรกที่ทรงพลังยิ่งขึ้นและความแตกต่างอื่น ๆ ) แต่เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดยังคงเป็น 3 ลิตรในบรรทัดหกซึ่งแม้จะไม่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงอย่างมั่นใจก็ดึงรถหนักได้อย่างมั่นใจ น้ำมันดินเพียงช้อนเดียวในถังน้ำผึ้งคือแร็คพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่: สิ่งที่อยู่ในทางทฤษฎีค่อนข้างน่าสนใจซึ่งช่วยให้คุณสามารถคัดท้ายบนถนนที่คดเคี้ยวอย่างรวดเร็วและไม่ทำให้รถเครียดบนทางหลวง อย่างไรก็ตามมีความหยาบของการดำเนินการเช่นในบางสถานการณ์ระบบการทำให้เสถียรสามารถสั่งมอเตอร์ที่เปลี่ยนอัตราส่วนเกียร์ของไดรฟ์พวงมาลัยบล็อกพวงมาลัยกีดกันผู้ขับขี่โอกาสอย่างน้อยก็มีอิทธิพลต่อ สถานการณ์.
 
สิ่งที่ไม่สามารถปฏิเสธได้สำหรับชาวเยอรมันก็คือพวกเขาเสนอแค่เครื่องยนต์ให้เลือกมากมาย IBMW 5 -Rehe ไม่มีข้อยกเว้น ในตอนแรกกลุ่ม E60 จำนวนมากออกจากสายพานลำเลียงโดยมีหนึ่งในสามเครื่องยนต์เก่าที่สืบทอดมาจาก BMW E39 ภายใต้ประทุน: หน่วยที่อ่อนแอที่สุด 170 แรงม้า 2.2 ลิตร 6 สูบ 6 สูบ (ต่อมาในรถยนต์ที่มีดัชนี 520i เริ่ม จะส่งมอบสี่สายด้วยความจุ 156 แรงม้า) ในขั้นตอนต่อไปมีเครื่องยนต์ขนาด 2.5 ลิตร 192 แรงม้า จาก Sixes ในบรรทัดที่ทรงพลังที่สุดคือ 3 ลิตรเสมอซึ่งสร้างความแข็งแกร่ง 231 ต่อมาในปี 2005 เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรได้รับการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง (และเพิ่มขึ้นเป็น 218 แรงม้า) เช่นหน่วยพลังงาน 3 ลิตรที่ทรงพลังกว่า (ในตอนแรกพลังงานเพิ่มขึ้นเป็น 258 ม้าและอีกสองปีก่อน 272) จนถึงปี 2005 เครื่องยนต์ 8 สูบเป็นหนึ่ง (4.4 L, 333 hp) และต่อมา V8 กลายเป็นสอง (หนึ่งในนั้นมี 4 ลิตรและให้ 306 L. ที่สองคือ 4.8 ลิตรแล้วและกำลัง 367 L . ห้ามีเครื่องยนต์ดีเซลหลายเครื่องที่มีปริมาณ 2, 2.5 และ 3 L พัฒนา 163-177, 177-197 และ 218-286 L กับ. ฉันต้องบอกว่าเกือบทุกคน 5-Rihehe เป็นรถที่สะดวกมาก ถึงเวลาเปลี่ยนน้ำมันแล้วหรือยัง? คอมพิวเตอร์จะรายงานสิ่งนี้อย่างแน่นอน Antifreeze ซ้าย? รอระฆัง จริงไม่ใช่ทุกรุ่นที่อัดแน่นไปด้วยผู้ช่วยที่อำนวยความสะดวกในการให้บริการโดยเฉพาะอย่างยิ่งโพรบน้ำมันอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งแสดงบนจอคอมพิวเตอร์บน -บอร์ดไม่ใช่ทั้งห้า
 
สำหรับปัญหาที่เป็นไปได้ในการใช้งานการบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้นทั่วไปสำหรับรถยนต์เหล่านี้: เจ้าของที่ชอบหมุนเครื่องยนต์ในเสียงเรียกเข้าถือว่ามีขนาดเล็กในน้ำมัน 1-2 ลิตรที่กินในช่วงเวลาบริการ (การบำรุงรักษาปกติคือ ดำเนินการทุก ๆ 15,000 กม.) เป็นที่เชื่อกันว่าเครื่องยนต์ปลายที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงมีความไวต่อคุณภาพเชื้อเพลิง ไม่มีโรคเรื้อรังอื่น ๆ จากหน่วยพลังงาน E39 ของซีรี่ส์ M54 หรือ N52 ที่สดใหม่กว่าด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง
 
กล่องยังไม่ก่อให้เกิดปัญหาแม้ว่าเจ้าของมักจะบ่นว่ามีความคิด แต่ในทางตรงกันข้ามความคมชัดที่มากเกินไป (การร้องเรียนเหล่านี้มักเกี่ยวข้องกับระดับน้ำมันที่ผิดปกติ) โดยวิธีการในสำเนาต้นกระทะพลาสติกของเกียร์อัตโนมัติจะถูกแบ่งออก (จากความแตกต่างที่ชัดเจนในการหล่อลื่นและอุณหภูมิของน้ำที่ตกลงบนพาเลทจากถนน) เจ้าของแต่ละคนจัดการฆ่ากล่องได้อย่างรวดเร็ว (บางครั้งถึงแม้จะมีระยะเวลา 100,000 กิโลเมตร) หลังจากนั้นพวกเขาใช้เงินอย่างจริงจังในการฟื้นฟู (100 พันรูเบิลไม่ใช่ขีด จำกัด ) จริงสิ่งนี้แทบจะไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นปัญหาที่สร้างสรรค์: ตามประเพณี BMW ใช้ Zanradfabrik คุณภาพสูง อย่างไรก็ตามเรื่องนี้การวินิจฉัยของหน่วยก่อนที่จะซื้อยังคงเป็นที่ต้องการมาก
 
การระงับของรุ่นนี้ไม่ใช่ลิงก์ที่แข็งแกร่งที่สุด สำหรับเจ้าของบางคนที่วงกลมวงกลมอย่างประณีตองค์ประกอบหลักของรถไปเป็นเวลานานสำหรับคนอื่น ๆ ที่ชอบขับรถโดยไม่คำนึงถึงคุณภาพของถนนรายละเอียดจะไม่สามารถใช้งานได้เร็วขึ้นมาก ดังนั้นโช้คอัพครั้งแรกให้บริการ 100,000 กม. เป็นครั้งที่สองสองน้อยกว่าการเคาะปรากฏขึ้นรวมถึงจิ้งหรีดที่น่ารำคาญมากมาย
 
สำหรับพวงมาลัยปัญหาแม้ว่าพวกเขาจะเกิดขึ้น (จากข้อผิดพลาดที่ออกโดยคอมพิวเตอร์บนบอร์ดไปจนถึงการสลายราง) แต่ไม่ค่อยใช้กับทั้งสองเวอร์ชันที่มีรางทั่วไปและใช้งานอยู่ ทรัพยากรเบรกโดยตรงขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง: ยิ่งมอเตอร์และเจ้าของขับเคลื่อนมีพลังมากขึ้นเท่าไหร่องค์ประกอบการถูก็จะลดลงได้เร็วขึ้น (แผ่นด้านหน้าสามารถระเหยและระเหยได้ 5,000 กม. และ ถึง 15,000) โดยวิธีการที่ 5-reihe ในรุ่นนี้มีเซ็นเซอร์ที่สึกหรอของแผ่นรอง แน่นอนว่าสิ่งนี้สะดวกสบาย: คุณสามารถเปลี่ยนพวกเขาได้โดยการโทร แต่บ่อยครั้งที่เซ็นเซอร์นั้นไม่สามารถใช้งานได้จากรีเอเจนต์ซึ่งเต็มไปด้วยถนน
 
อย่างที่คุณเห็นไม่มีปัญหาร้ายแรงเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของรุ่นนี้ซึ่งได้รับการยืนยันโดยการจัดอันดับ TUV: ห้าแห่งมีสถานที่ที่สูงกว่า Mercedes-Benz E-Klasse W211 และถึงแม้ว่าในไม่ช้ารถรุ่นใหม่ควรปรากฏขึ้น แต่ 5-Reihe E60 ยังคงเป็นตัวแทนที่มีค่ามากของส่วนพรีเมี่ยม: ความสุขในการจัดการสูงสุดความอิ่มตัวของอุปกรณ์ขั้นสูงนั้นไม่มีใครเทียบได้ นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องดีที่ในสภาวะที่ยากลำบากในปัจจุบัน BMW E60 เป็นตัวเลือกที่ค่อนข้างมีเหตุผล: ราคาสำหรับการลดลงห้าครั้งช้ามาก แม้แต่ค่าใช้จ่าย E34 โบราณก็ยังสูงเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่คล้ายกันในปีเดียวกัน
 
ราคาโดยประมาณในมอสโก: จาก 700,000 (520i 2003 รีลีส) ถึง 2.7 ล้านรูเบิล (550i 2006 เปิดตัว)
 
ข้อดีและข้อเสียของโมเดล
 
ข้อดี
คุณสมบัติการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมเครื่องยนต์ให้เลือกมากมายอุปกรณ์ที่งดงาม
ข้อบกพร่อง
ความสะดวกสบายค่อนข้างต่ำราคารถยนต์มือสองราคาแพงราคาแพง

 
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์นิตยสารและราคา 2 มีนาคม 2552