ทดสอบไดรฟ์ BMW 5 Series F10 ตั้งแต่ซีดาน 2009

60,000 USD ใต้น้ำ

ด้วยสภาพอากาศหายนะไม่โชคดี รถยนต์จะต้องได้รับการขับเคลื่อนในการล้างรถสองครั้งและรูปถ่ายทั้งหมดยังคงทำงานภายใต้ฝนตกหนัก แต่เราเรียนรู้ว่าทำไมการล้างร่างกาย Cadillac CTS จึงเป็นสี่ร้อยห้าสิบรูเบิลรถยนต์สีแดงนี้ไปที่อัตราความหรูหราและ BMW เช่นเดียวกับคุณเช่นซีดานปกติ ข้อโต้แย้งที่ซีดานธรรมดาเป็นคาดิลแลคที่มีราคาแพงกว่าหนึ่งเท่านั้นไม่ได้สร้างความประทับใจในเครื่องซักผ้า ตอนแรกพวกเขาไม่เชื่อ จากนั้นพวกเขาก็หายไป: ดีสิ่งเหล่านี้เป็นปัญหาของคุณ แต่แน่นอนว่านี่เป็นปัญหา ใน u.e. ราคาเหมือนกันในรูเบิลที่แตกต่างกัน วิธีการเปรียบเทียบเครื่องดังกล่าว
ยูโรที่แข็งแกร่ง Modern Fives มีความต้องการคงที่แม้จะมีค่าใช้จ่ายสูงของสกุลเงินยุโรปและไม่มากเกินไปค่าใช้จ่ายที่มีมนุษยธรรมของอุปกรณ์เพิ่มเติม (ราคา BMW ขั้นพื้นฐานจุดอ้างอิงที่ไม่ดี: ดีที่ต้องการรถชั้นธุรกิจในรูปแบบที่ว่างเปล่าและแม้กระทั่งกับ ที่จับ?) แต่ซีดานบาวาเรียไม่จำเป็นต้องพิสูจน์อะไรอีกต่อไป รุ่นปัจจุบัน (ร่างกาย E60) ปรากฏในปี 2003 และซึ่งแตกต่างจากการปรากฏตัวที่ถกเถียงกันทั้งเจ็ดได้รับการต้อนรับโดยไม่ต้องสำรวจการวิจารณ์ ใช่แฟน ๆ ของ E39 ก่อนหน้านี้ดูที่การออกแบบเชิงรุกใหม่ซึ่งบินไปบนเลนส์เครื่องดูดควันและการตกแต่งภายในที่ผิดปกติ แต่เมื่อเวลาผ่านไปทุกอย่างก่อตั้งขึ้น ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์พิมพ์ชุดที่ 5 ใหม่ประมาณการคานอิเล็กตรอนที่ปฏิวัติวงการมอเตอร์ที่ยอดเยี่ยมและรูปแบบทั่วไปที่ให้การชั่งน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบ 50/50 และการจัดการที่ดี
ในปี 2009 ห้าปัจจุบันจะทำให้วงจรชีวิตของพวกเขาเสร็จสมบูรณ์และหลีกทางให้กับโมเดลใหม่ แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ E60 ได้รับการอัปเดตที่มั่นคงที่เกิดขึ้นเกินจริง รถที่ได้รับไม่เพียง แต่มีเลนส์ด้านหน้าและด้านหลังอื่น ๆ ตามที่ความแปลกใหม่สามารถระบุได้ในลำธาร Urban รายการอุปกรณ์เพิ่มเติมได้ขยายตัวเกียร์อัตโนมัติ Steptronic ได้รับตัวเลือกโยกใหม่เช่นรุ่นสุดท้าย X5 รถเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 และ 3.0 ลิตรที่ทรงพลังกว่า 2.5 และ 3.0 ลิตรที่ทรงพลังกว่า และสำหรับคนรักของ BMW ที่แท้จริง บริษัท ทำรุ่น 550i และรุ่นนี้กรอกช่องว่างระหว่างม. ปกติและ Supercaster M5 ที่แข็งแกร่ง 500 คน
โดยทั่วไปแล้วมองไปที่รถคันนี้และคิดว่ามันจะยังคงพูดเกี่ยวกับเรื่องนี้เพียงแค่เดิน ตัวคุณเองรู้จักซีดานที่แข็งแกร่งและสะดวกสบายอย่างรวดเร็วซึ่งสร้างขึ้นโดยวิศวกรสมาร์ทสำหรับคนที่มีความรู้สึกในการขับขี่ แม้แต่คนที่ไม่ชอบการออกแบบของห้าหรือกีฬาและภาพที่ก้าวร้าว BMW ถูกบังคับให้เห็นด้วยกับรถยนต์ที่ดีที่สุดของเรา ในคู่แข่งโดยตรง Audi A6 และ Mercedes-Benz E-Klasse มีข้อได้เปรียบแยกต่างหากในแง่ของการตกแต่งหรือความสะดวกสบาย แต่โดยรวมของคุณสมบัติหลัก (เบรค, พลวัต, การจัดการ, ประสิทธิภาพ, ความน่าเชื่อถือ) ส่วนใหญ่มักจะชนะ BMW ที่นี่มิวนิคเอาชนะสตุตการ์ตและ Ingolstadt และฝ่ายตรงข้ามคนต่อไปมีหน้าที่ต้องลบไปยังอนุภาคนาโนมากที่สุด ...
  Andrei Kostomarov นิตยสารรถยนต์อะไร?
หลายคนที่มีความโศกเศร้าจำ bmw ในร่างกาย e39 และคุณรู้สึกอย่างไรกับคนเก่าและห้าในปัจจุบัน?
กำลังมองหาสิ่งที่จะพูดคุยเกี่ยวกับ ฉันมักจะชอบอดีต BMW ทั้งหมด ร่างกายสามสิบเก้านั้นสวยงามมากและกลายเป็นคนสุดท้ายในแถวคลาสสิก มีอะไรอีก ... แดชบอร์ดใน E60 น่ารำคาญ มีอุปกรณ์สี่ตัวเสมอ ไฟหน้าโอเรียนเต็ล ...
แต่ข้อดีคุณมี suppytietes?
แน่นอน. สถานที่อื่น ๆ อยู่เบื้องหลัง และฉันยืนตามปกติและผู้โดยสาร เครื่องยนต์ดีขึ้น เครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดในความคิดของฉันมักจะยอดเยี่ยม ขออภัยรุ่นชั้นนำของ 550i ยังไม่ได้ลอง แต่ฉันสามารถจินตนาการได้ว่ากระสุนคืออะไร
โดยวิธีการที่คุณจินตนาการถึงห้าใหม่ซึ่งออกมาหนึ่งปี?
ฉันต้องการ BMW เพื่อก้าวไปสู่การออกแบบแบบดั้งเดิม พวกเขาส่ายตลาดสไตล์บางพลีสกี้แสดงให้เห็นว่าตัวเองอยู่ในทางกลับกันดึงดูดสาธารณชนใหม่ที่บรรลุเป้าหมาย ตอนนี้ฉันต้องการที่จะเห็นรถที่มีรูปร่างเรียวที่สงบ ท้ายที่สุดผู้ซื้อจำนวนมากเป็นผู้ที่อยู่ภายใต้สี่สิบหรือสี่สิบ พวกเขาจะขอบคุณ
ดอลล่าหวาน ประมาณ 15 ปีที่ผ่านมาในรัสเซียเป็นรถอเมริกันถูกแช่ง prestigiously จำสิ่งที่ลินคอล์นและ Tauroni รถเข็นแล้วในเมืองหลวง และตอนนี้มีคนบอกว่าบางส่วนไครสเลอร์ New Yorker ยังสามารถซื้อแม้จะอยู่ในโลกของเด็กใน Lubyanka ไม่มีใครจะเชื่อว่า ค่าใช้จ่ายสกุลเงินสหรัฐหลังจากการควบ 1998 วิกฤตที่จะวิ่งขึ้นไปเงินรูเบิลเป็นเครื่องจากรัฐที่ถูกลืม พวกเขายังคงเฉพาะในระดับมัธยมศึกษา
ตอนนี้เงื่อนไขสำหรับการกลับมาของแบรนด์อเมริกันที่เหมาะ ใช้ตัวอย่างเช่น, Cadillac CTS ราคาของรถทดสอบที่มีอยู่ในตัวอักษรดีที่สุดทั้งหมด (ทั้งสามแพคเกจของอุปกรณ์เพิ่มเติม) คือ 1.45 ล้านรูเบิล เบื้องหลัง BMW อุปกรณ์เทียบเคียงจะมีการออกวาง 2100000 ถ้าคุณใช้เวลามากขึ้นเหมาะสำหรับการเปรียบเทียบ 525i เปรียบเทียบหรือ 2.3 ล้านถ้า 530i ราคาของอินสแตนซ์ที่ได้รับการตอบรับสำหรับการทดสอบจะถูกขุดขึ้นมาโดยทั่วไปสำหรับ 2.5 ล้าน. ในความรู้สึกแตกต่างคิดว่ารูปถัดจากแต่ละคาดิลแลเป็นอีกหนึ่ง BLS ขนาดเล็กและไม่ได้อยู่ในด้อยประสิทธิภาพ คุณจะได้รับมันแทนการส่งผ่านถ้าด้วยเหตุผลบางอย่างกระเป๋าที่มีเงินจะไม่ตกไปยังตัวแทนจำหน่าย BMW แต่ผู้ขายดิลแลค

Dmitry Lazo นิตยสาร Avtomir
ฉันรู้ว่าคุณเพิ่งทดสอบ CTS และในรูปแบบของรุ่นอดีตผมต้องนั่ง?
เลขที่. แต่ผมก็ขึ้นไปยัง CTS แม้โบราณ นี้ แต่อยู่ในช่วงกลางของยุค
ความแตกต่างที่น่าจะเป็นขนาดใหญ่ ...
CTS หายไปสหรัฐอเมริกา ตัวถังมีการกำหนดค่าที่กีฬาเกือบจะไม่มีม้วน มันรู้สึกประหลาดใจมาก ระงับของเขาเป็นที่เหมาะสมสำหรับถนนของเรา คุณรู้สึกดีมากแม้ว่ามันจะไม่ถูกลิดรอนของความสะดวกสบาย
ถ้าคุณดูที่ CTS เช่นรถหรูเขาไม่ปรับความคาดหวัง?
มันไม่ได้นำไปใช้กับส่วนหรูหรา และพรีเมี่ยมแทบจะไม่ดึงออก รถมีร้านเสริมสวยชั้นเรียนดังกล่าวไม่ควรจะเสียงดังเอี๊ยด บนแถวหลังถูกปิด ที่ความเร็วสูงเครื่องยนต์จะพึมพำเหมือนเรือแม้ว่ามันจะเป็นค่อนข้างลูกเกดตรา
แปลกในรถของเราร้านเสริมสวยเปิดออกจะเงียบ
นี้แสดงให้เห็นความไม่แน่นอนของคุณภาพ เรารีดสองรุ่นของไดรฟ์ทุกล้อ CTS และปกติ ในทั้งสองปัก
ใครจะซื้อ CTS?
ต้นฉบับ แม้อาจจะตระกูลของคนรัก cadyllakov จะปรากฏ แต่ตอนนี้ไม่ได้เป็นรถของ บริษัท เพื่อตรวจสอบว่า
และห้องสวีทของเซ็กเมนต์หรูหราจากด้านหลังมหาสมุทรไม่ได้ถูกเป่าในรัสเซียเป็นเค้กร้อน นั่นคือสาเหตุภายในของความเฉื่อยของการซื้อการคิด และ Autodels ภายนอกจากสหรัฐอเมริกาทำช่วงเวลาที่รสนิยมของคอนเดนส์เปลี่ยนไป การตกแต่งภายในที่หายไปก่อนหน้านี้สำหรับสไตล์อเมริกันตอนนี้ดูฆ่า ทั้งยุโรปและญี่ปุ่นได้ย้ายไปอยู่ในระดับใหม่ของคุณภาพและสไตลิสของร้านเสริมสวยรถยนต์และอเมริกาเหมาะสำหรับสิ่งนี้เท่านั้น หนึ่งในผู้จัดการจีเอ็มสูงที่ตารางอย่างใดอย่างใดที่กล่าวถึงว่า Cadillac Interiorners สั่งให้ดำเนินการต่อไป ... ออดี้ CTS 2008 และมีผลมาจากค่าทบทวนทั่วโลก และต่อหน้าเขา Cadillac SRX SRX Crossover SRX คือ Ladderd ต่อสหพันธ์ยุโรปและสิ่งนี้ทำให้โมเดลน่าสนใจยิ่งขึ้นสำหรับผู้ซื้อทันที
CTS ภายนอกไม่สามารถแสดงความคิดเห็นได้เลย ฟอร์วูม่านี้ก้านบริเวณถนนที่กระจ่างใสเพื่อให้แม้แต่สุนัขก็สูญเสียของขวัญจากกาวิคและหันไปรอบ ๆ แผงควบคุมร่างกายใหม่ที่มีความยาว CTS กว้าง แต่เขายังคงมีคุณสมบัติทั้งหมดของผู้บุกเบิก Kinogerer ของสิ่งที่เกิดขึ้นในอีกห้านาทีในฉากที่งดงามที่สุดของเมทริกซ์
ลิตรกับแกลลอน BMW ในการทดสอบของเราแสดงให้เห็นว่าการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมที่จะแสดงการมองเห็นที่ดีการโอเวอร์คล็อกที่เป็นแบบอย่างจากความเร็วใด ๆ ความคล่องแคล่วที่ชัดเจน เครื่องนี้ให้ไดรเวอร์ความรู้สึกที่เหมาะสมของถนนและช่วยให้คุณประเมินความสามารถของคุณเองได้อย่างถูกต้อง ช่วงเวลานั้นยอดเยี่ยมเมื่อห้าอันดับแรกมาถึงขีด จำกัด ในผลัดกันดังนั้นจึงเป็นเรื่องดีที่จะขี่แม้จะมีการตัดการเชื่อมต่อเสถียรภาพ การเบรกที่พื้นบนยางมะตอยแห้งให้ภาระที่คมชัดที่คอที่กระดูกสันหลังตอบสนองด้วยกระทืบ
ชาวอเมริกันที่น่ารำคาญในขั้นต้นกับชั้นวางด้านหน้าขนาดใหญ่ แต่ให้ความสะดวกสบายหรูหรา ด้วยการเคลื่อนไหวปกติมันม้วนนุ่มและไม่ปล่อยให้เสียงถนนเข้าสู่ร้านเสริมสวย แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือในเครดิตที่ BMW แข็งแกร่งกว่าทุกคนที่อยู่บนศีรษะการสูญเสีย CTS นั้นไม่ดีนัก ในช่วง 200 เมตรแรกของระยะทางที่จุดเริ่มต้นพร้อมกันมันด้อยกว่าคู่ต่อสู้น้อยกว่าร่างกายและจากนั้นก็เริ่มล้าหลัง V6 2,8 ลิตรแม้ว่ามันจะบิดด้วยพลังทั้งหมดของเขา (และ เสียงดังกว่าภายในหก BMW) แต่ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นของการเร่งความเร็วที่เพียงพอไม่สามารถให้แม้ในโหมดกีฬาเกียร์ (โดยวิธีการอัตโนมัติ Automata ที่ BMW และ Cadillac เกือบจะเหมือนกับพวกเขาจากเจนเนอรัลมอเตอร์) และการจัดการรถอเมริกันไม่ทำให้ผิดหวัง เธอไม่ได้โง่ พวงมาลัยจะชะลอตัวลง แต่มีศูนย์ที่ชัดเจนและยังได้รับการตอบรับโปร่งใสที่ไม่เป็นการรบกวน แบรนด์ในยุโรปจำนวนมากไม่ให้ความรู้สึกที่ดีของไดรฟ์เช่น Cadillac CTS ในแผลพุพองชาวอเมริกันไม่อนุญาตให้โรลที่ไม่จำเป็น (ในตลาดของเรามันมาพร้อมกับการปรับช่วงล่างกีฬาเท่านั้น) และด้วยการเบรกที่คมชัดบนแอสฟัลต์ที่ไม่สม่ำเสมอรถคันนี้ดูเหมือนจะเป็นห่วงโซ่มากกว่าภาษาเยอรมันที่มีแชสซีที่ดุเดือด มีสองสิ่งที่คุณต้องคุ้นเคยกับการปลูกถ่ายจากด้านหลังล้อ BMW ใน CTS ครั้งแรก: เหยียบเบรคต้องใช้ความพยายามอย่างยิ่งใหญ่ ที่สอง: น้ำหนักเบากลับมาพร้อมกับการซ้อมรบที่คมชัดพร้อมสำหรับการสลาย โชคดีที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังขับรถอยู่เสมอโดยไม่มีผลกระทบ
คุณคิดว่าอะไรที่กลายเป็นสิ่งที่น่ารังเกียจมากขึ้นในเมือง? BMW ยิ่งกว่านั้น 16.9 ต่อ 14.2 ลิตรต่อร้อยในเส้นทางเดียวกัน อย่างไรก็ตามผู้ที่ตัดสินใจซื้อ BMW กับอาร์กิวเมนต์นี้จะไม่ฟังอย่างแน่นอน และในข้อพิพาทเกี่ยวกับความสามารถในการทำกำไรของการซื้อหากฉับพลันจะเกิดขึ้นมันสามารถเตือนฝ่ายตรงข้ามว่าการซักคาดิลแลคใน Adder นั้นมีราคาแพงกว่า
ที่นี่เป็นไปได้ที่จะใช้รูปแบบที่โหดร้ายพื้นผิวหยาบและพลาสติกที่ตรงกันข้ามสำหรับการตกแต่งภายในและเพื่อให้บรรลุผลตรงกันข้ามของร้านเสริมสวยทั้งห้าดูสะดวกสบายและเป็นมิตร มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับความสามัคคี เม็ดมีดไม้ยาวขนาดใหญ่ในความกว้างทั้งหมดของแดชบอร์ดไม่ได้ดูที่นี่ แผงประตูโพลิเมอร์สีดำนุ่มไหลลงสู่ตอร์ปิโดอย่างแท้จริง พวงมาลัยแบบสามก้านที่สะดวกสบายดูมีการใช้งานรายละเอียดส่วนเกินอย่างเคร่งครัด รถคันนี้ไม่จำเป็นต้องมีคู่มือการใช้งานเลย ทั้งหมดในสถานที่ของพวกเขาแต่ละปุ่มและการจัดการมีปลายทางอย่างเคร่งครัดและไม่ทำฟีเจอร์นอกเวลาอื่น ๆ แม้ว่าคุณจะเห็นแขนใหม่ของเกียร์อัตโนมัติ แต่ครั้งแรกก็เพียงพอที่จะเห็นมันเป็นวินาทีและมันก็ชัดเจนตลอดไปอย่างที่คุณควรดึงมัน
ในห้องโดยสาร BMW มีเพียงที่นั่งเท่านั้นที่น่าผิดหวัง โปรไฟล์, ความสูง, ความนุ่มนวล, ความมั่งคั่งของการตั้งค่าไม่มีทั้งหมดโดยเฉพาะการยับยั้งศีรษะโดยทั่วไปจะเป็นซุปเปอร์ แต่ความเร็วที่เย็บจากผิวหนังเป็นที่นั่งหุ้มอย่างชัดเจนไม่ได้รบกวนตัวเองดั้งเดิมวัสดุไม่ยืด และถ้าผิวดูดีในรถยนต์ใหม่จากนั้นต่อมารอยพับที่ไม่ใช่ร้อนที่ทนต่อมันปรากฏขึ้น
ท้องฟ้าและโลกนั้นแตกต่างกันมากในร้านเสริมสวย CTS ที่ทันสมัยจากคนก่อนหน้านี้ การลดการออกแบบคอนโซลกลางด้วยการแก้ปัญหาของระบบภูมิอากาศที่ฝากไว้ที่ปลายและสง่างาม Seats Okay Hitch: Everywhere Beaux V บน Sidushka และด้านหลังมีเม็ดมีดจากหนังที่มีรูพรุนช่วงและการเลือกการตั้งค่าเพียงพอ CTS นั่งอยู่บนที่นั่งคนขับและบนโซฟากายวิภาคเก๋ไก๋ ตอร์ปิโดผิวที่หรูหราอีกชิ้นหนึ่ง มันมีร่มเงาสีน้ำตาลอ่อนและเลือกให้กับพลาสติกสีเดียวกันอย่างแน่นอน ฉันพบประจักษ์พยานเพียงหนึ่งเดียวของที่มาจากอเมริกาในการตกแต่งภายใน พวกเขาหยิบผิวสีเบจบนนิสัยเก่าของผิวหนังสีเบจ แต่สีที่สดใสและอุดมไปด้วย อย่างไรก็ตามมันไม่ได้ทำให้ร้านนี้เสีย วัสดุทั้งหมดเป็นที่พอใจในการสัมผัสไม่มีกลิ่นเหม็น นักออกแบบไม่ได้เขย่าการตกแต่งเพื่อให้การตกแต่งภายในเป็นสเปอตี้มากที่สุด แต่ก็เก็บไว้จาก Kitcha กรอบโดยอุปกรณ์ Chrome Rings Wells, เม็ดมีดที่ทำจากไม้สีสัน, นาฬิกาเงาบนตอร์ปิโด, ท่อแนวตั้งแม้แต่การแทรกกุญแจที่ประตูทั้งหมดดูที่สถานที่
BMW 530i
เครื่องยนต์เบนซิน 6 ในแถว
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 2996
Power (HP ที่ RPM) 272 ที่ 6650
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 320 ที่ 275
ไดรฟ์ล้อหลัง
การส่งสัญญาณอัตโนมัติ 6 สปีด
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4841/1846/1482
มวลขอบ (กก.) 1540
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 250
การเร่งความเร็วไปที่ 100 กม. / ชม. (c) 6.5
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงผสม (L / 100 กม.) 8.8
ราคาในมอสโก
จาก 1 816 200 รูเบิล

Cadillac CTS 2.8
เครื่องยนต์เบนซิน, V6
ปริมาณการทำงาน (Cube CM) 2792
พลังงาน (HP ที่ RPM) 210 ที่ 6500
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 262 ที่ 3300
ไดรฟ์ล้อหลัง
การส่งสัญญาณอัตโนมัติ 6 สปีด
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4860/1840/1465
มวลขอบ (กก.) 1618
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 205
เร่งความเร็วสูงสุด 100 km / h (c) 9.0
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงผสม (L / 100 km), ประเทศ / ในเมือง cycle9 / 13
ราคาในมอสโก 1 207 000 ถู

ขอบคุณสำหรับการช่วยเหลือองค์กรของการยิง BMW Group รัสเซีย, 8 (800) 200-3269 และ บริษัท General Motors CIS, 8 (800) 100-1011
ข้อความ: Ruslan Tarasov
รูปถ่าย: Andrei Danilov
 

แหล่งที่มา: "autopilot"