ทดลองขับ BMW 5 Series E60 2007 - ซีดาน 2009

วันหน้า

ตามที่เขียนและบอกเกี่ยวกับการผจญภัยของเครื่องยนต์ดีเซลในรัสเซียและทุกคนไม่ได้รับความหลงใหล บางคนตะโกนว่าดีเซลเป็นเรื่องปกติและไม่มีอะไรที่จะใส่ร้ายความสามารถของการประดิษฐ์ของ Rudolph Diesel และบางคนอ้างว่าตรงกันข้ามยืนยันในการไม่ใช่ทางเลือก
การทดสอบการท่องเที่ยว BMW 530D ในรูปหลายเหลี่ยม Dmitrovsky ยืนยันการเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยมและการควบคุมของ Wagon ของสถานีบาวาเรีย จำได้ว่าการเร่งความเร็วเป็นหนึ่งร้อยทำขึ้นเพียง 6.9 วินาที ผลลัพธ์ที่ไม่ธรรมดานี้ทำได้ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสามลิตรที่มีความจุ 231 แรงม้า รถยนต์หนึ่งพันเมตรบินไป 27.6 วินาที มันเพียงพอสำหรับการโอเวอร์คล็อกเป็น 192 กม. / ชม. และความเร็วสูงสุดคือ 248 กม. / ชม. ในเวลาเดียวกันการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในวงจรเมืองตามการสังเกตของเราไม่เกินเก้าลิตร
สำหรับการจัดการมันควรเน้นจุดที่น่าสนใจ: พวงมาลัยจากที่หนึ่ง ตำแหน่งที่รุนแรงไปยังอื่น ๆ เพียง 1.8 เลี้ยว ด้วยคนที่ไม่มีประสบการณ์สามารถเล่นเรื่องตลกที่กระตือรือร้น เพื่อลดความเสี่ยงของการทำรัฐประหารขนาดของหายากเพิ่มขึ้นเพียง เพื่อประโยชน์ของความยุติธรรมเราทราบว่าความน่าจะเป็นของการรัฐประหารในกรณีของข้อผิดพลาดของมนุษย์นั้นไม่ดีนัก ปัญหาของปัจจัยมนุษย์มักจะได้รับการแก้ไขส่วนใหญ่โดยระบบรักษาเสถียรภาพที่มีประสิทธิภาพ
แต่สิ่งที่เป็นความรู้สึกของลักษณะที่ยอดเยี่ยมคืออะไรถ้า SOBs การจัดการทั้งหมดนี้แรงม้าและลูกบาศก์เซนติเมตรจะไร้ประโยชน์?
เราหวังว่าจะทำให้เย็นลงเพื่อใส่คะแนนทั้งหมดข้างต้นและ แม้จะมีฤดูหนาวที่น่าอายฤดูกาล 2007-2008 น้ำค้างแข็งสิบองศาครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน ใส่คีย์ชิปลงในรูไปทางขวาของพวงมาลัยช้ารอสิ่งผิดปกติกดปุ่มเริ่ม / หยุดและไม่มีอะไรเหนือธรรมชาติ เกิดขึ้น. รถเริ่มฝนตกที่จะถูกฝังอารมณ์เสียโดยการยกตอนเช้าตรู่
น้ำค้างกลางคืนกินเวลานานหลายวัน แต่ทุกเช้าทุกอย่างซ้ำเป็นในวันที่บริเวณ กุญแจปุ่มเสียงดังก้องสำคัญปุ่มเสียงดังก้องในคำอื่น ๆ อย่างไม่มีความล้มเหลว น้ำค้างแข็งนี้ตีทันทีหลังจากปีใหม่ คอมพิวเตอร์บนกระดานแสดงให้เห็นว่า 20 และนี้ตัดสินโดยความรู้สึกของตัวเองที่เชื่อกันโดยไม่มีเงื่อนไข เช่นเดียวกับที่ได้รับการยืนยันเครื่องวัดอุณหภูมินอกหน้าต่าง ดีการทดสอบในปัจจุบันเริ่มต้นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล
สิ่งที่น่าเบื่อเยอรมันเหล่านี้ ทั้งความผิดของคุณไม่น่าประหลาดใจหรือเสมอ วัน Groundhog ซ้ำอีกครั้ง กุญแจปุ่ม tritching ซ้ำซากเตา!
เย็นวันหลายที่เกิดขึ้นในเมืองหลวงและในภายหลัง แต่สถานีบาวาเรียเกวียนเริ่มต้นและเริ่มเป็นดีเซลที่ดีได้รับพินัยกรรม ปัญหาเดียวเบาะหนังส่งมอบเมื่อติดต่อกับ ซึ่งเย็นแพร่กระจายอย่างรวดเร็วไปทั่วร่างกาย มันเป็นสิ่งที่ดีที่ BMW มีเก้าอี้ร้อนสามระดับ Sel ได้รับความเดือดร้อนเป็นครั้งที่สองและเดินอบอุ่น
เราเติมน้ำมันเพียง แต่สำหรับสถานีบริการน้ำมันที่มีชื่อที่รู้จักกันดีและที่เดียวในกรุงมอสโก ฉันไม่ต้องการที่จะเสี่ยง ส่วนใหญ่เจ้าของ BMW 530D Touring จะทำในลักษณะเดียวกัน และเราจะมีการปรับด้วยกับข้อสรุปนี้คุณสามารถนั่งบนดีเซล BMW เราไม่พบข้อห้ามใด ๆ นี้
ขับรถ
ขับรถอย่างไม่น่าสงสัยควรจะได้รับการยอมรับที่ดีเยี่ยมใน แม้ร่างกายของรถบรรทุก, ที่จอดรถมีลักษณะสปอร์ตอย่างแท้จริง
เครื่องทำ
ร้านเรือแตกต่างเล็ก ๆ น้อย ๆ จากพื้นที่ด้านในของรถเก๋ง
ปลอบโยน
เช่นในกรณีของห้องโดยสารที่สะดวกสบายในระดับสูงสุด
ความปลอดภัย
รถเป็นอุปกรณ์ที่มีมากที่สุดเครื่องมือรักษาความปลอดภัยที่ทันสมัย
ราคา
พิจารณาว่าแม้จะมีตัวละครกีฬาเราจะจัดการกับเกวียนราคาอาจจะลดลง

ข้อดีและข้อเสีย
+ ค่าใช้จ่ายต่ำเชื้อเพลิงมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพ, ร้านเสริมสวยกว้างขวางจัดการที่ดีเยี่ยม
- เสียงรบกวนจากการดำเนินงานของเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่ได้ใช้งาน
ยี่ห้อและรุ่น - BMW 530D Touring
ขนาด - 4841/1846/1468 มม
เครื่องยนต์ - ดีเซล 2993 cm3 235 แรงม้า / 4000 นาที 1
เกียร์ - อัตโนมัติ 6 สปีด KP
Dynamics - MAX 248 กิโลเมตร / เอช; 6.9 s ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง
คู่แข่ง - ออดี้ A6, Mercedes-Benz E-Class
ความคิดของเรา
บีเอ็มดับเบิล 530 รุ่น Touring แบ่งแบบแผนปกติเมื่อเทียบกับสากล รถมีการเปลี่ยนแปลงที่ดีเยี่ยมและการจัดการ ในขณะเดียวกันก็มีความแตกต่างในทางเศรษฐกิจ ระหว่างการดำเนินการในช่วงฤดูหนาวการบริโภคอ่อนเพลียได้ไม่เกินสิบลิตร และที่สำคัญที่สุดเริ่มต้น

ผู้แต่ง: สตานิสพาฟโลฟ
รูปภาพ: Sergey Coles
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [มีนาคม 2008]