Test Drive BMW 5 Series E60 2003-2007 ซีดาน

ตั๋วไปในอนาคต

รถ BMW ซีรีส์ 5 และสถานที่น่าสนใจ
หลังจากตรวจสอบที่ 5 ของ BMW ซีรีส์ใหม่ที่คุณรู้สึกว่าสิ่งที่ชอบความตื่นเต้นที่มีพรมแดนติดความกลัว อนาคตเสมอตื่นเต้นขึ้นดังนั้นถ้ามันจึงเฉียบขาดแยกทางกับปัจจุบัน มันง่ายที่จะมาพร้อมกับความรู้สึกที่คล้ายกัน? เราพยายามที่จะตอบคำถามนี้ในช่วงสามวันทดสอบ BMW 530i
ห้าใหม่ไม่ทำให้เกิดพายุของอารมณ์ซึ่งเป็นที่สังเกตในช่วงเวลาของการป้อน BMW 7 ชุด ในเรื่องนี้ว่า BMW เชฟคริสออกแบบกำไลสามารถเฉลิมฉลองชัยชนะของรูปแบบที่แปลกประหลาดของเขาค่อย ๆ ออกมากับความเป็นจริง ดูเหมือนว่าตัวอย่างประสบความสำเร็จใน supermissivity ซึ่งเขาได้เรียนรู้โลกเพื่อการออกแบบใหม่ของรถยนต์กังวลบาวาเรีย
ใหม่ BMW มีคุณลักษณะที่หนึ่ง: รูปถ่ายไม่ครบแสดงใบหน้าของเครื่องจักรบาวาเรียของศตวรรษที่ ยกตัวอย่างเช่นการมองภาพของใหม่ห้าก็เป็นไปได้ที่จะระบุว่ามีชุดที่ 5 ก่อนหน้า (ร่างกาย E39) เท่านั้นตามสัญญาณอย่างเป็นทางการ: สัญลักษณ์ตราและจมูกลักษณะของโปรยเท็จหม้อน้ำ อย่างไรก็ตามที่สดใหม่ห้าเป็นที่จดจำได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมองไปที่หน้าบ้านของเธอในการฉายภาพสามในสี่: นี้เป็นมั่นเหมาะสายพันธุ์รถ BMW
เครื่องมีลักษณะแบบไดนามิกและอุกอาจ แต่ในความสง่างามและความรุนแรงร่างของ E60 เป็นด้อยกว่าห้าอันดับแรกของรุ่นก่อนหน้านี้ การปรากฏตัวของ 530 ได้กลายเป็นสากลมากขึ้น ลักษณะส่วนบุคคลของฉันในห้าด้านบนลักษณะของการออกแบบเจียมเนื้อเจียมตัวเล็กน้อยเยอรมันจะหายไปในขณะนี้ หยุดดูในรายละเอียดโดยธรรมชาติรถยนต์อเมริกันมากขึ้น: สีส้มแถบ LED ติดตั้งในมุมของไฟหน้าตาในแนวทแยงและสะท้อนแสงในกันชนหลัง ชิ้นส่วนเหล่านี้มีการตกแต่งมากกว่าภาระการทำงานที่เยอรมันไม่ได้อยู่ที่ลักษณะทั้งหมด: มักจะอยู่ในผลิตภัณฑ์ของตนสไตล์และการปฏิบัติจริงจะกู้คืนได้ในอัตราส่วนที่เหมาะของ 50-50
พลวัตของห้าใหม่เน้นการเชื่อมโยงไปถึงกีฬาที่ต่ำเกือบ เมื่อคุณมองรถที่ด้านข้างดูเหมือนว่าการกวาดล้างขนาดเล็กนั้นไม่ใช่สำหรับถนนของเรา อย่างไรก็ตามในระหว่างการทดสอบปัญหาการลงจอดที่ต่ำนั้นไม่ได้ทำให้รถยนต์ไม่ใช่หน้าท้อง Chirkal เมื่อย้ายผ่านตำรวจโกหก (แม้ว่าจะมีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่ทำตาม GOST)
การลงจอดที่ต่ำและเป็นผลให้ตำแหน่งที่ลึกล้ำของที่นั่งในห้าใหม่ทำให้ยากที่จะลงจอดและออกจากรถแม้ว่าจะขับรถคุณลืมเกี่ยวกับความยืดหยุ่นที่ลดลงในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การปลูกไดรเวอร์เป็นกีฬาอย่างแท้จริง การปรับที่นั่งและพวงมาลัยช่วยให้คุณได้รับเพียงพอราวกับในรถแข่ง: ขาเหยียดออกมือจะงอในข้อศอกการควบคุมทั้งหมดอยู่ในทำเลที่สะดวกและพร้อมสำหรับการดำเนินการของทีมของคุณ
อย่างไรก็ตามเก้าอี้ที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้จะช่วยให้ได้งานไม่เพียง แต่สำหรับแฟน ๆ ของการขับขี่สไตล์กีฬาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ที่ต้องการนั่งไกลที่จะมองไกล: ช่วงการปรับมีขนาดใหญ่มาก Servo Drives Change (นอกเหนือจากการตั้งค่ามาตรฐานของเก้าอี้) อินพุตย่อยของเอวในระดับต่าง ๆ (จากขี้ผึ้งเกือบไปถึงใบมีด) ความสูงของหัวยับยั้งชั่งใจความยาวของเบาะนั่ง แต่การปรับขนาดใต้ดินด้านข้างนั้นน่าประทับใจเป็นพิเศษ เมื่อคลิกที่ปุ่มใดปุ่มหนึ่งไดรเวอร์ (เช่นผู้โดยสารด้านหน้า) สามารถบังคับเก้าอี้ให้ทำลายร่างกายได้ จากการกอดเหล่านี้ไม่สลายแม้ในช่วงที่รุนแรงที่สุด นอกจากนี้เก้าอี้ด้านหน้าของห้าใหม่เป็นรายละเอียดที่สว่างและน่าประทับใจของการตกแต่งภายในที่ดำเนินการในสไตล์ที่ถูกต้องทางเรขาคณิต
สำหรับผู้โดยสารด้านหลังห้าคนใหม่แทบจะไม่สามารถแนะนำให้เป็นรถครอบครัว (อย่างไรก็ตามมันไม่ได้แสร้งทำตามบทบาทนี้) ในแถวที่สองมีผู้โดยสารเพียงสองคนเท่านั้นที่สามารถทำได้อย่างสะดวกสบายอุโมงค์ที่สามจะรบกวนการวางเพลาคาร์แคน มันเป็นความอัปยศที่ในรุ่นพื้นฐานของห้าอันดับแรกไม่ได้ติดตั้งด้านหลังของที่นั่งด้านหลัง ผู้ชื่นชอบการพักผ่อนหย่อนใจจะต้องสั่งตัวเลือกนี้ ไม่มีห้าและพื้นที่ว่างมากมายสำหรับที่พักของสิ่งเล็ก ๆ ที่มีอยู่มากมาย: เมื่อมีการกำจัดของ BMW ลูกเรือขนาดเล็กกล่องถุงมือขนาดเล็กกระเป๋าเจียมเนื้อเจียมตัวในประตูและสองซอกในตอร์ปิโดสำหรับ Trifles และโทรศัพท์มือถือ จริงพอใจลำต้นขนาดใหญ่และสะดวกสบาย
อ้างสิทธิ์ในการยศาสตร์ของที่นั่งคนขับสอง เท้าซ้ายของฉันพักที่ใบหน้าที่คมชัดของมือจับประตูรายละเอียดของที่สวยที่สุด แต่ใช้งานได้ต่ำ (อีกครั้งบางสไตล์และฟังก์ชั่นการใช้งาน) แต่ส่วนใหญ่ของคันโยกที่ระคายเคืองทั้งหมดของตัวชี้การหมุนที่ไม่มีตำแหน่งที่ไม่สามารถใช้งานได้ (จะใช้อัลกอริทึมของสัญญาณเลี้ยวเดียวกันตอนนี้ตัวอย่างเช่นบน Opel Vectra) มันง่ายที่จะเปิดใช้งาน แต่เพื่อกลับไปที่ตำแหน่งเดิมเป็นกลาง (ตัวอย่างเช่นเมื่อคุณสร้างใหม่จากตัวเลขในแถว) ตั้งแต่ครั้งแรกที่ปรากฎว่าไม่ค่อย เพื่อทำความคุ้นเคยกับอัลกอริทึมการควบคุมสัญญาณเลี้ยวเป็นเวลาสามวันฉันล้มเหลว เป็นผลให้เพื่อไม่ให้ฟุ้งซ่านจากถนนฉันชอบที่ทุกคนจะไม่ใช้ตัวบ่งชี้ผลัดกันที่ความเร็วสูง
และคุณไม่ต้องการเบี่ยงเบนความสนใจจากถนนด้วยถนน รถกระตุ้นให้มีสไตล์การขับขี่ที่ใช้งานอยู่ ระบบกันสะเทือนที่เข้มงวด, พวงมาลัยที่คมชัด, ไดรฟ์แบบไดนามิก stabilizers ที่ใช้งานอยู่ (ระบบรวมอยู่ในรายการอุปกรณ์เพิ่มเติม), คนขับโบกเหนือแกน 50 ถึง 50 ให้ความสุขที่แท้จริง รถสั่งให้เปลี่ยนเป็นการไหลเวียน Chartsiness นั้นน่าทึ่งม้วนมีน้อย (จำเป็นต้องขอบคุณระบบไดรฟ์แบบไดนามิกสำหรับหลัง) ทั้งหมดนี้เป็นคุณสมบัติของ BMW จริง ในส่วนความเร็วสูงโดยตรงรถเป็นสิ่งที่ไม่สามารถเลี้ยวได้: ไม่มีอะไหล่ตามขวางและยาวไม่มีโรคทางทะเลสำหรับผู้โดยสาร อย่างไรก็ตามในความเร็วต่ำเมื่อขับเคลื่อนความผิดปกติขนาดเล็กและขนาดใหญ่ระงับสำหรับซีดานชั้นธุรกิจดูเหมือนจะแน่นเกินไป
มันโจมตีไม่เพียง แต่มีความแม่นยำเท่านั้น รถของเราติดตั้งระบบบังคับเลี้ยว AFS AFS (ตัวเลือกเสริม) ที่ความเร็วต่ำระบบจะเพิ่มความคมชัดของพวงมาลัย (ตัวอย่างเช่นเมื่อจอดรถจากหยุดพวงมาลัยจะดำเนินการเพียง 1.8 เลี้ยว ในห้าอันดับแรกในทางปฏิบัติไม่จำเป็นต้องคัดท้ายด้วยการสกัดกั้น ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นพวงมาลัยจะคมน้อยลง ยิ่งไปกว่านั้นระบบใช้งานได้อย่างกลมกลืนเพื่อที่คุณจะลืมมัน AFS ยังแสดงบทบาทของระบบผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ของการรักษาเสถียรภาพการเป่าอย่างอิสระที่จุดเริ่มต้นของการสลิป
BMW 530i มีความจุเครื่องยนต์หกสูบ 231 แรงม้า เครื่องยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติหกสปีดเร่งรถเป็น 100 กม. / ชม. เป็นเวลา 7.1 วินาที ความเร็วสูงสุดของห้าถูก จำกัด โดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ 245 km / h
รถที่เข้าเยี่ยมชมการทดสอบของ KO ตอนนี้อยู่ที่ตัวแทนจำหน่ายของรัสเซียของ BMW 75,000 ยูโร ก่อนที่จะปรากฏตัวในตลาดห้าของการชุมนุม Kaliningrad ราคาดังกล่าวไม่น่าจะมีส่วนร่วมในความต้องการที่น่าสนใจ อย่างไรก็ตามผู้ขายรถยนต์พรีเมี่ยมยืนยันว่าสำหรับลูกค้าของพวกเขาราคาไม่ได้มีบทบาทเด็ดขาด อาจเป็น 75,000 ยูโรจริง ๆ มีราคาไม่แพงสำหรับตั๋วไปจนถึงอนาคต

Igor Komarov
 

แหล่งที่มา: ล้อ (บริษัท )