ทดลองขับ Audi TTS Roadster ตั้งแต่ปี 2008 แปลงสภาพ

ความงามและอาวุธ

ทำไมภายในรุ่นเดียวกันผู้ผลิตทำการปรับเปลี่ยนจำนวนมาก? เราตัดสินใจที่จะหาสิ่งนี้โดยตัวอย่างของออดี้ TT นำไปสู่ \u200b\u200bRoadster และ TTS รุ่นกีฬา TT ใช้ในประเทศของเราชื่อเสียงในฐานะรถเมล์ แต่เป็นวงกว้างและแม้กระทั่งสีแดงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ดังนั้นเราพบว่าเขาเป็นคู่ที่เหมาะสมและได้รับเชิญให้เข้าร่วมในรูปแบบการทดสอบแฟชั่นและนักแสดงหญิง Natalia Ustymenko
 
ออดี้ TT Roadster
ในชีวิตประจำวันฉันขับรถบน cabriolet จริงมันเป็นเพียง Citroen C3 Pluriel ขนาดเล็ก แต่ประเด็นไม่เปลี่ยนแปลง รถเปิดในวันฤดูร้อนที่มีแดดเป็นแหล่งที่มาเพิ่มเติมของอารมณ์ดี นอกจากนี้ฉันคิดว่าสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในทางปฏิบัติมาก ทำไม? ใช่ทุกอย่างง่ายมากฉันสามารถอาบแดดในทางไปที่ชายหาด!
แน่นอนว่าเทียร์ของฉันไม่ได้ฝึกฝนจากมุมมองของการพับของหลังคาเพราะความต้องการด้านบนที่จะออกจากบ้านมันโดยอัตโนมัติมันจะไม่พับ วันหนึ่งสามีของฉันต้องไปทำธุรกิจอย่างเร่งด่วนและเขาก็ใช้ C3 โดยไม่มีหลังคา ระหว่างทางเขาพบห้องอาบน้ำไหลและขับรถใต้มุมมองที่คลุมเครือจากเครื่องอื่น ๆ ดังนั้นการพับด้านบนโดยอัตโนมัตินั้นยอดเยี่ยมนั่นเป็นเพียงเรื่องน่าเสียดายที่มันพัฒนาที่ TT ปกติมีที่นั่งแถวที่สอง ปล่อยให้คนเล็กปล่อยให้ผู้ใหญ่ไม่มีอะไรให้ทำที่นั่น แต่สำหรับลูกเล็ก ๆ ของฉันมันคงจะลดลง ดังนั้นทารกจึงไม่มีที่ไหนที่จะไป ไม่ได้อยู่ที่ที่นั่งด้านหน้ามันถูกปลูกไว้! แต่การขี่แฟนให้ถูกต้อง เธอจะตายจากความสุข!
และร้านเสริมสวยที่ TT นั้นงดงาม คุณภาพที่ยอดเยี่ยมของรายละเอียดทั้งหมดคืออะไรซึ่งเป็นเก้าอี้ที่สะดวกสบาย เม็ดมีดสีแดงบนที่นั่ง, เส้นที่หรูหรา, แสงไฟของอุปกรณ์ที่เกิดขึ้นภายใต้สีของรถ ฉันชอบพวงมาลัยที่มีส่วนด้านล่างแข็งนั่งลงและออกจากรถและรู้สึกถึง RAM ที่ดีขึ้น การติดตั้งเพลงและภูมิอากาศใช้งานง่าย และวิธีการคิดค้นความเย็นเหล่านี้ในการหมุนของท่ออากาศของโครเมี่ยมซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับการจัดหาอากาศ
แต่ความจริงที่ว่าเยอรมันไม่ได้ดูแลสถานที่ที่จะเก็บสิ่งที่แตกต่างกันที่เลวร้ายมาก กระเป๋าเครื่องสำอางจะนำไม่มีที่ไหนเลย กล่องถุงมือไม่พอดีในกระเป๋าที่ละเอียดอ่อนในประตูมากเกินไป เฉพาะบนเก้าอี้ถัดไป และถ้ามีใครนั่งอยู่? แม้ว่า posttoye-Ka ที่นี่อยู่เบื้องหลังที่นั่งคุณสามารถดัน ไม่ได้ตัวเลือกของหลักสูตรจะทำอย่างไร? ใช่ I. เสื้อผ้าบนจะไม่ใส่ได้ทุกที่ และโทรศัพท์มือถือ? ทั้งที่เขี่ยบุหรี่หรือออกไปเที่ยวในผู้ถือถ้วย แต่ทั้งหมดนี้ฉันยกโทษให้ TT อำลาอุทธรณ์ของเขา เขาเป็นคนดีครับโดยเฉพาะอย่างยิ่งในดอกซากุระบานนี้และไม่มีหลังคา แม้ว่าจะดูดีกับไม้มะเกลือยก รถยนต์สำหรับผู้หญิง มันดูเหมือนว่าฉันว่าผู้ชายคนนั้นจะมีลักษณะค่อนข้างไร้เหตุผล
แน่นอนว่าคำถามที่เกิดขึ้นว่าทำไมสาว 250 กองกำลังภายใต้ประทุน? คำตอบนั้นง่าย: ผู้หญิงต้องการจะมีความมั่นใจไม่น้อยกว่าผู้ชาย มีความมั่นใจในตัวเองและในรถ และ 3.2 ลิตรจะได้รับการที่ดีที่สุดที่จะออกจากสถานการณ์ใด ๆ รถพร้อมเสมอสำหรับการเร่งความเร็วระยะห่าง ช่วยและกล่อง ฉันมักจะไม่ขับรถได้อย่างรวดเร็ว แต่ฉันสามารถที่จะประเมินความเรียบเนียนของสวิทช์ ใน TT, กระปุกทำงานอย่างสมบูรณ์แบบหุ่นยนต์ droogany ของฉันใน C3 และไม่ได้ฝัน! Suspension, พูด, โอ๊ค? ผมไม่ทราบว่าผมไม่ได้ดูเหมือนว่า และพวงมาลัยที่ความสูง ดูวิธีการที่ชัดเจน Roadster ต่อไปในทิศทางที่กำหนด ง่ายและใช้งานง่าย ผมได้ยินพวกเขาบอกว่าวีมีร่างกายมักจะยากที่น้อยลงจากการที่ได้รับความทุกข์จัดการ เกี่ยวกับทีทีฉันจะไม่พูดแบบนี้ แม้จะไม่มีหลังคาเขาเข้าใจกับครึ่ง Clow ทันทีและคาดการณ์ที่ตอบสนองต่อการกระทำของฉัน เชื่อฟังมาก
 
ฉันต้องการที่จะนั่งบนออดี้ TT Roadster? แน่นอนใช่! แต่ในกรณีใดก็ควรจะไม่ได้เป็นรถคันเดียวในครอบครัวและถ้าคุณมีลูกแล้วนั่งบน Roadster โชคไม่ดีที่มันจะไม่ทำงาน และดียิ่งขึ้นไปขี่มันไม่ได้อยู่ในอุดอู้และสกปรกมอสโก แต่บางแห่งบนชายฝั่งของหนึ่งในทะเลภาคใต้!
 
Audi TTS
Audi TTS เป็นที่ยอดเยี่ยมตัวอย่างทั่วไปเยอรมันคำนวณแรงโน้มถ่วงและลัทธิปฏิบัตินิยม ตามเนื้อผ้าในช่วงรุ่นออดี้รถยนต์ที่มี Litera S ครอบครองตำแหน่งกลางระหว่างรถพลเรือนและอาร์เอสรถสปอร์ต ออดี้เอสเป็นเพียงขั้นตอนต่อยุครุนแรง ดังนั้นและ Audi TTS อยู่กึ่งกลางระหว่างที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในการปรับเปลี่ยน 3,2 ลิตรของ TT ตามปกติและที่จะเกิดขึ้น 350 แข็งแกร่ง TT Rs ซึ่งปรากฏที่เราคาดหวังในปีหน้า แต่ตำแหน่งระดับกลางของ TTS ในกรณีที่ไม่มีวิธีการบางอย่างไม่สมบูรณ์หรือความไม่เสร็จสมบูรณ์ รถยนต์ ESCA ทั้งหมดคิดออกและ ... เร็วมาก เร็วมากจนอาจยืนขึ้นกับพี่ชายที่ทุกข์ทรมานของเธอ R8 และในเงื่อนไขของมหานคร TTS ที่รอบคอบอาจเป็นไปได้ที่ R8 ตัวตรวจสอบ TTS เคลื่อนย้ายโดยคนขับที่มีทักษะบนกระดานหมากรุกของการจราจรในเมืองในพริบตากลายเป็นผู้หญิง พ่อครัวทำอาหารจากออดี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบในการรู้จักธุรกิจของพวกเขา สูตรอาหารสูตรเป็นที่รู้จักกันมานาน: ไขมันน้อยกว่า (TTS Lighter TT Roadster 3.2 เกือบจะอยู่ที่ส่วนกลาง) เนื้อสัตว์มากขึ้น (เครื่องยนต์ 2.0 TFSI จาก S3 ถูกบังคับให้ 272 HP, TTS เป็น TT ที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์) เพิ่มพริกไทย (understated ในการระงับ 10 มม. และผ้าเบรคพิเศษ) และวิธีการบิดด้วยเครื่องปรุงรสที่คมชัดในรูปแบบของเครื่องยนต์ที่ทำซ้ำและหน่วยควบคุมการส่งสัญญาณ
ฉันจำได้ว่าในสูตรเดียวกันที่เตรียมไว้ออดี้ TT Quattro Sport (ดูมอเตอร์, มีนาคม, 2006) ของรุ่นก่อนหน้า, เครื่องยนต์เทอร์โบที่น่าประหลาดใจอย่างทั่วถึง, การระงับอย่างหนัก, การยืดกล้ามเนื้อแทนที่จะเป็นที่นั่งด้านหลังและจังหวะภายนอกหลายครั้ง: ทาสีในหลังคาสีดำและกระจก ชุด S-Line และล้อเดิม TTS ไม่มีร้านเสริมสวย มันไม่ต้องการ ร่างกายผลิตโดยใช้ ASF (Audi Space Frame) ซึ่งถูกใช้เฉพาะกับรุ่น A2 และ A8 เท่านั้นและกลายเป็น TOFGHER 50% มีความแตกต่างภายนอก มันง่ายที่สุดในการระบุ TTS ต่อหน้าโครงตาข่ายหม้อน้ำเฟรมเดียวชุบโครเมี่ยมที่มีแท่งแนวตั้งพ่ายแพ้ในแนวนอน (ใน TT อื่น ๆ ในทางตรงกันข้าม) แถบไฟ LED ในไฟหน้าและกันชนที่มีการบริโภคอากาศขนาดใหญ่ ตัวเรือนของกระจกก็ทำจากโครเมียมเคลือบกระโปรงที่สง่างามถูกตีไปตามด้านข้างและถังไอเสียสี่ถังจะยื่นออกมาจากกันชนหลัง ในการตกแต่งภายในของการเปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับ Roadster มีสัญลักษณ์ TTS เกือบสองสามอันบนคันโยกเกณฑ์และสเกลมาตรการ Tachometer โดยวิธีการ Speedometer TTS จะถูกคิดเป็น 300 กม. / ชม. ในทางตรงกันข้ามกับ 280 ในรุ่นที่เปิด เครื่องรางบริสุทธิ์ทุกคนรู้ว่าความเร็วของออดี้อนุกรมมี จำกัด เมื่อถึง 250 กม. / ชม. แต่ขั้นตอนที่ควรจะเป็นแม้ว่าจะมีขนาดเล็กไม่มีนัยสำคัญเพราะมันเป็น ESCA!
มันเกิดขึ้นที่ล้อหลังของ TTS ผมทันทีหลังจากหวง ตั้งข้อสังเกตความแตกต่างทันทีที่เครื่องยนต์เริ่มต้น แทนการ yarring ออกเสียงของพลัดถิ่นแถวหกลักษณะเสียงแตกแห้งยากของมอเตอร์ TFSI สุกโดยอารมณ์ขันเสียงเบสของไอเสีย กีฬา! ผมเช่าพื้นที่จอดรถ ประสบการณ์และการถ่ายโอนสูงความสัมพันธ์กลับสาเหตุรถที่จะย้ายกระตุกอย่างชัดเจนขาดแรงบิด turbomotor 2 ลิตรซึ่งในรุ่น TTS พัฒนาได้ถึง 272 แรงม้า เครื่องยนต์รุ่นนี้มาถึง TTS จากรุ่น S3 กับการปรับปรุงของกล่อง ECU บาง ธรรมชาติ TTS และระบบไอเสียที่แตกต่างกันซึ่งได้รับอนุญาตให้นำออกเมื่อวันที่ 7 แรงม้า มากกว่า S3 แต่ในเครื่องที่พวกเขามักจะขับรถโดยไม่ย้อนกลับและไม่ได้อยู่ที่ไม่ได้ใช้งาน ดังนั้นคันเกียร์ในไดรฟ์และไปข้างหน้า!
ถึงแม้ว่าผมจะเรียกโหมดนี้ไม่ได้ไดรฟ์ แต่เศรษฐกิจหรือผู้หญิง สิ่งใดที่คุณส่วนใหญ่มักจะต้องแฟนจากรถหรือไม่? เพื่อให้เขาเป็นคนน่ารัก! และเส้นประสาทที่มากเกินไปของ turbomotor และความเงางามของกล่องกับมัน ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงความสงบของเกียร์ S-TRONIC ชุดที่ราบรื่นของความเร็วหลักฐานในการเกิดปฏิกิริยาก๊าซจะค่อนข้างโดยวิธีการ ขึ้นไป 25003000 รอบต่อนาทีมันดูเหมือนว่าภายใต้ประทุนของกองกำลัง 120 บาง 1,6 ลิตรบรรยากาศให้ช้าและไม่เต็มใจการรวบรวมข้อมูลมาตรลูกศรขึ้น เมื่อวันที่ผลัดกันข้างต้น 3000 มีรถกระบะที่เห็นได้ชัด แต่ผมก็ไม่รอสำหรับ S รุ่น 272 กองกำลัง! เป็นตัวละครชายที่แท้จริงอยู่ที่ไหน
mufflers ที่จะละลายในการตอบสนองต่อความพยายามของฉันในการบำรุงรักษารถด้วยการกดที่คมชัดของก๊าซ ไม่มีความสุขและฉันตอบสนองต่อการคิกดาวน์กล่องไม่รีบร้อนที่จะย้ายลงลง (ที่ดีเอสจีเป็นเรื่องยากที่จะกระโดดมากกว่าหนึ่งส่งลงคลัทช์เป็นเพียงสอง) ฉันกำลังรอว่าตอนนี้ทั้งหมด 272 ม้าวิ่งเข้ามาสนับสนุนอย่างเต็มที่ ไม่มีการเร่งความเร็วที่ตามมาก็ไม่คุ้มค่าการรอคอยของฉันได้อย่างรวดเร็ว แต่ไม่ได้สำหรับรถ 270 ที่แข็งแกร่ง มันคืออะไร? Esca และไปช้ากว่า rhodster เดียวกันได้หรือไม่ และสิ่งที่แล้วนี้คือการระงับสั่น? เยาะเย้ยเพียงพอและมากกว่าตัวเองและเหนือรถ ลองเปลี่ยนไปเล่นกีฬา เห็นได้ชัดว่านักออกแบบต้องการที่จะให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับโหมดเครื่อง S ที่จะกลายเป็น TTS ชื่อและดังนั้นจึงเปิดออกตรงทางเดียวกัน ตรรกะนี้แน่นอนผมซื้อออดี้ S แล้วก็หมายความว่าคุณต้องการที่จะนั่งในการเล่นกีฬา
tts ราวกับว่าถูกแทนที่ ทุกอย่างตกอยู่ในสถานที่ ในการตอบสนองต่อการกดคันเร่งเร่งความเร็วและเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว S-Tronic ได้รับการกำหนดค่าในลักษณะที่จะตกอยู่ในเกียร์หลายครั้งลงไปตอนนี้ลดลงบ่อยครั้งน้อยกว่าการหมุนเวียนจะถูกจัดขึ้นเหนือเครื่องหมายของ 3000 รอบต่อนาทีในโซนของแรงขับสูงสุด นอกจากนี้กล่องปรับให้เข้ากับการขับขี่อย่างรวดเร็ว มันเป็นอย่างแข็งขันกับเสื้อยืดที่มีตัวตนมันทำให้เวทีลดลงในการเบรกและเมื่อก๊าซถูกปล่อยออกมาจะช่วยให้การส่งผ่านได้มากเท่าที่จำเป็น บางครั้งมีความรู้สึกว่าสมองแอบอยู่ที่เกิดไมโครชิพเป็น linged ซึ่งไม่ได้ให้การปรากฏตัวของเขาและตอนนี้มากกว่าหลายปีที่ผ่านมามันมาถึงชีวิตและเริ่มส่งสัญญาณส่งสัญญาณ TTS อย่างแข็งขัน เข้าใจเต็ม! หากไม่มีชิปดังกล่าวในสมองของคุณคุณสามารถให้คำสั่งไม่ DSG แต่มือของคุณเองเพื่อที่พวกเขาจะเหวี่ยงกลีบเพื่อให้การสลับฟ้าผ่า ฉันเห็นรูเล็ก ๆ ในลำธารระหว่างเครื่อง กลีบซ้ายด้วยตัวเองเกือบแก๊สพร้อมกันในพื้น มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะได้รับการฟื้นฟูพวงมาลัยซ้ายพวงมาลัยนั้นถูกต้องและในขณะที่คุณอ่านทั้งหมดนี้ออดี้อยู่ในสุภาพสตรีแล้ว
และเสียงไหนที่เครื่องยนต์ TTS ที่มีการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้น! พวกเขามักจะพูดว่า: เพลงเสียงมอเตอร์! แต่ไม่มีแม้แต่เพลง แต่เป็นซิมโฟนีทั้งหมด ปั๊มกังหันที่จับปากน้ำที่ไหลเข้าสู่อากาศในแต่ละเกียร์เปลี่ยนภาพที่ดังของไอเสียและเมื่อก๊าซถูกปล่อยออกมาเช่นเดียวกับการใช้ชีวิต SOBs วาล์วบายพาส ฉันไม่ทราบว่าเครื่องยนต์ RS ควรฟังดูเกินกว่าวงออเคสตราเช่นนี้ ทั้งหมดนี้ไม่น่ารำคาญในสถานที่และไม่เบื่อเพียงไดรเวอร์และเลือดร้อนมากขึ้นเท่านั้น เหล่านี้เป็นคุณสมบัติที่เป็นธรรมชาติและจำเป็นของรถสปอร์ตอย่างแท้จริงซึ่งนอกเหนือจากนั้นมีรากฐานที่มั่นคงจากการระงับและการบังคับเลี้ยวที่ยอดเยี่ยม
มูลนิธิหมายถึงคอนกรีต แต่การระงับด้วยโช้คอัพพลิเคชั่นแม่เหล็ก Ride Stone จะไม่โทร ใช่มันเป็นเรื่องยาก แต่สิ่งที่กริปให้! รู้สึกไม่สบายไม่รู้สึกแม้จะมีการถ่ายโอนสวิตช์พิเศษบนอุโมงค์กลางไปยังตำแหน่งกีฬา ออดี้มีความเร็วสูงในการเปลี่ยนโดยไม่มีการรื้อถอน แม้จะมีเกณฑ์ที่สูงมากของโซ่และความมั่นคง TTS เป็นเพียงรถยนต์และไม่ช้าก็เร็วความเร็วอาจมีขนาดใหญ่เกินไป มันเป็นไปตามการรื้อถอนตัวเล็ก ๆ ของด้านหน้าแล้วเลื่อนด้วยล้อทั้งสี่ซึ่งควบคุมได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยแก๊สและพวงมาลัยโปร่งใสที่ให้ข้อมูล หากการหมุนนั้นยอดเยี่ยมมากคุณสามารถช่วยเบรกมือได้แม้จะมีไดรฟ์สี่ล้อ TTS ช่วยให้คุณใช้งานได้อย่างง่ายดาย การรักษาเสถียรภาพหลังจากการขับขี่เกิดขึ้นค่อนข้างเหนียวแน่นคุณต้องเตรียมพร้อมและพยายามเพิ่มความพยายามอย่างมากในแรม
 
โดยทั่วไปแล้วมันเกิดขึ้นว่า TTS กลายเป็นรถที่ไม่เหมือนใคร เขารู้สึกอย่างสมบูรณ์แบบเหมือนมอเตอร์เวย์ยืนอยู่ข้างหน้าเป็นลูกศรไม่ได้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับข้อบกพร่องของการเคลือบแม้ 200 กม. / ชม. และบนถนนแคบ ๆ ที่คดเคี้ยวเขาสนับสนุนการเปลี่ยนความสูงชันและความยากลำบากที่แตกต่างกันในกระจังหน้าชุบโครเมี่ยมของเขาราวกับว่า Dartanyan Guards Cardinal บนดาบของเธอ ในเมือง? ไม่มีปัญหา. การกวาดล้างเล็กน้อยระหว่างรถยนต์สามารถใช้สำหรับการแซงและหากการแข่งขันเหนื่อยแล้วคันโยก S-Tronic ในไดรฟ์และป่วยในการเดินเท้า ฉันคิดว่า TTS ไม่ได้หายไปและในการแข่งรถนั่นเป็นเพียงเบรกสำหรับแบบฝึกหัดที่จริงจังดูเหมือนอ่อนแอมีแนวโน้มที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไป ในไร้สาระเหมือนกันทั้งหมดผู้เชี่ยวชาญออดี้เปลี่ยนเฉพาะแผ่นและแผ่นดิสก์ที่เหลือมาตรฐาน เห็นได้ชัดจากซ้ายสำหรับ Rs
แต่ในขณะที่ RS ยังไม่ปรากฏตัว Audi TTS ยังคงเป็นอาวุธที่น่ากลัวที่สุดจากการปรับเปลี่ยน TT ทั้งหมด มันต้องใช้แขนแข็งและเลือดเย็นอย่างแท้จริง แต่เจ้าของคุณสมบัติเหล่านี้จะชำระความเร็วการเปลี่ยนและการเชื่อฟัง
Dmitry Krotov, Natalia Usyenko

 
 

 

 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [ตุลาคม 2008]